La bonne affaire du moment : une Nissan 370Z neuve à 22 000 €
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Par clefdedouze
Pas de malus annuel en plus à payer?
Si ce n'est pas le cas, une très bonne affaire. La comparaison avec la 308 par contre ne tiens pas. 2 places contres 4 vrai place. A la limite contre une GT86
Par SaxoVTS99
A condition d’avoir un bon bonus pour l’assurance et un budget conséquent pour alimenter la bête ! Sans oublier la taxe pour les véhicules de plus de 10 cv fiscaux pour la revente si on ne la garde pas trop longtemps !
Une proposition réservée aux personnes ayant un bon budget auto et pas de soucis de transport de familles et/ou d’objets volumineux !
Pour le covoiturage, la place est très limitée.....
Par §zem778mO
Bonsoir le grammage en CO2 
Par §Led517lm
Que des clichés sur les gros moteurs, celui ci n’étant pas gros du tout , pas de doute on est bien en France
Par §Mou737yY
En réponse à clefdedouze
Pas de malus annuel en plus à payer?
Si ce n'est pas le cas, une très bonne affaire. La comparaison avec la 308 par contre ne tiens pas. 2 places contres 4 vrai place. A la limite contre une GT86
La GT86 a aussi 4 places et vu la tronche des places de la 308....
Après j'aurais plus de mal à les comparer car une 370 comme une 86 sont pleinement des voitures plaisirs, la 308 Hdi c'est une routière.
Par v_tootsie
Voilà un tarif sympa pour une bonne auto ! (un peu badass en ce moment)
Par mekinsy
Sincèrement ?
A 32 000 euros, la Nissan 370Z n'est pas ce que l'on pourrait appeler une bonne affaire.
Tout comme la Nissan GTR, son châssis commence sérieusement à daté. (N'importe quelle compact sportive actuelle est au moins aussi performante sur circuit, tout en offrant une bien meilleur habitabilite.)
Même la 208 GTI BPS vient la chatouiller sur circuit...a seulement quelques dixièmes.
A moins de vouloir un 6 atmo à tout prix, je ne vois pas l'intérêt de cette voiture.
Je rappelle que la consommation moyenne sur route est de 10/12l/100km et ceci en respectant les limitations de vitesse en vigueur. (Le problème des gros atmo essence...)
Alors oui, on me retorquera que lorsqu'on achète ce genre de voiture, on se fiche de la consommation.
Moi je pense au contraire, que si on achète cette voiture, C'est justement parce qu'elle n'est pas excessivement cher à l'achat.
Donc gare au coût d'utilisation ! 
Bon évidemment la motorisation est moins noble...
Par §Mou737yY
Ah bah c'est sur que lui il fait pas semblant...
Après tu sais y'a pas que le CO2 dans la vie, surtout vu la tronche de nos homologations, même si nos politiques semblent l'oublier.
Par §Mou737yY
En réponse à mekinsy
Sincèrement ?
A 32 000 euros, la Nissan 370Z n'est pas ce que l'on pourrait appeler une bonne affaire.
Tout comme la Nissan GTR, son châssis commence sérieusement à daté. (N'importe quelle compact sportive actuelle est au moins aussi performante sur circuit, tout en offrant une bien meilleur habitabilite.)
Même la 208 GTI BPS vient la chatouiller sur circuit...a seulement quelques dixièmes.
A moins de vouloir un 6 atmo à tout prix, je ne vois pas l'intérêt de cette voiture.
Je rappelle que la consommation moyenne sur route est de 10/12l/100km et ceci en respectant les limitations de vitesse en vigueur. (Le problème des gros atmo essence...)
Alors oui, on me retorquera que lorsqu'on achète ce genre de voiture, on se fiche de la consommation.
Moi je pense au contraire, que si on achète cette voiture, C'est justement parce qu'elle n'est pas excessivement cher à l'achat.
Donc gare au coût d'utilisation !
Bon évidemment la motorisation est moins noble...
Le chassis date, l'équipement est plus à jour et l'intérieur est loin d'être sexy.
Mais au moins tu as une caisse avec un moteur sympa, un chassis malgré tout sympa et une propulsion sans trop d'assistance.
Sinon, y'a la grande soeur 350Z... Mais faut la trouver en bon état.
Par mekinsy
En réponse à §Led517lm
Que des clichés sur les gros moteurs, celui ci n’étant pas gros du tout , pas de doute on est bien en France
V6 3.5...
Ce n'est pas une petite cylindrée.
En Chine, il serait taxé depuis bien longtemps. (A partir de 3l)
Et même chez les américains, les gros moteurs sont moins omniprésent aujourd'hui qu'il y a 10ans...
Par mekinsy
En réponse à §Mou737yY
La GT86 a aussi 4 places et vu la tronche des places de la 308....
Après j'aurais plus de mal à les comparer car une 370 comme une 86 sont pleinement des voitures plaisirs, la 308 Hdi c'est une routière.
La Nissan 370 Z est plutot pataude pour une propulsion.
C'est une voiture faite pour la ballade, sûrement pas pour l'attaque. (1535kg à vide)
Remarque la 370 Nismo est encore pire...
Plus cher, moins confortable mais pas plus efficace sur circuit.
Par §Maî044fF
En réponse à mekinsy
La Nissan 370 Z est plutot pataude pour une propulsion.
C'est une voiture faite pour la ballade, sûrement pas pour l'attaque. (1535kg à vide)
Remarque la 370 Nismo est encore pire...
Plus cher, moins confortable mais pas plus efficace sur circuit.
Tu peux me donner un coupé propulsion fait pour l'attaque alors ? Avec au moins les mêmes performances et dans cette catégorie de prix hein, pas la M2...
Par halffinger
2 places hein! c'est déjà mort d'office pour 90% des Français. En Biélorussie ils s'en foutent ils montent à 4 dedans. Et en Chine à 6 facile.
Par §Kiw328zr
En réponse à mekinsy
Sincèrement ?
A 32 000 euros, la Nissan 370Z n'est pas ce que l'on pourrait appeler une bonne affaire.
Tout comme la Nissan GTR, son châssis commence sérieusement à daté. (N'importe quelle compact sportive actuelle est au moins aussi performante sur circuit, tout en offrant une bien meilleur habitabilite.)
Même la 208 GTI BPS vient la chatouiller sur circuit...a seulement quelques dixièmes.
A moins de vouloir un 6 atmo à tout prix, je ne vois pas l'intérêt de cette voiture.
Je rappelle que la consommation moyenne sur route est de 10/12l/100km et ceci en respectant les limitations de vitesse en vigueur. (Le problème des gros atmo essence...)
Alors oui, on me retorquera que lorsqu'on achète ce genre de voiture, on se fiche de la consommation.
Moi je pense au contraire, que si on achète cette voiture, C'est justement parce qu'elle n'est pas excessivement cher à l'achat.
Donc gare au coût d'utilisation !
Bon évidemment la motorisation est moins noble...
....et l'autre qui nous parle de circuit quoi 
..... peux tu nous sortir une stat sur le nombre d'acheteur qui passe leur caisse sur circuit ?
Pas forcement fan de cette caisse, pourtant je trouve l'offre sympa, faut aime l'atmo quoi .
Par mekinsy
En réponse à §Maî044fF
Tu peux me donner un coupé propulsion fait pour l'attaque alors ? Avec au moins les mêmes performances et dans cette catégorie de prix hein, pas la M2...
Lotus Elise...Alpine A110 (Qui sera bien plus performante sur circuit à n'en pas douter...)
On a l'embarras du choix.
Il faut prendre en compte la carte grise, l'assurance, le budget conso, pneus, freins et autres consommables. (Et si on souhaite s'en servir tous les jours et la garder très longtemps...Ce sont des paramètres a prendre en compte et qui permette de réduire sensiblement l'écart..10/15 000 euros sur 100 000km.)
Et surtout prendre en compte le plaisir bien plus palpable que l'on eprouve avec une sportive légère...Avec un châssis plus affûté. 
Lorsque j'évoque des temps sur circuits, C'est pour se donner une idée du niveau de la voiture.
Mais on peut très bien aller s'amuser sur des petites routes sinueuses ou col de montagne. 
La M2 lui est supérieur mais elle est très cher en effet.
(Non seulement à l'achat mais aussi en coût d'utilisation.)
J'aime bien les moteurs nobles mais si je n'ai pas les moyens de les faire chanter régulièrement, je n'en vois pas l'intérêt.
Un 6 est tripant du bas en haut du compte tour...Si on se contente de 2000 a 4500trs maxi, moi ça ne me convient pas. 
Et si on rajoute la dessus un comportement n'invitant pas à jouer du cerceau, j'en deduis que ce n'est pas une voiture faite pour moi. 
Mais ravi de savoir qu'elle fait des émules parmi la communauté de Cara. 
Par §zem778mO
En réponse à §Maî044fF
Tu peux me donner un coupé propulsion fait pour l'attaque alors ? Avec au moins les mêmes performances et dans cette catégorie de prix hein, pas la M2...
les coupés propulsion ?
celles qui sont dans les champs le dimanche matin quand tu retourne de soirée 
un bon paquet entre Rambouillet et Chartres par exemple
Par §zem778mO
En réponse à mekinsy
Lotus Elise...Alpine A110 (Qui sera bien plus performante sur circuit à n'en pas douter...)
On a l'embarras du choix.
Il faut prendre en compte la carte grise, l'assurance, le budget conso, pneus, freins et autres consommables. (Et si on souhaite s'en servir tous les jours et la garder très longtemps...Ce sont des paramètres a prendre en compte et qui permette de réduire sensiblement l'écart..10/15 000 euros sur 100 000km.)
Et surtout prendre en compte le plaisir bien plus palpable que l'on eprouve avec une sportive légère...Avec un châssis plus affûté.
