Commentaires - Bilan des contrôles techniques en 2017 : le parc automobile français vieillit toujours plus

Il faut vraiment être stupide pour se faire refuser un CT à cause de pneus usés : c'est la chose la plus facile, la plus prévisible et l'une des moins onéreuse des pièces à changer... sauf bien entendu quand on veut se la péter avec des jantes de 18" et qu'on a pas les moyens

Pour le vieillissement du parc, il faut aussi le mettre avec la diminution du kilométrage moyen et les gros progrès effectués sur la corrosion des carrosseries. Les voitures des années 1960/1970 dépassaient rarement les 15 ans à cause de ça, ce qui n'est plus le cas avec les voitures de années 1980/1990. Il y a encore plein de 205 qui roulent dans nos campagnes.

En même temps moi les voitures modernes je les trouvent tellement nulles .

ah oui 12 ans voir plus Lol

Vivement que les suv passent leurs premiers contrôles: histoire de constater les mèmes défauts mais en pire car faut y ajouter le poids et le prix des composants majorés. Pour les feux mal réglés même des véhicules neufs sont à contrôler. Les dégâts sur pneus et trains avant sont le résultat d'une conduite de merde, et non d'un mauvais entretien : il suffit de suivre des conducteurs d'age avancé au volant de SUVs.

Il n'y a pas un classement par marque de véhicules ? Ça pourrait être sympa de voir les caisses les plus recalées .

C'est quand même une très bonne nouvelle, le vieillissement généralisé du parc: les voitures ont une durée de vie plus longue car:

- elles sont bien entretenues (notamment grâce aux alertes entretien électroniques)

- elles sont plus fiables à la conception, malgré une complexité en hausse.

Et ne croyez pas gignac qui vous dit des âneries sur le futur CT. Il sera un peu plus difficile notamment parce que plus de défauts nécessiteront une contre-visite, mais pas au point de mettre 10% du parc auto à la casse...

Rien d'étonnant toute les voitures depuis 15 ans disposent de tout les éléments de conforts et de sécurité nécessaire, du coup inutile de changer de voiture quand elle roule bien... Une voiture premium de 10ans fait aussi bien qu'une citadine ou compacte récente, et avec une meilleure motorisation... Pourquoi se privé ?

Pour l'age moyen, celà ne va surement s'arranger vu le gouvernement autophobe actuel

Pour les marques low cost qui ont des fuites d'huile je suppose que tu veux parler des moteurs tsi des Audi Volkswagen et de leurs cousines Seat et Skoda ? Mais dans ce cas ce n'est un verre d'huile mais une pleine friteuse "à l'ancienne" que tu répands sur la chaussée !

Oui surtout qu'il devient désormais obligatoire CHAQUE ANNÉE et que les tarifs vont en moyenne passer de 60 à 90€.

C'est une arnaque légale venue de Bruxelles qui n'améliorera en rien la sécurité.

Et vu la paupérisation progressive des citoyens.

N'importe quoi, toujours tous les 2 ans...

http://auto.bfmtv.com/auto-pratique/en-2018-tout-change-dans-le-controle-technique-sauf-sa-frequence-1348038.html

https://www.legifrance.gouv.fr/affichTexte.do?cidTexte=JORFTEXT000034154584&fastPos=2&fastReqId=864686051&categorieLien=id&oldAction=rechTexte

pour ceux qui tiennent à la version du journal officiel...

Donc c'est tous les DEUX ANS, bande de Callimeros!!!

Ça ne changera absolument rien pour ceux qui roulent en tromblons à fond la caisse en centre ville sans assurance et sans contrôle technique, ils ne sont pas solvables et n’intéressent absolument pas les pouvoirs publics.

Il y a bien un classement, par marque et par modèles, mais reste à retrouver le dernier publié.

En général il n'y a pas de surprise, les Japonaises made in Japan trustent les 1eres places.

