Commentaires - Essai vidéo - Citroën C3 Aircross (2017) : le SUV chevronné

J'aime bien le côté " enfantin " de cette voiture . Avec ses persiennes , ses couleurs et ce côté surélevé , je lui prédis un joli succès et c'est amplement mérité . Personnellement les plastiques durs je ne les classe pas dans les défauts sur ce genre de véhicule , Citroën ne veut absolument pas faire dans le classe et luxueux , mais dans le résistant et durable ... Enfin " résistant " , je l'espère !

Pas mal cette petite c3 aircross...

À acheter en occasion vu la forte décote sur les Citroën

Une réussite sur la route et un futur succès commercial EUROPEEN

Le jouet pour adulte par mocheté.

Tu as trouvé le mot juste....enfantin.... c'est ce qui vient à l'esprit comme sensation quand on contemple le bestiau.

Avec des lignes tracées au doigt sur le givre de la vitre latérale du pilier C par un mioche qui s'ennuyait sans doute....

Et avec donc les air-bump au rencard, même dans une version policée qu'on avait deviné sur les autos miniatures de pré-lancement.

Par contre, cette curieuse maison n'a pas hésité à reprendre le toujours ridicule régulateur Pigeot, toujours planqué, toujours positionné bien trop bas, et probablement sans fonction de maintien de la vitesse quand on agite le levier.

Sur une C4, malgré une réalisation quincaille, c'était intelligemment disposé ( enfin, on peut employer le présent, mémé C4 étant toujours au catalogue ). Tu crois qu'ils auraient gardé une réalisation correcte ?

Ben non tu parles....on est chez Citron là....

A part ça, ce véhicule sera malgré tout la proposition dans la gamme la plus susceptible de retenir l'attention : l'équipement est au niveau, des aspects pratiques aussi ( z'avez noté la petite place ménagée sous les sièges arrières, le genre de détail qui peut être pratique quand la tribu part quelque part, loin ).

Les tarifs semblent cohérents aussi....

Aaaaah, Roc et les régulateurs.... une longue histoire!

N'importe quoi , pour une fois qu'une voiture sort un peu de l'ordinaire et mettra un peu de gaité sur nos routes , au milieu de tout les panzers allemand qu'on croise chez nous .

TOUS nous les casses avec ton regulateur mal placé a chaque essais d'une PSA !!!

bordel à l'usage c'est le plus ergonomique banane sans peau !!!

6.2L/100 avec ce véhicule,? ! Décidément les journaleux vous avez un problèmes de conduite, mais je comprend l'essence vous ne la payez pas ! ce week end avec le 3008 120Bhdi EAT6 sur 400kms avec pas mal de bouchons en idf, de la route et de l'autoroute j'étais à 5,6L/100...

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Haha quel humour !

Certainement très efficace mais qu'il est laid !!!

où est l'équipe de design de la DS3 ?

Quand on n'a jamais rien conduit d'autre, ça doit sans doute passer pour topissime.... dommage que les autres préferrent quelque chose de bien plus affordant et rationnel....

"celle d’un design volontairement décalé et d’une silhouette SUV, peut-être trop tôt, en 2014."

Non non pas trop tôt, les SUV existent depuis le Rav 4, le Cactus c'était tout simplement un fiasco colossal comme seul PSA sait en faire...

Garde au sol surélevée de 2cm pour un SUV c'est une blague ? Même la Sandero Stepway a 4cm, c'est le minimum pour du tout chemin...mais c'est vrai que ce petit bonbon pour bobos il faudrait surtout pas le salir !

Sinon comme prévu pour 15000 euros on a...rien en fait. Pour trouver des exemples d'équipements au prix plancher j'ai cru un moment que le journaliste allait nous dire "4 roues" et "un volant qui tourne" !

Dernière chose, le C3 Aircross s'adresserait donc à un public "branché" ? J'avais plus entendu ce terme depuis les années 80...c'est censé dire quoi au juste ?

... parti poser des chrysanthèmes sur la tombe de la marque ?

" Dernière chose, le C3 Aircross s'adresserait donc à un public "branché" ? J'avais plus entendu ce terme depuis les années 80...c'est censé dire quoi au juste ? "

Qu'il existera une version plug-in ?