Lorsque j'évoque des temps sur circuits, C'est pour se donner une idée du niveau de la voiture.
Mais on peut très bien aller s'amuser sur des petites routes sinueuses ou col de montagne.
La M2 lui est supérieur mais elle est très cher en effet.
(Non seulement à l'achat mais aussi en coût d'utilisation.)
J'aime bien les moteurs nobles mais si je n'ai pas les moyens de les faire chanter régulièrement, je n'en vois pas l'intérêt.
Un 6 est tripant du bas en haut du compte tour...Si on se contente de 2000 a 4500trs maxi, moi ça ne me convient pas.
Et si on rajoute la dessus un comportement n'invitant pas à jouer du cerceau, j'en deduis que ce n'est pas une voiture faite pour moi.
Mais ravi de savoir qu'elle fait des émules parmi la communauté de Cara.
Sur Cara t'a toujours des fans défendant à cors et a cris des voitures qui ne se vendent pas
les mêmes casse houilles qui n'acceptent pas la discussion et te disant Wow cette Nissan est parfaite (même topo pour la GT86 au passage et on pourrait même si on était méchant ajouter la Guilia dedans 
) sauf que au moment de signer le chèque ils doivent choisir un truc genre 105 TDI si on juge les ventes des modèles tant aimé 
Par §Kiw328zr
En réponse à §zem778mO
les coupés propulsion ?
celles qui sont dans les champs le dimanche matin quand tu retourne de soirée
un bon paquet entre Rambouillet et Chartres par exemple
Lol, je connais bien ta région, franchement triste pour toi de savoir que tu vis dans un coin aussi dégueulasse, ceci dit, c'est moins pire l'Nord
Par §zem778mO
En réponse à §Kiw328zr
Lol, je connais bien ta région, franchement triste pour toi de savoir que tu vis dans un coin aussi dégueulasse, ceci dit, c'est moins pire l'Nord
ha, ha, ha, c'est vrai qu'il flotte souvent et que les routes sont piégeuses
les mecs avec leur premiums propales finissent bien souvent dans les champs en tentant des pauvres Dacia Logan chaussés en Recam RVB 123 (j'exagère à peine) 
le dernier mec pseudo premium humilié par une Dacia c'est un mec en Range qui essayait de suivre une Duster sur le chemin qui passe derrière les champs et passant par les bois, résultat les roues en l'air et sorti par une Toyota
Par §Nab066Ml
Alors je ne vise personne mais en lisant les commentaires ici on a quand même l'impression que :
- il n'y a que deux types d'activités dans la vie : faire du circuit (avec comme seul intérêt le chrono évidemment) ou partir en vacances 2 mois avec sa famille de douze enfants ;
- les fameuses "sportives compactes" font du 5 l / 100 km ;
- une voiture avec phares bi-xénon, sièges éléctriques chauffants, gps, son Bose, boite auto, sellerie cuir/alcantara, peinture tri-couche... c'est un équipement tellement dépassé en 2017...
- tous les mecs qui ont des voitures sportives sont des pilotes qui obtiennent les mêmes temps que les pros sur circuit à la dixième près.
Donc pour en posséder une depuis quelques années ainsi qu'une sportive compacte (et une Zoé mais on s'en fout :p), je tiens à dire que je ne la changerai pour rien au monde :
- hormis les pneus, ça coûte le même prix en entretien que n'importe quelle Micra essence et donc moins cher qu'un diesel bas de gamme ! (certes la conso est plus élevée qu'un 4 cylindre sur-alimenté, mais finalement on reste sur du 10l /100 km sur de la route en se faisant plaisir et vu que ce n'est pas une voiture pour tous les jours, la différence est très loin d'être significative)
- ça reste suffisamment confortable et spacieux pour partir en ballade loin (+ de 900 km) et longtemps (plusieurs semaines) avec madame
- le V6 atmo, c'est un agrément de conduite (souplesse, bruit !!) dont on ne peut plus se passer après l'avoir goûté
- même si effectivement vu son poids et son châssis elle n'est pas la plus agile des voitures, la propulsion avec une bonne répartition des masses, c'est un régal à placer et faire glisser sur des sorties circuits occasionnelles, et hors des jours de pluie c'est au contraire très rassurant comme comportement et ça incite bien à taquiner le rupteur sans problème ;)
- la différence entre les bagnoles "sportives" aujourd'hui sur les chronos circuit, elle est tellement faible qu'elle est largement gommée par les performances des pilotes, le tracé du circuit, et les pneumatiques...
- elle a une gueule franchement à part (pas une pauvre version coupé d'une berline) on n'en voit jamais et "grâce" aux malus on en verra de moins en moins !
- des premiers retours, c'est méga robuste comme machin.
Alors oui ça reste une voiture plaisir, de niche même (la niche des mecs qui ont les moyens d'avoir une voiture deux places mais qui n'ont pas envie de rouler en Porsche), pas une voiture de course ni une familiale, mais bon dieux quel plaisir :)
Par §Oli200tG
En réponse à mekinsy
V6 3.5...
Ce n'est pas une petite cylindrée.
En Chine, il serait taxé depuis bien longtemps. (A partir de 3l)
Et même chez les américains, les gros moteurs sont moins omniprésent aujourd'hui qu'il y a 10ans...
V6 3,7
Par §Oli200tG
En réponse à §Nab066Ml
Alors je ne vise personne mais en lisant les commentaires ici on a quand même l'impression que :
- il n'y a que deux types d'activités dans la vie : faire du circuit (avec comme seul intérêt le chrono évidemment) ou partir en vacances 2 mois avec sa famille de douze enfants ;
- les fameuses "sportives compactes" font du 5 l / 100 km ;
- une voiture avec phares bi-xénon, sièges éléctriques chauffants, gps, son Bose, boite auto, sellerie cuir/alcantara, peinture tri-couche... c'est un équipement tellement dépassé en 2017...
- tous les mecs qui ont des voitures sportives sont des pilotes qui obtiennent les mêmes temps que les pros sur circuit à la dixième près.
Donc pour en posséder une depuis quelques années ainsi qu'une sportive compacte (et une Zoé mais on s'en fout :p), je tiens à dire que je ne la changerai pour rien au monde :
- hormis les pneus, ça coûte le même prix en entretien que n'importe quelle Micra essence et donc moins cher qu'un diesel bas de gamme ! (certes la conso est plus élevée qu'un 4 cylindre sur-alimenté, mais finalement on reste sur du 10l /100 km sur de la route en se faisant plaisir et vu que ce n'est pas une voiture pour tous les jours, la différence est très loin d'être significative)
- ça reste suffisamment confortable et spacieux pour partir en ballade loin (+ de 900 km) et longtemps (plusieurs semaines) avec madame
- le V6 atmo, c'est un agrément de conduite (souplesse, bruit !!) dont on ne peut plus se passer après l'avoir goûté
- même si effectivement vu son poids et son châssis elle n'est pas la plus agile des voitures, la propulsion avec une bonne répartition des masses, c'est un régal à placer et faire glisser sur des sorties circuits occasionnelles, et hors des jours de pluie c'est au contraire très rassurant comme comportement et ça incite bien à taquiner le rupteur sans problème ;)
- la différence entre les bagnoles "sportives" aujourd'hui sur les chronos circuit, elle est tellement faible qu'elle est largement gommée par les performances des pilotes, le tracé du circuit, et les pneumatiques...
- elle a une gueule franchement à part (pas une pauvre version coupé d'une berline) on n'en voit jamais et "grâce" aux malus on en verra de moins en moins !
- des premiers retours, c'est méga robuste comme machin.
Alors oui ça reste une voiture plaisir, de niche même (la niche des mecs qui ont les moyens d'avoir une voiture deux places mais qui n'ont pas envie de rouler en Porsche), pas une voiture de course ni une familiale, mais bon dieux quel plaisir :)
100% en accord avec toi, je suis aussi possesseur depuis 3 ans d'une Z en version Nismo.
Par §zem778mO
En réponse à §Nab066Ml
Alors je ne vise personne mais en lisant les commentaires ici on a quand même l'impression que :
- il n'y a que deux types d'activités dans la vie : faire du circuit (avec comme seul intérêt le chrono évidemment) ou partir en vacances 2 mois avec sa famille de douze enfants ;
- les fameuses "sportives compactes" font du 5 l / 100 km ;
- une voiture avec phares bi-xénon, sièges éléctriques chauffants, gps, son Bose, boite auto, sellerie cuir/alcantara, peinture tri-couche... c'est un équipement tellement dépassé en 2017...
- tous les mecs qui ont des voitures sportives sont des pilotes qui obtiennent les mêmes temps que les pros sur circuit à la dixième près.
Donc pour en posséder une depuis quelques années ainsi qu'une sportive compacte (et une Zoé mais on s'en fout :p), je tiens à dire que je ne la changerai pour rien au monde :
- hormis les pneus, ça coûte le même prix en entretien que n'importe quelle Micra essence et donc moins cher qu'un diesel bas de gamme ! (certes la conso est plus élevée qu'un 4 cylindre sur-alimenté, mais finalement on reste sur du 10l /100 km sur de la route en se faisant plaisir et vu que ce n'est pas une voiture pour tous les jours, la différence est très loin d'être significative)
- ça reste suffisamment confortable et spacieux pour partir en ballade loin (+ de 900 km) et longtemps (plusieurs semaines) avec madame
- le V6 atmo, c'est un agrément de conduite (souplesse, bruit !!) dont on ne peut plus se passer après l'avoir goûté
- même si effectivement vu son poids et son châssis elle n'est pas la plus agile des voitures, la propulsion avec une bonne répartition des masses, c'est un régal à placer et faire glisser sur des sorties circuits occasionnelles, et hors des jours de pluie c'est au contraire très rassurant comme comportement et ça incite bien à taquiner le rupteur sans problème ;)
- la différence entre les bagnoles "sportives" aujourd'hui sur les chronos circuit, elle est tellement faible qu'elle est largement gommée par les performances des pilotes, le tracé du circuit, et les pneumatiques...
