Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 
Essai vidéo - Citroën C3 Aircross (2017) : le SUV chevronnéParmi la quinzaine de SUV urbains présents sur le marché, il est l’un des plus attendus. Le nouveau Citroën C3 Aircross avec son look décalé et ses volumes plus importants que la concurrence lorgne sur une clientèle à la fois branchée et familiale. Le français peut-il faire la différence ? Essai au volant de la version HDi 120.

Lire l'essai»

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

J'aime bien le côté " enfantin " de cette voiture . Avec ses persiennes , ses couleurs et ce côté surélevé , je lui prédis un joli succès et c'est amplement mérité . Personnellement les plastiques durs je ne les classe pas dans les défauts sur ce genre de véhicule , Citroën ne veut absolument pas faire dans le classe et luxueux , mais dans le résistant et durable ... Enfin " résistant " , je l'espère !

Par Profil supprimé

Pas mal cette petite c3 aircross...

À acheter en occasion vu la forte décote sur les Citroën

Par

Une réussite sur la route et un futur succès commercial EUROPEEN :coolfuck:

Par

Le jouet pour adulte par mocheté.

Par

En réponse à Kenan1

J'aime bien le côté " enfantin " de cette voiture . Avec ses persiennes , ses couleurs et ce côté surélevé , je lui prédis un joli succès et c'est amplement mérité . Personnellement les plastiques durs je ne les classe pas dans les défauts sur ce genre de véhicule , Citroën ne veut absolument pas faire dans le classe et luxueux , mais dans le résistant et durable ... Enfin " résistant " , je l'espère !

Tu as trouvé le mot juste....enfantin.... c'est ce qui vient à l'esprit comme sensation quand on contemple le bestiau.

Avec des lignes tracées au doigt sur le givre de la vitre latérale du pilier C par un mioche qui s'ennuyait sans doute....

Par

Et avec donc les air-bump au rencard, même dans une version policée qu'on avait deviné sur les autos miniatures de pré-lancement.

Par contre, cette curieuse maison n'a pas hésité à reprendre le toujours ridicule régulateur Pigeot, toujours planqué, toujours positionné bien trop bas, et probablement sans fonction de maintien de la vitesse quand on agite le levier.

Sur une C4, malgré une réalisation quincaille, c'était intelligemment disposé ( enfin, on peut employer le présent, mémé C4 étant toujours au catalogue ). Tu crois qu'ils auraient gardé une réalisation correcte ?

Ben non tu parles....on est chez Citron là....

A part ça, ce véhicule sera malgré tout la proposition dans la gamme la plus susceptible de retenir l'attention : l'équipement est au niveau, des aspects pratiques aussi ( z'avez noté la petite place ménagée sous les sièges arrières, le genre de détail qui peut être pratique quand la tribu part quelque part, loin ).

Les tarifs semblent cohérents aussi....

Par

Aaaaah, Roc et les régulateurs.... une longue histoire!

Par

En réponse à Sevent

Le jouet pour adulte par mocheté.

N'importe quoi , pour une fois qu'une voiture sort un peu de l'ordinaire et mettra un peu de gaité sur nos routes , au milieu de tout les panzers allemand qu'on croise chez nous . :colere:

Par

En réponse à roc et gravillon

Et avec donc les air-bump au rencard, même dans une version policée qu'on avait deviné sur les autos miniatures de pré-lancement.

Par contre, cette curieuse maison n'a pas hésité à reprendre le toujours ridicule régulateur Pigeot, toujours planqué, toujours positionné bien trop bas, et probablement sans fonction de maintien de la vitesse quand on agite le levier.

Sur une C4, malgré une réalisation quincaille, c'était intelligemment disposé ( enfin, on peut employer le présent, mémé C4 étant toujours au catalogue ). Tu crois qu'ils auraient gardé une réalisation correcte ?

Ben non tu parles....on est chez Citron là....

A part ça, ce véhicule sera malgré tout la proposition dans la gamme la plus susceptible de retenir l'attention : l'équipement est au niveau, des aspects pratiques aussi ( z'avez noté la petite place ménagée sous les sièges arrières, le genre de détail qui peut être pratique quand la tribu part quelque part, loin ).

Les tarifs semblent cohérents aussi....

TOUS nous les casses avec ton regulateur mal placé a chaque essais d'une PSA !!!

bordel à l'usage c'est le plus ergonomique banane sans peau !!! :bah:

Par

6.2L/100 avec ce véhicule,? ! Décidément les journaleux vous avez un problèmes de conduite, mais je comprend l'essence vous ne la payez pas ! ce week end avec le 3008 120Bhdi EAT6 sur 400kms avec pas mal de bouchons en idf, de la route et de l'autoroute j'étais à 5,6L/100...

.

Par

En réponse à Sevent

Le jouet pour adulte par mocheté.

Haha quel humour ! :bien:

Par

Certainement très efficace mais qu'il est laid !!!

où est l'équipe de design de la DS3 ?

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

TOUS nous les casses avec ton regulateur mal placé a chaque essais d'une PSA !!!

bordel à l'usage c'est le plus ergonomique banane sans peau !!! :bah:

Quand on n'a jamais rien conduit d'autre, ça doit sans doute passer pour topissime.... dommage que les autres préferrent quelque chose de bien plus affordant et rationnel....

Par

"celle d’un design volontairement décalé et d’une silhouette SUV, peut-être trop tôt, en 2014."

Non non pas trop tôt, les SUV existent depuis le Rav 4, le Cactus c'était tout simplement un fiasco colossal comme seul PSA sait en faire...

Garde au sol surélevée de 2cm pour un SUV c'est une blague ? Même la Sandero Stepway a 4cm, c'est le minimum pour du tout chemin...mais c'est vrai que ce petit bonbon pour bobos il faudrait surtout pas le salir !

Sinon comme prévu pour 15000 euros on a...rien en fait. Pour trouver des exemples d'équipements au prix plancher j'ai cru un moment que le journaliste allait nous dire "4 roues" et "un volant qui tourne" ! :biggrin:

Dernière chose, le C3 Aircross s'adresserait donc à un public "branché" ? J'avais plus entendu ce terme depuis les années 80...c'est censé dire quoi au juste ?

Par

En réponse à Jean guy5

Certainement très efficace mais qu'il est laid !!!

où est l'équipe de design de la DS3 ?

... parti poser des chrysanthèmes sur la tombe de la marque ?

Par

" Dernière chose, le C3 Aircross s'adresserait donc à un public "branché" ? J'avais plus entendu ce terme depuis les années 80...c'est censé dire quoi au juste ? "

Qu'il existera une version plug-in ?

Ouh là !..... dans dix ans peut être....on est chez PSA là hein.... :dodo:

Par

Un gros tas de plastoc au style guignol.

Par

Aucune vidéo de votre essai Mr Bataille ?

Par

On notera que ce diesel 120 ch ( le plus puissant pour ce type de motorisation ) est donc incompatible avec la boite auto.

Après le Concombre 3008 qui ne l'est pas non plus avec une puissance intermédiaire ( disons + ou - 150 ch ), encore une belle ineptie.

Tu roules beaucoup et tu veux t'offrir un engin confortable, doté d'une transmission moderne ?

En bien faudra te contenter d'une motorisation faiblarde.... quelle cohérence !

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

TOUS nous les casses avec ton regulateur mal placé a chaque essais d'une PSA !!!

bordel à l'usage c'est le plus ergonomique banane sans peau !!! :bah:

ben si , il est vraiment mal positionné ce commodo de réglage du régulateur , caché derriere la branche gauche du volant . Faut le connaître par cœur pour pouvoir l'utiliser .

perso c'est le genre de détail qui m'énerve

sur la C4 , la commande de réglage du régulateur est sur le volant , et on le règle avec le pouce sans lacher le volant .

Par

En réponse à unpeufou

ben si , il est vraiment mal positionné ce commodo de réglage du régulateur , caché derriere la branche gauche du volant . Faut le connaître par cœur pour pouvoir l'utiliser .

perso c'est le genre de détail qui m'énerve

sur la C4 , la commande de réglage du régulateur est sur le volant , et on le règle avec le pouce sans lacher le volant .

Ben non, il est pas mal positionné. Tu verra que si tu essais un régulateur sur un véhicule de PSA, tu pourra l'actionner sans avoir besoin de lâcher le volant. Je me doute qu'il s'agit là d'un exercice compliqué à mettre en pratique que de descendre sa main gauche de 5cm pour tomber pile dessus.

Quand au fait que lâcher le volant te semble problématique, je n'ose imaginer les sueurs froides que tu dois te faire à chaque changement de rapport...

Par

Objectivement,

de la place , du confort, de la modularité,

un intérieur qui semble aussi original que lumineux,

le tout à un prix qui parait bien ajusté...

A en croire l'essai c'est sans nul doute une des reussittes majeur de son segement.

.

Mais encore une fois, quel dommage de laisser tomber les airbumbs sur un véhicule

SUV/monospace citadin qui semble le profil parfait pour ce type de protection.

Par

En réponse à roc et gravillon

Et avec donc les air-bump au rencard, même dans une version policée qu'on avait deviné sur les autos miniatures de pré-lancement.

Par contre, cette curieuse maison n'a pas hésité à reprendre le toujours ridicule régulateur Pigeot, toujours planqué, toujours positionné bien trop bas, et probablement sans fonction de maintien de la vitesse quand on agite le levier.

Sur une C4, malgré une réalisation quincaille, c'était intelligemment disposé ( enfin, on peut employer le présent, mémé C4 étant toujours au catalogue ). Tu crois qu'ils auraient gardé une réalisation correcte ?

Ben non tu parles....on est chez Citron là....

A part ça, ce véhicule sera malgré tout la proposition dans la gamme la plus susceptible de retenir l'attention : l'équipement est au niveau, des aspects pratiques aussi ( z'avez noté la petite place ménagée sous les sièges arrières, le genre de détail qui peut être pratique quand la tribu part quelque part, loin ).

Les tarifs semblent cohérents aussi....

Tiens, je te vois faire une fixette sur les régulateurs Peugeot.

Jai une question: celui d'une coccinelle (super voiture que j'adore, la GTcox des parents est vraiment chouette) et ceux des vw que tu prends en référence est-il le même?

Parce que je le trouve vraiment peu ergonomique et je préfère celui de... la 208 que je prends régulièrement au taf...

Mais pour moi, le meilleur régulateur que jai utilisé, c'est celui de la Mustang, tout sur volant, et ça m'allait très bien.

Sinon cette Citroën est sympa et visiblement bien foutue. Elle aura du succés c'est évident. Dommage qu'elle ne soit pas Made In France..

