Commentaires - Golf : le porte-bonheur de Volkswagen

les generation de Golf 1,2,3 je crois pouvoir dire que c'était du costaud, trés solide et fiable dans le temps, c'était de la Deutch qualitat, aprés çà à commencé à se gâter sévere avec les generations suivante 4,5,6 et 7, à présent l'image est bien surcôtée

Lorsque l'on regarde la photo où elles sont alignées, on remarque l'apparition d'un pli un peu plus marqué sur l'aile arrière de la Golf III, qui s'estompe sur la IV, revient sur les V et VI et s'estompe à nouveau sur la VII.

Ce simple trait pourrait presqu'à lui seul illustrer la "hardiesse" de VW dans le design de ce modèle qui a fait une grande partie de son succès (un peu comme Apple, c'est avant tout l'iPhone) : on abandonne un trait de style le temps d'une ou deux générations, puis on le ressort et hop ! c'est nouveau.

Dans l'absolu, la Golf n'est pas moche, c'est un produit abouti et sérieux (à force de le remettre 100 fois sur le métier, ce serait un comble qu'elle ne le soit pas) et soutenu depuis des décennies par un marketing en béton mais je ne comprendrai jamais comment le consommateur lambda, dans son ensemble, n'a pas le minimum de curiosité qui le pousserait à aller voir ailleurs, histoire de se rendre compte que des tas de constructeurs font aussi bien tout en procurant d'autres sensations de conduite. Certains parlent de la Golf comme si c'était le top de la voiture, alors qu'ils n'ont pratiquement jamais rien conduit d'autre...

https://www.youtube.com/watch?v=jAViBZ9VBd0&nohtml5=False

Mettre à 4:55. Voilà le conducteur de Golf, quelque-soit la génération.

Pour vous servir.

Merci de nous faire du journalisme courageux et engagé, avec un vrai travail d'investigation ... (Ah bon c'est pas de la publi-information ?)

En quelques sorte, c'est le top de la voiture ... lambda, une référence du neutre (au niveau du style et des prestations générales), mais c'est aussi ça que le gens veulent, être dans la "norme" avec cette voiture du peuple (enfin sur le papier ) tout ce que je peut en dire, ce que je n'ai jamais eu de soucis avec (j'en ai eu 3) et j'ai même réussi à revendre ma dernière aussi chère que ce que je l'avais acheté 1 an auparavant ! un bon investissement en somme

ahah bonnes références je ne m'y reconnait pas des masses, mais bon des branleurs il y en a partout (et dans toutes les marques, si si votre cousin avec sa mégane dci kitée "airèsse") perso je me satisfait bien du classic (c'est fantastic)

Merci St VW pour tous ces encarts publicitaires, merci pour les voitures du parc presse pour partir en vacances, merci pour les hôtels et restaurants de luxe lors des essais, merci pour tous ces beaux cadeaux. En échange, nous nous engageons à être de bons journalistes et à faire de "bons" articles (avec une petite pique par ci par là pour que ça ne se voie pas trop)

La deutsch qualitat... non c'était encore pour beaucoup de voiture à l'époque, l'age d'or de l'essence atmo, simple et fiable peu importe la marque, certes c'était bien assemblé, mais avec beaucoup de plastiques durs qui rayaient et craquaient. Et puis la golf 4, ne fut jamais qu'une grosse évolution de la 3 (sauf pour une part des moteurs diesel surtout et l'arrivée en masse du TDi, la voiture en elle même était du même "calibre" que la golf 3, sauf que certains moteurs "nouvelle génération" ont eut des soucis)

ah ben si le gars a 18ans oui effectivement ça peut ressembler à ça... Quelque soit le modèle et la marque de sa caisse

je reconnais, j'en ai eu une qui curieusement était bridée à 130km/h ... revendue aussi.

Ceci dit la Golf VI GTI est un bonheur chaque jour

Vous n'aviez réellement rien de mieux à nous raconter ce matin ?

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La voiture passe-partout, quand tu sais pas trop quoi acheter et que tu veux un truc à peu près correct.

Le 1.9 TDI 130 pas fiable? C'est sûrement un des moteurs les plus fiables jamais produits par VW, increvable...

Maintenant mon avis perso ^^ Je trouve les Golf trop "passe partout" depuis la 5, ma Golf 2 GLX avait bien plus de gueule que les nouvelles... Seulement, VW a su donner à ses modèles "sportifs" (je le met entre guillemet parce que ça inclue les GTD) bien plus de gueule, c'est pour cela que je n'aime pas la Golf 5 de base, mais que je roule en Golf 5 GT Sport (avec les feux xénons à fond noir) qui est, je trouve, absolument magnifique (sinon je ne l'aurais pas achetée x) ).

Et c'est le problème pour moi de cette voiture... "Ouais je roule en Golf, j'ai la classe!" ne marche plus depuis des années (depuis la Golf 5 en fait), et les versions qui font envie sont rares vu leur prix énorme en neuf... Du coup, on se retrouve avec de la Golf 6/7 TDI 105 Confortline totalement insipide, partout sur nos routes...

Ca ne m'étonne pas plus que ça que beaucoup n'aiment pas les Golf ici finalement...

Ouuuuuuuuuu lalalalalalaaaaaaaaaa les petits trolls pas contents ce matin.....villains journaleux cara encore faire article flatteur sur VW :ptdr:

Pour revenir sérieux 2 minutes.......400 000 bornes avec ma Golf4 TDI 110Cv.....que du Bonheur......j'étais surement très chanceux....quelle daube cette bagnole :ptdr: :ptdr:

Je suis assez de ton avis.....j'ai jamais aimé le look de la Golf5, sauf en carrosserie GTI, jante large par exemple. Idem pour la 6 et la 7.

Pour le TDI 130 c'est clair qu'il est increvable, c'est le TDI 150 qui a poser des problèmes. Ils l'ont arrêté assez rapidemment d'ailleur.

Le problème c'était surtout les injecteurs pompe qui nécessitaient une huile hyper spécifique, en plus des culasses poreuses sur certains 1.9 TDI

T'as pas eu de Golf 3 toi ça se voit :D

pareil, j'ai eu un 115 et un 130, aucun soucis avec les deux et j'ai lu entre temps que le 130 était un des plus costaud (après les pannes ca arrive, mais jamais pour ma part) mais bon l'huile spécifique n'est pas plus chère qu'une autre, et le moteur relativement agréable quand on veut pas dépenser en carburant, avec une puissance honorable pour un diesel de cette époque, et effectivement le 150cv était moyen niveau fiabilité.

les culasses poreuse c'est pas les 2.0 de la génération suivante entre 2003 et 2006 ? (il me semble)

Oui effectivement, le pli est vraiment marqué sur certains modèle de Golf. Bravo pour le coup d’œil !

les culasses poreuses c’était effectivement les 2.0 tdi 136/140 en IP. Sur les 1.9 tdi 110 certains 130 et les 150, c'était le joint de culasse qui était poreux et que tu devais le changer aux alentours des 100000/110000 kms.

Sorry, je me suis peut être trompé.

Si, Mini_mel raconte n'importe quoi une fois de plus. Les 1.9TDI IP étaient très fiable, et je le sais car j'ai eu le 130 dans une ibiza FR, qui d'ailleurs n'avais plus rien d'origine (Turbo de tdi 150, Fmic de cupra, Freins 312 d'audi S3, bilstein B8, sb poweflex, barre stab en 22mm a l'avant etc. J'ai fait 200000km dans cette config (Il faut savoir que le petit 1L9 sortait 200ch et 420Nm fiable) pas eu un seul problème avec je l'ai revendu a un ami qui connaissais la voiture, (pour info je l'ai vendu a 200000 avec le volant moteur et l'embrayage d'origine qui digerait encore très bien le cooople.

beaucoup de rageux en essence ont été très surpris par cette voiture, et je consommait pas plus que la c3 HDI 70 de ma femme

par contre entretien méticuleux, vidanges rapprochés tout les 10000 et filtres a air et gazoil touts les 20000.

C'est celle qui me laissera le meilleur souvenir je pense. et pourtant j'ai eu une 206 S16 et corsa OPC et je les regrettent pas comme la seat :).

Depuis 29 ans que nous roulons en VW, surtout des Golf, et bien je viens de rempiler avec une G7, je n'ai même pas été voir les autres......

ah, jamais entendu parler de ça et jamais vu

sérieux du tuning diesel ? stp ... fais au moins ça sur des essences

je fais 50000 par an avec mes véhicules...

que veux tu mon bon moulache, une voiture qui nous rend service suffisamment fiable et vivable qui nous fait perdre peut d'argent à la revente, on l'aime bien !

il manque quand même beaucoup d’info sur cet article.

parce que tu connais des articles qui ne sont pas de la publi-information?

la dsg? fabriquée par getrag et qui fabrique aussi celle pour renault edc ?

edc qui a encore plus de problèmes que la dsg !!!!

achetée avec 250'000 kms ?

Vous pouvez aller jusqu'à 4.

fallait acheter une 307 1L6 HDI a la place, peut-être aurais tu eu moins de problèmes. Mais peut-être pas

Tu as eu quoi comme problèmes dessus?

Les volants moteurs et les embrayages c'est des pièces d'usure ça ne compte pas comme des pannes

Beauté-fiabilité-viellit bien.Et je maintiens que c'est une voiture de pauvre.Tout le monde n'a pas les moyens de perdre une journée de boulot ou d'être abonné au garage,comme ceux qui possèdent certaines marques.

....et certains ,bien au contraire,parlent de la golf,comme le top de la voiture,car justement ils ont eu l'occasion de conduire d'autres marques avant elle vous auriez aussi pu rajouter.

2eme golf et 5eme voiture du groupe pour nous,et pas près de vouloir en changer (ni de marque ni de modèle)

Ca y est, le simplet est de retour, ca va encore beaucoup blablater pour ne rien dire

moulache???

Celui-dont-on-ne-doit-pas-prononcer-le-pseudo

Heureusement que la couleur change sur la photo en page de garde, je pensais que c'étaient tous les mêmes modèles.

La golf V est vraiment la moins jolie de toutes! la plus jolie est la golf II

Euh non la golf 3 et la 4 ne sont pas du tout sur le même chassis. Et en ce qui concerne la qualité des golf 1 2 et 3 je pense qu'elle était un peu au dessus de concurrentes de l'époque. A l'époque je roulait en Renault et on peut pas dire que les assemblages étaient parfait sauf peut-être pour la R19

La DSG? mais il y en a plusieurs, mon cher, de DSG !!!

Il faut au moins reconnaitre un point c'est qu'avec les III et IV les TDI de l'époque faisaient la nique à tout ce qui roulait au gasoil.......on pouvait même les booster encore un peu plus et ça tenait sans problème.

Pour moi la plus belle était la Golf 3, une sacre voiture.

Bravo Volkswagen , au même titre que la Coccinelle , la Golf restera dans les annales .

Voiture solide , bien fabriquée et fiable .

Obsédé va!

Sans déconner !? t'es trop lol toi...

sur que si on aligne toute les mégane y'a aucun fil conducteur a par le nom quoi, preuve qu'a chaque fois le style était tellement pourrave qu'ils repartaient de zéro, d'ailleurs faudra faire de mm pour la prochaine parce que la dernière, après avoir vu 3 photos on en a déja des nausées... C'est toute la différence.

Roule en golf depuis 94, soit 2 golf II et une IV l'actuelle. La première une 1,6l "boston" acheté à 80 000kms j'avais hésité vu le kilométrage et surpris après 160 000 kms et 7 années par sa robustesse et fiabilité ( 240000 kms embrayage d'origine , compressions nickel, pas de conso d'huile), une panne quand même (allumeur hs )accidentée, et pas réparable, j'ai récupéré des pièces et rachetée une

- golf II GTI 16s que j'ai revendu le même prix 3 ans aprés ( je me suis aperçu que le kilométrage était faux aprés avoir changé l'embrayage !) Enfin la golf IV actuelle 252000 1,6l 16V vraiment la finition au dessus de la II, j'ai changé les bobines la seule panne à 150000 et le catalyseur à cause d'un raccord défectueux sur la ligne d'échappement ! bref que des essence, ça roule bien, ça se revends bien, et coute pas cher en entretien si on le fait correctement. La prochaine je sais pas si je prendrais une VII meme si elle me plait, j'ai l'impression que la qualité à baissé et les prix bien augmenté et puis etant en galère d'emploi ça aide pas !!

Je le savais j'ai eu une voiture "à risque" et puis en fait rien

Pièces d'usures... oui

Mais ce ne sont pas des plaquettes non plus !!! Les pièces dont tu parles sont censés avoir une certaine durée de vie quand même

Changer un volant-moteur à 200 000km et 7-8 ans pourquoi pas... Mais avant j'appelle ça une panne

Les turbos et débitmètres ont toujours été les talons d'Achille des Tdi (IP).

Les moteurs étaient certes increvables, mais les périphériques n'étaient pas la hauteur de la réputation de la marque.

Il faut aussi admettre qu'entre 2000 et 2007-2008, peu de constructeurs produisait des voitures fiables :

- Mercedes et l'électronique + boîtes de vitesse auto ;

- BMW et les turbos + chaînes de distribution + boîtier papillon + boîtes auto ;

- PSA et les volant-moteur + turbo ;

- Renault et l'électronique + turbo + casse moteur (1.9 dci / 3.0 dci ) ;

etc... etc...

Plusieurs sources évoquent que Volkswagen pourrait tout prochainement présenter la fameuse Golf R 400. Ce pourrait être pour les 40 ans de la Golf GTI…

Volkswagen pourrait donc tout prochainement présenter la version définitive du fameux concept « Golf R 400 ». Il se dit que la marque pourrait procéder à son dévoilement à l’occasion des célébrations des 40 ans de la Golf GTI. Certes, il n’y a rien de vraiment officiel, mais Dominik Hoberg, responsable « communication produits » chez Volkswagen, a confié à Drive, un média spécialisé « qu’il y aurait une surprise ». D’où les spéculations. Cela dit, il ne s’agit pas non plus de projections irréalistes car on sait que Volkswagen a tout mis en ouvre pour développer ce projet.

A Wörthersee ou à Goodwood ?

Du coup, la présentation pourrait avoir lieu soit au salon de la préparation automobile à Wörthersee, en Autriche, soit au Festival of Speed de Goodwood, en Grande-Bretagne. Révélé en 2014, le prototype de la Golf R400 était plus que prometteur puisqu’il abattait le 0-100 km/h en seulement 3,9 s pour une vitesse de pointe qui atteignait les 280 km/h, le tout avec un « simple » 2 litres 4 cylindres accouplé à une boîte DSG 6 et à la transmission intégrale 4Motion.

- See more at: http://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/volkswagen-r400-presentee-bientot.html#sthash.DZQW2TAi.dpuf

Pourquoi te fatigues-tu encore a répondre a ce guignol ???

Irais-tu demandé conseil pour une toile de maître a un clochard rencontré dans la rue ???

Pas une goutte d'huile sur mon ex TDI130 IP entre deux vidanges, Ni même sur le TDI 140 de la coccinelle de ma femme.

C'est pas un problème de conso d'huile, une huile avec une résistance au cisaillement insuffisante achetée en centre auto et ça peut être le drame.

ben apres certains mettent de l'huile qui ne correspondent pas a la norme 505.01 alors faut pas s'étonner.

Perso Castrol edge et j'ai jamais eu un seul problème

La dsg fabriquée par Getrag, c'est une blague?

Mais oui comme c'est mignon on a choisit justement de s'attendrir sur la voiture symbole du moteur diesel à injection directe. Celui qui a permis pendant 10 d'économiser 2 litres au 100 contre l'intoxication de millions de gens aux particules fines provoquant asthme, insuffisances respiratoires et demain cancers du poumon. Ah oui il y a vraiment de quoi verser une petite larme mais pas de nostalgie mais plutôt de rage contre le cynisme des lobby automobiles (qui rassurez-vous ne sévissent pas du tout sur ce site) et la naiveté des citoyens.

Golf 4, 5, 5 restylée et 7, des horreurs en fiabilité. Plus les affaires de triche, beau porte-bonheur de la médiocrité!

y a tant de rageux de ne pouvoir se l'offrir

Non ce sont surtout des conducteurs de Dacia qui critiquent VW...Va savoir pourquoi? Ils ne sont pourtant pas des amoureux de l'automobile