Commentaires - Essai - Citroën C3 Aircross 1.2 PureTech 110 EAT6 : la bonne combinaison

C'est appréciable de lire que Citroën vend !

Mais c'est moins appréciable de voir ce qu'il vend...

Ça fait chère le pot de yaourt

J'aime bien sa bouille, mais un élément est bloquant pour moi.

L'écran du GPS sous les aérateurs... Du coup, il est trop bas. On décroche trop les yeux de la route pour voir l'écran.

Pour le reste, un essai en boite auto essence ! Enfin !

BRAVO CARA !

pour ma part, à prix équivalent, je prendrais davantage le 130cv en bvm pour des performances optimisées et une conso identique (à celle de la 110 en bva).

une caisse pas spécialement jolie et à la finition quelconque (mais pas pire qu'un captur) mais globalement très pratique, bien concue, avec des performances et une conso maitrisée. à prendre uniquement en version essence 110 ou 130. le 82 est trop juste et les versions diésel sont désormais quasi impossibles à rentabiliser.

bref, je ne m'étonne pas que ça se vende.

pas donné, mais... t'as quoi côté concurrence qui fasse moins chère et au moins aussi bien côté prestations?

en évitant de me parler du duster dont les perfs et conso sont en retrait. idem pour la capacité coffre.

et quasi pour tout le reste d'ailleurs, sauf pour la transmission intégrale, si d'aventure on le prend en 4x4.

Pour etre allé la voir en concession, je trouve plutôt sympathique

Mais ce qui me derange c'st cette mode qu'a PSA en ce moment de passer par l'écran tactile pour regler la climatisation,

Resultat, si on regarde bien, la plupart des conducteurs des nouvelles Peugeot (3008 par exemple) ont un magnifique écran en hauteur mais affiche des pictogrammes ridicules symbolisant la climatisation...

Sans compter l'aspect peu pratique de devoir regarder precisemment pour regler la temperature

Il est pas mal ce petit c3 aircross. Bon ok...finition façon plastok façon rino playmobil mais fiabilité PSA!

succès assuré pour ce petit c3

Franchement pas hyper sexy.

Mais bon ça a l'air d'etre une bonne voiture, je lui souhaite le meilleur.

Les jantes, un peu too much tout de même, à mon gout...

C'est autre chose que le captur de la marque au cric.

Un bon moteur essence Puretech moderne et peu gourmand quand rino propose des tCe avec une conso de V8 essence. Ce c3 aircross va terrasser le captur de la marque au cric. Bravo PSA

Je ne sais pas vous, mais après un essai du 2008 110 en boîte auto... Je la trouve horrible! Lente à souhait, certes en étant habitué à une DSG.

''fiabilité psa''

après 3 Peugeot HDi j'ai laissé tomber , 206 1.4, 306 2.0 , 406 2.2.

tout les 10 000 kms une merde (je roule beaucoup environ 60 000 kms/ans), une pièce à changer à 600/800 euros...

j'ai laisser tombé .

je suis passé sur une laguna 2 phase 2 1.9 dci, et pour l'instant pas grand chose à signaler( à part le lève vitre...) à 220 000kms.

Donc Peugeot pour moi n'est vraiment pas fiable .

Moi, ce qui m'a le plus choqué sur cette voiture, c'est sa troisième vitre latérale en plastique ! Suffit d'appuyer un peu dessus avec le doigt pour la voir bouger, et la tapoter nous fait remarquer sa finesse. C'est bien isolé phoniquement avec ''ça'' ?

Franchement j'ai vraiment du mal à m'y faire à cette C3 aircross , pourtant j'aime la dernière C3 et la C4 cactus .....après chacun ses goûts comme on dit et cela fait plaisir que Citroen vende enfin

Pour avoir possédé les deux , l'une est un peu plus réactive et l'autre un peu plus douce, mais les deux sont excellentes dans leur fonctionnement ! la Dsg est " double embrayage" et l'Eat6 est hydraulique, d'où sa douceur !