Oh ben ça c'est étonnant alors . ....

oui, halte à la désinformation !

http://www.largus.fr/actualite-automobile/fiabilite-volkswagen-tous-les-problemes-des-moteurs-a-essence-tsi-6352385.html

12 ans, c'est tout de même beaucoup, je trouve. car c'est une moyenne, sous-entendant que les caisses de plus de 20 ans sont monnaie courante.

pour ma part, j'en ai une de 2 ans, et l'autre de presque 16 ans. mais faisant mes 2x45 bornes quotidiennes, c'est celle de 2 ans que je prends régulièrement, histoire d'avoir du confort et moins de probabilité d'emmerdes. surtout l'hiver.

après, oui, vu le prix des caisses, les malus, les taxes sur le carburant, l'assurance, l'autophobie et ses conséquences... difficile de se donner l'envie d'acheter une caisse.

pour ma part, en 2019 ou probablement 2020, je tenterai peut-être la caisse électrique, mais davantage pour réduire mes coûts kilométriques que pour le plaisir de rouler dans une nouvelle caisse.

Bonjour - Ma vieille Suzuki Baleno diesel a 19 ans et pas trop de kms. J'ai fait ce qu'il fallait pour passer le CT 2017.

Et tant qu'elle tiendra le coup, je la garderai, malgré ses rejets (officiels) de 199 grammes de Co2 / km) ...

Les 12 ans sont l'age moyen des voitures passant le CT, mais comme les voitures ne passent pas le CT avant 4ans, l'age moyen du parc est plus faible en réalité (de l'orde de 9ans de mémoire).

Reste qu'il a fortement augmenté, car il était de 6 à 7 ans dans les années 90...

Et bien figures-toi que si c'est le moteur qui crame l'huile comme tu dis... tu vas avoir quelques soucis sur le test anti-pollution à défaut de prendre sur les fuites.

Maintenant, si tu observes l'âge moyen du parc français et si tu vas consulter les taux de contre-visite pour les compactes, tu pourras constater que le taux de contre-visites des Megane âgées de 10 ans et plus est de 17 % et celui des Golf de... 22 %. Comme quoi... les idées préconçues ont de l'avenir.

Oui s'il y a une pondération en fonction du kilométrage moyen des marques et modèles.

Si 100 voitures d'une marque ont un problème de train roulant mais un kilométrage moyen de 20 000 km alors que 500 voitures d'une autre marque ont un problème de train roulant mais un kilométrage moyen de 150 000 km, eh bien ce sont ces dernières qui ont comparativement moins de problèmes.

Quand je vois certains classements fiabilité qui établissent un rating du genre "nombre de problèmes par 100 000 km" et dans lesquels un capteur de recul défectueux est un "problème" au même titre qu'une casse moteur, je me dis "bullshit".

Pour info entre 1996 et 2017 les voitures ont pris 15% à comparer aux 58% de l'essence, 43% des loyers ou aux 45% de la bière (très important ça). Pour un indice de salaires (ensembles des secteurs non agricoles) en hausse de 47% entre 1998 et 2017. Puisque tu parles bouffe la viande c'est +50% et le beurre c'est +36%. Le tout vient de l'INSEE et de l'indice des prix à la consommation harmonisé.

Balancer des chiffres c'est bien, avoir des sources pour les appuyer c'est mieux. Donc non une voiture ne coûtait pas 2x moins cher et en théorie on est en capacité de se payer une voiture 27% plus cher qu'en 98. Reste que ce gain est en partie bouffé par les dépenses nouvelles (téléphone/internet...), mais dire c'était mieux avant" c'est un peu réducteur.

Effacer des voyants ou des codes, c'est simple avec autocom,, delphi, wurth... après correction des pannes.

Une fuite huile ne constitue pas un danger, si le niveau reste stable , contrairement à un jeu excessif dans une direction ou une butée d'amortisseur hs. Mes caisses de plus de 15 ans passent tranquillement les contrôles sans utiliser des produits plus destructeurs que miracles : nettoyer une vannes egr et l'admission après démontage, et remplacer les consommables restent le meilleurs atouts pour faire passer son véhicule. Acheter neuf n'est plus ma priorité.

Plus buveur de pisse tu meurs .

Sort nous un peu t'es sources pour justifier t'es conneries

Pourquoi vouloir à tout prix changer de voiture aujourd'hui ?

Le marketing exerce une pression très bien menée pour nous faire croire que le tableau de bord numérique ou l'alerte de franchissement de lignes sont désormais incontournables.