Ouh là !..... dans dix ans peut être....on est chez PSA là hein....

Un gros tas de plastoc au style guignol.

Aucune vidéo de votre essai Mr Bataille ?

On notera que ce diesel 120 ch ( le plus puissant pour ce type de motorisation ) est donc incompatible avec la boite auto.

Après le Concombre 3008 qui ne l'est pas non plus avec une puissance intermédiaire ( disons + ou - 150 ch ), encore une belle ineptie.

Tu roules beaucoup et tu veux t'offrir un engin confortable, doté d'une transmission moderne ?

En bien faudra te contenter d'une motorisation faiblarde.... quelle cohérence !

ben si , il est vraiment mal positionné ce commodo de réglage du régulateur , caché derriere la branche gauche du volant . Faut le connaître par cœur pour pouvoir l'utiliser .

perso c'est le genre de détail qui m'énerve

sur la C4 , la commande de réglage du régulateur est sur le volant , et on le règle avec le pouce sans lacher le volant .

Ben non, il est pas mal positionné. Tu verra que si tu essais un régulateur sur un véhicule de PSA, tu pourra l'actionner sans avoir besoin de lâcher le volant. Je me doute qu'il s'agit là d'un exercice compliqué à mettre en pratique que de descendre sa main gauche de 5cm pour tomber pile dessus.

Quand au fait que lâcher le volant te semble problématique, je n'ose imaginer les sueurs froides que tu dois te faire à chaque changement de rapport...

Objectivement,

de la place , du confort, de la modularité,

un intérieur qui semble aussi original que lumineux,

le tout à un prix qui parait bien ajusté...

A en croire l'essai c'est sans nul doute une des reussittes majeur de son segement.

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Mais encore une fois, quel dommage de laisser tomber les airbumbs sur un véhicule

SUV/monospace citadin qui semble le profil parfait pour ce type de protection.

Tiens, je te vois faire une fixette sur les régulateurs Peugeot.

Jai une question: celui d'une coccinelle (super voiture que j'adore, la GTcox des parents est vraiment chouette) et ceux des vw que tu prends en référence est-il le même?

Parce que je le trouve vraiment peu ergonomique et je préfère celui de... la 208 que je prends régulièrement au taf...

Mais pour moi, le meilleur régulateur que jai utilisé, c'est celui de la Mustang, tout sur volant, et ça m'allait très bien.

Sinon cette Citroën est sympa et visiblement bien foutue. Elle aura du succés c'est évident. Dommage qu'elle ne soit pas Made In France..

Déjà le fond de ce message semble être sans intérêt, mais même la forme est... ridicule ^^

La maréchaussée vous a pris votre matériel et à enfermé Mr Bataille pour ne pas avoir droit à une vidéo ?

ça ressemble quand même vachement à un c4 cactus... que tout le monde trouve moche. quelque chose m'échappe.

Il y a vraiment des fois les journalistes je me demande....

Des aérateur rigolo??!

En quoi ? Originaux....oui si on veut. Pas plus qu'un rond, un carré, un ovale. La touche de couleur ok, mais rigolo (donc qui provoque le rire...) non.

les gouts et les couleurs après....le Juke devait être un échec, le Cactus un succès. Au final les acheteurs en ont décidés autrement. Il y a un pari stylistique, pour moi il est perdu car je n'adhère absolument pas ni dedans ni dehors (a contrario du style Peugeot que je trouve réussi à l’extérieur).

la base étant ce quelle est on se doutais bien que question roulage/confort ça serait de très bon niveau.

Les moteurs sont archi connus et il n'est guère étonnant de constater qu'ils remplissent parfaitement leur rôle.

Quand au "jeunes" soit disant la cible de Citroën je doute qu'ils soient attirés par le truc. Mais ce ne serait pas la première fois qu'un véhicule qyui cible les "jeunes" trouve finalement sa cible ailleurs (qui à dit Twingo....)

Toujours pas de moteur de 150cv....

C'est Citroen qui est ridicule a vouloir se démarquer avec un design trop chargé, tout en rondeur et tout en couleur. L'arrière est immonde!!!

La clientèle branchée se tournera vers une autre marque et la familiale vers un autre modèle plus grand.