Désolé c'était pour Enzo !

Elle est moins moche en vrai qu'en photo, en fait. Les photos la rendent plsu grosse qu'elle n'est, plus boursouflee. Mais bon, je prefere la C3 normale, de loin, sans doute esthetiquement la plus reussie des Citroen actuelles.

Je suis assez d'accord avec votre commentaire, cette période était plutôt néfaste pour beaucoup de constructeurs et Peugeot n'y a pas échappé, Renault était sans doute, celui qui avait alors une des meilleures fiabilité, aujourd'hui les choses se sont bien arrangées pour beaucoup, et paradoxalement un peu moins pour Renault, à dormir sur ses lauriers ... mais rien de dramatique !

J'ai eu aussi des gros soucis sur deux VW (Golf et Coccinelle) heureusement pris sous garantie, (turbo, chaine de distribution, boites DSG bloquée, surconsommation d'huile (jamais résolue) , vitres électriques, bug électronique sur GPS etc., je sais que ses problèmes sont presque tous résolus depuis, de même, sur un 3008/1, chaine de distribution sur thp 150, bug gps et usure rapide des pneus avant - 30 000, bref tout ça c'était hier ! nous avons tous été touchés .

Je roule en 308 aujourd'hui sans aucun soucis et en deuxième voiture je recherche une bonne occase en Coccinelle Cabriolet TSI 150 assez récente donc ! nostalgie de mes vingt ans sans doute !

On se l'arrache ?! Ah?!

À Lyon je n'en ai pas croisé un seul encore... normal ?!

Tu es monté dedans déjà pour assumer cela?!

C est vrai que je l ai pas vu en vrai , peut-être que je changerai d avis qui sait

Faudrait quand même que les constructeurs se rendent compte qu'un écran GPS placé aussi bas, non seulement ce n'est pas pratique mais c'est en plus dangereux. Je parie que certains qui vont prendre l'option GPS vont finir par remettre leur Tomtom/Garmin sur le par-brise après s'être fait quelques frayeurs.

voici un vrai test réaliser par un magasine Allemand

Moteur qui vibre à bas régime ( moteur nécessitant un certain régime pour offrir un semblant de couple )

Esthétique primant sur l'ergonomie

Vitres qui ne descendent pas entièrement ( nous n'avons pas compris )

Tarifs un peu élevés

Présentation originale ne plaisant pas à tous

Esthétique primant sur l'ergonomie

Bon confort et excellent freinage

Aptitude à la personnalisation non présente

style farfelu à vivre

Stop/Start assez brutal

Sonorité du moteur un peu rauque (essence)

Boîte automatique eat6 paresseuse

Commande de la boîte manuelle

Ergonomie du système multimédia

Quelques détails de finition

Moteur 1.2 puretech "creux à bas régime"

Confort de roulage

Connectedcam originale

Equipement sécuritaire complet

freinage vraiment excellent

verdict

"il apparaît clairement que le constructeur français veut continuer dans la même veine avec des voitures au style sortant parfois trop de l'ordinaire, parfois innovantes, parfois farfelues , mais toujours confortables ."

Affichage tête haute que le c3 aircross est peut-être bien le seul à proposer dans cette gamme de véhicule et de prix...

Connect cam ? Le c3 aircross n'en dispose pas...

ok voici la suite traduite de l'Allemand .

De nouveaux gadgets technologiques ?

En option ou de série sur le plus haut niveau d’équipement, on retrouve le système multimédia à écran tactile. Apple CarPlay et MirrorLink pour Android sont bien sûr de la partie. On note aussi une option amusante et pratique : la ConnectedCAM. Le constructeur la présente surtout comme une App permettant de partager des photos sur les réseaux sociaux. Mais en fait, c’est une véritable dashcam intégrée sous le rétroviseur intérieur.

Dès que la voiture démarre, la caméra filme en continu ce qui se passe devant le véhicule. En poussant sur un bouton situé sur le rétroviseur, on peut prendre une photo ou faire un film. Les images sont ensuite envoyées dans une App sur votre smartphone. En cas d’accident, la caméra enregistre automatiquement les 30 dernières secondes filmées avant le choc et la minute qui suit.