Pour ma part, ma voiture actuelle de 2003 possède l'ABS et l'ESP qui me semblent effectivement imparables. Pour le reste, cela ne me fait pas vraiment envie. Alors pourquoi changer de modèle.

Certes l'attrait de la nouveauté est parfois tentant, mais 3 mois après, la future ex-élue de mon cœur est remplacée par un modèle encore plus tentant, donc la part du rêve me suffit amplement.

NB : je vous parie que dans 15 ans, les compteurs à aiguilles feront leur retour et qu'il sera du dernier chic d'avoir cet équipement sur son carrosse...

.............. qui veut éradiquer les voitures tout court ! (pas que les anciennes)

Certes, la conduite a directement un impact sur les pneumatiques (également sur les plaquettes, embrayage voire boîte de vitesses, suspension etc...). Le problème soulevé c'est plutôt qu'une partie des gens n'entretiennent pas suffisamment leur véhicule. Ils ne contrôlent pas l'usure des pneus (que tu sois un Schumi' ou un petit vieux), ils s'assurent pas que leurs feux sont opérationnels. Autant régler la hauteur des phares peut-être un peu chiant si tu ne sais pas comment t'y prendre, mais le reste c'est plutôt basique. Et ce n'est pas la profusion des offres LOA et leasing qui va accroître les bons comportements des automobilistes au passage.

Parfois, il est de bon ton de changer de véhicules si ta situation personnelle change ! Par exemple, la venue d'enfants ou une séparation/divorce, changement de travail etc.... C'est parfois une nécessité de changer (pas forcément pour du neuf d'ailleurs)

A force de politique répressive et autophobe, voilà ce qui arrive.

Donc si je comprend bien le parc auto français a 12 ans en moyenne ??

Ah non c'est juste un journaliste qui ne sait pas compter Evidemment seul les voitures de plus de 4 ans sont comptée, une bonne part du aprc a moins de 4 ans ce qui doit ramener la moyenne à 9-10 ans je suppose

Franchement faut un gamin de 5eme aurait compris cette "subtilité" dans les chiffres, des fois j'ai honte de fréquenter ce chiffre

Même si Gignac n’est pas objectif sur les marques (cohérent faut le reconnaître), ce qu'il dit dans le fond est vrai, c'est encore une mesure pour baiser les gens, une mesure qui a profité du DieselGate pour passer comme une lettre à la poste

C'est comme les taxes en hausse sous prétexte de pollution et les 80km/h sous prétexte de sécurité routière alors même que rien de confirme que ça peut améliorer les choses, ni les tests, ni les professionnels du secteur ne le disent

2l d’huile tous les 15000km que dalle?!?!?!

Bah dis-donc: en plus de tes discours redondants, je te savais pas avec autant d’humour mdr!!!!!!

2l d’huile par 15000 km que dalle... ha hahahahaha!!!!!!!!!

Merci mec, tu m’as fait ma journée !!

Un indice de la paupérisation de la France?

pour les petits pleurnicheurs ;vous en êtes a l'apéritif du vieillissement du parc automobile ,vu les nouvelles taxes,le nouveau contrôle technique ,les augmentations prévues de la main-d'oeuvre et des pièces ,le sur coût de la vie et le blocage des salaires ;bientôt nous ne pourrons que payer des semelles et encore pas de première qualité

Se rendre au CT sans vérifier si toutes les lampes fonctionnent, ce n'est pas très malin non plus.

Si on prend la Twingo à sa sortie en 1993 (un seul modèle 55 ch), elle valait 55 000 F. En actualisant en tenant compte de l'érosion monétaire cela ferait 11 540 € aujourd'hui. Le modèle de base actuel avec tous ses équipements supplémentaires (ABS, ESP, direction assistée, vitres électriques, 70 ch ...) est à 9 300 € soit 20 % moins cher ....

Regarde le dernier bilan qualité fiabilité Autoplus, paru en janvier 2018.

Tu vas t'apercevoir ô combien le groupe Vag bâcle la réalisation de ses voitures...Certains problèmes pourraient passer pour des gags...mais non !

Entre mettre la couche de plastique moussé qui va bien pour faire croire à de la qualité, et bien vérifier en amont avec les soustraitants que tout fonctionne dans la durée (donc au-delà de 2ans...), il y a un fossé que le groupe Vag n'est pas prêt à franchir.