Par

En réponse à SteppeOuais

"celle d’un design volontairement décalé et d’une silhouette SUV, peut-être trop tôt, en 2014."

Non non pas trop tôt, les SUV existent depuis le Rav 4, le Cactus c'était tout simplement un fiasco colossal comme seul PSA sait en faire...

Garde au sol surélevée de 2cm pour un SUV c'est une blague ? Même la Sandero Stepway a 4cm, c'est le minimum pour du tout chemin...mais c'est vrai que ce petit bonbon pour bobos il faudrait surtout pas le salir !

Sinon comme prévu pour 15000 euros on a...rien en fait. Pour trouver des exemples d'équipements au prix plancher j'ai cru un moment que le journaliste allait nous dire "4 roues" et "un volant qui tourne" ! :biggrin:

Dernière chose, le C3 Aircross s'adresserait donc à un public "branché" ? J'avais plus entendu ce terme depuis les années 80...c'est censé dire quoi au juste ?

Que Citroën reste une marque pour papis !

Par

En réponse à Sevent

Le jouet pour adulte par mocheté.

Déjà le fond de ce message semble être sans intérêt, mais même la forme est... ridicule ^^

Par

En réponse à Feudartifice

Aucune vidéo de votre essai Mr Bataille ?

La maréchaussée vous a pris votre matériel et à enfermé Mr Bataille pour ne pas avoir droit à une vidéo ?

Par

ça ressemble quand même vachement à un c4 cactus... que tout le monde trouve moche. quelque chose m'échappe.

Par

Il y a vraiment des fois les journalistes je me demande....

Des aérateur rigolo??!

En quoi ? Originaux....oui si on veut. Pas plus qu'un rond, un carré, un ovale. La touche de couleur ok, mais rigolo (donc qui provoque le rire...) non.

les gouts et les couleurs après....le Juke devait être un échec, le Cactus un succès. Au final les acheteurs en ont décidés autrement. Il y a un pari stylistique, pour moi il est perdu car je n'adhère absolument pas ni dedans ni dehors (a contrario du style Peugeot que je trouve réussi à l’extérieur).

la base étant ce quelle est on se doutais bien que question roulage/confort ça serait de très bon niveau.

Les moteurs sont archi connus et il n'est guère étonnant de constater qu'ils remplissent parfaitement leur rôle.

Quand au "jeunes" soit disant la cible de Citroën je doute qu'ils soient attirés par le truc. Mais ce ne serait pas la première fois qu'un véhicule qyui cible les "jeunes" trouve finalement sa cible ailleurs (qui à dit Twingo....)

Par

Toujours pas de moteur de 150cv....:cyp:

Par

En réponse à king crimson

Déjà le fond de ce message semble être sans intérêt, mais même la forme est... ridicule ^^

C'est Citroen qui est ridicule a vouloir se démarquer avec un design trop chargé, tout en rondeur et tout en couleur. L'arrière est immonde!!!

La clientèle branchée se tournera vers une autre marque et la familiale vers un autre modèle plus grand.

Et encore un mini SUV mais pour faire quoi? Rouler en ville? Pour que Madamme se sente plus en sécurité en ville car en hauteur? Ou simplement c'est à la mode alors on suit la mode comme un toutou...?

Par

"Sa seconde mission sera de ne pas reproduire l’échec cuisant du C4 Cactus qui avait pris la même direction, celle d’un design volontairement décalé et d’une silhouette SUV, peut-être trop tôt, en 2014."

Cette blague ! Caradisiac n'assume pas l'échec de la cactus ou quoi ! :fresh: En 2014, il y avait déjà beaucoup de SUV urbain sur le marché hein ! :chut: Sinon pas de quoi s'enthousiasmer sur ce C3 aircross...une C3 avec barre de toit et sabot.:bah: Et puis niveau motorisation quelle misère toujours et encore le 1.2 82ch incapable de faire autre chose que de la ville et boite auto dispo seulement sur le 110 essence :blague: ...Au moins les horribles airbump on disparu ! :ml:

Par

Moi j'ai bien rigolé à la partie "Rapports de boite trop longs".

Bref. Intérêt limité de l'engin. Les gens achètent pas ça pour faire du tout terrain, et la C3 a déjà largement une gueule de SUV...

Donc en vrai (et ceci est une question sérieuse), où est l'intérêt par rapport à une C3 ?

Par

En réponse à Banjobolt

C'est Citroen qui est ridicule a vouloir se démarquer avec un design trop chargé, tout en rondeur et tout en couleur. L'arrière est immonde!!!

La clientèle branchée se tournera vers une autre marque et la familiale vers un autre modèle plus grand.

Et encore un mini SUV mais pour faire quoi? Rouler en ville? Pour que Madamme se sente plus en sécurité en ville car en hauteur? Ou simplement c'est à la mode alors on suit la mode comme un toutou...?

Je ne reviens pas sur l'aspect petit SUV, chacun son point de vu là dessus. Moi j'aime pas trop, mais ça se vend très bien, donc Citroen serait bien ce de ne pas être de la partie.

Po le reste, qu'elle est l'idée? Faut tous rouler dans la même VAG tristouille? Y a des gens qui n'ont pas envie de se tirer une balle en voyant leur caisse.

Il est très clair que cette voiture sera un succés: Citroën est ridicule?

Non mais la blague... les mecs veulent impôts sur leur goûts aux autres en fait...

Par

"Citroën serait bien con de ne pas être de la partie"

"Les mecs veulent imposer leurs goûts..."

Par

Autant je comprend qu'il ne plaise pas à tous le monde.

Autant, je le trouve sympa moi ce C3 Aircross.

Il est modulable avec sa banquette arrière (gros plus délaissé par les autres marque), il a une bouille sympa.

Il reprend les dernière nouveauté technologique et surtout ! Il a un prix compétitif.

Parce que oui ! Monsieur Dame ! Vous venez de voir un essais d'une voiture à moins de 20.000 euros !

Ce qui se fait de plus en plus rare sur Cara.

Ce qui fait tombé en panade la plupart des commentaires précédents, qui, comme de bons moutons, compare cela à leurs allemandes préférés.

Bref, bonne voiture, bon prix, bon niveau d'équipement et bonne modularité.

Par

En réponse à kpouer44

Autant je comprend qu'il ne plaise pas à tous le monde.

Autant, je le trouve sympa moi ce C3 Aircross.

Il est modulable avec sa banquette arrière (gros plus délaissé par les autres marque), il a une bouille sympa.

Il reprend les dernière nouveauté technologique et surtout ! Il a un prix compétitif.

Parce que oui ! Monsieur Dame ! Vous venez de voir un essais d'une voiture à moins de 20.000 euros !

Ce qui se fait de plus en plus rare sur Cara.

Ce qui fait tombé en panade la plupart des commentaires précédents, qui, comme de bons moutons, compare cela à leurs allemandes préférés.

Bref, bonne voiture, bon prix, bon niveau d'équipement et bonne modularité.

Faut pas exagérer, la plupart des citadines démarrent à moins de 20000...même la prolo c'est dire ! :biggrin:

Après si tu veux vraiment tous les équipements indiqués sur ce C3 Aircross, la facture risque de dépasser les 20000...

Un Captur toutes options c'est 22000 je crois, donc les prix du C3 Aircross seront proches.

Par

Incroyable design d'une laideur inégalée:blague:

Risque pas de récolter un prix du design avec une telle horreur:lol:

Par

En réponse à henri13enforme

Incroyable design d'une laideur inégalée:blague:

Risque pas de récolter un prix du design avec une telle horreur:lol:

Comme en plus visiblement tu ne connais pas la signification du terme "design", ça n'aide pas ...

Par

Quand je pense que Citroen était le fleuron de la classe à la française il y une 10ène d'années encore avec des voitures comme la C6 ou la C5... aujourd’hui c'est la gamme préférée de Zavatta pour les véhicules multicolores avec des portières molles des clowns. Toute la gamme devient une déclinaisons de la Cactus mal équipée, mal pensée où toute la com' s'est faite sur le fait qu'on pouvait y claquer des coups de caddy et de portières au supermarché et choisir des coloris farfelus... Je suis dur mais très déçu par l'orientation ridicule qu'à prise la marque. Heureusement Peugeot a pris la bonne route.

Par

En réponse à django214

ça ressemble quand même vachement à un c4 cactus... que tout le monde trouve moche. quelque chose m'échappe.

NON, Non, rien ne t'échappe, ils ont eut la même rengaine avec le Cactus à l'époque, qui devrait être le modèle essentiel pour relancer la marque et être un modèle phare avec succès à la clef. Rien de tout ça aujourd’hui.

Le Citroën C3 Aircross est plus dans l'allure d'un suv, pas comme le Cactus assis entre deux chaises, bien trop bas pour en avoir le look approprié, enfin dommage de n'avoir pas amélioré la finition qui reste assez légère et des matériaux sans distinction, trop bas-de-gamme pour croiser le fer avec le VW T-Roc, le Mazda CX-3 et même le 2008 pourtant avec la même plateforme, plus que le prix comme argument à faire valoir et pour certains son look et son confort, bien maigre avec une telle concurrence. Encore un engin qui se vendra exclusivement en France, un peu light pour les autres me semble-t-il.

Par

Je ne vois pas l'intérêt du C3 Aircross. Pour moi, je rejoins l'avis de Tointoin2 dans sa réponse à Django 214

Par

En réponse à Moukeaf

Moi j'ai bien rigolé à la partie "Rapports de boite trop longs".

Bref. Intérêt limité de l'engin. Les gens achètent pas ça pour faire du tout terrain, et la C3 a déjà largement une gueule de SUV...

Donc en vrai (et ceci est une question sérieuse), où est l'intérêt par rapport à une C3 ?

Un coffre beaucoup plus grand, un espace arrière beaucoup plus grand, une modularité largement supérieure. Le C3 Aircross, si le style plaît, peut à la fois faire office de citadine et de véhicule familial pour "petite" famille avec un (voire deux) enfants.

Par

Encore croisé un Cactus noir ce matin... Déjà que cet engin est d'un style "particulier", voilà que son proprio le choisit en full black (ils sont deux dans mon quartier à avoir eu cette brillante idée...). Plus bagnole de Dark Vador, tu meurs. Et toute la tripotée de protection en plastique ne semble pas des masses efficace. Feu arrière droit éclaté et carrosserie salement rayée... Mais le bout de protection plastique lui, était en parfait état. Tant mieux si cette C3 Aircross n'en a pas, pourquoi payer plus cher pour quelque chose d'inutile ?