Dommage pour vous, cette voiture est un succès mérité. CITROËN fait depuis longtemps de bonnes voitures que certains sonnent car pas assez valorisante pour les égo. C'est une façon de voir la voiture et ce n'est pas mon cas. Une etoile, une hélice ou un w ne me font pas rêver. Ce sont d'excellents produits, mais simplement pour le haut de gamme qui seul correspond au standing prétendu.

j'ai encore traduit

La C3 est sans doute l’une des voitures les plus confortables de son segment. C’est un plaisir d’avaler les kilomètres à son volant. Et en même temps, les ingénieurs français ont réussi à lui donner une touche vivante. Elle n’est pas sportive et moins performante que la polo , mais offre un bon compromis entre confort et dynamisme. Un compromis que presque seuls les Français parviennent à atteindre la polo faisant moins bien sur ce point précis .

c'est moi ou je suis le seul à trouver ca hideux ? Autant j'aime bien la C3 autant là

c'est d'autant plus regrettable qu'elle est pétrie de qualité !

Une bonne idée d'avoir associé le puretech 110 à la BVA. Une encore meilleure de n'avoir pas cédé aux sirènes de la boite à double embrayage qui semble, selon BMW ne pas être la panacée annoncée (longévité aléatoire). L'écran multimédias est peut-être un peu bas. Le côté simpke, confortable et pratique â vivre le plait. Auraient ils réinventé la voiture à vivre alors que RENAULT crée maintenant des voitures pour "paraître",

Donc l'essai concerne la C3 et non le C3 aircross.

Sur ce, ça doit être, à peu de chose près (équipements, modularité et volumes), des prestations quasi identiques.

y a une touche "S" normalement pour "Sport".

au moins, la bva aisin est plus fiable que les DSG.

tu parles de caisses d'il y a 20 ans avec des moteurs hdi dont on sait qu'ils n'étaient pas fiables.

là, on parle de caisses récentes avec des moteurs puretech essence qui ont prouvé jusqu'ici leur fiabilité.

heu.. régler son GPS en conduisant reste le meilleur moyen d'avoir un accident, quel que soit le GPS.

bref, la bonne attitude, c'est de le faire à l'arrêt ou par quelqu'un d'autre.

ça, c'est uniquement sur la c3, pas la c3 aircross!

garantie deux ans puis tout tombe en ruine .... grincement coucou fiabilité aléatoire bref arnaque psa voiture bling bling tout en plastique....achetez francais pas de souci après les impôts ce sont les voitures qui te tondent.....

Merci psa de m avoir fait perdre des milliers d'euros !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La bonne combinaison ça serait avec le 1.6 thp, une transmission intégrale et une bvm6. Mais bon, c'est trop demander apparemment.

pipo il vend rien .... on fais mousser psa pour sauver les meubles???

ca t'éttone venant de psa ??? tout en plastique chinois juste jolie a voir a la durée de vie minimale !!!!!!

Il font des voitures bling bling au rabais a la chasse au cout !! et tu paye ca une fortune!!!!

lente ? c'est une boîte à convertisseur de couple donc en conduite tranquille elle lisse 'es rapport pour la douceur. si tu tape dedans les rapports passeront rapidement. si tu parles de réactivité en mode manuel ba faut acheter une boîte manuelle. Quand on sait conduire une bva on sait passer les rapports au lever de pied.

Et je préfère 100 fois une boîte à convertisseur douce, qu'une dsg qui passe peut être ses rapports en 10ms avec les belles palettes mais qui offre un petit accoup bien désagréable.

J'ai actuellement une eat6, j'ai eu une dsg et je ne regrette pas du tout les nombreux broutages et autres bruits de casseroles dont elle me gratifiait...