- elle a une gueule franchement à part (pas une pauvre version coupé d'une berline) on n'en voit jamais et "grâce" aux malus on en verra de moins en moins !
- des premiers retours, c'est méga robuste comme machin.
Alors oui ça reste une voiture plaisir, de niche même (la niche des mecs qui ont les moyens d'avoir une voiture deux places mais qui n'ont pas envie de rouler en Porsche), pas une voiture de course ni une familiale, mais bon dieux quel plaisir :)
"hors des jours de pluie"
j'habite dans un coin ou il pleut comme vache qui pisse neuf mois sur douze
d'ou pas mal de propals tant aimés ici dans le champs 
Par roc et gravillon
J'aime bien quand Monoski vient évoquer le circuit... alors qu'il n'a jamais posé une roue dessus. Et bien entendu, jamais conduit la caisse dont il est ici question
Par §Nab066Ml
Bah désolé pour toi tu ne fais pas partie de la niche sus-mentionnée ;) Chez moi il a pas plu depuis 6 mois...
Par §cle211DA
En réponse à mekinsy
Lotus Elise...Alpine A110 (Qui sera bien plus performante sur circuit à n'en pas douter...)
On a l'embarras du choix.
Il faut prendre en compte la carte grise, l'assurance, le budget conso, pneus, freins et autres consommables. (Et si on souhaite s'en servir tous les jours et la garder très longtemps...Ce sont des paramètres a prendre en compte et qui permette de réduire sensiblement l'écart..10/15 000 euros sur 100 000km.)
Et surtout prendre en compte le plaisir bien plus palpable que l'on eprouve avec une sportive légère...Avec un châssis plus affûté.
Lorsque j'évoque des temps sur circuits, C'est pour se donner une idée du niveau de la voiture.
Mais on peut très bien aller s'amuser sur des petites routes sinueuses ou col de montagne.
La M2 lui est supérieur mais elle est très cher en effet.
(Non seulement à l'achat mais aussi en coût d'utilisation.)
J'aime bien les moteurs nobles mais si je n'ai pas les moyens de les faire chanter régulièrement, je n'en vois pas l'intérêt.
Un 6 est tripant du bas en haut du compte tour...Si on se contente de 2000 a 4500trs maxi, moi ça ne me convient pas.
Et si on rajoute la dessus un comportement n'invitant pas à jouer du cerceau, j'en deduis que ce n'est pas une voiture faite pour moi.
Mais ravi de savoir qu'elle fait des émules parmi la communauté de Cara.
Tu l'as passe en e85 déjà tu economise en plein lol !
Par trackos
En réponse à mekinsy
Sincèrement ?
A 32 000 euros, la Nissan 370Z n'est pas ce que l'on pourrait appeler une bonne affaire.
Tout comme la Nissan GTR, son châssis commence sérieusement à daté. (N'importe quelle compact sportive actuelle est au moins aussi performante sur circuit, tout en offrant une bien meilleur habitabilite.)
Même la 208 GTI BPS vient la chatouiller sur circuit...a seulement quelques dixièmes.
A moins de vouloir un 6 atmo à tout prix, je ne vois pas l'intérêt de cette voiture.
Je rappelle que la consommation moyenne sur route est de 10/12l/100km et ceci en respectant les limitations de vitesse en vigueur. (Le problème des gros atmo essence...)
Alors oui, on me retorquera que lorsqu'on achète ce genre de voiture, on se fiche de la consommation.
Moi je pense au contraire, que si on achète cette voiture, C'est justement parce qu'elle n'est pas excessivement cher à l'achat.
Donc gare au coût d'utilisation !
Bon évidemment la motorisation est moins noble...
Tu raconte n’importe quoi, les temps validé ont été fait à l’époque de la sortie de l’auto.
Aujourd’hui, avec les derniers pneus sport qui adhèrent bien mieux les temps ont dûs baisser radicalement.
Le site zeperf est à analyser avec prudence...
Par §Mou737yY
En réponse à §zem778mO
Sur Cara t'a toujours des fans défendant à cors et a cris des voitures qui ne se vendent pas
les mêmes casse houilles qui n'acceptent pas la discussion et te disant Wow cette Nissan est parfaite (même topo pour la GT86 au passage et on pourrait même si on était méchant ajouter la Guilia dedans ) sauf que au moment de signer le chèque ils doivent choisir un truc genre 105 TDI si on juge les ventes des modèles tant aimé
Ca te dérange tant que ça qu'il y ait encore des gens qui rêvent d'un peu mieux qu'un SUV fini à la pisse avec un moteur de mobylette ?
C'est justement à cause de gens comme toi que ça se vend pas... Forcément on interdit toujours plus et si c'est pas interdit, c'est mal vu...
Par §207503gI
Non au même prix je prends une clio 3 dci 90 intens GT Line bien mieux que cette chose infâme et infiable non mais oh!
Par §207503gI
En réponse à §207503gI
Non au même prix je prends une clio 3 dci 90 intens GT Line bien mieux que cette chose infâme et infiable non mais oh!
Clio 4 je voulais dire et si tu veux rester chez nissan prend une Micra tekna dci 90 également après une classe A160d c'est plus cher mais bien plus premium
Par mekinsy
En réponse à trackos
Tu raconte n’importe quoi, les temps validé ont été fait à l’époque de la sortie de l’auto.
Aujourd’hui, avec les derniers pneus sport qui adhèrent bien mieux les temps ont dûs baisser radicalement.
Le site zeperf est à analyser avec prudence...
Je ne raconte pas n'importe quoi...
Puisque comme tu l'as constaté ce sont des temps relevés par les magazines autos de l'époque.
Je rappelle une fois de plus que Zeperf est un site qui sert de base de données, rien de plus.
Le temps indiqué est une moyenne des essais réalisé par la presse.
Les temps sur circuits sont également des temps relevés.
Ils ne font que ça.
Le châssis n'a strictement aucun rapport
avec les pneus. 
D'ailleurs, les amortisseurs sont souples...donc en
virage, ça donne pas mal de roulis.
Si ils suffisaient de mettre des pneus d'aujourd'hui Pour gagner des secondes pleines sur circuit, ça se saurait.
Cependant, je pense qu'effectivement, tu peux gagner quelques dixièmes.
Il faudrait pour cela pouvoir faire des
comparatifs.
Personne n'en a jamais eu l'idée apparemment et c'est bien dommage.
Par §zem778mO
En réponse à §Mou737yY
Ca te dérange tant que ça qu'il y ait encore des gens qui rêvent d'un peu mieux qu'un SUV fini à la pisse avec un moteur de mobylette ?
C'est justement à cause de gens comme toi que ça se vend pas... Forcément on interdit toujours plus et si c'est pas interdit, c'est mal vu...
non ça me déranges pas du moment qu'ils les achètent et arrêtent de casser les houilles dans des discussions sans fin sur internet alors que chez le concessionnaire ils signent pour des 105 TDI de toute évidence
mais bon ils n'achètent pas et c'est juste une constatation hein
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/nissan/nissan-370z/
tu vois tous les acheteurs potentiels doivent être sur Cara 
quand a la GT86 faut pas en parler sur le forums autos, ils sont tous acheteurs, blah, blah, mais dans les faits
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/toyota/toyota-gt86/
quand au moteurs de mobylette V3 12L ils sont en pénurie en ce moment
Par roc et gravillon
" le chassis n'a rien à voir avec les pneus " nous indique doctement ce spécialiste de Monoski qui gonfle à 3 bar ceux de l'essieu arrière de sa 206.
Par mekinsy
En réponse à roc et gravillon
J'aime bien quand Monoski vient évoquer le circuit... alors qu'il n'a jamais posé une roue dessus. Et bien entendu, jamais conduit la caisse dont il est ici question
Tu ne sais pas utilisé internet ?
Non, ce n'est pas toi qui va exprimer ceci...(Intervenant sur tout et n'importe quoi...Meme des sujets qui ne t'intéresse pas le moins du monde comme C'est le cas ici présent.)
Tu n'oserais pas ?
Si ?
Donc Audiard disait vrai...
https://youtu.be/tM62Mw4GZJc
J'ai posé les roues de la saxo sur le circuit de Merignac, j'en avais déjà causé ici et exprimé pourquoi je n'y ais trouvé aucun intérêt. (Je n'aime pas tourné en rond...Et paye 50 euros la session...Non merci.)
Tes fiches ne sont pas à jour et ton serieux n'est plus ce qu'il était.
Tout se perd ma pauvre lucette.
Par §pol551ZH
En réponse à §Nab066Ml
Alors je ne vise personne mais en lisant les commentaires ici on a quand même l'impression que :
- il n'y a que deux types d'activités dans la vie : faire du circuit (avec comme seul intérêt le chrono évidemment) ou partir en vacances 2 mois avec sa famille de douze enfants ;
- les fameuses "sportives compactes" font du 5 l / 100 km ;
- une voiture avec phares bi-xénon, sièges éléctriques chauffants, gps, son Bose, boite auto, sellerie cuir/alcantara, peinture tri-couche... c'est un équipement tellement dépassé en 2017...
- tous les mecs qui ont des voitures sportives sont des pilotes qui obtiennent les mêmes temps que les pros sur circuit à la dixième près.