Il y aura un soucis avec les fuites d'huile, notamment sur les blocs TU de chez PSA, connus pour ses fuites au niveau de la culasse, sans gravité certes, mais récurrentes sur ces moteurs.

C' est surréaliste, je n' ai jamais acheté du vvé grpe et je n' ai jamais eu de soucis.. Qd je lis ça, je me dis que je l' ai échappé belle ...!!

Vous oubliez qu'on parle de la moyenne... des véhicules qui passent le CT, pas du parc auto français!

Donc la bonne phrase c'est: "Parmi les voitures qui ont plus de 5 ans, la moyenne est de 12 ans d'âge" (pour ma part, je les préfère quand ils ont 15 ans et sont légèrement tourbés...

Et ça explique pourquoi on voit pleins de voitures qui ont 20 ans :-)

Oui, je me posais la même question. Je crois qu'on aurait quelques surprises, du côté de VAG par exemple.......

J'ai passé ma caisse de bientôt 20 ans au ct au mois de janvier . Zéro défaut avec contre visite , zéro défaut sans contre visite . L'état d'une voiture ne dépend pas de son âge mais de son entretien. Un jour j'ai vu une BMW x5 avec des pneus nankank. Y'en à qui se paye de belles bagnoles mais n'ont pas une thune pour de l'entretien. L'époque du paraître.

Non. Un indice du desamour de l'automobile. Et probablement aussi un indice de la flambée du prix de l'immobilier.

Pour se trainer sur des allées à radar, une vieille caisse fait le job. Pour les fans de connectivité, un support à 2 balles pour poser son smartphone dernier cri fait mieux que les systèmes embarqués. Va falloir trouver aut'chôz.

oui, je me suis fait avoir. je pensais que ça englobait également les voitures de moins de 4 ans.

l'âge moyen doit donc être situé entre 8 et 10 ans.

Une vieille caisse, pourquoi pas, mais pas sans régulateur, car sans ce "gadget" point de salut face aux radars calés à 80 km/h. Une 2 CV roulait déjà à 90 en 1960 ....

Ce qu'ils veulent, c'est que le réflexe type dans la société devienne:

"Dis, chérie, la voiture va bientot avoir 4 ans, j'la sens pas bien pour son premier CT, elle est surement pas loin d'etre foutue, et va se faire recaller direct, allons faire un tour du coté des concessionnaires automobiles, pour nous la faire reprendre, et repartir avec une neuve, oui , oui , je sais , ça coute cher, mais au moins on sera tranquille....

Et l autre couple, dont le mari, plus inquiet encore, dit: à sa femme "Chérie, la voiture a maintenant 2 ans, vu que dans 2 ans elle va s'faire tres surement recaller à son premier CT qui est devenu hyper pointilleux, j'pense qu'il est urgent de faire les concessionnaires automobiles pour se la faire reprendre, si on attend de trop, personne ne nous la reprendra, ou pour presque rien....

Cest ça qu'ils veulent hein?????? Ou qulquechose d'approchant non?

Autoplus c'est pas le magazine où dans tous les matchs les françaises finissent devant ?

Bizarrement quand on regarde les avis des proprios (sur cara par exemple...) les française ont toujours de moins bonnes notes que les allemandes...

c est culturel, certains français ont toujours préféré l allemagne à la france, c est pas moi qui le dit, mais l histoire ^^

"A partir des 100 modèles de voitures les plus vendus en France, l’Automobile Magazine attribue une note de fiabilité sur 20 selon une méthodologie sévère. Gravité des pannes et leur fréquence, dysfonctionnements des équipements annexes et notamment électroniques, … la méthodologie prend en compte les avaries techniques observées, les campagnes de rappels constructeurs, les notes techniques des réseaux constructeurs et des équipementiers. Ces données brutes sont recoupées avec les témoignages des lecteurs et ceux des experts en automobile indépendants membres de l’ANEA."