Facile de rester sous les 6 litres? Votre campagne actuelle de dénigrement du GO vous en vient à vous faire raconter n'importe quoi... Oui avec le Go, il est possible de rester sous les 6 litres dans la vraie vie... avec l'essence c'est plus sous les 9/10 litres....et venez pas me la raconter, j'en vend chaque mois de ces engins, et je vais vous envoyer mes clients...ravis

ah oui j'oubliais les broutages au démarrage hummm surtout dans une Audi c'est savoureux !

Audi A3 tsi 150 dsg 10l/100 au quotidien 6 7 l en grand parcours

Disons qu'ils font les combinaisons qui ont des chances de trouver des clients. Pas la peine de proposer ce que tu imagines pour s'entendre ensuite dire "beuark, mettre 25 kE dans une Citroen, jamais de la vie"...

Par contre, faudrait qui'ils etudient les combinaisons de teintes, pour l'instant celles de la C3 sont plus sympa, je trouve.

Plus lourd plus lent et encore plus moche que la C3 pour quoi de mieux ? un peu de garde au sol.

J'etais comme toi, mais les photos lui rendent pas grace, elle est moins moche en vrai. Malgre un bleu-orange que, franchement, j'imagine pas acheter a jeun. A mon avis en teinte sombre, avec des accessoires qui tranchent un peu (pas forcement beaucoup, juste pas la meme teinte), elle devrait etre bien.

Mais la C3 normale est mieux quand meme.

Un train de retard caradisiac...L'info est passé il y a plus d'une semaine...

en effet la "c3" et pas la "c3 air cross "

Le souci au volant impression d'être assis dans un kangoo Quand on regarde le capot ...

Mais oui c'est normal. C'est vraiment un laideron cette auto. Un gadget ambulant, dont le pire aspect est ses autocollants colorés sur les vitres arrières. Le comble du mauvais goût. Ca fait gadget, comme le reste de la caisse d'ailleurs

J'ose espérer qu'elle a un filtre à particules (le 1,2l 110ch en génère comme un diesel) et qu'elle est fabriquée en France ?

Il faut vraiment n'avoir aucune capacité d'analyse ni hauteur de vue, pour être français, baver bêtement sur cette voiture et ne pas au moins pouvoir reconnaître que le "produit" répond parfaitement aux attentes actuelles du marché.

Pour le coup, c'est quand même autrement plus sympa, et avec une prise de risque toute autre, que ce que fait VW avec son T-Roc, vendu bien plus cher sans être vraiment plus spacieux...

Ma Xsara Exclusive HDI 90 coûtait prix catalogue 25 000€ quand elle était neuve. Et c'était loin d'être la Citroën la plus cher. Une C5 V6 exclusive devait coûter plus de 40 000€. Et la C6 2.7 V6 HDi exclusive devait coûter au moins 50 000€.

J'ai été tenté d'achater un C3 Aircross lors de sa sortie, et c'est vrai que Citroën semble faire un carton avec ce modèle. Le style est sympa et coloré, mais la finition est vraiment déplorable, presque au niveau d'un caca-ptur qui garde quand même une longue d'avance dans la médiocrité. Plastique dur à tous les étages, le modèle d'essai qui n'avait que 1 500km était déjà rayé au niveau du tableau de bord, autour du Neiman. La version testée en finition Shine et moteur 1,2L 110cv était confortable et silencieuse, mais la finition pour un modèle au sommet de la gamme était pour moi redibitoire. Au bout de 3 ans d'utilisation, je ne donne pas chère de tous ces plastocs bon marché.

Vraiment incompréhensible de la part de ce constructeur de ne pas se servir des retours fait sur Rîno et sa qualité de finition low-cost, pour essayer de mettre sur le marché un véhicule plus abouti à ce niveau. On peut faire du plastique dur, mais de qualité. Résultat, je suis allé voir ailleurs ...

Fabriqué en Espagne comme le caca-ptur, le 4 jarres, le Berlingo, le Cactus .... Des spécialistes de la qualité et de la finition haut de gamme nos voisins Ibérique ...!!