Donc pour en posséder une depuis quelques années ainsi qu'une sportive compacte (et une Zoé mais on s'en fout :p), je tiens à dire que je ne la changerai pour rien au monde :
- hormis les pneus, ça coûte le même prix en entretien que n'importe quelle Micra essence et donc moins cher qu'un diesel bas de gamme ! (certes la conso est plus élevée qu'un 4 cylindre sur-alimenté, mais finalement on reste sur du 10l /100 km sur de la route en se faisant plaisir et vu que ce n'est pas une voiture pour tous les jours, la différence est très loin d'être significative)
- ça reste suffisamment confortable et spacieux pour partir en ballade loin (+ de 900 km) et longtemps (plusieurs semaines) avec madame
- le V6 atmo, c'est un agrément de conduite (souplesse, bruit !!) dont on ne peut plus se passer après l'avoir goûté
- même si effectivement vu son poids et son châssis elle n'est pas la plus agile des voitures, la propulsion avec une bonne répartition des masses, c'est un régal à placer et faire glisser sur des sorties circuits occasionnelles, et hors des jours de pluie c'est au contraire très rassurant comme comportement et ça incite bien à taquiner le rupteur sans problème ;)
- la différence entre les bagnoles "sportives" aujourd'hui sur les chronos circuit, elle est tellement faible qu'elle est largement gommée par les performances des pilotes, le tracé du circuit, et les pneumatiques...
- elle a une gueule franchement à part (pas une pauvre version coupé d'une berline) on n'en voit jamais et "grâce" aux malus on en verra de moins en moins !
- des premiers retours, c'est méga robuste comme machin.
Alors oui ça reste une voiture plaisir, de niche même (la niche des mecs qui ont les moyens d'avoir une voiture deux places mais qui n'ont pas envie de rouler en Porsche), pas une voiture de course ni une familiale, mais bon dieux quel plaisir :)
Merci pour ce commentaire intelligent ! ça devient rare ! Moi j'adore la lubie de la conso de tout ces types qui n'ont jamais eu autre chose qu'un 4 cylindre fioul ..
Par mekinsy
En réponse à mekinsy
Tu ne sais pas utilisé internet ?
Non, ce n'est pas toi qui va exprimer ceci...(Intervenant sur tout et n'importe quoi...Meme des sujets qui ne t'intéresse pas le moins du monde comme C'est le cas ici présent.)
Tu n'oserais pas ?
Si ?
Donc Audiard disait vrai...
https://youtu.be/tM62Mw4GZJc
J'ai posé les roues de la saxo sur le circuit de Merignac, j'en avais déjà causé ici et exprimé pourquoi je n'y ais trouvé aucun intérêt. (Je n'aime pas tourné en rond...Et paye 50 euros la session...Non merci.)
Tes fiches ne sont pas à jour et ton serieux n'est plus ce qu'il était.
Tout se perd ma pauvre lucette.
Je vais arrêter d'utiliser mon smartphone pour écrire mes commentaires...
C'est juste trop pénible.
Bref voilà le lien que je souhaitais mettre...
https://youtu.be/qXCh984CQZw
C'est pour toi mon ROCCO.
Par mekinsy
En réponse à roc et gravillon
" le chassis n'a rien à voir avec les pneus " nous indique doctement ce spécialiste de Monoski qui gonfle à 3 bar ceux de l'essieu arrière de sa 206.
:ptdr::ptdr::ptdr:
Par §SBo644zY
J'en ai une (370Z blanche achetée en Janvier 2016) et je vous confirme que c'est une bonne affaire. J'ai eu une 350Z pendant 10 ans de 2003 à 2013 Quand je suis passé à une 435i, ça a été la déception : confort aseptisant, boite auto idiote, bruit du moteur turbo émasculé, pb de fiabilité... Ca m'a fait revenir chez Nissan. Et comme ces voitures avec petite caisse, gros moteur atmo et boite manuelle vont disparaitre à cause du malus CO2, je sens que je vais la garder longtemps...
Par §Mou737yY
En réponse à §zem778mO
non ça me déranges pas du moment qu'ils les achètent et arrêtent de casser les houilles dans des discussions sans fin sur internet alors que chez le concessionnaire ils signent pour des 105 TDI de toute évidence
mais bon ils n'achètent pas et c'est juste une constatation hein
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/nissan/nissan-370z/
tu vois tous les acheteurs potentiels doivent être sur Cara
quand a la GT86 faut pas en parler sur le forums autos, ils sont tous acheteurs, blah, blah, mais dans les faits
http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/toyota/toyota-gt86/
quand au moteurs de mobylette V3 12L ils sont en pénurie en ce moment
Bah si on avait pas des malus à 10 000€ (pour des caisses qui, en réalité, pollueront nettement moins qu'un 105 TDI ou un 130 Puretech)... Ca irait.
Par §Max754lH
Pour 32K€, on doit trouver des Inifiti G37S avec le moteur de la Z à peine dégonflé, 4 roues motrices, directrices, autobloquant, récentes, super équipées, 4 places et pas trop kilométrées non ?
Par roc et gravillon
En réponse à mekinsy
Je vais arrêter d'utiliser mon smartphone pour écrire mes commentaires...
C'est juste trop pénible.
Bref voilà le lien que je souhaitais mettre...
https://youtu.be/qXCh984CQZw
C'est pour toi mon ROCCO.
Une référence aussi banale qu'une 206 sur la rocade bordelaise donc. 
On notera cher Monoski que tu aimes venir prendre pour référence une activité qui n'a donc pour toi aucun intérêt : la conduite sur circuit. Ben pourquoi t'en causes alors ? 
Par le jeune rat
d'accord pour le différentiel à glissement limité !
"""mais à bord d'une Nissan Z le glissement est illimité !!!!! "" ( sans faire allusion que au drift envisageable)
je stop la plaisanterie , car j'aime les Z belle voiture à la sonorité typique et réputé fiable 
à ce tarif là , sa réveillera les passionnés c'est sûr !
Par mekinsy
En réponse à §Nab066Ml
Alors je ne vise personne mais en lisant les commentaires ici on a quand même l'impression que :
- il n'y a que deux types d'activités dans la vie : faire du circuit (avec comme seul intérêt le chrono évidemment) ou partir en vacances 2 mois avec sa famille de douze enfants ;
- les fameuses "sportives compactes" font du 5 l / 100 km ;
- une voiture avec phares bi-xénon, sièges éléctriques chauffants, gps, son Bose, boite auto, sellerie cuir/alcantara, peinture tri-couche... c'est un équipement tellement dépassé en 2017...
- tous les mecs qui ont des voitures sportives sont des pilotes qui obtiennent les mêmes temps que les pros sur circuit à la dixième près.
Donc pour en posséder une depuis quelques années ainsi qu'une sportive compacte (et une Zoé mais on s'en fout :p), je tiens à dire que je ne la changerai pour rien au monde :
- hormis les pneus, ça coûte le même prix en entretien que n'importe quelle Micra essence et donc moins cher qu'un diesel bas de gamme ! (certes la conso est plus élevée qu'un 4 cylindre sur-alimenté, mais finalement on reste sur du 10l /100 km sur de la route en se faisant plaisir et vu que ce n'est pas une voiture pour tous les jours, la différence est très loin d'être significative)
- ça reste suffisamment confortable et spacieux pour partir en ballade loin (+ de 900 km) et longtemps (plusieurs semaines) avec madame
- le V6 atmo, c'est un agrément de conduite (souplesse, bruit !!) dont on ne peut plus se passer après l'avoir goûté
- même si effectivement vu son poids et son châssis elle n'est pas la plus agile des voitures, la propulsion avec une bonne répartition des masses, c'est un régal à placer et faire glisser sur des sorties circuits occasionnelles, et hors des jours de pluie c'est au contraire très rassurant comme comportement et ça incite bien à taquiner le rupteur sans problème ;)
- la différence entre les bagnoles "sportives" aujourd'hui sur les chronos circuit, elle est tellement faible qu'elle est largement gommée par les performances des pilotes, le tracé du circuit, et les pneumatiques...
- elle a une gueule franchement à part (pas une pauvre version coupé d'une berline) on n'en voit jamais et "grâce" aux malus on en verra de moins en moins !
- des premiers retours, c'est méga robuste comme machin.
Alors oui ça reste une voiture plaisir, de niche même (la niche des mecs qui ont les moyens d'avoir une voiture deux places mais qui n'ont pas envie de rouler en Porsche), pas une voiture de course ni une familiale, mais bon dieux quel plaisir :)
Je n'avais pas lu ton commentaire...Désolé.
Extrêmement bien argumenté au demeurant et autrement plus intéressant que celui auquel j'ai perdu le temps de répondre par 2 fois d'affilés.
Bien évidemment qu'aucun conducteur ne reproduit les temps affichés sur circuit par les pilotes pros (Concernant ceux réalisés par les journalistes essayeurs, ca dépend la voiture en question, car il ne la garde pas longtemps et ne sont pas des pros), je n'ai jamais exprimé le contraire.
Et j'irais même plus loin concernant la Nissan 370 Z, il est bien plus difficile de reproduire les temps de cette voiture qu'avec une 308 GTI BPS (Assez facile a appréhender selon toutes les sources qui l'ont eut entre les mains)
D'après certaines personnes (Enfin une surtout), pour pouvoir apporter un avis sur le comportement routier d'une voiture (A la limite), Il faut l'avoir conduite (Une fois suffit apparemment, quelle hérésie !!!)
Hors tu viens d'évoquer le fait (Et je t'en remercie), que l'on peut posséder ce genre de voiture depuis des années sans jamais l'avoir conduit a la limite.
Ca me rappelle un certain Fabien Barthes qui a avoué une fois qu'il est devenu pilote amateur (Et il touchait plutôt bien le volant), qu'il n'avait jamais exploité le quart des monstres qu'il conduisait lorsqu'il était footballer.
