Commentaires - Essai vidéo - Hyundai Ioniq Hybride : tueuse de Toyota Prius ?

Tout ce bla bla sur la Prius ( extrait ) :

" Et ça marche, puisque son Cx de 0,24 est véritablement exceptionnel pour une compacte de presque 4,5 m..."

Et il me semble ne pas signaler que cette Hyundai propose donc un Cx identique pour une esthétique globale bien plus conventionnelle....

C'est quoi que tu ne comprend pas Rocky ?

La Prius est LA référence dans ce domaine, c'est donc en toute logique qu'on la compare à cette voiture, c'est dit et re-dit dans l'article.

Aller, pose tes œillères et tu vas peut être pouvoir comprendre l'article...

... On n'y croit !

Chez Toy une copie de Prius II vendue moins chere qui se voulait une tueuse

on a deja vue et avec un badge bien plus flatteur...

Vous vous souvenez des Honda Insight ?

Non ? Comme tout le monde en fait.

Quand les taxis passeront massivement des Prius aux Ioniq,

alors on pourra dire que Hyundai a réussi son coup.

D'ici là, je pense que contrairement à tous ses concurrents,

Toyota à largement démontré en plusieurs décennies et sur plusieurs millions de véhicules

l'efficacité et la fiabilité de ses hybrides.

Etonnant commentaire pour ce qui concerne le bilan conso....

Voici donc deux berlines de conception similaire ( hybride ), de Cx identique, de poids très proche, de puissance assez peu différentes.

Et à l'issue de l'essai, en condition d'éco conduite et au Pays-Bas et plat, vous obtenez un excellent 4,1 l/100 .... Et ainsi, vous pensez qu'avec la Prius et un peu d'habitude, il serait possible de tomber à 3l /100.... de par la seule vertu de la boite de vitesse !

C'est bien ce qu'il faille comprendre non ?

Bien entendu que c'est possible.... mais certainement pas en s'insérant dans la circulation au niveau des vitesses lues sur les panneaux.

Rappelons que la si novatrice Prius Europe garde son système de batterie à l'ancienne...

Bref, effectuez nous un comparo un jour sur parcours similaire, avec ces deux autos, vous constaterez sans doute que l'écart conso sera loin d'être de 24% inférieur comme vous semblez le suggérer.

Et même s'il l'était ( par quel miracle )..... combien d'années pour amortir les 5 000 € de différentiel tarif ?

J'ai calculé....à la grosse maille....comptez 400 000 km...

La garantie véhicule de 5 ans et kilométrage illimité contre 3 ans ou 100 000 km et la garantie batterie 8 ans ou 200 000 km contre 5 ans ou 100 000 km à l'avantage de la Hyundai, est un argument de poids : les chauffeurs de taxi vont y regarder à deux fois .

Si la fiabilité est au rendez-vous, le bouche à oreille va fonctionner à 100%, d'autant plus qu'il y a un différentiel de 5000 €, toujours à l'avantage du Hyundai !

Ah d'accord, donc en fait "Rocky des gros ballons" il commente et lit l'article après...

Ça explique déjà pas mal de ses commentaires à côté de la plaque.

On tient une piste les gars !

Concernant cette voiture, il semble que Hyundai cherche réellement à séduire la clientèle européenne.

Cette voiture s'attaque à la grande Prius et ne démérite pas.

Elle a un look plutôt correct.

Par contre on retrouve un des principaux défaut des Hyundai, certains plastics "passables".

bah elle est moins chère car elle est coréenne. Comme toute la gamme de Hyundai par rapport à Toyota.

Maintenant, il faudrait aussi connaitre le coût de l'entretien annuelle de cette ionique vu qu'elle a un turbo et une boîte de vitesse en plus.

K

quoique je me suis trompé, il n'y a pas de turbo...?

K

Dans l'ensemble ce sont deux véhicules identiques.

La Hyundai marque des points grâce à son design (bien que ce soit discutable), sa réelle boite de vitesses, ses garanties supérieures et son meilleur tarif.

La Toyota marque des points grâce à son image de marque et son coffre de volume légèrement supérieur.

Dans l'ensemble: Avantage Hyundai

Sauf que je vois mal comme prix de départ 25000e. Pourquoi ?