Bah on a bien compris que vous n'aimez pas les voitures Françaises, comme d'autres n'aiment pas les voitures germaniques avec des arguments similaires !

Peut être un complexe ou une frustration sont à l'origine de ce désamour très franchouillard, j'ai eu le même plastique basique (peint néanmoins sur le bandeau supérieur) dans ma coccinelle à près de 34 000 euros, mais là évidemment il ne pouvait qu'être sublime ! blague à part, si on veut trouver un défaut sur une voiture on en trouve forcément !

La DSG est surtout condamnée à disparaitre. Le double embrayage est mort pour le grand publique. *dit-il en ayant acheté y'a 3jours une double embrayage*

C'est la DSG qui a pris le plus cher, du fait de sa forte diffusion, mais en général les double embrayages sont pas fiables et très complexes, ce qui induit des prix assez dingues. Entre temps, les convertisseurs de couples, bien plus "simples" (et fiables), sont devenues tout à fait à la hauteur des double embrayages en terme d'agrément et de consommation. Je pense même que les meilleures n'ont rien à envier à une DSG, par exemple la ZF8 de chez BMW ou Alfa.

Et l'EAT, bah perso j'ai bien aimé. Pour avoir testé sur une DS5 180hdi et un 5008 120hdi, c'était une bonne petite boite qui fait le taff au quotidien.

Sachant que PSA arrive toujours pas à produire de bonnes boites mécaniques (trop longues et à la commande dégueulasse), perso je considère l'EAT comme un must have.

Non. La Hyundai Kona aussi.

Tu nous parles un peu de la finition du T-roc?

Absolument exact si tu habites en zone quelque peu montagneuse.

Ces petits moteurs essence présentes des bilans conso très décevants à l'usage.

Ne pas oublier que le prix du gas-oil va monter....mais celui de l'essence ne va certes pas baisser !

Et l'association de ces engins sur un SUV ( même modestes, comme c'est le cas ici ) et à une BVA ne va certes pas améliorer le tableau.

Comme tu dis, va y'avoir des déçus....

Ne pas oublier le Mazda Cx-3, premier du segment à avoir proposé ça.

https://www.youtube.com/watch?v=KQLOxGfGGPI

Et toujours la plus élégante proposition, haut la main.....

Il faut vraiment que Citroen arrête de faire ces choses là

faut vraiment que tu ailles te faire des lunettes. Renault n'est pas top mais c'est une blague cette citroen qui ne ce vendra absolument pas contrairement à une Captur bien mieux dessinée et certainement plus fiable que ..... PSA

J'ai testé le 110 dans les deux versions (manu et EAT6) et la perte de réactivité et de performance ne vaut clairement pas la "douceur" procurée. Quant à la DSG, bien meilleure à mon sens... Dommage car les 2008 et consors sont plutôt sympas!

Je n'aime pas la finition des voitures françaises, nuance ! Comme je l'ai dit au vendeur Citroën lors de l'essai du C3 Aircross, je ne vois aucune évolution qualitative entre ma Citroën actuelle qui tout juste 10 ans, et le nouveau modèle. Plastique basique, ajustements très moyen, etc. Peugeot a bien réussi sa montée en qualité, sans forcément pénaliser ses client au niveau des tarifs. Pourquoi ne pas avoir appliqué cette politique à la seconde marque du groupe ?? L'avantage, c'est est quand même vendue bien moi si cher que ta Cox, et certainement plus jolie aussi !

Ah ah ! Oui justement, c'est parce que les Citroën sont belles, confortables et performantes qu'elles se vendent et qu'elles plaisent. Quand on voit que c'est un fan de Renault qui dit ça, c'est à mourir de rire, vu les grosses m**des que vend ce constructeur.

Ouais, bof ! la Konas c'est pas du tout les mêmes prestations que le C3 AirCross

Pour avoir essayé les 2,je préfère largement l'EAT6 à la DSG. Cette dernière est franchement lentement au démarrage et très bruyante, surtout en mode sport, qui d'ailleurs n'apporte pas grand chose. Pour finir, il est de renommée mondiale que la DSG est très peu fiable.

