Commentaires - Essai Triumph Trophy 1200 SE : dévoreuse de kilométres

Bel article qui reprend en grande partie des informations déjà communiquées sur d'autres sites. Il est vraiment dommage que vous ne soyez pas capable de donner votre propre avis. Il me semble que vous n'avez pas essayé ce véhicule parfaitement abouti. si vous mesurez 1.80m comme vous le dites, vous n'avez aucun mal à enfourcher cette moto, ni toucher le sol. Pour ce qui est de la protection, ni les pieds ni le reste du corps ne sont exposés. Allez essayer une 1200 RT et vous verrez que la protection est meilleure que sur la BMW, de plus, il n'y a que trés peu de retour d'air! Ce qui n'est pas le cas sur la RT. Encore un point, quel est le souci pour vous d'avoir le bouton des warning sous les cadrans? Quand avons-nous besoin de mettre ces warning? Pour moi qui suis motard depuis de très longues années, je n'ai mis les warning que lorsque j'étais à l'arrêt. Alors dites moi quel est le problème de lâcher le guidon pour actionner ce bouton lorsqu'on est à l'arrêt? Enfin, si vous êtes un adulte, puis que vous dites mesurer 1.80m, je pense que vous avez une taille de main normale! Aussi, si vous ne souffrez d'aucun handicape, alors vous êtes en mesure d'actionner les boutons de la radio ou des autres équipements sans lâcher la poignée gauche (à l'exception des warning). Je suis un motard, tout simplement, quelqu'un qui ne fait aucun favoritisme pour une marque ou pour une autre, j'aime les belles mécaniques et ne me permettrai pas de dire qu'une marque copie une autre. Aussi, essayez de ne pas reprendre ce qui est dit ailleurs, sans vous êtres fait votre propre opinion. Si l'on veut parler de quelque chose c'est que l'on connait! Je trouve très lamentable ce parti-pris pour BMW. Cette marque fait de très belle chose. Pourquoi d'autres ne seraient-ils pas capables? Nouvelle Trophy est une réussite. Il faudra voir dans le temps la fiabilité! Mais si vous suivez un peu la RT, vous verrez que la fiabilité n'est pas au rendez-vous. Les polémiques sont toujours possibles! Cependant, si l'on est un motard passionné, on doit être juste et parler de choses que l'on connaît!!! Cordialement à tous!

 Bonjour , recherchant une Gt , j ai une Triumph Tiger 2007 , que choisir un trophy se ou 1200rt la fiabilité de cette dernière me laisse perplexe . merci de m éclairé 

Et oui, Renecourte a raison. J'ai eu une 1200 RT et maintenant j'ai une trophy depuis un an et demi. Il n'y a pas photo. Le Triumph est beaucoup mieux (sauf son poids). Quant aux boutons innaccessibles pour la radio, sur la BMW on est obligé de quiter le guidon pour la mettre en fonction. (j'avais une RT de 2009). La trophy est plus confortable, consomme moins, protège mieux. par contre le freinage de la RT est plus efficace et la tenue de route dans les virages est mieux grâce à la fourche.Pour la fiabilité, je n'ai eu que des problèmes avec la RT. La soit-disant fiabilité légendaire est surfaite. On ne m'y reprendre plus... Bonne route à tous, peu importe la moto, le principal est que chacun se fasse plaisir à sa manière. Cordialement.

on dirait un croisement entre une BM RT et une Pan, c'est vraiment de la daube, Triumph ne sait faire que copier les autres et proposer un produit inférieur à tous les niveaux, moi c'est ma quatrième BM et je ne changerais pour rien au monde, avec ma GS j'atomise tout le monde, qu'on se le dise...

@have a nice day : tu me sembles bien prétentieux et hautain, tu devrais essayer la Triumph avant de porter un jugement péremptoire, plus dure sera la chute...