Le Kia Niro, catégorie inférieure, débute à 27000€. Hyundai se positionne toujours un peu plus cher que KIA. Aussi, la Toyota Prius 4 est très généreuse au niveau de l'équipement dès la finition de base. De fait, il va falloir attendre de voir l'équipement de la finition de base de la Ioniq.

Enfin vous faites erreur sur la garantie. En effet, chez toyota, les batteries et le système hybride sont garantis 10 ans.

N'oublions pas par contre que Toyota propose aussi une hybride à moins de 25000€ bonus déduit : la auris.

Ici la grille des tarifs :

http://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-hyundai-ioniq-hybride-2016-prius-prends-garde-7958384_p_6.html

Effectivement, il n'y a pas 5000€ d'écarts à équipements équivalents. Toyota

toyota doit sortir une finition moins équipée de sa prius (à partir de 29150€ bonus déduit et ja 17').

un bien beau vehicule, qui change des hybriques tarabiscotées (prius) et des pseudo-hybrides (hybrid 4, serie 3). en plus sa ligne est pas du tout moche, l'ensemble parait tres qualitatif. LA voiture hybride ideale? au prix d'une golf ou d'une megane?

a mon avis il faut la placer dans sa shortlist au moment de renouveler sa compacte!

En gros, la Prius 4 dès sa finition de base se situe entre la finition créative et executive de la ioniq doit le full options.

Je m'attendais à un tarif plus concurrentiel de la part de Hyundai.

Pour ce qui est du volume du coffre, il semblerait que ce soit tout le contraire...

Vois ce qu'en dit l'Argus sur ce chapitre non négligeable...

http://www.largus.fr/geneve/hyundai-ioniq-vs-toyota-prius-le-match-des-berlines-hybrides-7548384.html

Voir chapitre roue de secours, véritable ou pas, ou encore galette....dégageant ou non la soute secondaire.

c'est rigolo comme garantie.

Si la batterie lache après 200000km, elle n'est plus garantie et tu dois payer. Sans batterie, ta voiture marche beaucoup moins bien, voir pas du tout alors que tu as une garantie kilométrage illimité.

Pas très cohérent

K

On se souviendra aussi que le 70 g Co² de la Prius est obtenu avec les roulettes 15".

Sinon, c'est 76....

....alors si l'homme à la voix de velours veut les comparer un jour, en mode recherche de conso intéressantes, qu'il n'oublie pas ce détail...

l'agrément en terme de tenue de route pourrait être bien différent de ce qui a été présenté au lancement...

" Si la batterie lache après 200000km, elle n'est plus garantie et tu dois payer. "

On commente ou on rigole ?

" Enfin vous faites erreur sur la garantie. En effet, chez toyota, les batteries et le système hybride sont garantis 10 ans."

Faudrait aussi lire les petites lignes....

"... elles sont désormais couvertes jusqu'à 10 ans et 175.000 km, mais cela passe par une extension d'un an et 15.000 km chaque année à partir du cinquième anniversaire de la voiture."

Pas certains que les taxis adoptent la Ioniq.

Lors du dernier article sur les choix des taxi du magasine Autoplus, Hyundai était critiqué pour son SAV et une majorité ne pensait pas reprendre un Hyundai contrairement aux possesseurs de Toyota.

Une autre phrase étrange aussi;

" Enfin, si la transmission E-CVT de la Toyota rebute les novice"

Mais en quoi elle serait complxe ?

A pas plus simple....tu bouges le levier, accélères et tu freines....comme sur n'importe quelle BVA quoi...

Qu'elle rebute les amateurs de conduite quelque peu active et ceux qui ne supportent pas le bruit que fait un chat égorgé....ça oui !

Si on lit l'essai, la Prius est à la fois plus confortable, plus sobre et plus agréable à conduire....

Les décennies d'avances de Toy sont encore bien palpables.