Cependant, on peut émettre un avis très objectif, faire partager un ressenti qui se tient parfaitement sans forcément connaître sa voiture sur le bout des doigts.
C'est exactement ce que tu nous a démontré. 
Désolé, je n'ai voulu froissé personne, je ne fais qu'émettre un avis sur une voiture qui ne m'a jamais plu. (Même lorsqu'elle est sortie sur le marché il y a 8 ans; Et actuellement je lui préfère une Ford mustang dans le genre voiture exotique)
Pour moi, ce ne sera jamais une bonne affaire (Même au prix ou elle est affichée.) mais j'admet qu'elle puisse tout a fait correspondre aux attentes d'autres conducteurs comme toi, qui souhaitent autres choses que ce que moi j'attendrais d'une auto si j'avais ce budget.
Par §zem778mO
qui traverse "Paris à pinces" en moins de deux heures ?
et dont la secrétaire s'occupe de lui louer les voitures pour les week-end ?
et qui nous raconte ses périples du week-end dont les épiques contes en C4 BMP et autres Renautl Scenic Initiales en roues de 18 pouces ?
Et qui achète ses pipas chez son sympatrique marchand turc ?
bon on sait que c'est pas la cambrousse car tu ne sais pas ce qu'est une barre de levage sur un tracteur et tu nous l'a démontré
Par §Mou737yY
En réponse à mekinsy
Je n'avais pas lu ton commentaire...Désolé.
Extrêmement bien argumenté au demeurant et autrement plus intéressant que celui auquel j'ai perdu le temps de répondre par 2 fois d'affilés.
Bien évidemment qu'aucun conducteur ne reproduit les temps affichés sur circuit par les pilotes pros (Concernant ceux réalisés par les journalistes essayeurs, ca dépend la voiture en question, car il ne la garde pas longtemps et ne sont pas des pros), je n'ai jamais exprimé le contraire.
Et j'irais même plus loin concernant la Nissan 370 Z, il est bien plus difficile de reproduire les temps de cette voiture qu'avec une 308 GTI BPS (Assez facile a appréhender selon toutes les sources qui l'ont eut entre les mains)
D'après certaines personnes (Enfin une surtout), pour pouvoir apporter un avis sur le comportement routier d'une voiture (A la limite), Il faut l'avoir conduite (Une fois suffit apparemment, quelle hérésie !!!)
Hors tu viens d'évoquer le fait (Et je t'en remercie), que l'on peut posséder ce genre de voiture depuis des années sans jamais l'avoir conduit a la limite.
Ca me rappelle un certain Fabien Barthes qui a avoué une fois qu'il est devenu pilote amateur (Et il touchait plutôt bien le volant), qu'il n'avait jamais exploité le quart des monstres qu'il conduisait lorsqu'il était footballer.
Cependant, on peut émettre un avis très objectif, faire partager un ressenti qui se tient parfaitement sans forcément connaître sa voiture sur le bout des doigts.
C'est exactement ce que tu nous a démontré.
Désolé, je n'ai voulu froissé personne, je ne fais qu'émettre un avis sur une voiture qui ne m'a jamais plu. (Même lorsqu'elle est sortie sur le marché il y a 8 ans; Et actuellement je lui préfère une Ford mustang dans le genre voiture exotique)
Pour moi, ce ne sera jamais une bonne affaire (Même au prix ou elle est affichée.) mais j'admet qu'elle puisse tout a fait correspondre aux attentes d'autres conducteurs comme toi, qui souhaitent autres choses que ce que moi j'attendrais d'une auto si j'avais ce budget.
Bah l'avantage de la Z, c'est que c'est une caisse plus trop jeune, assez sympa, avec un "nom" (les coupés Z c'pas rien), un moteur qu'on peut qualifier d'unique et un prix RELATIVEMENT abordable.
Donc on a un bon aperçu fiabilité et on peut trouver des modèles un peu plus agés donc moins chers.
C'est sur, on peut trouver autre chose, on peut ne pas aimer le modèle. N'empêche que c'est sympa un tel prix.
Et surtout, ça change de ces putains de SUV...
Par §zem778mO
En réponse à §Nab066Ml
Bah désolé pour toi tu ne fais pas partie de la niche sus-mentionnée ;) Chez moi il a pas plu depuis 6 mois...
pas ici de la flotte encore aujourd'hui et encore quelques BMW plantés dans les champs
Par §zem778mO
En réponse à §Mou737yY
Bah si on avait pas des malus à 10 000€ (pour des caisses qui, en réalité, pollueront nettement moins qu'un 105 TDI ou un 130 Puretech)... Ca irait.
Même quand il n'y avait pas un tel malus tous les mêmes gus achetaient des 105 TDI
en vrai il n'y a pas de clients tout simplement car faire mumuse avec sur route c'est risquer ses 12 points en une seule journée et après c'est "à pinces"
Par trackos
En réponse à mekinsy
Je ne raconte pas n'importe quoi...
Puisque comme tu l'as constaté ce sont des temps relevés par les magazines autos de l'époque.
Je rappelle une fois de plus que Zeperf est un site qui sert de base de données, rien de plus.
Le temps indiqué est une moyenne des essais réalisé par la presse.
Les temps sur circuits sont également des temps relevés.
Ils ne font que ça.
Le châssis n'a strictement aucun rapport
avec les pneus.
D'ailleurs, les amortisseurs sont souples...donc en
virage, ça donne pas mal de roulis.
Si ils suffisaient de mettre des pneus d'aujourd'hui Pour gagner des secondes pleines sur circuit, ça se saurait.
Cependant, je pense qu'effectivement, tu peux gagner quelques dixièmes.
Il faudrait pour cela pouvoir faire des
comparatifs.
Personne n'en a jamais eu l'idée apparemment et c'est bien dommage.
Parce que ce n’est pas facile de faire homologuer un record.
De plus, l’évolution des pneus est bien plus grande que tu semble l’imaginer
Les pneus n’ont rien à voir avec le châssis...bon, c’est de la sémantique là, et donc sans s’attarder là dessus ( car on s’en fout ) il est toujours bon de signaler que les caisses nerveuses ( propulsion, moteur pointus et puissant...) profiteront bien plus de l’evolution Des pneus que tes " gti " qui sortiront toujours à peu près le même temps ( un peu mieux forcément )
Et les suspensions mollles bah le jour où tu les change ça transfigure ta caisse, pour la " gti " par contre..
Par roc et gravillon
En réponse à §zem778mO
qui traverse "Paris à pinces" en moins de deux heures ?
et dont la secrétaire s'occupe de lui louer les voitures pour les week-end ?
et qui nous raconte ses périples du week-end dont les épiques contes en C4 BMP et autres Renautl Scenic Initiales en roues de 18 pouces ?
Et qui achète ses pipas chez son sympatrique marchand turc ?
bon on sait que c'est pas la cambrousse car tu ne sais pas ce qu'est une barre de levage sur un tracteur et tu nous l'a démontré
Ah ... si tu savais tout Myke. Tiens, indice. J'ai vu ma baraque à la téloche ce soir. Sur une chaine généraliste ( j'ai pas autre chose d'ailleurs, c'est ça le mow-cost ).
Par trackos
@mekinski
Ne sois pas buté, essaye donc deux machines similaires ( ou mieux , les mêmes ) à celles que tu oppose et tu verras que la comparaison ne peut se faire qu’en prenant le contexte.
Bon, en gros tu compare les carottes et les concombres ( et le mot concombre va exciter quelqu’un ici.....)
Par roc et gravillon
En réponse à §zem778mO
pas ici de la flotte encore aujourd'hui et encore quelques BMW plantés dans les champs
Si un jour tu vois celle à Lapoutre plantée, montre sous secourable. Entre Yvelinois du sud, faut savoir se serrer les coudes.
Par roc et gravillon
Tu n'as jamais froissé personne Monoski... on t'aime bien pour ça.
Par §zem778mO
En réponse à roc et gravillon
Si un jour tu vois celle à Lapoutre plantée, montre sous secourable. Entre Yvelinois du sud, faut savoir se serrer les coudes.
les BMW dans le champs je passe toujours avec un sourire aux lèvres quand je vois ça et pas question que je m'arrête pour ces pingouins
Par §zem778mO
bon des acheteurs pour cette fabuleuse 370 Z 
Par mekinsy
En réponse à trackos
Parce que ce n’est pas facile de faire homologuer un record.
De plus, l’évolution des pneus est bien plus grande que tu semble l’imaginer
Les pneus n’ont rien à voir avec le châssis...bon, c’est de la sémantique là, et donc sans s’attarder là dessus ( car on s’en fout ) il est toujours bon de signaler que les caisses nerveuses ( propulsion, moteur pointus et puissant...) profiteront bien plus de l’evolution Des pneus que tes " gti " qui sortiront toujours à peu près le même temps ( un peu mieux forcément )
Et les suspensions mollles bah le jour où tu les change ça transfigure ta caisse, pour la " gti " par contre..
Je pense que tu te trompes concernant les améliorations que peuvent apporter tes modifications...
Et ca tombe bien car toi qui évoquel'amélioration des temps avec des pneus d'aujourd'hui (Uniquement des pneus), tu pourrais jeter un œil sur les relevés des essais presses de l'époque entre la 370 Z de 2009 331cv et la 370 Z Nismo de 2013 344cv (+ 13cv et sortie 4ans plus tard):
http://www.zeperfs.com/duel4693-2842.htm
Tu remarqueras que le gain de la Nismo sur 3 circuits varie de 3 centiémes a 1 seconde et 7 centiémes.
La Nismo bénéficie des améliorations suivantes:
"La Nissan 370Z hérite d’un châssis sport revu par Nismo. Nissan ne s’étend pas trop sur les caractéristiques de ce dernier, tout juste nous savons que les suspensions ont été raffermies et que les barres anti-roulis sont de diamètre supérieur, sans qu’il n’ait été précisé de combien. Une autre nouveauté, visible, est la barre anti-rapprochement Nismo logée sous le capot. Volant en main, on remarque que la direction a été durcie."