LES PETITES

1- MAZDA 2 : fiabilité 19,5/20 – qualité 3 ★★★

2- ex aequo OPEL CORSA : fiabilité 19/20 – qualité 2 ★★

2- ex aequo SKODA FABIA : fiabilité 19/20 – qualité 3 ★★★

LES MINIS

1- OPEL KARL : fiabilité 19/20 – qualité 2 ★★

2- CITROEN C1, PEUGEOT 108 et TOYOTA AYGO : fiabilité 18/20 – qualité 2 ★★

3- FIAT PANDA : fiabilité 17/20 – qualité 3 ★★★

LES SUV ET 4×4 URBAINS

1- SUZUKI VITARA : fiabilité 18,5/20 – qualité 3 ★★★

2- PEUGEOT 2008 : fiabilité 17/20 – qualité 3 ★★★

3- FORD ECOSPORT : fiabilité 16,5/20 – qualité 3 ★★★

LES FAMILIALES COMPACTES

1- ex aequo DACIA LOGAN : fiabilité 19,5/20 – qualité 2 ★★

1- ex aequo OPEL ASTRA : fiabilité 19,5/20 – qualité 3 ★★★

3- ex aequo MINI CLUBMAN : fiabilité 19/20 – qualité 4 ★★★★

3- ex aequo TOYOTA AURIS : fiabilité 19/20 – qualité 3 ★★★

LES SUV ET 4×4 FAMILIAUX

1- ex aequo PORSCHE MACAN : fiabilité 19,5/20 – qualité 5 ★★★★★

1- ex aequo SEAT ATECA : fiabilité 19,5/20 – qualité 4 ★★★★

3- ex aequo LAND ROVER DISCOVERY SPORT : fiabilité 19/20 – qualité 3 ★★★

3- ex aequo VOLKSWAGEN TIGUAN : fiabilité 19/20 – qualité 4 ★★★★

LES COUPÉS ET CABRIOLETS

1- ex aequo AUDI TT : fiabilité 19,5/20 – qualité 5 ★★★★★

1- ex aequo BMW SERIE 2 coupé/cabriolet : fiabilité 19,5/20 – qualité 4 ★★★★

1- ex aequo FIAT 124 SPIDER/MAZDA MX-5 : fiabilité 19,5/20 – qualité 3 ★★★

LES FAMILIALES

1- ex aequo AUDI A4 : fiabilité 19/20 – qualité 5 ★★★★★

1- ex aequo TOYOTA AVENSIS : fiabilité 19/20 – qualité 3 ★★★

3- ex aequo ALFA ROMEO GIULIA : fiabilité 18,5/20 – qualité 3 ★★★

3- ex aequo SKODA OCTAVIA : fiabilité 18,5/20 – qualité 3 ★★★

LES ROUTIÈRES

1- MERCEDES CLASSE E : fiabilité 19,5/20 – qualité 5 ★★★★★

2- ex aequo AUDI A6 : fiabilité 18,5/20 – qualité 5 ★★★★★

2- ex aequo SKODA SUPERB : fiabilité 18,5/20 – qualité 4 ★★★★

LES MONOSPACES

1- TOYOTA PRIUS+ : fiabilité 19,5/20 – qualité 2 ★★

2- ex aequo FIAT 500L : fiabilité 19/20 – qualité 3 ★★★

2- ex aequo FORD S-MAX : fiabilité 19/20 – qualité 3 ★★★

Fiabilité : pourquoi les voitures françaises peuvent faire mieux.

Dans les " petites " voitures, c'est la Mazda 2 (note de 19,5) qui s'impose. Elle devance l'Opel Corsa, la Skoda Fabia (groupe Volkswagen)… et la Renault Zoé électrique, 4ème (18,5). La Renault Clio est 6ème avec la Citroën C3 (17 sur 20), la Dacia Sandero 9ème (15,5). Hélas, deux françaises ferment la marche de la catégorie, aux 12ème et 13ème rangs: la Peugeot 208 (14 sur 20) et la DS3 (12,5).

Chez les " familiales compactes ", qui voient le triomphe de la Logan, étonnamment beaucoup mieux placée que la Sandero avec laquelle elle partage quasiment les mêmes gênes, la Renault Mégane sauve l'honneur (17 sur 20) à la 8ème place de la catégorie (sur 18). La Peugeot 308 se hisse à la 11ème place (16,5) avec quelques problèmes relevés par l'étude touchant le volant moteur et l'embrayage.