Par

:lover::lover::lover::love::love:c'est la voiture de l’année par excellence je l'adoooooore surtout en version diesel 120 ch finition shine c'est sur c'est un carton:love:

Par

En réponse à king crimson

Je ne reviens pas sur l'aspect petit SUV, chacun son point de vu là dessus. Moi j'aime pas trop, mais ça se vend très bien, donc Citroen serait bien ce de ne pas être de la partie.

Po le reste, qu'elle est l'idée? Faut tous rouler dans la même VAG tristouille? Y a des gens qui n'ont pas envie de se tirer une balle en voyant leur caisse.

Il est très clair que cette voiture sera un succés: Citroën est ridicule?

Non mais la blague... les mecs veulent impôts sur leur goûts aux autres en fait...

Non non, je n'impose rien:biggrin:, je suis d'accord avec ton avis sur VAG. Tristouilles et je rajoute qu'elles se ressemblent un peu toutes sur le design et la conduite, mais être enthousiaste avec ce C3 Aircross j'ai envi de rire. Quitte a avoir un dessin affirmé autant prendre un CX-3 plus harmonieux par exemple... Question de goût certe.

Par

En réponse à LittlePaulie

Encore croisé un Cactus noir ce matin... Déjà que cet engin est d'un style "particulier", voilà que son proprio le choisit en full black (ils sont deux dans mon quartier à avoir eu cette brillante idée...). Plus bagnole de Dark Vador, tu meurs. Et toute la tripotée de protection en plastique ne semble pas des masses efficace. Feu arrière droit éclaté et carrosserie salement rayée... Mais le bout de protection plastique lui, était en parfait état. Tant mieux si cette C3 Aircross n'en a pas, pourquoi payer plus cher pour quelque chose d'inutile ?

Bah après tu sais pas comment il a tapé pour que ça pète, faut pas leur demander la lune non plus aux airbumps.

Je pense que le meilleur compromis pour ça, c'est la C3. En option, tu les prends si tu veux.

Par

:oui:Tous les jaloux et rageux sont là donc c'est une bonne nouvelle pour cette C3 Aircross :bien:

il va carrément faire un carton :good:

style unique dans la catégorie et pour l'avoir vu en vrai les possibilités de personnalisation sont un vrai plus et lui donne une vraie gueule :oui: sa capacité de chargement va carrément faire du mal à la concurrence :wink:

Par

En réponse à django214

ça ressemble quand même vachement à un c4 cactus... que tout le monde trouve moche. quelque chose m'échappe.

Perso j'aime bien le Cactus, en tout cas l'actuel avec les Airbumps. Ce qui pourrait me retenir si j'etais client de ce creneau, c'est les details agacants comme les vitres AR a compas ou la banquette en un bloc, autrement dit les economies de bouts de chandelles. J'aime bien la C3 qu'est a mon avis ce que Citroen a fait de mieux (en style) depuis... la premiere c4 !

Par contre, ce C3 Aircross, je sais pas, je le trouve moche, mou, sans ame. Peut-etre qu'en vrai il sera mieux qu'en photos, mais j'ai un doute. L'auto a peut-etre des arguments rationnels (coffre, confort, etc.) mais d'un point de vue style, c'est pas mon truc.

Par

En réponse à Bonfim

Un coffre beaucoup plus grand, un espace arrière beaucoup plus grand, une modularité largement supérieure. Le C3 Aircross, si le style plaît, peut à la fois faire office de citadine et de véhicule familial pour "petite" famille avec un (voire deux) enfants.

jE PARTAGE l'avis d e Moukeaf. Je ne vois pas l'intérêt par rapport à une C3, surtout pour payer 3 000 euros d e plus.

Par

En réponse à schumi65201

jE PARTAGE l'avis d e Moukeaf. Je ne vois pas l'intérêt par rapport à une C3, surtout pour payer 3 000 euros d e plus.

J'ai expliqué l'intérêt: une famille avec un enfant sera à l'étroit pour partir en vacances avec leur C3, alors qu'ils seront à l'aise avec un C3 Aircross lequel peut d'ailleurs aussi faire l'affaire (à la limite) pour une famille avec deux enfants. La C3 est une pure citadine, le C3 Aircross est un crossover à l'extérieur et un petit monospace à l'intérieur.

Par

En réponse à king crimson

Comme en plus visiblement tu ne connais pas la signification du terme "design", ça n'aide pas ...

Sollicité par le marketing depuis les années 2000, le design est peu à peu devenu un argument publicitaire. "Design est devenu, à tort, un adjectif qualifiant un style aux formes simples et d'une apparence épurée. Il succède ainsi à l'aspect traditionnel des modèles de style."....utilisé à tort mais entré dans le language courant comme pour designer une création stylistique....sans rancunes :chut:

Par

En réponse à unpeufou

ben si , il est vraiment mal positionné ce commodo de réglage du régulateur , caché derriere la branche gauche du volant . Faut le connaître par cœur pour pouvoir l'utiliser .

perso c'est le genre de détail qui m'énerve

sur la C4 , la commande de réglage du régulateur est sur le volant , et on le règle avec le pouce sans lacher le volant .

Ben je n’ose pas imaginer dans quel état tu es quand il faut utiliser tes essuies glace ou clignotants, feux anti brouillard et autres commande qui tombe sous le sens …..Derrière le volant ! Tu le lâche a chaque fois ?

Je me demande d’ailleurs si quand il y a des palettes au volant elles ne sont pas … derrière aussi ! ben oui, c’est du bout des doigt qu’on est le plus agile et précis !

Par

En réponse à roc et gravillon

Quand on n'a jamais rien conduit d'autre, ça doit sans doute passer pour topissime.... dommage que les autres préferrent quelque chose de bien plus affordant et rationnel....

"Affordant": tout est dit. Un anglicisme qui se la pète et qui, si l'on en croit la page wikipedia qui lui est consacrée, recouvre des concepts oiseux (oui, oui, oiseux, ça par contre c'est un vrai mot.)

Tout ça pour quoi ? bah pour dénigrer une marque et tous ceux qui travaillent pour elle, de la façon la plus arbitraire qui soit. Car on ne cherche surtout pas à démontrer en quoi les régulateurs de vitesse d'autres marques seraient plus faciles d'utilisation. Non, les démonstrations, l'usage de la raison, tout ça c'est démodé. Il vaut mieux juste dénigrer ceux qui ne sont pas d'accord avec soi (genre: si t'aimes bien les régulateurs de vitesse PSA, c'est que t'es qu'un naze parce que tu n'as jamais rien conduit d'autre.)

Par

En réponse à justlecteur

Ben je n’ose pas imaginer dans quel état tu es quand il faut utiliser tes essuies glace ou clignotants, feux anti brouillard et autres commande qui tombe sous le sens …..Derrière le volant ! Tu le lâche a chaque fois ?

Je me demande d’ailleurs si quand il y a des palettes au volant elles ne sont pas … derrière aussi ! ben oui, c’est du bout des doigt qu’on est le plus agile et précis !

Si tu voulait passer pour plus ballot que tu ne l'es, on te confirme que le but est parfaitement atteint.... :bien:

Par

En réponse à sacregigi

"Affordant": tout est dit. Un anglicisme qui se la pète et qui, si l'on en croit la page wikipedia qui lui est consacrée, recouvre des concepts oiseux (oui, oui, oiseux, ça par contre c'est un vrai mot.)

Tout ça pour quoi ? bah pour dénigrer une marque et tous ceux qui travaillent pour elle, de la façon la plus arbitraire qui soit. Car on ne cherche surtout pas à démontrer en quoi les régulateurs de vitesse d'autres marques seraient plus faciles d'utilisation. Non, les démonstrations, l'usage de la raison, tout ça c'est démodé. Il vaut mieux juste dénigrer ceux qui ne sont pas d'accord avec soi (genre: si t'aimes bien les régulateurs de vitesse PSA, c'est que t'es qu'un naze parce que tu n'as jamais rien conduit d'autre.)

Au lieu de te poser des questions existentielles sur l'évolution d'une langue ( une autre fois, tu feras le compte du nombre de mots d'origine française ou normande que compte la langue de Kevin Keegan ), je te prie de répondre à cette simple question ....

Pourquoi le régulateur de ton employeur doit-il être réactivé à chaque changement de vitesse quand des tas de marques n'imposent plus cette gestuelle ?

A question simple, réponse se devant de l'être également non ?

Par

Ou encore, pourquoi tant de modèles PSA ne proposent que 5 vitesses et pas 6, pourquoi un passager avant d'un Picasso ou d'un 2008 ne dispose pas d'une poignée de maintien accrochée disposée en haut des vitres ( pas plus que le conducteur d'ailleurs ), pourquoi la tablette de coffre de ce même 2008 ne se lève pas avec le hayon, libérant ainsi l'espace de chargement, pourquoi les ceintures de sécurité d'une 308 se ne règlent pas en hauteur etc etc....

Si t'as des idées avancées là dessus Maître Capello.... :voyons:

Par

En réponse à roc et gravillon

Quand on n'a jamais rien conduit d'autre, ça doit sans doute passer pour topissime.... dommage que les autres préferrent quelque chose de bien plus affordant et rationnel....

c'est l'hôpital qui se fou de la clinique, tu parles tu parles mais au finale tu dois pas rouler dans gros chose..

moi j'ai la chance de rouler avec les caisses de la concurrence et pour avoir eu une c4 et 508 oui le régulateur sur la sucette est bien plus ergonomique que des push et molette sur le volant.

Par

En réponse à unpeufou

ben si , il est vraiment mal positionné ce commodo de réglage du régulateur , caché derriere la branche gauche du volant . Faut le connaître par cœur pour pouvoir l'utiliser .

perso c'est le genre de détail qui m'énerve

sur la C4 , la commande de réglage du régulateur est sur le volant , et on le règle avec le pouce sans lacher le volant .

le connaitre par cœur ?! je sais que certains ici ou un Qi d'huitre mais y a pas 36 boutons et vu que tout tombe sous la main en quelques trajets tu sais où sont les boutons. de plus avec la lecture de panneaux associé a la regul au final tu as juste un bouton a enclencher...

Par

En réponse à roc et gravillon

Ou encore, pourquoi tant de modèles PSA ne proposent que 5 vitesses et pas 6, pourquoi un passager avant d'un Picasso ou d'un 2008 ne dispose pas d'une poignée de maintien accrochée disposée en haut des vitres ( pas plus que le conducteur d'ailleurs ), pourquoi la tablette de coffre de ce même 2008 ne se lève pas avec le hayon, libérant ainsi l'espace de chargement, pourquoi les ceintures de sécurité d'une 308 se ne règlent pas en hauteur etc etc....

