Commentaires - Véhicules électriques: Nissan donne l'occasion de la seconde main

C'est quoi toutes ces news sur les voitures électriques aujourd'hui, rien ne vaudra le sans plomb, le carburant noble

C'est le contraire mon grand, techniquement, face à une voiture thermique,

une voiture électrique exige tres tres peut d'entretien et est quasiment éternelle en comparaison.

En fait un des freins majeur du developpement de la voiture electrique , du moins pour les constructeurs generalistes, c'est que cela exige un model economique totalement différent du secteur automobile dans sa globalité.

Le seul gros element d'usure qui reste c'est les batteries....

Mais cette usure se compte en cycle charge/decharge... en general c'est autour de 1000.

Avec des batteries qui dure 300 km , ca nous emmene à 300 000 km ... pour une citadine un chiffre tres respectable.

Accesoirement, le raport cout/capacités des dites batteries ne cessent de s'ameliorer ,

et nous savons tous que l’accalmie sur les prix du petrol ne peut etre que provisoire...

Un vehicule qui roule s'use electrique ou thermique c'est strictement la meme chose...Un vehicule electrique est plus fiable mais coute beaucoup plus cher a reparer en cas de panne...Pour etre garanti un vehicule electrique doit etre obligatoitement revise tous les ans comme sur les vehicules thermques... Un vehicule electrique ne peut etre repare que par le concessionnaire de la marque habilite...

Le prix des batteries qui baisse c'est les fabicants qui le disent mais les marques elles n'appliquent pas ces baisses les prix des vehicules electriques ont meme tendance a augmenter...

Conclusion: Quand on veut donner des leçons il faut eviter de raconter n'importe quoi ou de citer betemment tout les betises qu'on peut lire...

Drenier point...personne ne sait comment evolueront les prix des carburants et ce que l'etat mettra en place sur l'electrique pour compenser les taxes perdues par la baisse de vente en volume des produits petroliers...

Je ne saurai trop vous enjoindre à consulter les manuel d'entretien des véhicules moderne pour vous rendre compte que la révision chez le concessionnaire tous les ans pour maintenir la garntie n'est absolument pas obligatoire.

De même au passage vous pourrez constater qu'on est plus sur du 2 ans ou 30 000km....entre deux visites.

De même un VE qui est en utilisation ne s'use pas tout comme un VT. Ça tien à la nature même de leur mécanique respective. A titre d'exemple il n'y a pas dans un VE de fluide...

Quand au prix des batteries....elles baissent. Si si. C'est bien pour cela que l'autonomie des VE augmentent. On est passé de pack 15-18kw il y a 5-6 ans à des packs 22-24, puis 28-30 et maintenant on atteind les 44-46kw.

Le tout pour des prix stables, voir en baisse. Il n'y a que Tesla qui enrhume ses clients avec des mise à jour logiciel à 10 000€.

Il y a fort à parier qu'une voiture comme la Zoé sortie il y a maintenant 4 ans et passée entre temps de 210 à 400 km (Cycle NDEC) sera à plus de 600 en 2020 (même si le cycle NDEC en fait n'existera plus).

Il y aura de nouvelles batteries plus puissante (60-70kw), nouveau moteur, nouvelle voiture tout simplement.

Et pour en vendre elle ne devra pas bouger en prix (et cela dit à 500km RÉEL moi je prends....)

Et je suis d'accord avec votre conclusion. reste plus qu'à vous l'appliquer à vous même.

N'importe quoi :

Par rapport à une voiture essence ou diesel, il y a de nombreuses opérations d’entretien qui disparaissent sur une voiture électrique : vidange, courroie de distribution, bougies, etc. Seuls les éléments comme les plaquettes / disques de freins ou les pneumatiques sont à changer régulièrement, accompagnés bien entendu par les essuie-glaces et le lave-glace.

En ce qui concerne les plaquettes de frein, il est intéressant de noter que les systèmes de récupération d’énergie au freinage dont sont équipées de nombreuses voitures électriques permettent de soulager les plaquettes et donc de les changer moins souvent.

Pas de boîte de vitesses sur les électriques...

A moins de croire que le petrol est une ressources illimité

évidemment que le prix du petrol grimpera sans cesse.

Accesoirement le prix bas sur le petrole ques avons actuellement

nous le payons avec un conflit militaire et une crise economique

sans équivalent depuis la 2° guerre mondial

Bonjour,

J'ai acheté une Zoe d'occasion il y a 2 mois (3ans/22000km). Franchement je ne m'en plains pas. Car ca permet d'acheter une électrique à bas prix. J'ai obtenu une garantie de 3 ans.

Ensuite effectivement les capacités des batteries augmentent. Mais il ne faut pas oublier la manière de les recharger. Car plus la capacité augment, plus le temps de charge est long. Surtout en cas de recharge à la maison. Avec la zoe de 2013, il faut 8 heures sur une prise renforcée. Avec la nouvelle de 2016, il faut le double.

Je ne pense pas qu'aucun particulier ne soit prêt à investir dans une borne de recharge de 40kW. Les couts d'une telle infrastructure sont prohibitif pour recharger sa propre voiture.

Des solutions pour installer une borne de recharge à l'achat du véhicule existent, du moins chez Nissan je crois. Je ne sais pas pour Renault mais j'imagine que ca doit être la même chose ?

" Les batteries ont une certaine durée de vie et coûtent une belle somme lorsqu’il faut les remplacer."

Vous remarquerez que ce que propose Nissan ne réponde en rien à la remarque reprise ici : beaucoup de bla-bla, mais aucune nouvelle rassurante sur le fait qu'un acheteur de Leaf d'occase et kilométrée aura une sacrée épée de Damoclès au dessus de la tignasse....ça coûte combien un set batterie ( + M.O ) sur une Leaf au fait ?

" Avec la zoe de 2013, il faut 8 heures sur une prise renforcée. Avec la nouvelle de 2016, il faut le double."

Ça donne envie....tu devrais nous causer du loyer éternel qui est dorénavant de 119 €/mois si volonté de rouler un peu....outch !