Commentaires - Essai Honda CBR650F : Une petite teigne habillée en GT

Il me semble que cette moto ne conserve en rien le quatre cylindres de sa cousine hypersport la CBR600RR.  Au contraire, Honda met en avant le fait qu'il s'agit d'un tout nouveau bloc moteur développé spécialement pour cette nouvelle plateforme 650 offrant plus de couple aux allures usuelles ( pour un 4 cylindre mid syze s'entend). En fait il s'agit très exactement du meme moteur que le roadster CB650F dont la CBR650F partage tout, comme le veut cette nouvelle logique de plateforme. seul le carénage enveloppant et les demi-bracelet viennent les différencier.

 Je vous donne raison. La vraie rédaction aurait du être : Ce moteur adopte la même architecture que le moteur à 4 cylindres des sportives de la marque, soit des cylindres inclinés à 30 degrés vers l’avant et une boîte de vitesse à embrayage superposé pour en réduire le format.  Les ingénieurs Honda ayant travaillé au niveau des arbres à cames (réduction du croisement des soupapes) et des conduits d’admission (longs et étroits) afin de maximiser le couple sous les 6000 tr/min. Mais au final, il s'agit bien du même moteur que la CB650F

Bonjour Quels sont les modèles de casque et blouson du pilote que l'on voit sur les photos ? Merci