Commentaires - La voiture la plus produite en France en 2017 est…

En même temps, peu de voitures sont produites ici, en France. En achetant du Rino ou du Pigeo, on subventionne les pays tiers, pays de la zone Maghreb, Turquie, etc.

Et sur le prix, la Yaris est sérieuse en matière d'entrée de gamme. C'est plutôt fiable, basique mais efficace.

Saluons l'effort de Toyota de produire son entrée de gamme en France, c'est assez rare pour être souligné.

Citroën inconnu au bataillon..

Effectivement, si la Yaris était vendu 50'000€ elle se vendrait moins bien. Merci pour ce commentaire d'une grande pertinence. Peugeot n'a rien de moins cher que le 3008 au catalogue ? Ah ben si pourtant...

Renault produit un peu plus que ce qu'il vend en France, en nombre de véhicules, soit entre 650k et 700k (chiffres de 2016, de souvenir).

De son côté, PSA vend à peu près autant, mais produit environ 1 million de véhicules en France.

Voilà pour relativiser le premier commentaire...

ahahha le kretin.

Et donc la 208 est produite en france comme la Yaris.. car on peut produire en france des citadines comme fait Toy..

Il n'y a donc que Toyota qui est capable de produire des citadines en france.. Renault et PSA ne sachant pas comment faire..

Et toyota participe avec cette citadine a la balance commerciale francaise. ceux que la Clio et 208 detruit.

Alors que les ventes de Toyota n'ont rien de fulgurant en Europe, c'est d'autant plus impressionnant. Bravo Toyota.

Oui, la Yaris la plus produite en France et le 3008 en second. Ma réponse est pas moins nul que la tienne, qui n'a pas plus de rapport avec le fond de l'article. C'est un choix de PSA de ne produire que les modèles plus onéreux en France, rien n'empêchait PSA de garder la production de la 208 en France, Toyota prouve qu'il est possible de produire en France des modèles peu cher.

Le nombre de gens qui pensent que leur Clio ou 208 a été produite en France, alors qu'elle provient de Turquie ou de Slovaquie...

D'ailleurs, ce serait intéressant d'avoir un article un peu plus fouillé avec la répartition de la production pour ces 2 modèles.

Bon, pour mettre tout le monde d'accord, on dira que la voiture produite en France qui a représenté le meilleur chiffre d'affaires était la 3008, assez nettement plus chere en moyenne (pour des raisons évidentes...) que la yaris.

Cocoric..OUF ;-)

la cvt sur la yaris est un point noir !!!

Y'a bien des esprits loufoques (surtout un en fait) qui s'extasient devant le fait que le 3008 se vende plus que le Stelvio...

Tais-toi, les trolls anti-FCA vont revenir même si ça n'a rien à voir avec l'article.

Un fort pourcentage des Yaris produites en France sont exportées vers les pays de l'union européenne et sont donc... exonérées de TVA. Il faut se souvenir également que l'implantation de l'usine Toyota s'est faite en France à coup de... subventions publiques. Enfin pour l'année 2016, les bénéfices de l'entreprise étaient... des déficits et donc en principe, une exonération d'impôts. Je suis pas sûr au final de ta conclusion sur la balance commerciale.

C'est exactement la réponse que je voulais écrire !!!!!!!!!

Tout est dit, merci.

Cela se vend plus que toute la production des Roméo aux dernières nouvelles genre au moins 110 000 de plus

on ne compte pas bien sur les 4008 et 5008 pourtant sister et le 3008 c'est pas un truc a 10 000 euros hein, le prix moyen de vente doit être dans les eaux du Stelvio

Ceux qui connaissent ce dossier savent que la part "française" est tout simplement ridicule et coups de passe/passe

on va encore trouver des rigolos pour nous dire que TMMF fait des bénéfices :ptdr:

Honte aux constructeurs français, et spécifiquement Renault, qui jouent de leur nationalité pour vendre en France mais ne renvoient pas l'ascenseur en ce qui concerne les emplois...