IL n'y en a eu que 4500 de livrées, comme le dit l'article. C'est sûr que dans ton patelin on doit pas en voir.

Bah j'ai un doute sérieux quant à l'essai que vous prétendez avoir effectué ! tant la réalité ne correspond en rien à votre pseudo impression de lenteur de l'Eat6, celle ci est douce et largement assez rapide pour l'usage qui lui est assigné, mais effectivement la Dsg est encore plus rapide, c'est une boite à double embrayage asservie, alors que l'Eat6 est hydraulique ( véritable boite auto). Cela dit, je crois que vous n'aimez pas cette voiture ou son constructeur et c'est bien entendu votre droit .

Même gabarit, grilles tarifaires qui se croisent (autour des 21.000, on a des voitures équivalentes en terme d'equipements), puissances proches (PureTech 110 vs TGDi 120). Et tu dis que ce ne sont pas les mêmes prestations ? OK, la Hyundai Kona a un coffre plus petit, mais qui reste dans la moyenne de la catégorie, et elle accueillera à terme un bloc essence de 177 ch (puissance que Citroën ne proposera certainement jamais dans cette gamme de véhicule)...

Après, si pour toi, la différence de ''prestation'' se joue aussi sur la garantie et la fiabilité, effectivement la Hyundai est garantie 5 ans, et on sait que ses composants sont fiables au moins...

Je ne possède plus cette Cox que j'ai gardé moins d'un an à cause de soucis divers ( suis tombé sur le mauvais numéro) mais je vais en racheter une d'occase récente en deuxième voiture, tant j'aime cette voiture malgré ses défauts ( sans doute corrigés depuis), et malgré les plastiques durs de la planche de bord !

C'est en Europe, c'est déjà ça

Plastiques durs mais plus qualitatifs que chez Citroën ! Je ne suis absolument pas fan de VW, mais la finition de leurs modèles est largement supérieur à ce que fait le constructeur aux chevrons. Il n'y pas de raisons que nous ne puissions pas au moins égaler cette finition sur les modèles actuels, ce qui est très loin d'être le cas et c'est dommage.

Fabriqué en Espagne, comme le magnifiquemerveilleuxprémieumme Q3. Quelle conclusion dois-je en tirer ?

Tu dois en déduire que la qualité des matériaux utilisés par le constructeur dépend du cahier des charges qu'il impose à ses usines, et pas au pays d'origine. Je n'ai jamais mis les pieds dans un Q3, mais je pense que la qualité doit être supérieur à notre Aircross (le prix aussi). Si Citroën avait voulu faire quelque chose de bien et ne pas se moquer de ses clients, il aurait pu y arriver même en faisant fabriquer en Espagne.

Citroën copie Rîno dans sa course au "paraître" en négligeant totalement les finitions ... et ses clients. Des feux à LED bling-bling, ne font pas la qualité d'une voiture !

Tout à fait d'accord mais même sans chercher à le régler, mettre le GPS aussi bas est dangereux même pour consulter le trajet en cours. A croire que les constructeurs n'ont jamais songé à l'essayer en conditions réelles

Mais qu'est-ce que c'est... Moche!

Peugeot nous fait du fade "classique" (pas nécessairement classe) et Citroën nous moins des jouets sur roues. Heureusement qu'il y a DS qui rattrape un peu son les modèles !

Pour moi um 130 CH....noite manuelle

l'ideal pour moi serait le 130 ch.. boîte manuelle, à peine plus cher, consommation égale, plus performant..

Je l'ai essayé et juste après j'ai fait un tour en Kia Niro et la, pour parler finition et bien... disons que le C3 a encore du chemin a faire mème par rapport a une Kia..!