Si t'as des idées avancées là dessus Maître Capello.... :voyons:

Ah, ça, la poignée de maintient, c'est clairement LE détail qui va faire ou défaire la carrière d'une voiture... J'en parlais justement avec Kevin Keegan encore l'autre jour.

Et les ceusse qui ne sont pas d'accord avec moi, Kevin et moi, si vous saviez ce qu'on leur dit ! On leur dit que ce n'est pas en employant 1 ou 2 mots désuets qu'ils vont nous faire peur, et qu'on les conchie. :tourne:

Par

Sinon, j'aime bien cette Citroën. Je ne la trouve pas belle, pour être honnête, mais un véhicule aux tarifs raisonnables, confortable et spacieux, ça me parait être un bon véhicule pragmatique.

Par

En réponse à roc et gravillon

On notera que ce diesel 120 ch ( le plus puissant pour ce type de motorisation ) est donc incompatible avec la boite auto.

Après le Concombre 3008 qui ne l'est pas non plus avec une puissance intermédiaire ( disons + ou - 150 ch ), encore une belle ineptie.

Tu roules beaucoup et tu veux t'offrir un engin confortable, doté d'une transmission moderne ?

En bien faudra te contenter d'une motorisation faiblarde.... quelle cohérence !

Au fait, c'est qui "on" ?

La moitié de tes messages commencent par "on remarquera", "on notera", "on se demandera", "on s'interrogera"...

C'est qui, "on" ?

Par

En réponse à Moukeaf

Bah après tu sais pas comment il a tapé pour que ça pète, faut pas leur demander la lune non plus aux airbumps.

Je pense que le meilleur compromis pour ça, c'est la C3. En option, tu les prends si tu veux.

Mmh... Autant pour ceux qui sont sur les flans d'accord, ils ont prouvé leur efficacité. Mais ceux des coins sdmblent avoir été ajoutés pour compléter le look.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ou encore, pourquoi tant de modèles PSA ne proposent que 5 vitesses et pas 6, pourquoi un passager avant d'un Picasso ou d'un 2008 ne dispose pas d'une poignée de maintien accrochée disposée en haut des vitres ( pas plus que le conducteur d'ailleurs ), pourquoi la tablette de coffre de ce même 2008 ne se lève pas avec le hayon, libérant ainsi l'espace de chargement, pourquoi les ceintures de sécurité d'une 308 se ne règlent pas en hauteur etc etc....

Si t'as des idées avancées là dessus Maître Capello.... :voyons:

"Ou encore, pourquoi tant de modèles PSA ne proposent que 5 vitesses et pas 6"

car sur des petites motorisation ça fait autant le job pour moins chère peut être ?

"Picasso ou d'un 2008 ne dispose pas d'une poignée de maintien accrochée disposée en haut des vitres ( pas plus que le conducteur d'ailleurs )"

Economie :biggrin:faut pas se voiler la face ! et pour la poigné de maintient coté conducteur je n'en vois pas l'intérêt :hum:

"pourquoi les ceintures de sécurité d'une 308 se ne règlent pas en hauteur "

et pourquoi pas si ça ne gène ni les petits et grand gabarit ?

Moi j'ai une question pourquoi sur une serie 7, la sécu enfant des portes arrière est mécanique avec une clé :chut:

Des choses bizarre on en trouve partout :peur:

Par

La boite auto est pas incompatible c'est juste que le 1.5 HDI arrive juste après alors l'intégration n' as pas été prévu avec le 1.6hdi qui est actuellement un moteur de transition chez PSA. Mais elle sera dispo avec le 1.5 HDI 130 € 6.2

Par

En réponse à beniot9888

Ah, ça, la poignée de maintient, c'est clairement LE détail qui va faire ou défaire la carrière d'une voiture... J'en parlais justement avec Kevin Keegan encore l'autre jour.

Et les ceusse qui ne sont pas d'accord avec moi, Kevin et moi, si vous saviez ce qu'on leur dit ! On leur dit que ce n'est pas en employant 1 ou 2 mots désuets qu'ils vont nous faire peur, et qu'on les conchie. :tourne:

Vous rigolez de ces "détails" mais je suis d'accord avec l'auteur. Quand on est un client un minimum exigeant et intéressé par ce que l'on achète ces "détails" sont très importants. Exemple : Une boite 5 sur le puretech 110ch ce n'est pas sérieux... des économies de bouts de chandelle alors que leurs concurrents généralistes eux ne rognent pas là-dessus... Après on s'étonne que Citroën ou Peugeot vendent moins que les autres en Europe mais normale les consommateurs ne sont pas tous aveugles...

Par

Oui, oui, les emprunts d'une langue à une autre sont légion, ça peut même donner de très beaux mots, comme désappointement, qui a traversé la manche trois au quatre fois pour en arriver là (mais affordant, quand même, il pue ce mot).

Désappointé, je le suis car je ne saurais répondre à ta question (pourtant simple, c'est vrai). Mais mon employeur ne fabrique pas de régulateurs de vitesse. Il imprime des livres et édite des logiciels.

Et puis pour ce qui relève de ma seule C3, il me semble bien hier encore être passé de la 5è à la 4è sans avoir vu le régulateur se désactiver. Enfin peut-être que je me trompe, mais de toute façon, quand je passe une vitesse, c'est généralement que je change de vitesse et donc que je n'attends plus grand chose du régulateur...

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

"Ou encore, pourquoi tant de modèles PSA ne proposent que 5 vitesses et pas 6"

car sur des petites motorisation ça fait autant le job pour moins chère peut être ?

"Picasso ou d'un 2008 ne dispose pas d'une poignée de maintien accrochée disposée en haut des vitres ( pas plus que le conducteur d'ailleurs )"

Economie :biggrin:faut pas se voiler la face ! et pour la poigné de maintient coté conducteur je n'en vois pas l'intérêt :hum:

"pourquoi les ceintures de sécurité d'une 308 se ne règlent pas en hauteur "

et pourquoi pas si ça ne gène ni les petits et grand gabarit ?

Moi j'ai une question pourquoi sur une serie 7, la sécu enfant des portes arrière est mécanique avec une clé :chut:

Des choses bizarre on en trouve partout :peur:

Pour la boite 5 : Il est régulièrement reproché aux versions puretech 110 d'être étouffées par une boite 5 trop longue.

Pourtant vu la puissance et le couple, une boite 6 peut passer sans problème et gommerait une partie des problèmes.

Mais le 130ch perdrait en intérêt ;)

Par

Elle est sympa cette petite Citroën, elle fera le job et sans doute le bonheur de ses utilisateurs... Un bon coffre, de la place pour la petite famille et sans doute un bon confort de route.....

Cependant, ( c'est juste une question, pas une critique!) est ce que certains d'entre vous l'on déjà vu en vrai? Pour moi j'ai plus l'impression qu'il s'agit d'un"break surélevé" type 2008 plutôt qu'unsuv..... et je dirais même que pour moi il me fait penser à la 500L Cross qui elle n'est pas considérée comme suv. Suis curieux de la voir en vrai, je pourrai me faire une meilleure idée....

Par

En réponse à roc et gravillon

On notera que ce diesel 120 ch ( le plus puissant pour ce type de motorisation ) est donc incompatible avec la boite auto.

Après le Concombre 3008 qui ne l'est pas non plus avec une puissance intermédiaire ( disons + ou - 150 ch ), encore une belle ineptie.

Tu roules beaucoup et tu veux t'offrir un engin confortable, doté d'une transmission moderne ?

En bien faudra te contenter d'une motorisation faiblarde.... quelle cohérence !

Mais même comme cela il sera beaucoup plus plaisant que les " véhicules avec régulateur bien placés " que tu aime ( enfin, s'ils existent car tu critiques tout...absolument tout ! )

Par

J'aime bien ce C3 aircross :bien:

Original comparé à une vw ou autre ...:areuh:

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

"Ou encore, pourquoi tant de modèles PSA ne proposent que 5 vitesses et pas 6"

car sur des petites motorisation ça fait autant le job pour moins chère peut être ?

"Picasso ou d'un 2008 ne dispose pas d'une poignée de maintien accrochée disposée en haut des vitres ( pas plus que le conducteur d'ailleurs )"

Economie :biggrin:faut pas se voiler la face ! et pour la poigné de maintient coté conducteur je n'en vois pas l'intérêt :hum:

"pourquoi les ceintures de sécurité d'une 308 se ne règlent pas en hauteur "

et pourquoi pas si ça ne gène ni les petits et grand gabarit ?

Moi j'ai une question pourquoi sur une serie 7, la sécu enfant des portes arrière est mécanique avec une clé :chut:

Des choses bizarre on en trouve partout :peur:

Mince....tu viens de faire perdre tout plein de clients à Béhème là, avec ton histoire de clé....

Franchement, c'est pas plus simple pour toi d'ouvrir les yeux et d'accepter que pas mal d'aspects pratiques des plus basiques sont simplement bâclés sur pas mal de modèles PSA ?

Par

Véhicule polyvalent et surtout confortable le fait est suffisamment rare pour être souligné à une époque ou nombre de concurrentes virent comme un karting mais ont des suspensions qui permettent d'apprécier toutes les aspérités du bitume. Le poids est contenu et le moteur suffisant, manque juste la boite auto.

Par

En réponse à sacregigi

Oui, oui, les emprunts d'une langue à une autre sont légion, ça peut même donner de très beaux mots, comme désappointement, qui a traversé la manche trois au quatre fois pour en arriver là (mais affordant, quand même, il pue ce mot).

Désappointé, je le suis car je ne saurais répondre à ta question (pourtant simple, c'est vrai). Mais mon employeur ne fabrique pas de régulateurs de vitesse. Il imprime des livres et édite des logiciels.

Et puis pour ce qui relève de ma seule C3, il me semble bien hier encore être passé de la 5è à la 4è sans avoir vu le régulateur se désactiver. Enfin peut-être que je me trompe, mais de toute façon, quand je passe une vitesse, c'est généralement que je change de vitesse et donc que je n'attends plus grand chose du régulateur...

... peut être que ton employeur s'appelle Gutenberg.... enfin, pose toi simplement une question toute simple... pourquoi les clients européens auraient envie de claquer une somme n'ayant rien d'amical dans des produits qui ne savent pas satisfaire des besoins des plus basiques.

J'en ai évoqués quelques uns.

Qui trouvent satisfaction ailleurs.

Et pour pas plus cher.