Côté " SUV " familiaux, le Porsche Macan et le Seat Ateca (groupe Volkswagen) se partagent la première place (19,5 sur 20).

Le tout nouveau Peugeot 3008-5008 est 5ème (18,5), le Renault Kadjar 9ème (17). Dans cette catégorie, notons que le Mercedes GLA à la 16ème place réalise une contre-performance (13,5 sur 20). Et le Nissan Qashqai est bon dernier au 17ème rang. Sa note de 8 sur 20 est très mauvaise !

Les berlines familiales voient, elles, le triomphe de l'Audi A4 et de la Toyota Avensis (ex aequo) avec une note de 19. La DS5 est 10ème (16,5), la Renault Talisman 11ème (15,5), la Peugeot 508 à peine 13ème (sur 14) avec 13,5 sur 20.

....et alors ?

C'est si tripant que ça de se déplacer avec des ragnoles hors d'âge ?

Changer de caisse régulièrement, en les choisissant aisément revendables n'a rien de bien déplaisant tu sais... toujours sous garantie, aucun frais majeur d'entretien à envisager... ça s'appelle budgéter que d'agir ainsi.

Et seule la première coûte finalement un peu....

Un cercueil n'a pas de poche.

Ce genre de classement est sujet à nombreuses cautions: Tout d'abord il manque dans la liste les autres modèles qui ne sont pas sur le podium (par exemple la twingo est-elle moins bien notée ou pas présente à cause d'un échantillon peu représentatif à l'époque de ce comparatif? Peu probable si l'opel Karl y est...). Ensuite on ne peut pas comparer si on ne sait pas combien de kilomètres ont été faits (par exemple une toyota prius roulera en moyenne beaucoup plus qu'un bmw X5, à cause des utilisations taxi notamment) donc il serait logique qu'elle tombe plus souvent en panne...

Je privilégie ces stats là, qui indiquent les pannes par année de 1ère immat (et donc on voit magnifiquement en rouge les 1ere gen de Laguna 2 avec leurs pannes électroniques et les 1ers Mercedes vito et vaneo...):

https://www.adac.de/infotestrat/unfall-schaeden-und-panne/pannenstatistik/suchergebnis.aspx?pklid=3&pstatid=9&ReturnUrl=5uEyBA6KBgNKCARK55ZyBARCzNqr0u23BTXFzyqpzAcxCLRyzAa1CLRyzAZyC5X3xLErxLEz5uXFBARpzocy0gN8ym68C5X3xLE4HeE_

Et là, d'un coup, les dacia ne sont pas top du tout!!! On se demande pourquoi? Mais ça peut très bien être pour une "bonne" raison: si on n'a pas les moyens de s'acheter une voiture chère, on n'a peut être pas plus les moyens de payer l'entretien?

Mon SUV Toy viens d'atteindre sa majorité "18 ans" en pleine forme C T vierge...

Il a encore de beaux jours devant lui, c'est du costaud...

Dans ce cas, si l'on utilise la variable kilomètres parcourus, on peut prendre en compte également l'âge du conducteur, le sexe, son lieu de résidence, véhicule origine ou restylé, etc.

Pour moi si le même protocole est respecté pour tous les véhicules testés, je n'ai aucun problème pour voir que le Suzuki Vitara est premier dans sa catégorie alors qu'il bénéficie d'une diffusion bien moindre que le Captur qui est dans les derniers.