On en reparle dans 1 an quand tu verras les chiffres de vente. Du c3. Pour info me 2008 phâte 2 ne dépasse le capture que depuis son restylage (1 an) et ne l'ecrase pas non plus en terme de en terme de vente en France. Le captur s'est plus vendu que le 2008 pendant les presque 4 ans de la phase 1... et Europe il n'y a pas photo il est beaucoup plus vendu que le Peugeot et EST le SUV de sa catégorie le plus vendu et est dans le top 10 europeen touy modèle confondu...donc bonne chance au c3 cactus même si je serai très heureux qu'un autre modèle français cartonne

Je ne peux que faire confiance (ou pas) à la presse, effectivement.

As-tu des chiffres à communiquer ? Objectif, ventes réelles, etc. qu'on puisse voir s'il se vend ou pas !?

Volvo assemble ses S90 en Chine, sinon ;)

j'ajouterai en plus que Volvo fait parti du groupe indien Tata ... !!! Faire de la qualité, c'est juste une volonté. Puisque nos constructeurs ne veulent pas jouer le jeu, ils s'exposent à une fuite de leur clientèle, ce qui mon cas. Quand on signe un chèque de 20k€, on peut être en droit d'exiger un minimum de la part d'un constructeur ....

Un super jouet pour ceux qui veulent se différencier

TERRASSER le captur, ne me fait pas rire.

(le captur phase 2 est loin d'être terrassé par le 2008 qui ne le passe légèrement que depuis leur restyllage respectifs (soit moins d'1 an) et avant ça le captur se vendait beaucoup plus que le 2008 durant presque 4 ans..et EST LE SUV de sa catégorie le plus vendu en europe et EST tous modele confondu 7, ou 8ieme meilleur vente europeenne en 2016...donc si tu veux bien on en reparle dans un peu plus d'un an...

Arretez avec vos finitons je suis sur que vous êtes jamais monté dans la majorité des bagnoles que vous citez en exemple de qualité superbe tout comme dans les marques que vous critiquez tout le temps. Et quel est le crétin qui passe son temps quand il part quelque part à toucher le bas, le haut de sa console centrale, gratter son tableau de bord pour voir si ca fait des marques ou si c'est moussé, regarder avec un milimètre les écarts, et se dire Ohhh quel finiton MERVEILLEUX HUMMM quel fierté ! Vous roulez comme tout le monde d'un point à un point B. Vos critiques sont pathétiques

a quand une boite 6 manuelle sur le 110 !

C'est Jag' et LR qui appartiennent à Tata. Volvo appartient à Geely, qui est chinois ;)

Mais ta logique reste bonne, Geely produit du Volvo made in china et ça reste très joli à voir.

En tous cas une proposition très sympathique, originale sans être loufoque, elle ne manque pas d'arguments pour faire sa place dans la catégorie assez encombrée.

Pour avoir essayé ce C3 aircross en version 110 Eat6 Shine , je suis séduit aussi par son compromis confort/tenue de route, par l'agrément général, par l'impression d'espace et par la finition de qualité malgré la présence de plastique dur.

Je regrette l'absence de feux d'éclairage à leds, l'absence des fameux Airbump en option qui aurait contribué à renforcer le choix, et l' indisponibilité d'une boite Eat6 sur le 130 ch. Puretech.

Elle est au catalogue....

Elle est au catalogue...

avec le 1.6 et la transmission intégrale, tu te tapes une conso de 1-2l de plus et un joli malus.

bref, pas en phase avec cette caisse.

en revanche, tu l'auras peut-être - le 1.6 - avec le futur petit SUV DS calqué sur cette c3 aircross, la 2008 et l'opel correspondante.

heu.. non.

soit c'est le 110 avec une boite manuelle 5 vitesses

soit c'est le 110 avec la boite auto 6 vitesses

pour la bvm6, faut prendre le 130. et justement, pour l'adepte de la boite manuelle, autant prendre le 130: on y gagne largement en agrément pour une conso quasi identique.

je suppose que c'est une question de choix esthétique.

en fait, ça ne serait pas problématique si on pouvait disposer d'une copie de l'affiche sur un système tête haute. mais je ne sais pas justement si l'affichage tête haute optionnel de cette c3 aircross le permet ou non.