En ayant répondu à cette question, tu ne seras pas loin d'avoir trouvé réponse à des questions toutes simples comme.... mais pourquoi diantre ( le mot plaira à ton employeur sans doute ) une caisse comme la 308, malgré des qualités évidentes, est très loin d'avoir atomisé la concurrence en terme de chiffre de vente sur le continent européen.

Maintenant, tu peux continuer sur le refrain "sam' suffit", de garder de continuer à croire qu'on est toujours champions du monde et que ce que j'évoque là ne dérange personne...

Allez, va serrer ta presse à bras, y'a des livres à sortir avant d'allumer les chandelles...

Par

.... et quand tu remonteras dans "ta seule C3" ( y'en a qui les collectionnent ? ), essaye de voir comment fonctionne vraiment ton régulateur....visiblement, pas vraiment client du bidule.

Par

En réponse à gtvsteph

Elle est sympa cette petite Citroën, elle fera le job et sans doute le bonheur de ses utilisateurs... Un bon coffre, de la place pour la petite famille et sans doute un bon confort de route.....

Cependant, ( c'est juste une question, pas une critique!) est ce que certains d'entre vous l'on déjà vu en vrai? Pour moi j'ai plus l'impression qu'il s'agit d'un"break surélevé" type 2008 plutôt qu'unsuv..... et je dirais même que pour moi il me fait penser à la 500L Cross qui elle n'est pas considérée comme suv. Suis curieux de la voir en vrai, je pourrai me faire une meilleure idée....

SUV mais habitable :oui: c'est ce qui fera son succès :bien:

quand on pense qu'il y a des gus ce contrebande qui ne voient pas l'intérêt par rapport à une C3 :bah: je parle même pas du gus à pinces qui ferait des "s'afforder" un cerveau :areuh:

Par

En réponse à roc et gravillon

.... et quand tu remonteras dans "ta seule C3" ( y'en a qui les collectionnent ? ), essaye de voir comment fonctionne vraiment ton régulateur....visiblement, pas vraiment client du bidule.

Tu sers à rien roc :bah:

t'a passé ta life ici pour le essais du 3008 à trouver tous les trucs les plus débiles contre cette voiture et faut bien dire que tu n'a servi à rien :areuh: contre Renault pareil tu n'a servi à rien :biggrin:

trouves toi une vie affordante :areuh:

Par

Bonjour à l'équipe Caradisiac !

Un petit mot pour dire que j'aime le nouveau ton un peu plus décalé d'Alexandre dans cette vidéo, c'est agréable et rigolo, sans être moins informatif, à la manière de Carwow ou Carbuyer. Et je retiens "Pinzutu", ça me plaît beaucoup !!

Par

En réponse à kidde

N'importe quoi , pour une fois qu'une voiture sort un peu de l'ordinaire et mettra un peu de gaité sur nos routes , au milieu de tout les panzers allemand qu'on croise chez nous . :colere:

Tout les panzers allemands c'est un peu faux quand on sait que ce sont principalement des Peugeot Renault Citroën que l'on voit sur les routes.

Perso je dirais toujours que la C3 est plus belle que ce monospace surélevé.

Par

En réponse à Moukeaf

Moi j'ai bien rigolé à la partie "Rapports de boite trop longs".

Bref. Intérêt limité de l'engin. Les gens achètent pas ça pour faire du tout terrain, et la C3 a déjà largement une gueule de SUV...

Donc en vrai (et ceci est une question sérieuse), où est l'intérêt par rapport à une C3 ?

L' habitabilité et le coffre surtout, et éventuellement les aides électroniques.

Par

En réponse à king crimson

Déjà le fond de ce message semble être sans intérêt, mais même la forme est... ridicule ^^

Tant mieux pour toi.

Par

un déplaçoir plutôt bien foutu, aux couleurs sympas (notamment bleu et orange) avec une banquette arrière logeable, un coffre de bonne dimension, beaucoup de technologies, et à prendre effectivement en 110 essence boite auto ou en 130 essence boite manuelle (quasi même prix). compter de 22 à 25000€ pour une version shine très bien équipée.

idéal finalement pour un couple avec 2 ou 3 gosses.

perso, je pense également que le succès sera au rendez-vous, avec des parts prises au captur, clairement sa première cible.

à voir sinon l'intérêt de claquer 400€ pour avoir un toit d'une autre couleur que la carrosserie: est-ce bien utile?

affichage tête haute et caméra de recul: ça, oui, je prendrais d'office. voir également les assises mi-cuir pour un supplément de 700e.

Par

En réponse à Jean guy5

Certainement très efficace mais qu'il est laid !!!

où est l'équipe de design de la DS3 ?

ben.. chez DS, pardi!

de toute façon, il est dans la même veine que le renault Captur, qui continue de très bien se vendre... couleurs vives, plastoc, design spécial qui plait... donc, pas de raison que le c3 aircross ne se vende pas.

Par

En réponse à lorenzozozo

Quand je pense que Citroen était le fleuron de la classe à la française il y une 10ène d'années encore avec des voitures comme la C6 ou la C5... aujourd’hui c'est la gamme préférée de Zavatta pour les véhicules multicolores avec des portières molles des clowns. Toute la gamme devient une déclinaisons de la Cactus mal équipée, mal pensée où toute la com' s'est faite sur le fait qu'on pouvait y claquer des coups de caddy et de portières au supermarché et choisir des coloris farfelus... Je suis dur mais très déçu par l'orientation ridicule qu'à prise la marque. Heureusement Peugeot a pris la bonne route.

"Toute la gamme devient une déclinaison de la Cactus mal équipée, mal pensée"

je n'ai pas compris pour le coup...

car la c3 aircross est au contraire super bien équipée, avec notamment le compte-tours, la banquette fractionnable et les vitres arrières... qui s'ouvrent.

bien évidemment, le c3 aircross est clairement orientée petite famille qui veut avant tout un engin pratique et qui plait aux gosses.

Par

En réponse à schumi65201

jE PARTAGE l'avis d e Moukeaf. Je ne vois pas l'intérêt par rapport à une C3, surtout pour payer 3 000 euros d e plus.

avec 2 ou 3 gosses, rien que la capacité du coffre fait la différence...

Par

En réponse à mynameisfedo

ben.. chez DS, pardi!

de toute façon, il est dans la même veine que le renault Captur, qui continue de très bien se vendre... couleurs vives, plastoc, design spécial qui plait... donc, pas de raison que le c3 aircross ne se vende pas.

Ben si justement...tu viens de donner la raison du futur fiasco de ce SUV: la présence du Captur, référence du segment.

Il eut fallu proposer mieux pour le même prix, ce qui n'est pas le cas...donc à part le look - très peu consensuel contrairement au Captur -, il n'y a pas de raison d'acheter ce C3 Aircross.

Par

C'est la voiture de Oui-Oui ? :chut:

Par

Vous trouvez ça beau vous. Comme la nouvelle C3, ce genre de face avant à 2 niveaux ne me plait pas. Mais bon, je trouve le Juke immonde et il s'en vend plein. J'espère que ce C3 aricross aura le même succès.

Pour le positionnement, mettre du plastique dur pour faire baisser les prix sans rogner sur le style ou l'équipement, ça c'est l'idée que l'on se faisait d'une voiture essentielle.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Encore un qui décidément ne connait pas grand chose d'autre.... heureusement que t'as pas mis plus de 10 secondes pour aller piger comment cette sucette en plastocs minables fonctionne... est ce là le propos ?

Par

Difficile de ne pas constater que le cousin Opel Crossland X est largement mieux fichu, notamment pour l'ergonomie intérieure...

En dehors d'un certain patriotisme, ou d'être complètement fan du design particulier, je vois pas ce qui motive à aller vers la version Citroen.

Cet essai est enthousiaste... peut-être trop. Dans d'autres papiers (L'argus notamment) on lit que le véhicule prend pas mal de roulis, alors qu'ici, il défie la gravité (oui rien que ça !), on lit aussi ailleurs que la visibilité est mauvaise alors qu'ici elle serait excellente, qui croire...

Par

En réponse à SteppeOuais

Ben si justement...tu viens de donner la raison du futur fiasco de ce SUV: la présence du Captur, référence du segment.

Il eut fallu proposer mieux pour le même prix, ce qui n'est pas le cas...donc à part le look - très peu consensuel contrairement au Captur -, il n'y a pas de raison d'acheter ce C3 Aircross.

Plus habitable, plus de coffre, équipements plus modernes....ça compte pour rien selon toi ?

Par

En réponse à cactus-fr

Difficile de ne pas constater que le cousin Opel Crossland X est largement mieux fichu, notamment pour l'ergonomie intérieure...

En dehors d'un certain patriotisme, ou d'être complètement fan du design particulier, je vois pas ce qui motive à aller vers la version Citroen.

Cet essai est enthousiaste... peut-être trop. Dans d'autres papiers (L'argus notamment) on lit que le véhicule prend pas mal de roulis, alors qu'ici, il défie la gravité (oui rien que ça !), on lit aussi ailleurs que la visibilité est mauvaise alors qu'ici elle serait excellente, qui croire...

J'aime pas trop la tronche de ce C3 Aircross, mais le traitement des toits Opel depuis l'Adam, au secours ! Sur l'Adam, ca passe because "decalage toussa", sur les autres ca fait "effet de style pour que le monde comprenne qu'on est une grande famille". On est pas loin des toits vinyle de certains modeles US des annees 80, meme eux en sont revenus !

Sinon, qui croire ? Ben personne ! Faut essayer les autos, au lieu de se faire des idees sur la base de l'avis de journalistes dont on ne sait pas grand-chose des attentes. Au final, on se rend compte en general que les autos tiennent la route normalement, que sauf a les mener comme un tare elles vont bien. Je me souviens des essais "journaux" de la Corsa mk2, catastrophiques, alors que dans la vraie vie l'auto etait parfaitement utilisable. Bref, les essais, faut les lire comme une distraction, apres si on est interesse faut prendre ses pieds, ses papiers, et demander un essai.

Par

En réponse à roc et gravillon

Ou encore, pourquoi tant de modèles PSA ne proposent que 5 vitesses et pas 6, pourquoi un passager avant d'un Picasso ou d'un 2008 ne dispose pas d'une poignée de maintien accrochée disposée en haut des vitres ( pas plus que le conducteur d'ailleurs ), pourquoi la tablette de coffre de ce même 2008 ne se lève pas avec le hayon, libérant ainsi l'espace de chargement, pourquoi les ceintures de sécurité d'une 308 se ne règlent pas en hauteur etc etc....

Si t'as des idées avancées là dessus Maître Capello.... :voyons:

Pour les ceintures, Peugeot a certainement du copier sur la Série 1 et la Série 3 qui ne le proposent pas non plus.