Le parc automobile vieillit car le pouvoir d'achat dégringole alors que le prix des automobiles neuves grimpe en flèche. Quand on voit qu'une banale 108 coute aujourd'hui en milieu de gamme près de 15 000 euro hors remise, ça fait froid dans le dos ! D'autre part, les aides proposées ne bénéficient qu'à un très petit nombre : dans mon cas, je suis étudiante en Master 2 et je cumule deux emplois étudiants (professeur des écoles contractuelle et agent de propreté) à coté. Cela ne me donne droit ni à la prime d'activité, ni au RSA activité, ni au chomage, ni à la prime à la conversion (ma Punto de 2002 étant inéligible à cette fameuse prime), ni au crédit auto...juste une bourse étudiante de 100 euro lors des périodes "sans emplois étudiant". Un migrant touche lui bien plus que 100 euro par mois quand il ne travaille pas, c'est dire notre train de vie. En payant une misère les travailleurs au smic, en augmentant sans cesse les prix des péages et de l'essence, en durcissant les règles du CT, en augmentant chaque années les prix des pièces détachées, en nous imposant des politiques autophobes pensées par des socialistes décérébrés (la fameuse vignette de la honte)...il ne faut pas s'attendre à ce qu'une grande partie de la population, en situation précaire, jette son dévolu sur une automobile neuve à 15 000 ou 25 000 euro. Déjà moi en tant qu'étudiante, je ne mangeais pas en semaine le midi, faute d'argent. Dans ces moments là, j'ai préféré utiliser l'argent que je gagnais pour faire le plein pour aller en cours (ou bosser gratuitement en stage avant de devenir salarié de l'éducation nationale à temps-partiel), entretenir mon auto, payer l'assurance auto plutot que pour manger le midi. Car quand on fait 50 km aller-retour tous les jours, le budget d'essence est énorme à la fin du mois...

Tu n'as pas la notion de l'argent et surtout des bonnes affaires...

La première voiture est celle qui coute le plus cher et de trés loin.

Une décote de 20% pour des modèles premiums a 30% pour certains modèles généralistes au bout de seulement 12 mois est un grand classique, sur une voiture a 30 000 euros, ca nous fait du 6 000 euros a 9 000 euros.

Une voiture de 4ans, 50 000km au compteur et affichée 50% du prix catalogue est d'ailleurs assez courant.

J'ai pris par hasard, cette annonce concernant une BMW GRAN COUPE 420D 190 LUXURY BVA8 du 31/03/2016 affichant 34 500km.

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66100503550.html

Le prix catalogue est de plus de 60 000 euros.

Elle est affichée a 33900 euros avec une garantie de 12 mois.

Donc je pense que tu peux sérieusement te pencher sur ce cas, même si tu n'es pas un fin connaisseur du monde automobile.

Si tu penses avoir des milliers d'euros d'entretiens et de réparation en achetant cette voiture (Après bien entendu un essai et une inspection digne de ce nom), c'est qu'en effet, il vaut mieux que tu achètes neuf.

Je rajouterais que bien souvent les réparations ou autres entretiens après achat, sont du a l'acheteur lui même !

Tu peux tout a fait acheter une voiture trés bien entretenue d'occasion et en faire une véritable machine a laver ensuite car tu n'es pas précautionneux ou que ta conduite n'est en aucun cas économique.

Il est vrai que dans ton cas et vue tes extraordinaires connaissances en automobile, l'achat d'un véhicule neuf est vivement conseillé.

Tu n'as pas la notion de l'argent et surtout des bonnes affaires...

La première voiture est celle qui coute le plus cher et de trés loin.

Une décote de 20% pour des modèles premiums a 30% pour certains modèles généralistes au bout de seulement 12 mois est un grand classique, sur une voiture a 30 000 euros, ca nous fait du 6 000 euros a 9 000 euros.

Une voiture de 4ans, 50 000km au compteur et affichée 50% du prix catalogue est d'ailleurs assez courant.

J'ai pris par hasard, cette annonce concernant une BMW GRAN COUPE 420D 190 LUXURY BVA8 du 31/03/2016 affichant 34 500km.

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Donc je pense que tu peux sérieusement te pencher sur ce cas, même si tu n'es pas un fin connaisseur du monde automobile.

Si tu penses avoir des milliers d'euros d'entretiens et de réparation en achetant cette voiture (Après bien entendu un essai et une inspection digne de ce nom), c'est qu'en effet, il vaut mieux que tu achètes neuf.

Je rajouterais que bien souvent les réparations ou autres entretiens après achat, sont du a l'acheteur lui même !

Tu peux tout a fait acheter une voiture trés bien entretenue d'occasion et en faire une véritable machine a laver ensuite car tu n'es pas précautionneux ou que ta conduite n'est en aucun cas économique.

Il est vrai que dans ton cas et vue tes extraordinaires connaissances en automobile, l'achat d'un véhicule neuf est vivement conseillé.

Tu n'as pas la notion de l'argent et surtout des bonnes affaires...

La première voiture est celle qui coute le plus cher et de trés loin.