 Acquereur de ma premiere triumph (une trophy 1200 se). Tres heureux des premieres impressions, apres deux pans jamais en panne j espere la meme duree et autant de joie. Belle machine que je pilote avec bonheur. Concession tres pro et advienne des mecontents et du monopole de BM

 bonjour, je souhaiterais avoir un ou des retours sur des triumph trophy se de plus de 30000 km. Merci

 Que dire, que dire pour rester objectif, sachant que la meilleure moto c'est toujours celle qu'on vient d'acheter ! Néanmoins, pour ma 3ème GT, je voulais une BM, j'adore le flat. Et c'est là que le bât blesse; le nouveau moteur BM LC a un rapport alésage-course délirant, ce qui permet des montées en régime amusantes (on dit fun maintenant) mais au détriment de la souplesse. Après plusieurs essais BMW et Triumph, mon choix pour la Trophy a été net et sans regrets. On ne parle pas assez du moteur ! Quant à la tenue de route, c'est la première fois que j'ai une moto aussi "facile". Et enfin, si tous les essayeurs n'ont trouvé comme défaut que l'accès au volume de la radio, c'est plutôt bon signe ! Je pense objectivement :p  que c'est actuellement la meilleure GT.

Tartiflette, ça rime avec pouet pouet! C'est toi qui es délirant, pas le rapport alésage-course de la BM (t'as l'air de t'y connaître en mécanique MDR). Tout le monde sait bien que la BM c'est la référence, celle que tous les autres copient et tentent en vain d'égaler, et puis si t'adorais vraiment le flat, pourquoi acheter un trois pattes? Débranche la radio, t'auras carrément une bécane ZERO défaut (re-MDR)... On ne parle pas assez du moteur? Sans blague, on nous rabâche sans arrêt les oreilles avec le caractère "unique" du trois cylindres, ça me rappelle les Honda VFR qui avaient un V4, moteur fabuleux, que des avantages (on ne parlait pas de sa conso, ni surtout de ses coûts d'entretien, sans parler du prix d'achat coquet et de l'absence de cardan, un comble pour une moto destinée aux roule-toujours), enfin bref tu verras bien à l'usage si vraiment elle a zéro défaut (à part la radio j'ai bien compris) et si c'est la meilleure GT, à mon avis tu risques d'être déçu, bien sûr tu n'iras pas le chanter sur tous les toits, et s'il te reste des sous, tu te rachèteras une BM, comme tout le monde quoi, c'est pourtant facile de ne pas se tromper, l'exotisme ça va un moment, mais à la longue c'est énervant...

 Dommage pour cette réaction méprisante de "Bonne Chance", dommage pour ce fameux "esprit motard" que j'ai connu il y a presque cinquante ans ! Cela dit, pour la leçon de mécanique, c'est encore un peu foullis et il faudra bosser un peu pour le CAP ! La distance entre le maneton et le tourillon du vilbrequin donne la course et influe sur le couple. C'est ainsi que nous avons des moteurs longue course, carrés ou super-carrés selon ce qu'on en attend. Les notions de couple, puissance, rendement ont bien sûr considérablement évolué avec l'injection et la gestion électronique, mais la base demeure. Je maintiens que les BM sont d'excellentes bécanes, il y a eu une époque où elles étaient les meilleures et les plus fiables, ce n'est plus si évident. Fraternelles salutations motardes.  

après 14 ans en roadster 1300 xjr, je vais opter pour une triumph trphy se suréquipée... je me tape de savoir laquelle est la meilleure; se faire plaisir est la seule chose importante....

@tartiflette : je ne suis pas méprisant, certes je n'y connais rien en mécanique, à chacun son truc, qui a dit que la culture c'est comme la confiture, moins on en a plus on l'étale, moi je m'en tape des vilebrequins super-carrés et du couple géré électroniquement, moi ce que je vois c'est que la BM c'est la référence, point barre, tous les autres la copient, sans jamais l'égaler, après bien sûr que se faire plaisir est le plus important, mais c'est quand même plus facile avec la meilleure moto plutôt qu'avec une pâle copie...

Triumph suréquipée pour quoi faire? Y'a plein d'options inutiles, genre cruise control, ça va tomber en panne rapidos, enfin garder une moto 14 ans, faut être vachement conservateur, où est donc le plaisir à se traîner la chatte?