Par

Ah qu'importe ce qu'en disent les habituels rageux anti-France :

Ce c3 Aircross est le plus habitable, modulable et confortable des Suv citadins. Et il échappe à la tristesse effarante du groupe Vag, dont l'Arona est le digne représentant.

Le français va ne faire qu'une bouchée du mauvais chorizo ! :bien:

Par

En réponse à cactus-fr

Difficile de ne pas constater que le cousin Opel Crossland X est largement mieux fichu, notamment pour l'ergonomie intérieure...

En dehors d'un certain patriotisme, ou d'être complètement fan du design particulier, je vois pas ce qui motive à aller vers la version Citroen.

Cet essai est enthousiaste... peut-être trop. Dans d'autres papiers (L'argus notamment) on lit que le véhicule prend pas mal de roulis, alors qu'ici, il défie la gravité (oui rien que ça !), on lit aussi ailleurs que la visibilité est mauvaise alors qu'ici elle serait excellente, qui croire...

On verra sur les ventes :wink:

Et prépares toi aà être surpris et de prendre une déculotée comme dab :buzz:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Ah qu'importe ce qu'en disent les habituels rageux anti-France :

Ce c3 Aircross est le plus habitable, modulable et confortable des Suv citadins. Et il échappe à la tristesse effarante du groupe Vag, dont l'Arona est le digne représentant.

Le français va ne faire qu'une bouchée du mauvais chorizo ! :bien:

Alala, dès qu'on critique son produit, on est anti-france... Tant d'objectivité, ça rend rêveur.

Par

En réponse à zemik

On verra sur les ventes :wink:

Et prépares toi aà être surpris et de prendre une déculotée comme dab :buzz:

Comme d'hab, les remarques pertinentes de notre Zemik, grand fanboy pro français qui se trimballe un badge "AMG" en avatar.

Si les ventes comptent tellement, ça veut dire qu'une 308 et une 208 seraient médiocres ? :(

Par

Que les intérieurs des citroen actuelle sont laids. C'est atroce, sans conteste les intérieurs les plus moche de toute la production mondiale

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Exactement : les c3 3 et 3008 2 ne devaient, selon ces ignorants, se vendre qu'en France...

Souhaitons à ce c3 Aircross le même funeste destin ! :lol:

Par

je suis pourtant citroéniste , j'ai acheté 4 citroens

cette C3 Aircross , je l'ai vue (et visitée ) à coté d'une C3 et d'une C4 Cactus

à coté , la C3 Aircross , ( pourtant plus courte que la C4 Cactus ) , fait monstrueuse

voiture tape-à-l'oeil , la parfaite voiture du frimeur .

et attention , la configuration qui me plairait ( pourtant pas toutes options ) , c'est plus de 27 000 euros

Par

...pour arriver à frimer avec ça, faudra une sacré dose de confiance en soi hein.....

Par

En réponse à cactus-fr

Difficile de ne pas constater que le cousin Opel Crossland X est largement mieux fichu, notamment pour l'ergonomie intérieure...

En dehors d'un certain patriotisme, ou d'être complètement fan du design particulier, je vois pas ce qui motive à aller vers la version Citroen.

Cet essai est enthousiaste... peut-être trop. Dans d'autres papiers (L'argus notamment) on lit que le véhicule prend pas mal de roulis, alors qu'ici, il défie la gravité (oui rien que ça !), on lit aussi ailleurs que la visibilité est mauvaise alors qu'ici elle serait excellente, qui croire...

Je ne vois pas en quoi la crossland x est mieux fichu que la c3 aircross... c'est vraiment kif kif. Avantage pour l'opel qui a les commandes clim séparées mais avantage à la Citroën pour son toit ouvrant.

Après, c'est vraiment une question de goût car je ne pense pas que ces 2 voitures soient foncièrement différentes.

Et sinon, en effet, on atteints vite les 27000 euros pour les versions hdg avec quelques options... ça fait quand même cher pour ça !

La t roc est belle certes mais là c'est 35000 euros qu'il faut sortir. Mais est elle tellement mieux, je ne pense pas

Par

En réponse à roc et gravillon

Plus habitable, plus de coffre, équipements plus modernes....ça compte pour rien selon toi ?

La banquette du captur est coulissante, donc le volume de coffre change selon la configuration, l'habitabilité est identique au C3, les équipements même chose à quelques détails près.

Il n'y a rien qui incite à essuyer les plâtres d'un nouveau véhicule alors que la star du segment offre les mêmes prestations ou peu s'en faut.

Par

En réponse à kidde

N'importe quoi , pour une fois qu'une voiture sort un peu de l'ordinaire et mettra un peu de gaité sur nos routes , au milieu de tout les panzers allemand qu'on croise chez nous . :colere:

Ben oui c'est assez gay , pardon girly enfin, donc Kiddy est acheteur, c'est courageux et ...joyeux.

Par

En réponse à SteppeOuais

La banquette du captur est coulissante, donc le volume de coffre change selon la configuration, l'habitabilité est identique au C3, les équipements même chose à quelques détails près.

Il n'y a rien qui incite à essuyer les plâtres d'un nouveau véhicule alors que la star du segment offre les mêmes prestations ou peu s'en faut.

Je ne vais pas me faire suer le burnous à aller rechercher les détails sur cette tire nouvelle ...

mais je lis ça :

" Parmi ses autres qualités, on peut noter une habitabilité à l'arrière remarquable à la tête comme aux jambes, une modularité poussée avec la mise en tablette du siège passager avant et une banquette arrière coulissante. Sans oublier le volume du coffre qui va de 410 à 520 litres si l’option banquette est cochée, voire même 1 289 litres en rabattant les dossiers. "

Et le Captur est loin de proposer les mêmes avantages objectifs en terme de praticité.

Maintenant, je me fous bien de l'un comme de l'autre...simplement, si on devait m'en fournir un et que j'avais une paire de nains à trimbaler ( à dieu ne plaise ), ce serait bien évidement le Citron que je choisirais, objectivement plus pratique.

Par

En réponse à SteppeOuais

Ben si justement...tu viens de donner la raison du futur fiasco de ce SUV: la présence du Captur, référence du segment.

Il eut fallu proposer mieux pour le même prix, ce qui n'est pas le cas...donc à part le look - très peu consensuel contrairement au Captur -, il n'y a pas de raison d'acheter ce C3 Aircross.

si, les moteurs essence 110 et 130, superieurs à ceux de Renault. de quoi faire l'impasse sur les diesel.

Par

....on pourra toujours essayer de piquer le coussin à appuie-tête "40 ans" pour ramener ça en souvenir de Francfort... :love:

Par

En réponse à jeanno_74

Aaaaah, Roc et les régulateurs.... une longue histoire!

et le i-cockpit !

dommage qu'il n'y soit pas

on aurai encore eu droit à ses "commentaires éclairés qui font autorité dans le cercle fermé des commentateurs automobiles de renom"

Par

En réponse à SteppeOuais

La banquette du captur est coulissante, donc le volume de coffre change selon la configuration, l'habitabilité est identique au C3, les équipements même chose à quelques détails près.

Il n'y a rien qui incite à essuyer les plâtres d'un nouveau véhicule alors que la star du segment offre les mêmes prestations ou peu s'en faut.

c'est 455 (Captur= contre 520 litres (C3 Aircross) :oui: c'est pas rien d'autant que la partie arrière est bien plus logeable dans la C3 Aircross

le siège avant passer du C3 Aircross se met en tablette en permet de transporter des objets de 2m40 mm c'est pas rien là non plus :wink:

je pense pas qu'il fera concurrence au Captur pour autant, celui ci ayant son look bien affirmé et ses qualités routières mais l'ex clientèle des monospaces compact et des ludospaces trouvera la un produit équivalent avec un look SUV avec ce C3 Aircross donc il devrait récupérer pas mal de clients

Par

En réponse à anonimousse

et le i-cockpit !

dommage qu'il n'y soit pas

on aurai encore eu droit à ses "commentaires éclairés qui font autorité dans le cercle fermé des commentateurs automobiles de renom"

Mais si tu veux qu'on cause de ça, un zoom sur l'écran central nous apprend qu'ainsi, pour simplement abaisser la puissance d'un ventilo ou choisir une station de radio différente, il te faudra tapoter sur l'écran, donc quitter la route des yeux et au final perdre un peu de temps.

Choses qui se font d'un seul geste sur une auto conçue avec un minimum de bon sens, et un moindre souci d'économie.

On remarquera aussi que la surface utile de cet écran est plutôt rikiki....

Les nouveaux Smartphone haut de gamme nous proposent des écrans occupant la quasi-totalité de leur rectangle. Les télé Oled aussi.

Dommage que les constructeurs automobiles présentant des modèles nouveaux soient peu capables d'intégrer les nouveautés d'un monde qui change....

Par

En réponse au King, avec son message bien plus haut...

" Mais pour moi, le meilleur régulateur que jai utilisé, c'est celui de la Mustang, tout sur volant, et ça m'allait très bien. "

Il n'y a pas que la Mustang à disposer les commandes d'un régulateur sur une des branches d'un volant, tous les constructeurs avec un minimum de bon sens ont adopté ça.

Et puis y'a les autres.

Ceux qui comme ici privilégient l'accès au tel et à la lecture de messages en conduisant ( allez compter le nombre de touches qui concernent ce seul chapitre sur cette caisse ici présentée ).

Car bien entendu, il semble essentiel de privilégier cet aspect de la conduite automobile.

Sans impact aucun sur la sécurité routière, comme chacun sait....

Par

ça y est , j'ai trouvé le style esthétique de cette C3 Aircross :

une camionnette avec des vitres latérales et des barres de toit

Par

Super les prises vidéo :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Quand on n'a jamais rien conduit d'autre, ça doit sans doute passer pour topissime.... dommage que les autres préferrent quelque chose de bien plus affordant et rationnel....

"on N'a JAMAIS RIEN conduit d'autre"

Punaise , ça en fait des negations .:biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais si tu veux qu'on cause de ça, un zoom sur l'écran central nous apprend qu'ainsi, pour simplement abaisser la puissance d'un ventilo ou choisir une station de radio différente, il te faudra tapoter sur l'écran, donc quitter la route des yeux et au final perdre un peu de temps.

Choses qui se font d'un seul geste sur une auto conçue avec un minimum de bon sens, et un moindre souci d'économie.

On remarquera aussi que la surface utile de cet écran est plutôt rikiki....

Les nouveaux Smartphone haut de gamme nous proposent des écrans occupant la quasi-totalité de leur rectangle. Les télé Oled aussi.