Et encore un mini SUV mais pour faire quoi? Rouler en ville? Pour que Madamme se sente plus en sécurité en ville car en hauteur? Ou simplement c'est à la mode alors on suit la mode comme un toutou...?

"Sa seconde mission sera de ne pas reproduire l’échec cuisant du C4 Cactus qui avait pris la même direction, celle d’un design volontairement décalé et d’une silhouette SUV, peut-être trop tôt, en 2014."

Cette blague ! Caradisiac n'assume pas l'échec de la cactus ou quoi ! En 2014, il y avait déjà beaucoup de SUV urbain sur le marché hein ! Sinon pas de quoi s'enthousiasmer sur ce C3 aircross...une C3 avec barre de toit et sabot. Et puis niveau motorisation quelle misère toujours et encore le 1.2 82ch incapable de faire autre chose que de la ville et boite auto dispo seulement sur le 110 essence ...Au moins les horribles airbump on disparu !

Moi j'ai bien rigolé à la partie "Rapports de boite trop longs".

Bref. Intérêt limité de l'engin. Les gens achètent pas ça pour faire du tout terrain, et la C3 a déjà largement une gueule de SUV...

Donc en vrai (et ceci est une question sérieuse), où est l'intérêt par rapport à une C3 ?

Je ne reviens pas sur l'aspect petit SUV, chacun son point de vu là dessus. Moi j'aime pas trop, mais ça se vend très bien, donc Citroen serait bien ce de ne pas être de la partie.

Po le reste, qu'elle est l'idée? Faut tous rouler dans la même VAG tristouille? Y a des gens qui n'ont pas envie de se tirer une balle en voyant leur caisse.

Il est très clair que cette voiture sera un succés: Citroën est ridicule?

Non mais la blague... les mecs veulent impôts sur leur goûts aux autres en fait...

"Citroën serait bien con de ne pas être de la partie"

"Les mecs veulent imposer leurs goûts..."

Autant je comprend qu'il ne plaise pas à tous le monde.

Autant, je le trouve sympa moi ce C3 Aircross.

Il est modulable avec sa banquette arrière (gros plus délaissé par les autres marque), il a une bouille sympa.

Il reprend les dernière nouveauté technologique et surtout ! Il a un prix compétitif.

Parce que oui ! Monsieur Dame ! Vous venez de voir un essais d'une voiture à moins de 20.000 euros !

Ce qui se fait de plus en plus rare sur Cara.

Ce qui fait tombé en panade la plupart des commentaires précédents, qui, comme de bons moutons, compare cela à leurs allemandes préférés.

Bref, bonne voiture, bon prix, bon niveau d'équipement et bonne modularité.

Faut pas exagérer, la plupart des citadines démarrent à moins de 20000...même la prolo c'est dire !

Après si tu veux vraiment tous les équipements indiqués sur ce C3 Aircross, la facture risque de dépasser les 20000...

Un Captur toutes options c'est 22000 je crois, donc les prix du C3 Aircross seront proches.

Incroyable design d'une laideur inégalée

Risque pas de récolter un prix du design avec une telle horreur

Comme en plus visiblement tu ne connais pas la signification du terme "design", ça n'aide pas ...

NON, Non, rien ne t'échappe, ils ont eut la même rengaine avec le Cactus à l'époque, qui devrait être le modèle essentiel pour relancer la marque et être un modèle phare avec succès à la clef. Rien de tout ça aujourd’hui.

Le Citroën C3 Aircross est plus dans l'allure d'un suv, pas comme le Cactus assis entre deux chaises, bien trop bas pour en avoir le look approprié, enfin dommage de n'avoir pas amélioré la finition qui reste assez légère et des matériaux sans distinction, trop bas-de-gamme pour croiser le fer avec le VW T-Roc, le Mazda CX-3 et même le 2008 pourtant avec la même plateforme, plus que le prix comme argument à faire valoir et pour certains son look et son confort, bien maigre avec une telle concurrence. Encore un engin qui se vendra exclusivement en France, un peu light pour les autres me semble-t-il.