Je vois vraiment pas en quoi cette moto peut être intéressante : elle n'innove en rien, aucune originalité, elle copie à fond la BM sans en avoir toutes les qualités, à commencer par son poids rhédibitoire (plus de 300 kgs). Le réseau Triumph (qui a fait faillite il y a peu) est beaucoup moins développé que celui de BM, et la valeur de revente sera moindre que celle de l'Allemande, sans parler de la fiabilité qui reste à démontrer à l'usage (rendez-vous en terre inconnue), donc je me demande vraiment à qui s'adresse cette moto qui, mine de rien, demande un fameux budget...

 triumph superbe machine j ai mis un exhaust werx street légale quel son à  l ouverture des gaz tenue de route ligne droite et courbe superbe avec ses pneus pirelli angel st , chaîne  stéréo et usb magnifique même  à  120 kmh et plus juste à  la moitié du volume position de conduite superbe et le moteur et cardan +transmission impeccable

 Oh j'oubliait de dire j'ai eu 2 fjr 1300 avant ca et entre les deux je vais vous dire la conduite de la triumph dans les courbe bas la fjr à  pleine couture j'ai l'impression de piloté un vélo je n'ai jamais eu une moto avec un pilotage et tenue dans les courbes aussi rapide pour le poid de cette moto surprenant moi qui est un grand amateur de machine nippon depuis plusieurs années  en particulier YAMAHA pour ne pas la nommé  la transmission et le cardan beaucoup plus doux en tout cas jusqu'à maintenant l'embrayage très doux et trendre également  j'ai 59 ans et 40 ans d'experience à  moto pour les septiques en passant je trouve la ligne du triumph beaucoup plus belle que le bm plus racé de la gueule quoi ! Bravo  au ingénieur de hinckley continuer dans ce sens là quelle belle moto ! TRIUMPH POWER MACHINE DAN QUEBEC CITY BYE GUY  !!!!!!!!!!!

 Entièrement d accord avec toi Dan  bm fait de très belles motos bourrées d innovation et de technologie, mais quand on monte sur une trophy et ben c'est pas mal du tout. Copy or not copy sa m est égal  sortant du sectarisme harley ,je vois que chez Bm c est à peu près pareil...je trouve certains propos dénués de réflexions . j hésitais entre le 12rt et la trophy, mon choix est tout fait, ce sera la triumph. voila, chacun fait ce qui veut.

 La Trophy est une excellente bécane, à l'aise en ville, dans les cols de montagne et durant des heures. Le moteur puissant mais souple rappelle le flegme britannique. Son poids tant critiqué? Je la trouve légère par rapport aux 440kg de ma HD... Un essai d'une demi heure sous la pluie m'avait convaincu tant la protection et la tenue de route étaient agréables. Brefs aucuns regrets si ce n'est de ne pouvoir la sortir plus souvent. Les commandes de la radio sont difficiles d'accès mais je n'écoute pas la radio. Idem pour la commande des warnings, je ne les utilise jamais.  Le concessionnaire au top, délai de livraison annoncé à deux semaines, respecté. Équipe Sav à l'écoute et competent. Prix corrects. Après, les gouts et les couleurs...

En réponse à bonne posté par bonne chance... - 2015-02-25@18:33 Je constate qu'il y toujours un kéké pour se démarquer de l'esprit motard , néanmoins la critique se retourne également contre sa mauvaise foi , car il démontre que lui même à trop d'orgueil pour critiquer sa BMW même si c'est une M....e !!! bref des gus comme ça son rapidement exclus des Forums motos et vite expédier des randonnées, car des monsieur je sait tout en général ça saoul tout le monde et on évite de les inviter dans nos randonnées, pour ne pas être pollué par le cerveau .

En réponse à posté par je suis perplexe - 2015-04-15@17:20 Moi je viens d'acheter cette Triumph toutes options, et ce n'est pas le budget que j'ai regardé, j'ai plutôt regardé les avis de possesseurs BMW et là j'ai vite compris le piège du mouton qui suit le fabuleux logo BMW pour la frime, car quand on à lu les commentaires sur les pannes récurrentes de BMW on prend vite peur , sans compter le coût pharaonique des révision et des options et accessoires, avec la différences de prix je peux encore acheter une deuxième bécane chez Triumph ... bon et puis avoir la moto m'as tu vu !!! de chez BMW je m'en tape, la fiabilité n'y est plus depuis longtemps et la revente est devenue très très difficile vue les pannes électriques, les fuites de cardant , sans compter que les garanties ne fonctionnes pas à tous les coups , et encore moins pour les vices cachés après avoir dépassé la garantie ... bref cherchez et approfondissez vos connaissances sur la Trophy de Triumph et vous ne trouverez aucun commentaire sur les panne depuis la sortie en 2013 de la nouvelle Triumph Trophy , à savoir que le moteur de la TROPHY est un dérivé de la TIGER qui est un moteur devenu très fiable .