Dommage que les constructeurs automobiles présentant des modèles nouveaux soient peu capables d'intégrer les nouveautés d'un monde qui change....

Ça donne quoi avec un mmi? Pour la plupart des opérations, mieux vaut être a l'arrêt ou avoir un passager.

Les voitures ayant maintenant des dizaines voire centaines de fonctions, l'adage "un bouton une fonction "appartient au passé.

Par

En réponse à roc et gravillon

En réponse au King, avec son message bien plus haut...

" Mais pour moi, le meilleur régulateur que jai utilisé, c'est celui de la Mustang, tout sur volant, et ça m'allait très bien. "

Il n'y a pas que la Mustang à disposer les commandes d'un régulateur sur une des branches d'un volant, tous les constructeurs avec un minimum de bon sens ont adopté ça.

Et puis y'a les autres.

Ceux qui comme ici privilégient l'accès au tel et à la lecture de messages en conduisant ( allez compter le nombre de touches qui concernent ce seul chapitre sur cette caisse ici présentée ).

Car bien entendu, il semble essentiel de privilégier cet aspect de la conduite automobile.

Sans impact aucun sur la sécurité routière, comme chacun sait....

Je me doute bien que ce n’est pas la seule caisse avec le régulateur sur le volant, mais c’est la seule que j’ai pratiquée {quoique la Camaro SS, ça devait être pareil, me rappelle plus ^^}

Ceci dit, tu as sauté le passage interressant: de mon point de vu, le régulateur d’une bête 208 est plus facile à utiliser que celui d’une Coccinelle (et donc des autre VAG si c’est le même truc).

Par

En réponse à king crimson

Je me doute bien que ce n’est pas la seule caisse avec le régulateur sur le volant, mais c’est la seule que j’ai pratiquée {quoique la Camaro SS, ça devait être pareil, me rappelle plus ^^}

Ceci dit, tu as sauté le passage interressant: de mon point de vu, le régulateur d’une bête 208 est plus facile à utiliser que celui d’une Coccinelle (et donc des autre VAG si c’est le même truc).

Les type de régulateurs chez VAG sont fort disparates.... et à mon sens aucun n'est parfait.

Le moins médiocre me semble être celui des Golf actuelles, mais les deux boutons sur le coté gauche du volant sont trop petits, et inexplicablent disposés droite-gauche pour accélerer ou faire baisser la vitesse.

Pas bien malin....

Des marques comme Mazda, Honda et les coréennes proposent quelque chose de logique et simple, sur la branche droite du volant... pourquoi tortiller quand ça semble idéalement ainsi placé et que tout tient en un espace finalement fort réduit.

Par

En réponse à roc et gravillon

Les type de régulateurs chez VAG sont fort disparates.... et à mon sens aucun n'est parfait.

Le moins médiocre me semble être celui des Golf actuelles, mais les deux boutons sur le coté gauche du volant sont trop petits, et inexplicablent disposés droite-gauche pour accélerer ou faire baisser la vitesse.

Pas bien malin....

Des marques comme Mazda, Honda et les coréennes proposent quelque chose de logique et simple, sur la branche droite du volant... pourquoi tortiller quand ça semble idéalement ainsi placé et que tout tient en un espace finalement fort réduit.

Sur les branches du volant, ça n'est pas forcément plus pratique a l'usage.

Par exemple Sur l'opel astra du ma femme (voiture d'entreprise ) : il arrive fréquemment de sélectionner par le régulateur pu limitateur...rien de grave mais du coup je préfère les commandes déportées.

Les goûts et les couleurs...

Par

J'vois vraiment pas bien où est le problème....sur une Opel Astra du moment, c'est parfaitement disposé ( gageons que ça ne le sera plus après la réelle fusion ).

Confusion regulateur/limiteur ? Ben c'est là, juste sous tes yeux le basculeur, pas planqué bas derrière un volant.... où est le souci ? T'as un goitre qui t'empêche de baisser un peu le visage ?

Perso, je ne me sers jamais du limiteur....donc bouton en permanence sur régul' et roule bouboule...

Par

En réponse à Marco406

"on N'a JAMAIS RIEN conduit d'autre"

Punaise , ça en fait des negations .:biggrin:

Une chanson pour toi...

https://www.youtube.com/watch?v=uNMwYZiBFV0

Par

En réponse à Marco406

Ça donne quoi avec un mmi? Pour la plupart des opérations, mieux vaut être a l'arrêt ou avoir un passager.

Les voitures ayant maintenant des dizaines voire centaines de fonctions, l'adage "un bouton une fonction "appartient au passé.

Ton commentaire me laisse à penser que tu n'a jamais utilisé le MMI et que tu ne sais pas que les commandes primordiales d'un systèmes intelligent sont conservées en accès rapide via des boutons.

Une clim sur un systèmes de nav déporté peut se commander soit à la nav' sois directement depuis une barre de contrôle physique.

Là c'est de la mauvaise foi.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais si tu veux qu'on cause de ça, un zoom sur l'écran central nous apprend qu'ainsi, pour simplement abaisser la puissance d'un ventilo ou choisir une station de radio différente, il te faudra tapoter sur l'écran, donc quitter la route des yeux et au final perdre un peu de temps.

Choses qui se font d'un seul geste sur une auto conçue avec un minimum de bon sens, et un moindre souci d'économie.

On remarquera aussi que la surface utile de cet écran est plutôt rikiki....

Les nouveaux Smartphone haut de gamme nous proposent des écrans occupant la quasi-totalité de leur rectangle. Les télé Oled aussi.

Dommage que les constructeurs automobiles présentant des modèles nouveaux soient peu capables d'intégrer les nouveautés d'un monde qui change....

Absolument vrai.

Par

En réponse à lorenzozozo

Absolument vrai.

....est ce bien nécessaire de le préciser quand il est question de qualifier un commentaire signé R&G ? :biggrin:

Par

encore une daube "citron" pffffffffff

Par

En réponse à roc et gravillon

J'vois vraiment pas bien où est le problème....sur une Opel Astra du moment, c'est parfaitement disposé ( gageons que ça ne le sera plus après la réelle fusion ).

Confusion regulateur/limiteur ? Ben c'est là, juste sous tes yeux le basculeur, pas planqué bas derrière un volant.... où est le souci ? T'as un goitre qui t'empêche de baisser un peu le visage ?

Perso, je ne me sers jamais du limiteur....donc bouton en permanence sur régul' et roule bouboule...

Pas de confusion non

Un bête mouvement de main. Tu touches le sélecteur sans le vouloir qui enclenche le limirareur a la vitesse à laquelle tu roules... ce qui rend l'expérience singulière quand tu accéléres.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mais si tu veux qu'on cause de ça, un zoom sur l'écran central nous apprend qu'ainsi, pour simplement abaisser la puissance d'un ventilo ou choisir une station de radio différente, il te faudra tapoter sur l'écran, donc quitter la route des yeux et au final perdre un peu de temps.

Choses qui se font d'un seul geste sur une auto conçue avec un minimum de bon sens, et un moindre souci d'économie.

On remarquera aussi que la surface utile de cet écran est plutôt rikiki....

Les nouveaux Smartphone haut de gamme nous proposent des écrans occupant la quasi-totalité de leur rectangle. Les télé Oled aussi.

Dommage que les constructeurs automobiles présentant des modèles nouveaux soient peu capables d'intégrer les nouveautés d'un monde qui change....

Avec une clim auto, pourquoi donc toucher au ventilo ?

Quant aux fonctions de la radio, elle sont accessibles depuis le volant, comme sur 308 que tu sembles si bien connaître, au point de chercher le recirculation d'air dans les menus du smeg :tourne:

L'affichage tête-haute ? Qui le propose dans ce genre de véhicule ? Les cousins cosanguins VAG ?

Une vraie note de gaité, ce c3 aircross, j'adore...

Par

Bravo a Citroën :bien: :wink:

C'est autre chose que le Renault Captur qui comment dire ? Renault c'est de la merde soyons franc j'en ai eu l'expérience et dans mon entourage aussi d'ailleurs ! Plus jamais Renault !!! :colere::colere:

Les puretech et surtout les HDI et BLUEHDI délivre un agrément largement supérieure !

Encore une fois PSA voit Renault loin dans le rétroviseur ! :fresh::buzz:

Par

En réponse à lucky1961

Avec une clim auto, pourquoi donc toucher au ventilo ?

Quant aux fonctions de la radio, elle sont accessibles depuis le volant, comme sur 308 que tu sembles si bien connaître, au point de chercher le recirculation d'air dans les menus du smeg :tourne:

L'affichage tête-haute ? Qui le propose dans ce genre de véhicule ? Les cousins cosanguins VAG ?

Une vraie note de gaité, ce c3 aircross, j'adore...

Quand absolument tout le monde déplore le manque se praticité de ce type de display ( journalistes et usagers) , ça devrait t'amener à te poser quelques questions non ?

Et c'est parce que tu as une clim auto que tu ne pousses jamais le ventilo ?

J

Par

...j'espère juste que tu as pigé que l'usage de la clim ne doit pas être systématique au passage, à moins de n'avoir rien à cirer de l'augmentation obligatoire de la consommation.... par les températures du moment pour exemple, elle est parfaitement inutile...

Par

" L'affichage tête-haute ? Qui le propose dans ce genre de véhicule ? Les cousins cosanguins VAG ?"

Jamais entendu causer du Mazda Cx-3....toujours ce qu'il y a de plus élégant sur le segment, avec des motorisations et BV de première qualité.

et pour ce dont tu causes, tu iras observer l'image du bloc compteur qu'il sera possible d'obtenir sur un T-Roc....

http://www.caradisiac.com/retrouvez-nous-demain-pour-decouvrir-en-live-le-volkswagen-t-roc-162135.htm

Pas vraiment le même niveau technologique que le sujet de cet article n'est il pas ?

Par

Par rapport à une C3 : 160kg de plus sur la balance et 0,5l/100 de plus sur les consommations "officielles" donc 1l/100 de plus dans la vraie vie. CQFD SUV.

Par

En réponse à Marco406

Pas de confusion non

Un bête mouvement de main. Tu touches le sélecteur sans le vouloir qui enclenche le limirareur a la vitesse à laquelle tu roules... ce qui rend l'expérience singulière quand tu accéléres.

C'est un peu le principe de la liberté laissée à l'individu de toucher malencontreusement à un bidule dans une bagnole ma pauvre Lucette.... un coup de plante de pied sur la mauvaise pédale et zou....

Tu n'aurais pas posé ton smartphone sur le volant et tapoté un SMS dessus dès fois ?

Allez, avoue....