"Et face à la Prius d'un point de vue dynamique ? Cela dépend de laquelle on parle. Face à une troisième génération qui a sans aucun doute servi de mètre-étalon durant son développement, la Ioniq Hybrid n'a sûrement pas à rougir, bien au contraire. Mais c'est précisément dans ce domaine que la Prius 4 a fait le plus de progrès, avec un train avant qui a grandement gagné de la précision, et qui garde donc ici une longueur d'avance. Question performances, les deux rivales se marquent par contre à la culotte, mais la montée des rapports de la coréenne offre des sensations supérieures faisant croire à une vivacité supplémentaire. Enfin, si la transmission E-CVT de la Toyota rebute les novices, elle permet sans aucun doute de grappiller quelques décilitres supplémentaires, une consommation moyenne dans les 3 l/100 km étant tout à fait possible avec un peu d'habitude."

Il faut juste aprendre à utiliser la transmission de la Prius.

Parceque contrairment à ce que tu as dit si souvent ici, cette coréennes demontre que cette transmission est indéniablement plus agréable en ville, tout en permettant une sobriété superieure et une vivacité qui l'est tout autant..

15.7 / 20 sans la moindre trace de plastique "moussai" ??

Une belle estimation de consomation à l'ODB. Quand on voit les écarts d'estimation des odb (en + ou - d'ailleurs) selon les marques et les modèles, on ne peut que sourire gentiment.

même chose sur l'argument des chauffeurs de taxi. Les taxi roulent dans les modèles sur lesquel ils ont les remises les moins "refusables". Quand ce n'est pas le modèle imposé par leur groupement d'appartenance (choisi pour la même raison d'ailleurs). Les voitures de taxi sont des objets publicitaires, certainement pas des preuve d'une quelconque qualité.

pour finir sur les taxi : regardez bien, vous allez voir bientôt des Infiniti en taxi et VTC. C'est une démarche de base pour les marques en manque de visibilité.

oui mais c'est une voiture thermique modifiée, comme la ct200h ou l'active tourer.

C'est vrai. Mais les taxis qui achètent une prius c'est bien pour une raison autre que financière à l'achat . Aussi je rappelle que toyota propose en plus de la prius, la auris en break ou le prius+ qui sont appréciés des taxis.

Non. C'était vrai pour l'auris 1. L'auris 2 a été pensée hybride à la base. Comme le ch-r.

Toujours la même histoire avec vous les Nous... vous n'avez quasi jamais l'occasion de vous rendre compte par vous même des réalités d'une auto....dès lors, venir causer en reprenant juste ce qui est pondu ici ou là...intérêt zéro...

Et au passge, les garanties pour véhicules à usage professionnel ( type taxi ) ne sont pas forcément identiques à celles pour les particulier, c'est même rarement le cas.

Voyez plutôt :

https://www.toyota.fr/buy-a-toyota/toyota-entreprise/services.json

Vus les deux derniers chapitres ?

Et ce point aussi, copié sur un autre lien du site officiel Toy :

" (2) Des exclusions sont susceptibles de s’appliquer en fonction de l’utilisation faite du véhicule. A ce titre, il est notamment précisé que les véhicules à usage de taxi et qui ont déjà réalisé cinq (5) bilans de santé de leur batterie hybride ne sont plus éligibles à la prise en charge étendue. Nous vous invitons à consulter les Conditions générales régissant le programme de prise en charge étendue pour connaître l’ensemble des conditions et modalités y afférents. "

bref, rêvez pas les gars, si usage sévère...y'a plus grand monde qui assure...ou alors faut raquer au préalable...

Pour ce qui est de l'essai, on voit sur la jolie vidéo ( ou il est fait mention du Cx identique à qui vous savez ), on constate un essai sur route mouillée, avec beaucoup de vent.... sans doute pas les conditions les plus objectives pour évaluer une tenue de route ou même une direction.

Au Benelux, les revêtements sont généralement assez différents de ceux dont nous disposons généralement ici : asphalte ou béton bien plus lisse.

Le ressenti que l'on a d'une auto peut être différent.

Sur 33 commentaires, à l'heure ou j'écris, 10 sont de "Rocky des gravillons".

Sérieusement, faites le taire !

Il déblatère des bêtises à tous va et pollue la lisibilité des commentaires.

Apprenez lui, au moins, à ne faire q'un seul poste au lieu de 3 à chaque fois.

Surtout qu'il a le chic pour parler de pleins de trucs hors surjet.