Je ne vois pas l'intérêt du C3 Aircross. Pour moi, je rejoins l'avis de Tointoin2 dans sa réponse à Django 214

Un coffre beaucoup plus grand, un espace arrière beaucoup plus grand, une modularité largement supérieure. Le C3 Aircross, si le style plaît, peut à la fois faire office de citadine et de véhicule familial pour "petite" famille avec un (voire deux) enfants.

Encore croisé un Cactus noir ce matin... Déjà que cet engin est d'un style "particulier", voilà que son proprio le choisit en full black (ils sont deux dans mon quartier à avoir eu cette brillante idée...). Plus bagnole de Dark Vador, tu meurs. Et toute la tripotée de protection en plastique ne semble pas des masses efficace. Feu arrière droit éclaté et carrosserie salement rayée... Mais le bout de protection plastique lui, était en parfait état. Tant mieux si cette C3 Aircross n'en a pas, pourquoi payer plus cher pour quelque chose d'inutile ?

c'est la voiture de l’année par excellence je l'adoooooore surtout en version diesel 120 ch finition shine c'est sur c'est un carton

Non non, je n'impose rien, je suis d'accord avec ton avis sur VAG. Tristouilles et je rajoute qu'elles se ressemblent un peu toutes sur le design et la conduite, mais être enthousiaste avec ce C3 Aircross j'ai envi de rire. Quitte a avoir un dessin affirmé autant prendre un CX-3 plus harmonieux par exemple... Question de goût certe.

Bah après tu sais pas comment il a tapé pour que ça pète, faut pas leur demander la lune non plus aux airbumps.

Je pense que le meilleur compromis pour ça, c'est la C3. En option, tu les prends si tu veux.

Tous les jaloux et rageux sont là donc c'est une bonne nouvelle pour cette C3 Aircross

il va carrément faire un carton

style unique dans la catégorie et pour l'avoir vu en vrai les possibilités de personnalisation sont un vrai plus et lui donne une vraie gueule sa capacité de chargement va carrément faire du mal à la concurrence

Perso j'aime bien le Cactus, en tout cas l'actuel avec les Airbumps. Ce qui pourrait me retenir si j'etais client de ce creneau, c'est les details agacants comme les vitres AR a compas ou la banquette en un bloc, autrement dit les economies de bouts de chandelles. J'aime bien la C3 qu'est a mon avis ce que Citroen a fait de mieux (en style) depuis... la premiere c4 !

Par contre, ce C3 Aircross, je sais pas, je le trouve moche, mou, sans ame. Peut-etre qu'en vrai il sera mieux qu'en photos, mais j'ai un doute. L'auto a peut-etre des arguments rationnels (coffre, confort, etc.) mais d'un point de vue style, c'est pas mon truc.

jE PARTAGE l'avis d e Moukeaf. Je ne vois pas l'intérêt par rapport à une C3, surtout pour payer 3 000 euros d e plus.

J'ai expliqué l'intérêt: une famille avec un enfant sera à l'étroit pour partir en vacances avec leur C3, alors qu'ils seront à l'aise avec un C3 Aircross lequel peut d'ailleurs aussi faire l'affaire (à la limite) pour une famille avec deux enfants. La C3 est une pure citadine, le C3 Aircross est un crossover à l'extérieur et un petit monospace à l'intérieur.

Sollicité par le marketing depuis les années 2000, le design est peu à peu devenu un argument publicitaire. "Design est devenu, à tort, un adjectif qualifiant un style aux formes simples et d'une apparence épurée. Il succède ainsi à l'aspect traditionnel des modèles de style."....utilisé à tort mais entré dans le language courant comme pour designer une création stylistique....sans rancunes

Ben je n’ose pas imaginer dans quel état tu es quand il faut utiliser tes essuies glace ou clignotants, feux anti brouillard et autres commande qui tombe sous le sens …..Derrière le volant ! Tu le lâche a chaque fois ?

Je me demande d’ailleurs si quand il y a des palettes au volant elles ne sont pas … derrière aussi ! ben oui, c’est du bout des doigt qu’on est le plus agile et précis !

"Affordant": tout est dit. Un anglicisme qui se la pète et qui, si l'on en croit la page wikipedia qui lui est consacrée, recouvre des concepts oiseux (oui, oui, oiseux, ça par contre c'est un vrai mot.)