"Le comportement routier suit le même principe. C’est sérieux, sain mais ça manque de fantaisie ! L’arrière est trop solidaire pour laisser entrevoir des signes de dérobade. On ne demande pas une drifteuse à chaque sortie d’épingle mais on apprécierait un train arrière moins verrouillé sur un engin a priori mieux prédestiné à la piste qu'aux centres-villes"
http://www.automobile-sportive.com/guide/nissan/370znismo.php
Après oui, je ne l'ai jamais eu en main, et quand bien même je ne saurais pas utiliser toute la quintessence d'une propulsion comme d'ailleurs 95% des propriétaires de propulsion.
Mais c'est quand même assez clair non ?
Par §Mou737yY
En réponse à §zem778mO
Même quand il n'y avait pas un tel malus tous les mêmes gus achetaient des 105 TDI
en vrai il n'y a pas de clients tout simplement car faire mumuse avec sur route c'est risquer ses 12 points en une seule journée et après c'est "à pinces"
C'est vrai. La faute encore et toujours à notre chère mentalité et législation bien française.
Par §Mou737yY
Bientôt... Mais ça sera une 350Z (préférence perso), d'ici un an, deux grand max... ;)
Par trackos
En réponse à mekinsy
Je pense que tu te trompes concernant les améliorations que peuvent apporter tes modifications...
Et ca tombe bien car toi qui évoquel'amélioration des temps avec des pneus d'aujourd'hui (Uniquement des pneus), tu pourrais jeter un œil sur les relevés des essais presses de l'époque entre la 370 Z de 2009 331cv et la 370 Z Nismo de 2013 344cv (+ 13cv et sortie 4ans plus tard):
http://www.zeperfs.com/duel4693-2842.htm
Tu remarqueras que le gain de la Nismo sur 3 circuits varie de 3 centiémes a 1 seconde et 7 centiémes.
La Nismo bénéficie des améliorations suivantes:
"La Nissan 370Z hérite d’un châssis sport revu par Nismo. Nissan ne s’étend pas trop sur les caractéristiques de ce dernier, tout juste nous savons que les suspensions ont été raffermies et que les barres anti-roulis sont de diamètre supérieur, sans qu’il n’ait été précisé de combien. Une autre nouveauté, visible, est la barre anti-rapprochement Nismo logée sous le capot. Volant en main, on remarque que la direction a été durcie."
"Le comportement routier suit le même principe. C’est sérieux, sain mais ça manque de fantaisie ! L’arrière est trop solidaire pour laisser entrevoir des signes de dérobade. On ne demande pas une drifteuse à chaque sortie d’épingle mais on apprécierait un train arrière moins verrouillé sur un engin a priori mieux prédestiné à la piste qu'aux centres-villes"
http://www.automobile-sportive.com/guide/nissan/370znismo.php
Après oui, je ne l'ai jamais eu en main, et quand bien même je ne saurais pas utiliser toute la quintessence d'une propulsion comme d'ailleurs 95% des propriétaires de propulsion.
Mais c'est quand même assez clair non ?
Justement les châssis sports sont parfois difficilement exploitables ce qui justifie pleinement une différence de temps faible, d’ailleurs souvent sans expérience on réalise des temps moins bons avec ces châssis.
Mais bon, si pour toi une 208 gti c’est extraordinaire qu’est ce que tu veux que je te dise ?
Si j’avais la tune et qu’on me présente les deux voitures ferais je comme toi ? Prendre la caisse sur assistée qui gomme tous les défauts de conduites, supprimant toute sensation et dont les performances ne bougeront pas d’un chouilla en 15 ans ?
Non, je prendrais la belle, qui se révélera au fil des ans ( n’en déplaise à monsieur, il me semble que l’hésitation à la remise des gaz 15 ans plus tard avec les dernier pneu sports est moindre ?)
Alors que l’asseptisée 208 toujours à fond, elle, et bien elle sera toujours à fond ( parce qu’on ne peut pas aller plus vite qu’a fond ( enfin jusqu’a Preuve du contraire ))
Par §Mou737yY
En réponse à §zem778mO
Même quand il n'y avait pas un tel malus tous les mêmes gus achetaient des 105 TDI
en vrai il n'y a pas de clients tout simplement car faire mumuse avec sur route c'est risquer ses 12 points en une seule journée et après c'est "à pinces"
Ah et on oublie l'autre problème :
2 places avec même pas 300L de coffre donc voiture de jeune célib'. Jeune célib' qui se fait saigner à l'assurance sur une caisse pareille, qui n'a pas forcément le salaire pour assumer une caisse pareille (ewi, 32000€ faut déjà un bel apport pour pas se retrouver à 600€/mois de crédit).
Et quand t'es plus vieux, que tu commences à avoir les moyens... Bah tu es marié, t'as des gosses, t'as pas forcément le budget pour 2/3voitures...
Perso j'aurais pu m'en offrir une, mais comme tu l'as dit, je suis parti sur un diesel (mais 150ch moi... 105 tu trouves pas dans ce que je cherchais), je roule trop. Mais une fois la Daily "amortie", ouais je pense que je me laisserais aller à une seconde caisse pour le fun.
Bref, c'est clair que c'est pas accessible à tout le monde. D'où l'aspect un peu "envie", "rêve" qui peut découler. Même si c'est pas du Ferrari, loin de là.
Par trackos
On le voit très bien en moto, il y a 20 ans les Ducati c’était des bouts de bois et les japonaises étaient des régals
Aujourd’hui tu monte des pneus super sport te permettant d’avoir un pilotage super violent ( en jetant la brêle dans la courbe ) et bien tu te rend vite compte que les jap’ étaient excellentes avec le pilotage d’époque mais que malheureusement ce n’est plus d’actualité et qu’en fait c’était du chewing-gum
Par trackos
En réponse à §Mou737yY
Ah et on oublie l'autre problème :
2 places avec même pas 300L de coffre donc voiture de jeune célib'. Jeune célib' qui se fait saigner à l'assurance sur une caisse pareille, qui n'a pas forcément le salaire pour assumer une caisse pareille (ewi, 32000€ faut déjà un bel apport pour pas se retrouver à 600€/mois de crédit).
Et quand t'es plus vieux, que tu commences à avoir les moyens... Bah tu es marié, t'as des gosses, t'as pas forcément le budget pour 2/3voitures...
Perso j'aurais pu m'en offrir une, mais comme tu l'as dit, je suis parti sur un diesel (mais 150ch moi... 105 tu trouves pas dans ce que je cherchais), je roule trop. Mais une fois la Daily "amortie", ouais je pense que je me laisserais aller à une seconde caisse pour le fun.
Bref, c'est clair que c'est pas accessible à tout le monde. D'où l'aspect un peu "envie", "rêve" qui peut découler. Même si c'est pas du Ferrari, loin de là.
C’est de la bonne caisse mais il est vrai comme tu dis que c’est loin d’etre L’affaire du siècle
Par §cac664ya
En France il n'y a plus personne pour acheter ça malheureusement... même hyper remisée, les 10.000€ de malus font très mal (cela à revient à payer ni plus ni moins que le prix catalogue vous me direz, oui mais le malus sera quelque chose de difficilement valorisable et bonjour la décote ensuite).
Par contre un étranger, venant d'un pays beaucoup moins rigoureux en matière de malus CO2 et compagnie (si cela existe encore) ferait une excellente affaire en venant la chercher chez ce mandataire !
En 100% E85, j'adhère
Par roc et gravillon
En réponse à §cac664ya
En France il n'y a plus personne pour acheter ça malheureusement... même hyper remisée, les 10.000€ de malus font très mal (cela à revient à payer ni plus ni moins que le prix catalogue vous me direz, oui mais le malus sera quelque chose de difficilement valorisable et bonjour la décote ensuite).
Par contre un étranger, venant d'un pays beaucoup moins rigoureux en matière de malus CO2 et compagnie (si cela existe encore) ferait une excellente affaire en venant la chercher chez ce mandataire !
Exact... faudrait voir si au Grand Duduche la taxation de ces caisses est moins importante qu'en Belgique. Si c'est le cas, et associé au tarif amical du carburant là bas, l'affaire sera alors de toute première bourre. Mais qui parlera encore d'Europe avançant sur le sujet des taxations unifiées... ça l'est de moins en moins !
Par roc et gravillon
Faudra que tu essayes in jour d'expliquer au Zemik les principes basiques d'une location de caisse. Et come tu m'as l'air bien expert en adaptation pneu/ chassis, l'importance qu'il y a en agriculture motorisée aa poids nécessaire pour faire passer au sol le couple nécessaire au bon déroulement des travaux auxquels se livrent les pousse-mottes. Deux trucs qu'il n'a jamais bien pigés je crois. Mais bon, il sait où j'habite. Des cours particuliers sont envisageables. Mais je ne suis pas bon marché.
Par v_tootsie
En réponse à §zem778mO
"hors des jours de pluie"
j'habite dans un coin ou il pleut comme vache qui pisse neuf mois sur douze
d'ou pas mal de propals tant aimés ici dans le champs
Bah, j'habite aussi dans une région pas toujours amicale niveau climat, et je roule en propulsion depuis 10 ans, je n'ai jamais eu de soucis à cause de cela. Avec les propulsions actuelles (et même d'une dizaine d'années), faut vraiment conduire comme un excité abruti pour aller au fossé... Les "pilotes", (du moins ce qu'ils croient être) sont plus à mettre en cause que la voiture. Mais en effet, la nuit du samedi au dimanche est un joli festival de kékés sortis de boite qui aiment se prendre pour ce qu'ils ne sont pas... (et le ratio de BMW est assez important, je te l'accorde)
Par PlasticMoussey
En réponse à §cac664ya
En France il n'y a plus personne pour acheter ça malheureusement... même hyper remisée, les 10.000€ de malus font très mal (cela à revient à payer ni plus ni moins que le prix catalogue vous me direz, oui mais le malus sera quelque chose de difficilement valorisable et bonjour la décote ensuite).