Enfin, il semblerait que la maison de retraite lui ait donné un accès complet a un PC, du coup il s'excite les doigts depuis ce matin.

Tentante, pourtant au moment du choix se décider pour un modèle dont la complexité peut devenir une source d'ennuis, un réseau présent uniquement dans les grandes agglomérations, une revente obligatoire chez Hyundai.

Que tu doutes de dires je veut bien.

Mais douter de ce que disent les journalistes ici à propos de ces deux voitures j'ai du mal à comprendre.

Surtout quand tu bombardes ce site de tes conneries

et que tu cites régulièrement "en travers" leurs articles...

1 ) contrairement au coréennes, les toy hybrides ont deja fait la demonstration un peut partout dans le monde de leur excelence et de leur endurance comme taxis.

Demandez à n'importe quel taxi en Prius si il veut revenir à une diesel meme de chez Merco...

2) Ton intervention aurait plus d'interet si tu connaisait les condition de Hyundai.

Au finale si ,

parceque si les taxis sont si friand de fiabilité au top et d'entretien minim en cout et en temps

c'est bien pour gagner de l'argent

ben ... 1.6 pour 100 poney, non clairement c'est de l'atmo.. et aucun interet de coller un turbo, l'electrique est supposé être la pour assurer un meilleur couple dès les bas régime non ?

Tu veux faciliter la lisibilité ?

Excellente idée.... ne poste plus.

tu vois bien que tu sers à rien...

"Rappelons que la si novatrice Prius Europe garde son système de batterie à l'ancienne..."

Ces batteries sont extremement adaptées à des cycles de decharges/charges qui reste entre 20et 80% de la charge , elles sont moins sensibles aux variations de températures avec moins de risque de fuites ou d'explosion.

T'as pas lu ?

Je doute surtout de zigs dans votre genre : quasi jamais l'occasion de conduire autre chose que votre vénérable Dacia GPL 75 ch....

Et pour les journalistes, pas noté que je donnais régulièrement les liens ou copie d'article ?

Pas de ma faute si relever leurs inexactitudes est si facile ici ( voir chapitre garantie ou précision de version sur la Toy quand on veut causer conso ).

On se souviendra aussi que lors de la présentation, il n'avait jamais été fait mention de la technologie batterie antique ( Nickel, la bien mal nommée ) pour l'Europe, ce qui est tout de même énorme...

tueuse de toyota .....

avec un SAV déplorable,et une décote pas permis..

Encore et toujours les experts Nous....

Alors expliquez juste pourquoi aux US elles optent pour une technologie idem à celle de cette Ioniq, plus légère et moins encombrante...

C'est vrai que sur ce continent, les différences de températures sont absolument imperceptibles...et qu'en cas de risque de fuite ou d'explosion, il n'y a aucun souci avec les avocats locaux : jamais ils ne gagnent un procès.

Bonne chance les experts du 9-3 pour nous justifier tout ça...

"moins ... moins ... moins ... "

Par rapport à quoi à qui?

L'aero ?

Les coréens peuvent raconter ce qu'ils veulent, on a deja vue leur mesure de consos...

Ce qui es certain , c'est que jusqu'a present , aucune familiale de serie n'a jamais eu une aero aussi soignée et poussée que la Prius.

C'est notament la seule a avoir un vrai fond plat avec un vrai extracteur d'air à l'arriere et pas juste deux bouts de plastiques decoratif sous le par-chocs.

C'est marrant ce n'est pas ce que dit l'essai

Euh.... Ouais. Bof elle offre quoi en plus?

Ils n'ont pas insisté sur la mécanique hybride, en comparaison avec le groupe propulseur de la Prius

C'est peut être pas mal mais je fais 10x plus confiance à la mécanique Toyota

Dans ce monde il y a l'HSD, et les autres

La mémé va préférer la Prius pour sa boite auto CVT (elles aiment bien entendre hurler les moteurs )

mais les 30/50ans vont préférer la Ioniq pour sa boite auto double embrayage, pour son tarif et la quantité de ses équipements d'origine.

tu as encore mal lu

" Ce qui es certain , c'est que jusqu'a present , aucune familiale de serie n'a jamais eu une aero aussi soignée et poussée que la Prius. "

Toujours amusants les experts du 9-3....

http://www.moteurnature.com/actu/2013/mercedes-cla.php

Nouvelle Audi A4, je cite :

" ’importants efforts ont également été effectués dans le domaine de la consommation et des émissions de CO2 : l’Audi A4 berline bénéficie d’un coefficient de trainée aérodynamique de 0,23, le meilleur de la catégorie selon Audi. "

Allez faire le plein de GPL, ça vous changera un peu les idées..