Tout ça pour quoi ? bah pour dénigrer une marque et tous ceux qui travaillent pour elle, de la façon la plus arbitraire qui soit. Car on ne cherche surtout pas à démontrer en quoi les régulateurs de vitesse d'autres marques seraient plus faciles d'utilisation. Non, les démonstrations, l'usage de la raison, tout ça c'est démodé. Il vaut mieux juste dénigrer ceux qui ne sont pas d'accord avec soi (genre: si t'aimes bien les régulateurs de vitesse PSA, c'est que t'es qu'un naze parce que tu n'as jamais rien conduit d'autre.)

Si tu voulait passer pour plus ballot que tu ne l'es, on te confirme que le but est parfaitement atteint....

Au lieu de te poser des questions existentielles sur l'évolution d'une langue ( une autre fois, tu feras le compte du nombre de mots d'origine française ou normande que compte la langue de Kevin Keegan ), je te prie de répondre à cette simple question ....

Pourquoi le régulateur de ton employeur doit-il être réactivé à chaque changement de vitesse quand des tas de marques n'imposent plus cette gestuelle ?

A question simple, réponse se devant de l'être également non ?

Ou encore, pourquoi tant de modèles PSA ne proposent que 5 vitesses et pas 6, pourquoi un passager avant d'un Picasso ou d'un 2008 ne dispose pas d'une poignée de maintien accrochée disposée en haut des vitres ( pas plus que le conducteur d'ailleurs ), pourquoi la tablette de coffre de ce même 2008 ne se lève pas avec le hayon, libérant ainsi l'espace de chargement, pourquoi les ceintures de sécurité d'une 308 se ne règlent pas en hauteur etc etc....

Si t'as des idées avancées là dessus Maître Capello....

c'est l'hôpital qui se fou de la clinique, tu parles tu parles mais au finale tu dois pas rouler dans gros chose..

moi j'ai la chance de rouler avec les caisses de la concurrence et pour avoir eu une c4 et 508 oui le régulateur sur la sucette est bien plus ergonomique que des push et molette sur le volant.

le connaitre par cœur ?! je sais que certains ici ou un Qi d'huitre mais y a pas 36 boutons et vu que tout tombe sous la main en quelques trajets tu sais où sont les boutons. de plus avec la lecture de panneaux associé a la regul au final tu as juste un bouton a enclencher...

Ah, ça, la poignée de maintient, c'est clairement LE détail qui va faire ou défaire la carrière d'une voiture... J'en parlais justement avec Kevin Keegan encore l'autre jour.

Et les ceusse qui ne sont pas d'accord avec moi, Kevin et moi, si vous saviez ce qu'on leur dit ! On leur dit que ce n'est pas en employant 1 ou 2 mots désuets qu'ils vont nous faire peur, et qu'on les conchie.

Sinon, j'aime bien cette Citroën. Je ne la trouve pas belle, pour être honnête, mais un véhicule aux tarifs raisonnables, confortable et spacieux, ça me parait être un bon véhicule pragmatique.

Au fait, c'est qui "on" ?

La moitié de tes messages commencent par "on remarquera", "on notera", "on se demandera", "on s'interrogera"...

C'est qui, "on" ?

Mmh... Autant pour ceux qui sont sur les flans d'accord, ils ont prouvé leur efficacité. Mais ceux des coins sdmblent avoir été ajoutés pour compléter le look.

"Ou encore, pourquoi tant de modèles PSA ne proposent que 5 vitesses et pas 6"

car sur des petites motorisation ça fait autant le job pour moins chère peut être ?

"Picasso ou d'un 2008 ne dispose pas d'une poignée de maintien accrochée disposée en haut des vitres ( pas plus que le conducteur d'ailleurs )"

Economie faut pas se voiler la face ! et pour la poigné de maintient coté conducteur je n'en vois pas l'intérêt

"pourquoi les ceintures de sécurité d'une 308 se ne règlent pas en hauteur "

et pourquoi pas si ça ne gène ni les petits et grand gabarit ?