 La Triumph Trophy on n'en voit jamais, d'ailleurs chez Triumph ils pensent arrêter de la produire....  Et 19.000 euros, c'est loin d'être donné pour une moto qui n'a pas fait ses preuves et qui n'a aucun charisme vu qu'elle reste très marginale et très méconnue.  Le look est pompé à mort sur la BM, avec un avant qui rappelle un peu la Pan European avec ses grandes oreilles...  Et le réseau?  Et la valeur de revente?  On a une moto qui fait tout moins bien que la BM, pour un prix à peine inférieur, et surtout, surtout, elle me fait pas bander du tout, mais alors pas du tout, contrairement à ma BM à qui je cherche encore un seul défaut, à part susciter l'envie et la jalousie de ceux qui n'en ont pas une et prétendent rouler "différent", c'est comme la Tiger qui n'arrive pas à la cheville de la GS, sans parler de la Multistrada super chère et super moche qui n'arrive pas à suivre la cadence dès qu'on arsouille un peu...  Non, franchement, y'a la BM et puis y'a le reste, ça ne joue pas dans la même catégorie, normal on ne fait pas une référence du jour au lendemain, c'est pareil avec le Boxer Porsche, c'est cher mais c'est le top!  @SOCRATE : un vrai motard ne cherche pas à être invité dans des randonnées, qui sont des rassemblements pour ringards qui roulent sur toutes sortes de bouses hétéroclytes, du scooter à la Goldwing en passant par les Bandit et autres choppers japonais, si c'est ça l'esprit motard, très peu pour moi, rien ne vaut la liberté et l'indépendance!  Vos randonnées de beaufs je vous les laisse avec grand plaisir, vous n'avez que ce que vous méritez, je n'ai aucun respect pour ça...

@TST : 440 kilos, la Harley? LOL c'est plus une moto, c'est un autobus:eek: Délai de livraison 2 semaines?  normal, les clients ne se bousculent pas au portillon, à mon avis ils pouvaient te la livrer direct, c'est vraiment des feignasses:D

 dévoreuse de kilomètres MDR, c'est dingue le nombre de Trophy que je peux croiser sur les routes, en fait j'arrive même plus à les compter:lol:

 L'autre jour, un mec était en panne sur le bord de la route, le moteur fumait, y'avait une grande flaque d'huile sous la moto, j'crois bien que c'était une Triumph:p

 Bonjour à tous , pour moi après avoir essayé Bmw LT , FJR kawa 1400 GTR ...et Triumph Trophy en decembre 2016 , j'ai été plus que convaincu par les qualités routières et de finitions de la Triumph ... d'autre part vue les options qui sont de séries chez Triumph il n'y à pas photo Triumph est au dessus du lot avec un prix de 25 % moins cher que chez BMW . J'ai donc été livré le 17 décembre 2016 , mais voilà le 18 décembre 1ére panne , la moto ne démarre plus et compte tour bloqué à 2000 tours,  bref je fais un bilan possible des pannes ... le fusible de contact grillé. ..pourquoi mistère !! J'avise le concessionnaire qui ne comprend pas ! Je repars donc avec ma bécane mais avec un doute car ça pourrait bien recommencer.  2 jours plus tard je me rends compte que les fils des poignées chauffantes ont mal étés montés ...les fils passent sous les cocottes et sont serrés et écrasés contre le guidon ; voilà  peut etre pourquoi les poignets bougeaient anormalement. Retour chez le concessionnaire pour lui montrer ce montage d'amateur qui provoque certainement un court circuit dû à  l'écrasement des fils . Le concessionnaire en convient et commande des poignets neuves; mais entre temps soit une semaine plus tard et dans  l'attente de recevoir les nouvelles poignets. .  je roule avec la moto mais sans les utiliser les poignons chauffantes . Dans la semaine suivante  cette fois cette la batterie qui est HS , je remplace la batterie !! ça redémarre,  mais j'ai la surprise de constater que les poignets chauffantes sont brûlantes alors que le commutateur est sur OFF  là  il y a vraisemblablement un grave problème. ..à  nouveau je contacte le concessionnaire pour un rdv afin de vérifier le circuit électrique. .. après qqes heures passées à la recherche de la panne , ma moto neuve est désossée ... le constat n'est vraiment pas bon, n'y encouragent ! !! Le mécano me montre que le faisceau électrique est brûlé donc HS .... voilà une moto qui a seulement 200 kms à  la première panne et au final 800 kms à  la troisième panne en moins de 3 semaines. .. voilà maintenant le doute est semé dans ma croyance sur fiabilité de cette moto Triumph , c'est la première fois que j'achète British ...les japy ne m'ont jamais fait défaut j'aurais du continuer chez les bridés  Cette moto sera telle réparée sans séquelles,  j'en doute car tout est piloté par l'électronique. .je crains fort que les pannes se succèdent après avoir endommagé l'ordinateur de bord et son processeur. Je compte donc refourguer rapidement cette marchandise avariée dans son emballage.  Dommage car ça avait l'air pas mal !!! Je pense donc retourner très vite chez japy !!!  A moins que Triumph me change la moto avant que je prenne les mesures de défenses à l'encontre de la garantie.   