Batterie lithium evidemment....

la IONIQ entame la PRIUS et la NIRO va l'achever...

Rien ne sert de se crêper le chignon tout de suite, attendons l'année prochaine.

Tu pourrais nous dire quel problème tu a eu avec hyundai /kia? Parce que tu passes ton temps à critiquer ce groupe et ses produits qui sont, en général, assez bons...

Et concernant cette voiture, à part l'image de marque et la sensibilité au volant (comme si les acheteurs de Prius ont comme priorité le plaisir de la conduite), la différence de 5000 euros (plus remise) justifient amplement le détour...

Certains on sans doute juste oublié qu'on parlait ici d'une produit provenant du 4ème groupe automobile mondial, vendant sur l'ensemble des continents, avec également 25 000 personnes bossant dans ces domaines là :

http://english.hhi.co.kr/main/

A vous entendre, on a l'impression que vous les prenez toujours pour des assembleurs de cage à poule...le monde change les gars, et souvent bien plus vite que chez nous, faudrait juste commencer à vous en rendre compte,

Gamme Hyundai U.S :

https://www.hyundaiusa.com/

Visez bien les 6 chapitres qui déterminent la gamme vendue là bas....

Et ca alors faut le lire comment ?

"Et face à la Prius d'un point de vue dynamique ? . Face à une troisième génération .. la Ioniq Hybrid n'a sûrement pas à rougir, bien au contraire. Mais c'est précisément dans ce domaine que la Prius 4 a fait le plus de progrès, avec un train avant qui a grandement gagné de la précision, et qui garde donc ici une longueur d'avance. Question performances, les deux rivales se marquent par contre à la culotte, mais la montée des rapports de la coréenne offre des sensations supérieures faisant croire à une vivacité supplémentaire. Enfin, si la transmission E-CVT de la Toyota rebute les novices, elle permet sans aucun doute de grappiller quelques décilitres supplémentaires, une consommation moyenne dans les 3 l/100 km étant tout à fait possible avec un peu d'habitude."

C'est vrai que Hyundai/Kia a deja demontré si souvent faire des SUV bien meilleures que ceux de Toy...

...et gamme Kia U.S :

http://www.kia.com/us/en/vehicles

C'est vrai que Toyota c'est jamais qu'une petite bande d’artisans japonais

avec des assembleurs en fond de concessions pour assembler quelque Yaris en France...

Pourquoi vous ne répondez pas aux questions les Nous ?,

http://www.turbo.fr/forum-auto/danger-ne-pas-acheter-hyundai-9892.html

Tu veux dire que la batterie lithium de Toyota est meilleure que la batterie lithium ion polymère de Hyundai?

Premier point évoqué par le zig : "Je fais la grande erreur d'acheter un véhicule Hyunday."

Pas même fichu d'écrire correctement le nom de la marque de sa caisse....

J'ai même pas été plus loin...

Oui tu as trouvé un gars qui se plaint de sa Hyundai ... Ce qui n'a pas du être simple.

Au fait tu as vu les réponses à son problème? Apparemment le conducteur est la cause des problèmes qu'il rencontre

je vois qu'il y a des passionnés de voitures hybrides

dommage qu'il n'y ait pas un seul acheteur

quoi que plutôt que de prendre la Kwid pour aller à Courson on peut prendre la Prius pour aller au Bourget, la question est bien évidemment ou se déroule la rave party pour la Ioniq

plutôt que des pique-niques ou des rencontres dans des endroits glauques comme le Bourget je conseille a Hyundai de nous préparer quelque chose dans un endroit nommé La Chaloupe du coté de Bordeaux succès garanti

Ah si...j'avais oublié.... l'histoire est de 2005-2007.....on est sur Auto Rétro ici ?