Moi j'ai une question pourquoi sur une serie 7, la sécu enfant des portes arrière est mécanique avec une clé

Des choses bizarre on en trouve partout

La boite auto est pas incompatible c'est juste que le 1.5 HDI arrive juste après alors l'intégration n' as pas été prévu avec le 1.6hdi qui est actuellement un moteur de transition chez PSA. Mais elle sera dispo avec le 1.5 HDI 130 € 6.2

Vous rigolez de ces "détails" mais je suis d'accord avec l'auteur. Quand on est un client un minimum exigeant et intéressé par ce que l'on achète ces "détails" sont très importants. Exemple : Une boite 5 sur le puretech 110ch ce n'est pas sérieux... des économies de bouts de chandelle alors que leurs concurrents généralistes eux ne rognent pas là-dessus... Après on s'étonne que Citroën ou Peugeot vendent moins que les autres en Europe mais normale les consommateurs ne sont pas tous aveugles...

Oui, oui, les emprunts d'une langue à une autre sont légion, ça peut même donner de très beaux mots, comme désappointement, qui a traversé la manche trois au quatre fois pour en arriver là (mais affordant, quand même, il pue ce mot).

Désappointé, je le suis car je ne saurais répondre à ta question (pourtant simple, c'est vrai). Mais mon employeur ne fabrique pas de régulateurs de vitesse. Il imprime des livres et édite des logiciels.

Et puis pour ce qui relève de ma seule C3, il me semble bien hier encore être passé de la 5è à la 4è sans avoir vu le régulateur se désactiver. Enfin peut-être que je me trompe, mais de toute façon, quand je passe une vitesse, c'est généralement que je change de vitesse et donc que je n'attends plus grand chose du régulateur...

Pour la boite 5 : Il est régulièrement reproché aux versions puretech 110 d'être étouffées par une boite 5 trop longue.

Pourtant vu la puissance et le couple, une boite 6 peut passer sans problème et gommerait une partie des problèmes.

Mais le 130ch perdrait en intérêt ;)

Elle est sympa cette petite Citroën, elle fera le job et sans doute le bonheur de ses utilisateurs... Un bon coffre, de la place pour la petite famille et sans doute un bon confort de route.....

Cependant, ( c'est juste une question, pas une critique!) est ce que certains d'entre vous l'on déjà vu en vrai? Pour moi j'ai plus l'impression qu'il s'agit d'un"break surélevé" type 2008 plutôt qu'unsuv..... et je dirais même que pour moi il me fait penser à la 500L Cross qui elle n'est pas considérée comme suv. Suis curieux de la voir en vrai, je pourrai me faire une meilleure idée....

Mais même comme cela il sera beaucoup plus plaisant que les " véhicules avec régulateur bien placés " que tu aime ( enfin, s'ils existent car tu critiques tout...absolument tout ! )

J'aime bien ce C3 aircross

Original comparé à une vw ou autre ...

Mince....tu viens de faire perdre tout plein de clients à Béhème là, avec ton histoire de clé....

Franchement, c'est pas plus simple pour toi d'ouvrir les yeux et d'accepter que pas mal d'aspects pratiques des plus basiques sont simplement bâclés sur pas mal de modèles PSA ?

Véhicule polyvalent et surtout confortable le fait est suffisamment rare pour être souligné à une époque ou nombre de concurrentes virent comme un karting mais ont des suspensions qui permettent d'apprécier toutes les aspérités du bitume. Le poids est contenu et le moteur suffisant, manque juste la boite auto.

... peut être que ton employeur s'appelle Gutenberg.... enfin, pose toi simplement une question toute simple... pourquoi les clients européens auraient envie de claquer une somme n'ayant rien d'amical dans des produits qui ne savent pas satisfaire des besoins des plus basiques.

J'en ai évoqués quelques uns.

Qui trouvent satisfaction ailleurs.

Et pour pas plus cher.

En ayant répondu à cette question, tu ne seras pas loin d'avoir trouvé réponse à des questions toutes simples comme.... mais pourquoi diantre ( le mot plaira à ton employeur sans doute ) une caisse comme la 308, malgré des qualités évidentes, est très loin d'avoir atomisé la concurrence en terme de chiffre de vente sur le continent européen.

Maintenant, tu peux continuer sur le refrain "sam' suffit", de garder de continuer à croire qu'on est toujours champions du monde et que ce que j'évoque là ne dérange personne...