J'espère qu'ils vont réagir et changer cela.

ils vendent combien de leur production en France ? 20% pour Renault donc 20% des emplois en France, rien de plus logique

tu veux plus ? achètes plus

Soyons clairvoyants et honnêtes... Chacun sait qu'il est impossible de produire en France les véhicules destinés aux marchés indiens, sud-américains, africains ou asiatiques sans détruire leur attractivité face à la concurrence. Un constructeur comme Renault fabrique en France un volume de véhicules supérieur à ses ventes. Il exporte donc une partie de la production française.

Par ailleurs, chacun sait que pour vendre dans un pays, la meilleure solution est de produire dans le pays visé en raison de l'attachement territorial de la population. Ainsi, il est plus facile de vendre aux espagnols une Clio fabriquée en... Espagne.

En dernier lieu, bon nombre d'individus critiquent la stratégie de nos constructeurs nationaux qui ne font finalement que s'adapter aux pratiques du marché et de leurs concurrents. Cela ne choque visiblement personne que vw fabrique toutes ses polo en Espagne, ses audi a1 en Belgique, ses t-roc au Portugal, etc, etc. Gardez à l'esprit ceci... ce n'est pas le plus fort, ni le plus intelligent qui survit, c'est celui qui sait s'adapter.

92% de la production de Yaris est exportée, et donc profite aux activités du transport terrestre et fluvial.

Ce qu'il faut aussi retenir, TMMF envisage la production d'un autre modèle en plus sur le site, ce qui favorisera l'emploi dans le Nord. Et ça, ce n'est pas négligeable..

Sous condition que les sociétés de transport soient... françaises. Après, je ne nies en rien le bénéfice pour le bassin d'emplois mais à l'origine, il était évoqué le bénéfice pour la balance commerciale.

Et la production d'un second modèle n'est jamais un gage d'embauches car il existe de multiples possibilités telles que l'augmentation des cadences, la baisse de production du premier modèle et une robotisation accrue... Le maître mot reste l'optimisation des coûts.

Pour une fois qu'on est d'accord...

Yaris entièrement étudiée au Japon, avec des composants clés venus d'ailleurs dans une usine tournevis délocalisable du jour au lendemain ... pas de quoi se réjouir

La fiscalité du Diesel n'a évidemment profité à personne ? Lorsque l'Etat subventionne et qu'il perçoit ensuite son dû fiscal, de l'emploi des cotisations sociales, et de la TVA grâce à ces emplois il se retrouve dans son investissement indirect. Quand les dits produits sont fabriqués, disons, ailleurs...mais dans un marché sous perfusion, on sponsorise le tout venant sans en plus se rafistoler les finances. Heureusement que l'Etat a encore deux trois intérêts en tant qu'actionnaire pour se "refaire". Aider à implanter de l'industrie c'est aussi aider des entreprises locales du secteur à survivre ou mieux, gagner du client (au pif, Faurecia et Valéo en NPDC).

Ben voyons....si tu crois vraiment que ça fonctionne ainsi..... la caisse la plus vendue chez nous est la Clio, et depuis longtemps.....très majoritairement fabriquée chez les turcs....

Il semblerait qu'on ne sache même plus l'assembler en France d'ailleurs.... puisqu'elle est remplacée à Flins par la Nissan Micra. Une auto du même segment. Va chercher une logique à tout ça....

Ah si....Rino qui vend plus de Clio que de Micra, en tendant vers le 100% de production Clio turques gagnera plus de fric qu'avant....

Combien de personne qui achète une polo et croient qu'elle est produite en Allemagne alors qu'elle est produite en Espagne.

D'un autre cote, la Toyota Yaris est la seule voiture produite en France a etre vendue a la fois sur les marches européens et américains, ce qui laisse de la place pour de gros volumes.

Les voitures Peugeot et Renault ne peuvent se permettre un tel luxe, helas.

Salut,

Pour info l'entrée de gamme Toyota n'est aps la Yaris mais l'Aygo (clone peugeot 108 et Citroen C1), produite dans l'est de l'Europe.

ahaha

Mais oui renault et PSA n'ont pas eu de subventions... c'est ca.. et la marmotte..; allez...

Oui Toy Export... Quand renault importe....