Par contre un étranger, venant d'un pays beaucoup moins rigoureux en matière de malus CO2 et compagnie (si cela existe encore) ferait une excellente affaire en venant la chercher chez ce mandataire !
L'histoire de la décote ne s'applique pas à ce genre de cas...et si on a la trouille de ce genre de facteur, on achète pas de bagnole tout court (le bon sens du mazout qui décotera jamais...hahaha).
Il s'avère même que certaines bagnoles bien motorisées et typées "plaisir" gardent même une côte stable autour de leurs 10 ans (genre Z3, Audi TT 3.2 v6 Quattro) et ne dégringolent plus voire reprennent même à la hausse. Ces bestioles là vont devenir tellement rares et symboliques d'une époque que la nostalgie d'un V6 atmo (et potentiellement mauvais côté co2 mais pas si dégueulasse qu'un donwsizé dégueulant des particules fines sur 3 pattes) que ça pourrait presque passer pour un investissement à moyen ou long terme si on ne craint ni son assureur, ni l'entretien et financer des trains de boudins. Après, on fait pas 200.000 bornes avec ce genre de caisses , donc le plein...
Par §Len105Mt
Les occasions vont en prendre un sacré coup cela dit.
Pour l'avoir essayé, elle reste très bien pour de la ballade sur route, elle révolutionne pas le genre, mais sa conduite reste globalement sereine dans toutes les situations.
La mélodie du moteur est sans plus, on attend un peu plus de ce V6.
D'un point de vu dynamique, en comparant à la Cayman S, elle est largué, mais le prix est double du coté de Stuttgart.
Coté look, toujours aussi sympa !
Par §fan565tb
Je m'en vais chercher ma CB ...
Par §Mou737yY
En réponse à §cac664ya
En France il n'y a plus personne pour acheter ça malheureusement... même hyper remisée, les 10.000€ de malus font très mal (cela à revient à payer ni plus ni moins que le prix catalogue vous me direz, oui mais le malus sera quelque chose de difficilement valorisable et bonjour la décote ensuite).
Par contre un étranger, venant d'un pays beaucoup moins rigoureux en matière de malus CO2 et compagnie (si cela existe encore) ferait une excellente affaire en venant la chercher chez ce mandataire !
Bah tu auras toujours ce bon gros malus à payer une fois qu'elle aura sa première immat' française.
Par §Mou737yY
En réponse à
Commentaire supprimé.
Tu sais, ça fait 6mois que tu t'acharnes et que ça marche pas, il est temps de se remettre en question :)
Sinon BMW c'est bien pour du daily mais BMW c'est lourd aussi. Et question roadster y'a aucun débat possible vu que le roi c'est le MX5. Mais encore une fois je note que petit billy a besoin d'une grosse marque allemande pour se sentir important.
Par §Mou737yY
En réponse à PlasticMoussey
L'histoire de la décote ne s'applique pas à ce genre de cas...et si on a la trouille de ce genre de facteur, on achète pas de bagnole tout court (le bon sens du mazout qui décotera jamais...hahaha).
Il s'avère même que certaines bagnoles bien motorisées et typées "plaisir" gardent même une côte stable autour de leurs 10 ans (genre Z3, Audi TT 3.2 v6 Quattro) et ne dégringolent plus voire reprennent même à la hausse. Ces bestioles là vont devenir tellement rares et symboliques d'une époque que la nostalgie d'un V6 atmo (et potentiellement mauvais côté co2 mais pas si dégueulasse qu'un donwsizé dégueulant des particules fines sur 3 pattes) que ça pourrait presque passer pour un investissement à moyen ou long terme si on ne craint ni son assureur, ni l'entretien et financer des trains de boudins. Après, on fait pas 200.000 bornes avec ce genre de caisses , donc le plein...
J'ai remarqué y'a quelques mois que les prix de la 350Z repartent à la hausse... Environ 2000€ plus cher qu'il y a 2ans.
Par §Vio060II
En réponse à roc et gravillon
Ah ... si tu savais tout Myke. Tiens, indice. J'ai vu ma baraque à la téloche ce soir. Sur une chaine généraliste ( j'ai pas autre chose d'ailleurs, c'est ça le mow-cost ).
sûrement un reportage sur la misère intellectuelle du gars qui se chauffe a l'ampoule incandescente
Par §Equ052rm
En réponse à §Len105Mt
Les occasions vont en prendre un sacré coup cela dit.
Pour l'avoir essayé, elle reste très bien pour de la ballade sur route, elle révolutionne pas le genre, mais sa conduite reste globalement sereine dans toutes les situations.
La mélodie du moteur est sans plus, on attend un peu plus de ce V6.
D'un point de vu dynamique, en comparant à la Cayman S, elle est largué, mais le prix est double du coté de Stuttgart.
Coté look, toujours aussi sympa !
2x moins cher que la Cayman mais pas 2x moins intéressantes, comme l'est aussi la GTR de nissan avec les autres modèles supp de Porsche, on voit les pigeons au moins comme ça
Par §I D646fM
Je viens de vendre ma Nismo ainsi que ma BM. Je ferai un tir groupé sur les avis du proprio prochainement histoire de détailler mon expérience avec cette superbe Nissan que je regrette déjà. J'adorais cette voiture.
Pour les remplacer je voulais quelque chose d'à la fois fonctionnelle et éxotique qui puisse faire 2 en 1. Une grosse berline avec un V8 compressé est en train de traverser l'Atlantique ...
En réponse à mekinsy
Sincèrement ?
A 32 000 euros, la Nissan 370Z n'est pas ce que l'on pourrait appeler une bonne affaire.
Tout comme la Nissan GTR, son châssis commence sérieusement à daté. (N'importe quelle compact sportive actuelle est au moins aussi performante sur circuit, tout en offrant une bien meilleur habitabilite.)
Même la 208 GTI BPS vient la chatouiller sur circuit...a seulement quelques dixièmes.
A moins de vouloir un 6 atmo à tout prix, je ne vois pas l'intérêt de cette voiture.
Je rappelle que la consommation moyenne sur route est de 10/12l/100km et ceci en respectant les limitations de vitesse en vigueur. (Le problème des gros atmo essence...)
Alors oui, on me retorquera que lorsqu'on achète ce genre de voiture, on se fiche de la consommation.
Moi je pense au contraire, que si on achète cette voiture, C'est justement parce qu'elle n'est pas excessivement cher à l'achat.
Donc gare au coût d'utilisation !
Bon évidemment la motorisation est moins noble...
une renault 12 des années 77/80 conso 12 a 14 l/100 rappel Lol -)
Par mekinsy
Rappel moi aussi le prix de l'essence dans les années 70 en le rapportant à celui d'aujourd'hui...
Si le prix du litre d'essence était actuellement affiché à 50cts d'euro le litre, en effet, je ne verrais pas le problème.
C'est D'ailleurs pourquoi les américains n'avaient aucun scrupule à rouler avec des gros V8 consommant 15 a 20l/100km. (Gaspillant les ressources à vitesse grand V.)
Heureusement, ce n'est pas le cas
Car si cela l'avait été, les réserves auraient d'ores et déjà atteint un seuil critique.
Ce qui aurat engendré une hausse du prix de l'essence de toute manière...Mais plus violente car quasiment pas taxé à la source. (L'avantage d'un carburant comme le nôtre taxé à 80%, C'est que l'on ne ressent pas violemment les crises pétrolières...)
Par §Dam223qf
C est vraiment une bonne affaire .un de mais amis en n'a une très bonne voiture fiable et joueuses ce qui est rare de nos jours
Par §Doc348st
En réponse à mekinsy
Lotus Elise...Alpine A110 (Qui sera bien plus performante sur circuit à n'en pas douter...)
On a l'embarras du choix.
Il faut prendre en compte la carte grise, l'assurance, le budget conso, pneus, freins et autres consommables. (Et si on souhaite s'en servir tous les jours et la garder très longtemps...Ce sont des paramètres a prendre en compte et qui permette de réduire sensiblement l'écart..10/15 000 euros sur 100 000km.)
Et surtout prendre en compte le plaisir bien plus palpable que l'on eprouve avec une sportive légère...Avec un châssis plus affûté.
Lorsque j'évoque des temps sur circuits, C'est pour se donner une idée du niveau de la voiture.
Mais on peut très bien aller s'amuser sur des petites routes sinueuses ou col de montagne.
La M2 lui est supérieur mais elle est très cher en effet.
(Non seulement à l'achat mais aussi en coût d'utilisation.)
J'aime bien les moteurs nobles mais si je n'ai pas les moyens de les faire chanter régulièrement, je n'en vois pas l'intérêt.
Un 6 est tripant du bas en haut du compte tour...Si on se contente de 2000 a 4500trs maxi, moi ça ne me convient pas.
Et si on rajoute la dessus un comportement n'invitant pas à jouer du cerceau, j'en deduis que ce n'est pas une voiture faite pour moi.
Mais ravi de savoir qu'elle fait des émules parmi la communauté de Cara.
Pas vraiment comparable avec une élise. J'ai eu une speedster et je viens d'acheter une cayman S, ce n'est absolument pas comparable même si propulsion et 2 places avec moteur central arrière. La première était un jouet mais inutilisable pour des trajets quotidiens ou assez longs, alors que la seconde (plus proche de l'esprit 370z même si la Porsche est plus affûtée) est utilisable pour un peu tout.