Peu d'offres = peu d'acheteurs....et pourtant, ça progresse chaque année, malgré les bonus réduits à quasi-rien ( et c'est très bien ainsi ).

Bientôt le retraite Myke à ce qu'il parait ....

http://forum.autoplus.fr/autoplus/Hyundai/Tucson/panne-cachee-article-sujet_47_1.htm

Post de début 2011... mais tu sais, des caisses en panne....y'en a plein les garages...ils sont même un peu faits pour ça tu sais...

T'inquiète pas "Rocky des gravillons", dans ton tout petit bocal, tu es le Roi des poissons.

Mais faut pas t'étonner que quand tu sors de là, les gens pensent différemment de toi et combles du combles, ils peuvent même avoir raison.

Et Syncopes sur le gâteau il pourrait même rouler en Dacia, habité dans le 9 - 3 et avoir raison.

Si tu trouves cela trop dur, retournes dans ton tout petit bocal et laisses les adultes discuter entre eux.

20% moins chère qu'une Prius, ce n'est pas rien. d'autant que le design est effectivement plus réussi et que les perfs+consos ne déméritent pas. (facile en même temps face à une prius)

reste à voir la fiabilité... mais y a pas également une histoire de 7 ans de garantie pour la coréenne?

en tous cas, si je devais choisir, ça serait sans trop hésiter cette hyundai.

Je t'ai connu + pointu hellboy! en effet un article de 2011...entre temps il y a le IX35 qui a corrigé le tir puis le nouveau Tucson...

Trouve nous un truc en phase avec les dates des véhicules actuelles. C'est comme si sur un article de la Talisman tu nous sortais les défauts de la Laguna...

oui, enfin, de là à rattraper les 5000€ d'écart, ça me semble peu jouable, à moins d'espérer le million de kilomètres...

ce qui importe au final, c'est ce que ça coûte in fine au bout de 10 ans, en cumulant le prix d'achat, l'entretien, assurance, conso... et là, il me semble que cette hyundai est gagnante.

Posté le: Lun 21 Sep 2015 - 12:22 Sujet du message: PROBLEME ECRAN MULTIMEDIA RADIO ET GPS Répondre en citant

Hello Hermine !

Le plus dommage dans tout ça c'est qu'à force, Hyundai fait des véhicule plus chère, mais avec toujours pleins de problèmes.

Preuve en est, nous avons acquis une i20 nouvelle génération 5P avec mon épouse en mars dernier, au bout de 2 semaines elle avait un problème d'ABS déconnecté, le problème a été réglé en juillet, c'était le module qui relie les capteurs ABS qui était en panne...

Sur une voiture qui n'avait à peine 300km...

Oui mon souci concernant la batterie est connu aussi.

Je l'ai eu en février dernier à la montagne, 1 semaine garé dans le froid et la batterie était vide.

Ce coup-ci, vacance dans le sud, véhicule garé 1 semaine sur une parking (la joie des clubs vacances) et boom plus de batterie.

Ils font une recherche pour voir d'où vient la perte de courant, sachant que mes essuies glace auto était sur 0, que mes phare n'étaient plus en mode automatique mais sur 0 également, tout aurait due rouler.

Le responsable de l'atelier connait le problème et sait que certains de ses clients débranchent la batterie une semaine lorsqu'ils ont besoin de partir, mais ce n'est pas normal.

Je vais devoir me séparer de ce véhicule sachant que je pars souvent quelques semaines loin de chez moi sans voiture, et que je ne veux pas devoir remettre un coup de boost à ma voiture à chaque fois.

Je vous tiens au courant quand j'aurais plus d'infos pour mes 2 problèmes !

Le pire c'est que je me serais bien laissé tenté par le nouveau Tucson quand je l'ai découvert, mais avec ce double souci batterie/GPS, je vais peut être passer au Mazda CX-5.