Par

En réponse à raymonda

Par rapport à une C3 : 160kg de plus sur la balance et 0,5l/100 de plus sur les consommations "officielles" donc 1l/100 de plus dans la vraie vie. CQFD SUV.

....c'est pas cher pour accéder direct au statut de baroudeur. :love:

Tout le monde n'est pas sélectionné pour Koh Lanta....

Par

Plutôt d accord avec roc les régulateurs psa sont naz à utilisé

Par

En réponse à roc et gravillon

" L'affichage tête-haute ? Qui le propose dans ce genre de véhicule ? Les cousins cosanguins VAG ?"

Jamais entendu causer du Mazda Cx-3....toujours ce qu'il y a de plus élégant sur le segment, avec des motorisations et BV de première qualité.

et pour ce dont tu causes, tu iras observer l'image du bloc compteur qu'il sera possible d'obtenir sur un T-Roc....

http://www.caradisiac.com/retrouvez-nous-demain-pour-decouvrir-en-live-le-volkswagen-t-roc-162135.htm

Pas vraiment le même niveau technologique que le sujet de cet article n'est il pas ?

Ce bloc compteur numérique et n'est pas un affichage téte-haute, il t'oblige de baisser les yeux et quitter la route du regard, hyper dangereux...

Le c3 aircross n'a rien à envier technologiquement aux cosanguins VAG

Le cx-3 est très élégant effectivement, mais tout sauf pratique...

Par

En réponse à Renault Passion for life

Bravo a Citroën :bien: :wink:

C'est autre chose que le Renault Captur qui comment dire ? Renault c'est de la merde soyons franc j'en ai eu l'expérience et dans mon entourage aussi d'ailleurs ! Plus jamais Renault !!! :colere::colere:

Les puretech et surtout les HDI et BLUEHDI délivre un agrément largement supérieure !

Encore une fois PSA voit Renault loin dans le rétroviseur ! :fresh::buzz:

Eh bah...pour qu'un ex-taliban du cric soit dégoûté à ce point du cric... :oops:

Par

En réponse à roc et gravillon

Je ne vais pas me faire suer le burnous à aller rechercher les détails sur cette tire nouvelle ...

mais je lis ça :

" Parmi ses autres qualités, on peut noter une habitabilité à l'arrière remarquable à la tête comme aux jambes, une modularité poussée avec la mise en tablette du siège passager avant et une banquette arrière coulissante. Sans oublier le volume du coffre qui va de 410 à 520 litres si l’option banquette est cochée, voire même 1 289 litres en rabattant les dossiers. "

Et le Captur est loin de proposer les mêmes avantages objectifs en terme de praticité.

Maintenant, je me fous bien de l'un comme de l'autre...simplement, si on devait m'en fournir un et que j'avais une paire de nains à trimbaler ( à dieu ne plaise ), ce serait bien évidement le Citron que je choisirais, objectivement plus pratique.

Ben dans ton article je vois rien qui dise que l'habitabilité du Captur est inférieure, alors que les 2 véhicules font la même longueur à 3 cm près...vu que le coffre du citron est plus grand j'en déduis que l'habitabilité du Captur est meilleure.

La mise en tablette du siège avant c'est du même niveau que la boite à gants "tiroir" du Captur c'est sympa mais c'est pas là-dessus que va se faire la décision d'achat.

La décision elle va comme d'habitude se faire à la lecture des articles, les avis des clients, la fiabilité, toutes choses où le Captur a des années d'existence et de confirmation de son statut de meilleur petit SUV d'Europe ! :bien:

Par

En réponse à roc et gravillon

Quand on n'a jamais rien conduit d'autre, ça doit sans doute passer pour topissime.... dommage que les autres préferrent quelque chose de bien plus affordant et rationnel....

J'ai testé plusieurs régulateurs sur les véhicules que j'ai possédés, et le PSA est un des plus intuitifs et ergonomique qui soit... Bon, pour ça il faut bien sûr baser sur avis sur autre chose que des bouses de location avec lesquelles on roule pendant 3 jours...

Par

En réponse à unpeufou

ben si , il est vraiment mal positionné ce commodo de réglage du régulateur , caché derriere la branche gauche du volant . Faut le connaître par cœur pour pouvoir l'utiliser .

perso c'est le genre de détail qui m'énerve

sur la C4 , la commande de réglage du régulateur est sur le volant , et on le règle avec le pouce sans lacher le volant .

parce que tu n'es pas capable de le trouver derrière le volant sans y mettre les yeux ? désolé mais avec le pouce j'ai plus de mal sur une 508 que sur mon expert, ça s’enclenche comme les palettes de bva... Alors faut arrêter avec les trucs à 2 balles.. Prends une Renault, il parait qu'il est sur la console centrale...

Par

:fresh::fresh::fresh::fresh:

On dirait un 500L je ne l ai gardé que 3 semaines... C est peu dire!

Par

Encore à causer de cette histoire de régulateur "introuvable" derrière le volant ?

Quand je lis le nombre de personnes infoutues de trouver un commodo traitreusement caché derrière le volant, je comprends mieux pourquoi tellement de conducteurs ont du mal à trouver celui des clignotants... :buzz:

Par

En réponse à kidde

N'importe quoi , pour une fois qu'une voiture sort un peu de l'ordinaire et mettra un peu de gaité sur nos routes , au milieu de tout les panzers allemand qu'on croise chez nous . :colere:

Bof, restez avec vos berlines de has been, allez faire la gueule ailleurs et laissez nous nous amuser avec ce petit bijou.

Par

Pour une fois qu'on nous présente une voiture qui sort du lot. La plupart des autres se ressemblent comme deux suppositoires, il faut que les ingénieurs se creusent pour trouver un emballage distinctif. Alors laissons les grincheux avec leur berlines allemandes de " has been", qui sont à l'automobile ce que la saucisse teutonne est à la gastronomie et amusons nous avec ce petit bijou. Un peu de fraîcheur dans le paysage routier.

Par

Bah très sympa cette C3 Aircross, elle va rompre la monotonie ambiante sur nos route, j'en suivais une ce matin (voiture d'essai ) et l'ai trouvé plaisante, originale et robuste d'aspect, mais pourquoi ne pas proposer les "airbump" en option ?

J'ai lu quelques commentaires précédents où nombreux experts, voire designers en herbe trouvent cette voiture moche, trop éloignée sans doute de leur "bon goût", les mêmes qui critiquaient il y a peu la dernière 3008, :smile:

Je n'ai jamais eu de Citroën hormis une Deudeuche , il y a longtemps, je l'ai appréciée pour ce qu'elle était à cette époque, dommage que nos mentalités aient tant changées !

Par

Vraiment sympas cette Citroen, belle et pratique et mécaniquement plus que suffisante pour rouler en France .........

Par

En réponse à Louis97293

:fresh::fresh::fresh::fresh:

On dirait un 500L je ne l ai gardé que 3 semaines... C est peu dire!

Pourquoi l'avoir acheter alors ............

Par

Bah étant donné l'agressivité que suggère ton post, ta frustration vient sans doute d'un manque affectif, ou d'un défaut de permis de conduire ! ... faire le troll n'y changera rien ! :bah:

Par

En réponse à reyam

Bah étant donné l'agressivité que suggère ton post, ta frustration vient sans doute d'un manque affectif, ou d'un défaut de permis de conduire ! ... faire le troll n'y changera rien ! :bah:

Adressé à Louis, évidemment !

Par

En réponse à roc et gravillon

... parti poser des chrysanthèmes sur la tombe de la marque ?

Il est vrai que DS n'évolue pas vite......

Par

En réponse à chat_chant_le_sapin

6.2L/100 avec ce véhicule,? ! Décidément les journaleux vous avez un problèmes de conduite, mais je comprend l'essence vous ne la payez pas ! ce week end avec le 3008 120Bhdi EAT6 sur 400kms avec pas mal de bouchons en idf, de la route et de l'autoroute j'étais à 5,6L/100...

.

Je fais 5,2 / 5,3 aux 100 avec une DS4 e-hdi depuis bientôt 100.000 km

Par

En réponse à king crimson

Déjà le fond de ce message semble être sans intérêt, mais même la forme est... ridicule ^^

C'est le genre de commentaire qui ne sert à rien

Par

En réponse à Banjobolt

C'est Citroen qui est ridicule a vouloir se démarquer avec un design trop chargé, tout en rondeur et tout en couleur. L'arrière est immonde!!!

La clientèle branchée se tournera vers une autre marque et la familiale vers un autre modèle plus grand.

Et encore un mini SUV mais pour faire quoi? Rouler en ville? Pour que Madamme se sente plus en sécurité en ville car en hauteur? Ou simplement c'est à la mode alors on suit la mode comme un toutou...?

Chacun ses goûts, non ?

Par

En réponse à Moukeaf

Moi j'ai bien rigolé à la partie "Rapports de boite trop longs".

Bref. Intérêt limité de l'engin. Les gens achètent pas ça pour faire du tout terrain, et la C3 a déjà largement une gueule de SUV...

Donc en vrai (et ceci est une question sérieuse), où est l'intérêt par rapport à une C3 ?

Son habitabilité , sa modularité.... es tu au moins monté à l'intérieur ?

Par

Je l'ai récemment essayé, une bonne surprise, je m'attendais à une voiture pataude voire nonchalante et finalement elle est plutôt vive et très rassurante et cela malgré un très bon confort de suspension, seule la direction à basse vitesse me semble trop légère, peut être une habitude à prendre ?

l'intérieur est bien plus sympa qu'en photo, l' impression d'espace est bonne et l'aspect de la planche de bord très moderne malgré des plastics durs sur la partie supérieure, mais bon, pas rédhibitoire .Je regrette toutefois que les phares à leds ne soient proposés, même en option .

Une excellente proposition, sauf pour les anti-françaises ! ... évidemment ! :smile:

Par

En réponse à unpeufou

je suis pourtant citroéniste , j'ai acheté 4 citroens

cette C3 Aircross , je l'ai vue (et visitée ) à coté d'une C3 et d'une C4 Cactus

à coté , la C3 Aircross , ( pourtant plus courte que la C4 Cactus ) , fait monstrueuse

voiture tape-à-l'oeil , la parfaite voiture du frimeur .

et attention , la configuration qui me plairait ( pourtant pas toutes options ) , c'est plus de 27 000 euros

C'est clair, cette C3 Aircross n'intéressera que très peu les clients habituels Citroën, elle est trop fun pour eux, mais c'est un risque mineur, rien à perdre donc et plutôt bien joué ! ... l'avenir appartient aux audacieux ! :bah:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire