Commentaires - Infiniti confirme le moteur à compression variable

Pas d'infos en revanche concernant fiabilité, durabilité et maintenance de cette usine à gaz...

Bonne chose, reste à voir ce que cela donne en conditions réelles et sur le long terme. A voir aussi si c'est rentable de mettre cette technique sur des moteurs plus "petits".

Vu que c'est japonais, je ne suis pas très inquiet...

C'est pas plus usine à gaz qu'un diesel euro6.

Mettre ce moteur sur les futurs modèles Alpine , serait une bonne idée .

6 lettres

pas mieux

TAKATA

le compte est bon

Qu'en est t'il du moteur MCE-5 ?

C'est vrais que les moteurs essence ultra moderne japonais sont souvent ultra - fragiles..

C'est pas comme nos indestructibles diesels européens...

Et pourquoi pas sur toutes les "grosses" Renault ?

Ils prennent bien les diesels Renault sur quasi toutes la gamme pour vendre en Europe.

3lettres...

VAG.

Jackpot...

On dirait le cycle Atkinson...

3 lettres

TDI

jackpot

.

Quitte ou double

3 lettres

TDI

Je m'incline, tu as gagné...

Enfin après tant d'années, mais il faut voir maintenant si cette technologie est fiable.

Le prototype fonctionnait au temps de la 407, et plus de nouvelles depuis. Alors 2 possibilités

-les besoins de PSA en moteurs essence puissants (+250ch) sont réduits en peau de chagrin. Mais comme MCE n'appartient pas à PSA, il est étonnant de voir que ce start up n'a pas proposé son moteur à d'autres constructeurs, moteur qui aurait déjà fini son développement depuis

-à moins que ce principe ne valait pas son intérêt (le compromis poids, puissance, cout, fiabilité, etc...)

bref, on revient au point de départ : ce n'est pas parce que c'est japonais qu'on peut ne pas s'inquiéter, de croire sur parole.... L'exemple de Takata est mondialement célèbre, parce que concerne tous les pays. Mais en interne, sur le marché domestique, les cas de malhoneteté japonaise, ça existe aussi, comme Mitsubishi et leur fraude à l'homologation japonaise...

L'ingénieur en chef de Nissan, Kinichi Tanuma, annonce carrément que ce moteur a ce qu'il faut pour remplacer les moteurs diesels.

toujours été à la pointe de la technique ses japonais, merci messieurs, remplacez-nous les diesel qui polluent la planète par des essences propres performant à la sonorité envoutante, moi je crois en vous

Souviens-toi des années 90 quand l'honda vtec et sortie avec ses 154 chs pour un poids plume, les gars se moquaient du type en honda mais quand ils avaient essayé la vtec là ils ne disaient plus rien !

je pense sincèrement que le diesel à fini sa vie, l'essence est l'avenir surtout quand je sais que les motoristes et ingénieurs japonais mille fois plus instruit que nous autres se disent la même chose, j'attend de voir le résultat avec impatience..

On n'en dira pas plus.

encore un V6 qui part à la benne

Quiconque a eu la chance d'écouter tourner le V6 Nissan 3,5/3,7 l atmo ne pourra que déplorer cette course au downsizing et le passage à un vulgaire quatre-pattes, mais c'est dans l'air du temps, hélas...

En ce qui concerne le concept en lui-même, cela tient effectivement de l'usine à gaz, mais connaissant l'obsession nippone pour la perfection mécanique, si cette motorisation devait s'étendre au-delà de la seule gamme Infiniti, gageons qu'elle sera, à l'image du reste de la gamme du constructeur japonais, extrêmement fiable.

décidemment, tu t'enfonces dans le grand n'importe quoi

Quand le gouvernement japonais donnera des aides pour l'achat de diesel, tu verras les ingénieurs japonais retourner leurs vestes plus vite que tu ne le penses

diesels qui font bien plus de km que les essences japonais

Pardon,j'avais lu "se déchirer".

et si on lime la culasse, on peut prendre 13'000 tours/min ?

1000 fois plus que toi ça doit pas être trop dur. maintenant les ingés Jap sont ni plus ni moins que bien d'autres...y compris français.

Ce n'est pas demain la veille, eux ont bien compris que le Diesel est une aberration dans l'automobile légère...

Euh...ingénieurs japonais ni mieux ni moins bien que les autres ? Es-tu sure de ce que tu dis ?

6 lettres

TAKATA

Parce qu'il n'y a pas de scandales en Europe ? ? ?

La Classe A ne se mettait pas sur le toit ?

La 1 ère Mégane ne partait pas en tête à queue en cas de gros freinages ?

Les DSG ne cassaient pas comme du cristal ?

Les splendides THP ne cassent pas comme du verre ?

Alors il faut arrêter un peu avec cette histoire de Takata... Ce ne sont de très loin pas les seuls à s'être plantés, et niveau fréquence, les japonais sont les meilleurs.

Sur un truc même pas sorti, c'est un peu dur à faire.

Après c'est clair que comme tout nouveau concept, il faudra gommer les erreurs de jeunesse. D'autant plus qu'ici on augmente le nombre de pièce mobile. C'est jamais bon pour la fiabilité en général (même si l'inverse n'est pas forcément vrai, le moteur rotatif de la RX8 ayant essuyé les platres de conducteurs peu méticuleux).

27 % de moins en normalisé et tout autant voire plus en réel ?!

Voilà un vrai moteur, une vraie inovation, Infiniti c'est juste une marque géniale.

ai je déjà dit que les Européens sont blancs comme neige, sans reproche, sans scandale....

mon commentaire a pour but de dire aux gens d'être méfiant, de ne pas donner une confiance aveugle à telle ou telle catégorie de personnes, ou tel ou tel pays, ou telle ou telle marque, etc...

Je veux bien, mais tu es bien d'accord que la mécanique japonaise est en-dessus du lot... Même si pas parfaite.

non elle n'est pas au dessus du lot...

Si si ! C'est très supérieur...

Il suffit de voir un bloc Honda k20...pour comprendre.