Si le monde automobile t'interresse, n'hesite pas a prendre le temps de lire..

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/auto-pourquoi-la-france-affiche-un-deficit-commercial-record_421903

design a Nice... donc tu ments...

Et pour le reste..; je vois pas diff entre Peugeot qui fait faire ces boites de vitesse par de japonnais AISIN et toy...

Et 'nimpoorte quel usine est delocalisable du jour au lendemain... donc quand 2 parametres existent dechaque cote de la fomule mathematique... cela s'annule...

Ainsi, il est plus facile de vendre aux espagnols une Clio fabriquée en... Espagne.

N'importe quoi....

La clio est produite en turquie..

Tu te crois chez les bisounours ?

Regardes un peu du côté de vw.

Comme la Clio, la polo est fabriquée en Espagne. Tous les t-roc sont fabriqués au Portugal. Toutes les a1 sont assemblées en Belgique. D'autres modèles vw sont assemblées dans les pays de l'Est et la majorité des composants pour les véhicules assemblés en Allemagne viennent... des pays de l'Est.

De ce point de vue, Renault ne fait finalement que s'adapte à la réalité du marché et de l'économie.

Mettre la baisse des exportations des équipements automobiles sur le dos des seuls constructeurs nationaux est un peu facile. De nombreux constructeurs étrangers, notamment allemands, étaient clients de nos équipementiers. Plusieurs d'entre eux ce sont tournés vers les pays de l'Est jugés plus lucratif que la France.

C'était un exemple. Par le passé, la Clio a été produite en Espagne ce qui a permis de développer ses ventes dans le pays. C'est un fait.

A ce jour, ce sont les Captur, Kadjar et Mégane qui sont produits Espagne.

Et Toyota alors, ils sont incapables de produire chez eux pour faire baisser le chômage Japonais !

Design à Nice, en effet. Mais là, tu ne parles que des qqs dizaines de personnes qui se chargent du dessin. Pour PSA, tu as en plus de ceux-là les milliers de techniciens, ingénieurs et ouvriers qui conçoivent la voiture avec ses aspects techniques à Sochaux et Velizy et ceux qui testent et mettent tout ça au point sur les sites d'essais en France.

Sans parler des usines de moteur en France.

Au final, Toyota a une usine de montage avec un petit pourcentage de pièces fabriquées en France et un peu de main d’œuvre peu qualifiée pour le montage. PSA, a toute la chaine de conception / mise au point / fabrication avec des équipes à haute valeur ajoutée. Mais Toyota joue bien le coup : entre les séries "les bleus" et la com' autour de leur site de prod qui n'est rentable qu'à coup de subvention et exonérations d’impôts, ils arrivent à faire croire qu'ils sont plus français que les constructeurs français.

Dans le détail, Toyota emploie 9000 personnes en France (source : site officiel Toyota France), à comparer aux plus de 60000 employés de PSA en France.

juste pour émettre 2 choses:

1/ Peugeot construit un nouveau R&D au Maroc.

2/ la Yaris est estampillé "Made in France", ce qui veut dire que plus de 50% des pièces proviennent de France.

en fin je voulais dire "Origine France Garantie", dont plus de 50% de la valeur de la voiture est française.

Ah oui, à Valenciennes, ils emboutissent, ils fabriquent leurs tableau de bord, boucliers.(plasturgie) , est tu sûr que la main d’œuvre est peu qualifié sur ces machines de production.

Toyota produit plus de 40% de ses voiture au Japon. Le groupe possède au moins 8 sites de productions au Japon sur les 63 qu’il possède.

et la Yaris est aussi fabriquée au Japon, sous l'appellation Vitz.

Pour info Renault Flins à produit en 2017: plus de 150 000 Clio, environ 120 000 Micra et un peu plus de 30 000 Zoé, donc non il n'y a pas que Toyota qui est capable de produire des citadines en France.

Bravo Peugeot pour ce succès bien mérité du 3008 !

Toute la partie engineering ainsi que la R&D(qui est la valeur ajoutée du produit) est faite au Japon concernant la Yaris, uniquement l'assemblage en France