On verra.

je critique pas , je constate

Tu veux bien lui envoyer en MP ce genre de commentaire stp? Parce qu'il n'y a aucun rapport avec l'hybride / Toyota / Hyundai

bah! les taxis s'orientent désormais de plus en plus vers Tesla, dont l'autonomie est finalement suffisante pour une journée de courses.

et en terme de plaisir de conduite, il n'y a pas photo.

côté prix non plus (à l'avantage de la prius) mais ils peuvent se rattraper sur le prix du carburant et le coût d'entretien (toujours plus important avec un moteur thermique)

une décôte sur une hybride qui vient seulement d'apparaître ???

Ben moi j'hésiterais longtemps parce que tout de même Toy a fait ses preuves. Hyundai, pour ce qui est de l'hybride, pas encore

J'ai un problème avec l'esthétique de ces deux caisses aussi donc je mettrais bcp de temps à me décider.

En fait, on peut tourner autour du pot pendant une semaine, ça ne changera rien à un fait bien basique :

La Ioniq et la Prius sont très proches en terme de prestations, qualité, performances, mais une des deux est 5000 euros moins chère (grosso-modo 15%). Parlez, parlez, mais la performance industrielle est bien là, devant vos yeux...

Elle vaut le détour cette Hyundai !

" Si tu trouves cela trop dur, retournes dans ton tout petit bocal et laisses les adultes discuter entre eux."

Tu devrais aller sur des sites réservés aux adultes alors...peut être y serais tu plus à l'aise..

parle pas de renault , je vais encore voir des Megane blanche avec Stickers rouge

Exactement mon cher Lapoutre....Et sa réelle concurrente sera bien évidement la future Auris Hybride, au positionnement tarifaire plus cohérent et à la qualité perçue sans doute bien meilleure que l'actuelle proposition.

Pourquoi toutes les voitures Hybride de serie sont-elle aussi moche ?

Et pendant ce temps là sur le vieux contient, on attends patiemment d'avoir 30ans de retard.

Oui, on en vois pleins les taxis en tesla..;

tout comme ceux en classe S ou en Bentley a prix proches...

On a dit en MP (Message privés) les querelles de collégiens.

Reste concentré sur la voiture, ce sera plus bénéfique pour tous le monde.

C'est ce que disait les gens quand les premieres caisses ponton sont sortie

et que les voitures ont cessé d'avoir des ailes exterieurs et des marches pieds.

Tout comme avant eux ceux qui voyaient les premeres automobiles qui ne ressembaleint pas à

des caleches ...

Lit mieux les caracteristiques d'une Prius.

Bien vu C'est le temps que l’œil s'habitue. Pour l'instant l’œil de @jumeloosst20 et le mien ne sont pas encore habitués

Je ne les comprends pas, tu m'expliques stp. Je ne vois pas où il est écrit que la batterie Toyota est meilleure que celle de Hyundai ni pourquoi

Comme je l'ai deja dit , Honda avait en son temps aussi singé la Prius de generation precedente pour

4/5000 Euros de moins sur la facture....

Quelqu'un se souvient encore de la Honda Insight ?

Meme la Civic hybride trois volumes c'etait bien mieux vendue....

Quand tu achètes une Toyota c'est pas de la qualité percue que tu veux....

c'est de la qualité vraie, celle qui fait durer les voitures des dizaines d'années et qui fait que les

Toyota ont remplacés sans soucis les Peugeot 404 et les Land Rover en Afrique.

Pour ceux qui veulent les deux, ya Lexus.

La Prius, tout du moins dans ses versions "non plug-in" et "non monospace",

n'utilise pas de batterie lithium

On dit HyundAI et non Hyundaï ! Cette Hyundai a plus de gueule que la prius a mon goût .

Je te rejoins toute à fait, j'aime assez la calandre avant.

Par contre, je reste toujours assez craintif quand à la fiabilité et la qualité du modèle.

Appliquez donc ce principe à vous même les Nous....de la version Europe & US....

De mémoire (je l'ai essayée à l'époque, l'avez-vous fait ?), la Honda Insight ne proposait pas vraiment les mêmes prestations que la Prius.

Là nous sommes en face d'une véritable concurrente, avec quelques atouts dans sa poche... dont le plus gros est le différentiel de prix assez impressionnant !

de toute façon, à Paris, avec la miss hidalgo, la voiture taxi électrique va s'imposer de gré ou de force...

d'autant plus si c'est pour rouler à 30 à l'heure...