Les lotus sont très très sympa mais chères pour ce qu'elles sont au final. Quand à l'alpine elle est clairement hors concours avec la Nissan, car beaucoup plus chère.
En fait le pb de cette z, c'est son poids.
Par §De 471tj
En réponse à §pol551ZH
Merci pour ce commentaire intelligent ! ça devient rare ! Moi j'adore la lubie de la conso de tout ces types qui n'ont jamais eu autre chose qu'un 4 cylindre fioul ..
Bon, pour rouler en V6 3,5 Nissan, du plaisir, un beau bruit, mais ça suce, 12,9 l de moyenne pour moi...
Par §Doc348st
En réponse à §Mou737yY
Ah et on oublie l'autre problème :
2 places avec même pas 300L de coffre donc voiture de jeune célib'. Jeune célib' qui se fait saigner à l'assurance sur une caisse pareille, qui n'a pas forcément le salaire pour assumer une caisse pareille (ewi, 32000€ faut déjà un bel apport pour pas se retrouver à 600€/mois de crédit).
Et quand t'es plus vieux, que tu commences à avoir les moyens... Bah tu es marié, t'as des gosses, t'as pas forcément le budget pour 2/3voitures...
Perso j'aurais pu m'en offrir une, mais comme tu l'as dit, je suis parti sur un diesel (mais 150ch moi... 105 tu trouves pas dans ce que je cherchais), je roule trop. Mais une fois la Daily "amortie", ouais je pense que je me laisserais aller à une seconde caisse pour le fun.
Bref, c'est clair que c'est pas accessible à tout le monde. D'où l'aspect un peu "envie", "rêve" qui peut découler. Même si c'est pas du Ferrari, loin de là.
Tu es une espèce de rageux mec... rempli de clichés a la con en plus... tu aurais pu t'en acheter une mais tu as préféré un utilitaire ? ben c'est bien on s'en cogne. Tu trouves les coupés 2 places inutiles et chers? mais que fais tu ici? on t'as déjà dit d'aller sur les forums de pelleteuses et autres partner ! là c'est de l'utile !!
Tu sais on peut aussi avoir un coupé comme second véhicule, tout le monde n'a pas une seule voiture motorisée par un magnifique tdi 105... et beaucoup ont aussi l'argent pour entretenir leurs voitures comme il se doit.
Par §Doc348st
scuz moukeaf, je voulais répondre au zemik avec ses dacia duster de 105 bourricots.
Par §Doc348st
En réponse à §Equ052rm
2x moins cher que la Cayman mais pas 2x moins intéressantes, comme l'est aussi la GTR de nissan avec les autres modèles supp de Porsche, on voit les pigeons au moins comme ça
dixit le mec en renault
Par mekinsy
En réponse à §Doc348st
Pas vraiment comparable avec une élise. J'ai eu une speedster et je viens d'acheter une cayman S, ce n'est absolument pas comparable même si propulsion et 2 places avec moteur central arrière. La première était un jouet mais inutilisable pour des trajets quotidiens ou assez longs, alors que la seconde (plus proche de l'esprit 370z même si la Porsche est plus affûtée) est utilisable pour un peu tout.
Les lotus sont très très sympa mais chères pour ce qu'elles sont au final. Quand à l'alpine elle est clairement hors concours avec la Nissan, car beaucoup plus chère.
En fait le pb de cette z, c'est son poids.
Si tu prends en compte le coût d'utilisation:
Consommation et consommables.
En conduite dynamique (Pas sportive sur circuit ou spécial de rallye mais je titille le haut du compte tours de temps en temps), l'écart peut se réduire d'environ 10/15 000 euros pour une utilisation quotidienne sur une distance de 100 000 kilomètres.
Déjà un gain de 5l/100km permettrait à lui seul:
5×1.4×1000= 7 000 euros.
Les consommables avec un delta de 450kg devraient également permettre de réduire la facture. (Il faut savoir que les pneus arrières équipant l'Alpine sont très bon marché: 300e le train Michelin, et au niveau du freinage il en est de même.)
Donc l'écart ne serait plus que De 15 000 euros au maximum entre les deux.
Voir 12 000...Car il s'agit de l'édition à 58 000 euros mais une version plus simple sera à 55 000 euros en ce qui concerne l'A
110.
Pour 12 000 euros de plus, on a une voiture (Je pense) plus amusante à conduire et bien plus rapide sur du sinueux.
Attendons de voir les premiers essais bien évidemment.
Tout en permettant ce fameux "confort" pour effectuer de long trajet. (En direction des Alpes ou des Pyrénées) 
Il reste évidemment à la Nissan un moteur bien plus noble et distillant à lui seul un véritable plaisir de conduite.
Par §poo825TE
Jolie pub déguisée pour Elite Auto dans cet article bourré de conneries 
Jusqu'à la fin de l'année Nissan prend en charge le malus écologique de 10K€. Donc pour le même prix annoncé pour cette 370Z étrangère, vous pouvez acheter français et chez un.concessionnaire. Sans parler de la photo d'illustration, si vous trouvez une Nismo V1 à 22K j'en prends 2 caisses LOL
Par PLexus sol-air
Une des dernières représentantes de son espèce (coupé avec un gros atmo, agréable et efficace mais sans prétention, pas trop cher et fiable), bientôt ce type de voitures ne se trouveront plus qu'en occasion.
Dans vingt ans on jalousera leurs propriétaires en disant "ah, c'était le bon temps, aujourd'hui on n'en fait plus des pareilles".
Par roc et gravillon
Un bon résumé de situation juste au dessus....
Par mekinsy
Sauf que dans 20ans (Ou 23ans plutôt) ce seront des voitures probablement interdites à la circulation...
Et le jour où ça arrivera, la 370 Z ne vaudra
Plus grand chose.
Un Cayman GT4 pourra toujours poser ses roues sur les circuits que tu affectionnes tant.
Pas sur qu'une Nissan 370 Z dispose du même attrait pour effectuer des tours de piste.
Mais ce n'est que mon avis. (Peut être que dans les années 2040, on pourra encore rouler sur routes avec des voitures 100% thermiques. )
Par PLexus sol-air
En réponse à mekinsy
Sauf que dans 20ans (Ou 23ans plutôt) ce seront des voitures probablement interdites à la circulation...
Et le jour où ça arrivera, la 370 Z ne vaudra
Plus grand chose.
Un Cayman GT4 pourra toujours poser ses roues sur les circuits que tu affectionnes tant.
Pas sur qu'une Nissan 370 Z dispose du même attrait pour effectuer des tours de piste.
Mais ce n'est que mon avis. (Peut être que dans les années 2040, on pourra encore rouler sur routes avec des voitures 100% thermiques. )
En termes d'émissions un atmo essence, même de grosse cylindrée, reste très bien placé malgré sa consommation. Avant qu'il soit interdit il y aura beaucoup d'autres véhicules qui partiront, tous les diesels actuels en tête et une bonne tapée d'essences de même génération ou plus anciennes ... L'article pour une fois est assez pertinent en citant indirectement la norme Euro en indiquant le niveau Crit'Air 1.
Et un Z, même s'il est moins pointu qu'un Cayman, n'est pas ridicule pour autant et distille un vrai plaisir de conduite, voire de pilotage sur circuit, pour un coût bien inférieure à la Porsche.
Par Phi26
Une question sur le malus :
Imaginons que j'ai un cousin en Espagne... payerait-il le malus ? Sinon, il achète la voiture et me la revend dans 1 mois.
C'est jouable ou pas ?
C'est pas ça que l'on appelle de l'optimisation fiscale 
Par PLexus sol-air
En réponse à Phi26
Une question sur le malus :
Imaginons que j'ai un cousin en Espagne... payerait-il le malus ? Sinon, il achète la voiture et me la revend dans 1 mois.
C'est jouable ou pas ?
C'est pas ça que l'on appelle de l'optimisation fiscale
En admettant que ça fonctionne, ça reste de l'abus de droit, qui s'applique dès qu'on détourne une loi pour éluder un impôt ou une taxe qu'on aurait dû payer sinon
Par Phi26
A l'heure de l'Europe, ces malus nationaux sont inadaptés et poussent à "l'abus de droit" : Une même voiture va autant polluer qu'elle soit achetée (et conduite) par un espagnole, un français ou un allemand.
On ne m'enlèvera pas de l'idée que le plus gros voleur, en France, c'est l'état... pas du point de vue de la justice, puisque c'est lui qui fait aussi les lois. Fin du HS
Par §Beo140qj
En réponse à Phi26
Une question sur le malus :
Imaginons que j'ai un cousin en Espagne... payerait-il le malus ? Sinon, il achète la voiture et me la revend dans 1 mois.
C'est jouable ou pas ?
C'est pas ça que l'on appelle de l'optimisation fiscale
Marche pas: le malus est à payer à la première immatriculation en France (avec une réduction de 10% / an sur l'âge du véhicule). Donc lors de l'immatriculation en France du véhicule acheté le mois précédant par le cousin espagnol, il faudra payer 100% du malus.
Par PLexus sol-air
En réponse à
Commentaire supprimé.
Renault n'a rien à voir de près ou de loin avec le coupé Z, ça se saurait si ils savaient faire des sportives en V6 atmo !
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[Topic Officiel] Actualités Nissan (Gamme, Chiffres, Informations)
Par mike29b le 26/03/2024 à 10:19
Lien vers le Concours photo intersection marques asiatiques
Par WildOne le 05/10/2022 à 09:01
Où poser votre question mécanique Nissan ?
Par WildOne le 26/08/2021 à 09:31
Accueil des nouveaux membres et présentation de votre Nissan
Par Invité §oli844is le 01/10/2020 à 16:16
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