Allez, va serrer ta presse à bras, y'a des livres à sortir avant d'allumer les chandelles...

.... et quand tu remonteras dans "ta seule C3" ( y'en a qui les collectionnent ? ), essaye de voir comment fonctionne vraiment ton régulateur....visiblement, pas vraiment client du bidule.

SUV mais habitable c'est ce qui fera son succès

quand on pense qu'il y a des gus ce contrebande qui ne voient pas l'intérêt par rapport à une C3 je parle même pas du gus à pinces qui ferait des "s'afforder" un cerveau

Tu sers à rien roc

t'a passé ta life ici pour le essais du 3008 à trouver tous les trucs les plus débiles contre cette voiture et faut bien dire que tu n'a servi à rien contre Renault pareil tu n'a servi à rien

trouves toi une vie affordante

Bonjour à l'équipe Caradisiac !

Un petit mot pour dire que j'aime le nouveau ton un peu plus décalé d'Alexandre dans cette vidéo, c'est agréable et rigolo, sans être moins informatif, à la manière de Carwow ou Carbuyer. Et je retiens "Pinzutu", ça me plaît beaucoup !!

Tout les panzers allemands c'est un peu faux quand on sait que ce sont principalement des Peugeot Renault Citroën que l'on voit sur les routes.

Perso je dirais toujours que la C3 est plus belle que ce monospace surélevé.

L' habitabilité et le coffre surtout, et éventuellement les aides électroniques.

Tant mieux pour toi.

un déplaçoir plutôt bien foutu, aux couleurs sympas (notamment bleu et orange) avec une banquette arrière logeable, un coffre de bonne dimension, beaucoup de technologies, et à prendre effectivement en 110 essence boite auto ou en 130 essence boite manuelle (quasi même prix). compter de 22 à 25000€ pour une version shine très bien équipée.

idéal finalement pour un couple avec 2 ou 3 gosses.

perso, je pense également que le succès sera au rendez-vous, avec des parts prises au captur, clairement sa première cible.

à voir sinon l'intérêt de claquer 400€ pour avoir un toit d'une autre couleur que la carrosserie: est-ce bien utile?

affichage tête haute et caméra de recul: ça, oui, je prendrais d'office. voir également les assises mi-cuir pour un supplément de 700e.

ben.. chez DS, pardi!

de toute façon, il est dans la même veine que le renault Captur, qui continue de très bien se vendre... couleurs vives, plastoc, design spécial qui plait... donc, pas de raison que le c3 aircross ne se vende pas.

"Toute la gamme devient une déclinaison de la Cactus mal équipée, mal pensée"

je n'ai pas compris pour le coup...

car la c3 aircross est au contraire super bien équipée, avec notamment le compte-tours, la banquette fractionnable et les vitres arrières... qui s'ouvrent.

bien évidemment, le c3 aircross est clairement orientée petite famille qui veut avant tout un engin pratique et qui plait aux gosses.

avec 2 ou 3 gosses, rien que la capacité du coffre fait la différence...

Ben si justement...tu viens de donner la raison du futur fiasco de ce SUV: la présence du Captur, référence du segment.

Il eut fallu proposer mieux pour le même prix, ce qui n'est pas le cas...donc à part le look - très peu consensuel contrairement au Captur -, il n'y a pas de raison d'acheter ce C3 Aircross.

C'est la voiture de Oui-Oui ?

Vous trouvez ça beau vous. Comme la nouvelle C3, ce genre de face avant à 2 niveaux ne me plait pas. Mais bon, je trouve le Juke immonde et il s'en vend plein. J'espère que ce C3 aricross aura le même succès.

Pour le positionnement, mettre du plastique dur pour faire baisser les prix sans rogner sur le style ou l'équipement, ça c'est l'idée que l'on se faisait d'une voiture essentielle.

Encore un qui décidément ne connait pas grand chose d'autre.... heureusement que t'as pas mis plus de 10 secondes pour aller piger comment cette sucette en plastocs minables fonctionne... est ce là le propos ?

Difficile de ne pas constater que le cousin Opel Crossland X est largement mieux fichu, notamment pour l'ergonomie intérieure...