Je viens de préparer un courrier en LRAC pour Triumph France ce qui est la suite de mon poste précédent, pour que Triumph prenne la bonne décision et reprenne ma TROPHY atrophiée, dont les pannes se succèdes, soit 4 pannes en trois semaines. je pense que cette moto à des vices de fabrications et vu de le faisceau à cramé, je pense que la série des pannes va continuer car si le process de l'ordinateur qui pilote tout la moto à été mis en court circuit je risque de passer plus de temps dans l'atelier du concess plutôt que de faire des kilomètres qui auraient dû être un plaisir . Donc je demande un échange purement et simplement à la charge financière de Triumph .

Hé ben, l'ami socrate, il en a gros... et il y a de quoi. Maintenant, t'as plus qu'à prier pour que ton concess ait de bonnes relations avec la direction francçaise de Triumph. Mais vu la panne, et vu le kilométrage, ils devraient pas trop la ramener, car ça craint vraiment pour l'image... Tu te rends compte que ta bécane aurait tout simplement pu s'embraser à un feu rouge ?? Hallucinant Bon, rien ne dit que tu n'aurais pas eu la même panne sur une BM ou une Ducat' : autant d'éléctronique et d'accessoires qui polluent les calculateurs. Sur une Jap, à part un connecteur mal neutralisé, ou rempli de condensation, il y a moins de risques electroniques.

 @Socrate : démerde-toi mon pote, t'as voulu faire le malin, bin maintenant t'assumes, t'as acheté une grosse merde, bien fait pour ta gueule, moi je roule en BM depuis 20 ans, c'est ma quatrième, JAMAIS eu de problème ah ah ah, le bicylindre à plat y'a que ça de vrai... BM souvent copié, jamais égalé!  va te faire foutre avec ta bouse mon pote:lol::lol::lol::lol::lol::lol:

3 ème posts Je viens de récupérer ma Triumph Trophy, qui malheureusement était en panne, suite à un faisceau de commandes général qui était défectueux ... pour quelle raison ça on ne sait pas, mais d'après le premier constat il semble que les fils est été étirés et donc certains brins cassés et donc ont été fragilisés jusqu'au point de cramer par échauffement du à la consommation de courant qui alimente l'ensemble de la moto mais aussi occasionnellement les poignets et sièges chauffants mangeurs d'énergie et c'est à ce moment que les fils fragilisés ont brulés. La correction à été apportée en moins de 48 heures , les faisceau étant en plusieurs parties, le mécano a eu très vite fait de son remplacement, ensuite passage au banc pour vérifier l'ensemble des fonctions, tests et essais dans la foulée. La moto m'a été rendue comme neuve un travail soigné et une prise en charge totale par Triumph France, mais surtout une très bonne surprise en prime un cadeau inattendu de la part de mon concessionnaire d'une valeur de 200 € entièrement à sa charge, alors qu'il n'est absolument pour rien dans la panne, vu qu'il s'agit d'un défaut d'usine chez Triumph. Bref Chapeau bas Monsieur Y/P concessionnaire TRIUMPH / HONDA de Montpellier; alors oui ça c'est du service client ultra rapide et un geste commercial plus que généreux. Tout est donc rentré dans l'ordre et je suis entièrement satisfait de retrouver ma Triumph Trophy qui est une bécane extraordinaire ... mais pas ordinaire , une très bonne surprise cette moto .