En dehors d'un certain patriotisme, ou d'être complètement fan du design particulier, je vois pas ce qui motive à aller vers la version Citroen.

Cet essai est enthousiaste... peut-être trop. Dans d'autres papiers (L'argus notamment) on lit que le véhicule prend pas mal de roulis, alors qu'ici, il défie la gravité (oui rien que ça !), on lit aussi ailleurs que la visibilité est mauvaise alors qu'ici elle serait excellente, qui croire...

Plus habitable, plus de coffre, équipements plus modernes....ça compte pour rien selon toi ?

J'aime pas trop la tronche de ce C3 Aircross, mais le traitement des toits Opel depuis l'Adam, au secours ! Sur l'Adam, ca passe because "decalage toussa", sur les autres ca fait "effet de style pour que le monde comprenne qu'on est une grande famille". On est pas loin des toits vinyle de certains modeles US des annees 80, meme eux en sont revenus !

Sinon, qui croire ? Ben personne ! Faut essayer les autos, au lieu de se faire des idees sur la base de l'avis de journalistes dont on ne sait pas grand-chose des attentes. Au final, on se rend compte en general que les autos tiennent la route normalement, que sauf a les mener comme un tare elles vont bien. Je me souviens des essais "journaux" de la Corsa mk2, catastrophiques, alors que dans la vraie vie l'auto etait parfaitement utilisable. Bref, les essais, faut les lire comme une distraction, apres si on est interesse faut prendre ses pieds, ses papiers, et demander un essai.

Pour les ceintures, Peugeot a certainement du copier sur la Série 1 et la Série 3 qui ne le proposent pas non plus.

Ah qu'importe ce qu'en disent les habituels rageux anti-France :

Ce c3 Aircross est le plus habitable, modulable et confortable des Suv citadins. Et il échappe à la tristesse effarante du groupe Vag, dont l'Arona est le digne représentant.

Le français va ne faire qu'une bouchée du mauvais chorizo !

On verra sur les ventes

Et prépares toi aà être surpris et de prendre une déculotée comme dab

Alala, dès qu'on critique son produit, on est anti-france... Tant d'objectivité, ça rend rêveur.

Comme d'hab, les remarques pertinentes de notre Zemik, grand fanboy pro français qui se trimballe un badge "AMG" en avatar.

Si les ventes comptent tellement, ça veut dire qu'une 308 et une 208 seraient médiocres ? :(

Que les intérieurs des citroen actuelle sont laids. C'est atroce, sans conteste les intérieurs les plus moche de toute la production mondiale

Exactement : les c3 3 et 3008 2 ne devaient, selon ces ignorants, se vendre qu'en France...

Souhaitons à ce c3 Aircross le même funeste destin !

je suis pourtant citroéniste , j'ai acheté 4 citroens

cette C3 Aircross , je l'ai vue (et visitée ) à coté d'une C3 et d'une C4 Cactus

à coté , la C3 Aircross , ( pourtant plus courte que la C4 Cactus ) , fait monstrueuse

voiture tape-à-l'oeil , la parfaite voiture du frimeur .

et attention , la configuration qui me plairait ( pourtant pas toutes options ) , c'est plus de 27 000 euros

...pour arriver à frimer avec ça, faudra une sacré dose de confiance en soi hein.....

Je ne vois pas en quoi la crossland x est mieux fichu que la c3 aircross... c'est vraiment kif kif. Avantage pour l'opel qui a les commandes clim séparées mais avantage à la Citroën pour son toit ouvrant.

Après, c'est vraiment une question de goût car je ne pense pas que ces 2 voitures soient foncièrement différentes.

Et sinon, en effet, on atteints vite les 27000 euros pour les versions hdg avec quelques options... ça fait quand même cher pour ça !

La t roc est belle certes mais là c'est 35000 euros qu'il faut sortir. Mais est elle tellement mieux, je ne pense pas

La banquette du captur est coulissante, donc le volume de coffre change selon la configuration, l'habitabilité est identique au C3, les équipements même chose à quelques détails près.

Il n'y a rien qui incite à essuyer les plâtres d'un nouveau véhicule alors que la star du segment offre les mêmes prestations ou peu s'en faut.