 Déjà plus de 7000km à bord de ma Trophy et tout va bien. Je l'avais achetée après comparaison avec 1200RT, FJR1300 et GTR1400. Les raisons de mon achat sont essentiellement autour du confort et de l'agrément moteur. Je connais un peu les GT pour avoir roulé depuis 1991 en Pan 1100 et 1300, K1100LT, FJR1300 (et je vous fais cadeau des 1200GS et Adventure ;-) sur un total de plus de 200'000km... Roulant beaucoup en duo, mon épouse (bonne St Valentin!) avait participé à la sélection, pour elle aussi le choix de la Trophy avait été sans appel. Appel de phares et bonne route!  

Ma Trophy a 3.600 km, que des problèmes!!!  Dès que le printemps arrive, je m'en débarrasse, quitte à perdre de l'argent, je m'en fous, je veux plus en entendre parler, je me demande comment ils osent vendre une merde pareille chez Triumph, j'ai vraiment fait une connerie d'acheter ça!!!

 @juran59 attends encore un peu, les ennuis ne vont pas tarder!:wink:

@anonyme, Bah, avec BM j'avais eu des problèmes de batterie, de transpondeur et de fuite d'huile largement avant 7000 kms, donc pour l'instant on croise les doigts :tourne:

 @juran59 : faut croire que t'as vraiment pas eu de bol, car moi c'est ma 4ème BM (plus de 200.000 km avec les 3 premières) et j'ai jamais eu les problèmes dont tu parles!  J'ai dû changer de batterie sur l'une après 4 ans, mais quoi de plus normal, une batterie c'est pas éternel, c'est comme les pneus et les plaquettes de freins...

 @Jean-Marie, tu peux donner quelques détails STP? Merci d'avance!

 @juran59 des détails??? ABS défaillant, vibrations dans la selle, la boîte qui craque et des faux points morts entre la 2, la 3 et la 4, panne d'alternateur après 2.200 km (j'ai attendu le dépanneur dans le noir et sous la pluie, le pied), le ralenti qui tombe à froid,  l'ampoule du stop arrière cramée, jauge à essence fantaisiste, la valise droite qui refuse de s'ouvrir (très pratique), la consommation d'huile pas piquée des vers (un demi-litre tous les 1.000 km), la conso d'essence entre 7,2 et 7,4 aux cent, le pneu AR bien entamé après 3.500 km (le poids?), et j'en oublie sûrement, bref je ne suis pas déçu, j'ai la rage tout simplement!!!!

 @Jean-Marie, Ah oui là effectivement j'aurais la rage aussi!!!! Tu sembles avoir touché un numéro qui regroupe tout, alors que mon expérience est très différente!!! Bon courage et bonne chance avec ta prochaine moto, quelle que soit la marque!  

 @anonyme, comme quoi aucune marque n'a le monopole des problèmes ou de la qualité :) Sur mon 1200GS batterie changée à 500km, et sur mon Adventure transpondeur changé à 1000km environ... et sur mon 1200GS énorme consommation d'huile, liée bien entendu à la fuite, d'où pan, changement d'embrayage...  

 Triumph est même pas capable de faire une moto de moins de 300 kg,...  ils sont en retard de deux guerres...

 moi j'ai acheté une BMW, ils avaient oublié de mettre une batterie!  Elle démarrait pas, tu m'étonnes:evil:

Quand j'ai vu la Triumph j'ai flashé grave dingue de ce look de ballerine avec ce petit je ne sais quoi d'aguicheur juste ce qu'il faut, je ne pense plus qu'à ça, un trip d'enfer avec ma baroudeuse je l'ai dans la peau elle est faite pour moi je te kiffe ma biche

 Y'a un trouduc qui utilise mon pseudo, c'est sans doute très amusant, encore que, en tout cas je suis entièrement satisfait de ma Triumph, je tiens à le redire!