Une décote de 20% pour des modèles premiums a 30% pour certains modèles généralistes au bout de seulement 12 mois est un grand classique, sur une voiture a 30 000 euros, ca nous fait du 6 000 euros a 9 000 euros.

Une voiture de 4ans, 50 000km au compteur et affichée 50% du prix catalogue est d'ailleurs assez courant.

J'ai pris par hasard, cette annonce concernant une BMW GRAN COUPE 420D 190 LUXURY BVA8 du 31/03/2016 affichant 34 500km.

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Le prix catalogue est de plus de 60 000 euros.

Elle est affichée a 33900 euros avec une garantie de 12 mois.

Donc je pense que tu peux sérieusement te pencher sur ce cas, même si tu n'es pas un fin connaisseur du monde automobile.

Si tu penses avoir des milliers d'euros d'entretiens et de réparation en achetant cette voiture (Après bien entendu un essai et une inspection digne de ce nom), c'est qu'en effet, il vaut mieux que tu achètes neuf.

Je rajouterais que bien souvent les réparations ou autres entretiens après achat, sont du a l'acheteur lui même !

Tu peux tout a fait acheter une voiture trés bien entretenue d'occasion et en faire une véritable machine a laver ensuite car tu n'es pas précautionneux ou que ta conduite n'est en aucun cas économique.

Il est vrai que dans ton cas et vue tes extraordinaires connaissances en automobile, l'achat d'un véhicule neuf est vivement conseillé.

Et cette AUDI A5 3.2 V6 FSI 265 S LINE MULTITRONIC de 2008 (10ans) est hors d'âge a tes yeux ? (Neuve 60 000 euros et vendu un peu plus de 18 000 euros)

La encore, il s'agit de faire une inspection et un essai dans les règles de l'art et pas seulement se contenter d'une plastique agréable a l'œil...

Et que penser de cette 406 coupé phase 2 de 2005 et 119 000km motorisé par un trés convenable 2.2 de 160cv ?

https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66100499679.html

Elle fait vraiment vielle voiture hors d'âge de 13ans ? (Honnêtement...)

Et cette AUDI A5 3.2 V6 FSI 265 S LINE MULTITRONIC de 2008 (10ans) est hors d'âge a tes yeux ? (Neuve 60 000 euros et vendu un peu plus de 18 000 euros)

La encore, il s'agit de faire une inspection et un essai dans les règles de l'art et pas seulement se contenter d'une plastique agréable a l'œil...

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La encore, il s'agit de faire une inspection et un essai dans les règles de l'art et pas seulement se contenter d'une plastique agréable a l'œil...

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Elle fait vraiment vielle voiture hors d'âge de 13ans ? (Honnêtement...)

Les résultats de contrôle technique n'ont jamais été significatifs du vieillissement des voitures ou de la fiabilité. Recalé pour des pneus ou de l'éclairage, ca n'a rien à voir avec la fiabilité, c'est de l'entretien.

D'autre part, il n'est pas tenu compte du kilométrage pour les statistiques.

A contrario, tu peux aussi avoir changé le moteur et passer nickel ton contrôle la semaine suivante.

Le vieillissement du parc;

rien d'étonnant avec des ecotaxes prohibitives sur l'essence, le ponctionnement incessant de l'automobiliste, des décotes importantes sur le neuf, il faut être sacrément motivé pour acheter neuf.

Le résultat d'une politique anti-auto donne l'effet inverse de ce qui est recherché: le renouvellement du parc par des autos plus modernes et moins polluantes.

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D'autre part, il n'est pas tenu compte du kilométrage pour les statistiques.

A contrario, tu peux aussi avoir changé le moteur et passer nickel ton contrôle la semaine suivante.

Le vieillissement du parc;

rien d'étonnant avec des ecotaxes prohibitives sur l'essence, le ponctionnement incessant de l'automobiliste, des décotes importantes sur le neuf, il faut être sacrément motivé pour acheter neuf.

Le résultat d'une politique anti-auto donne l'effet inverse de ce qui est recherché: le renouvellement du parc par des autos plus modernes et moins polluantes.

Les résultats de contrôle technique n'ont jamais été significatifs du vieillissement des voitures ou de la fiabilité. Recalé pour des pneus ou de l'éclairage, ca n'a rien à voir avec la fiabilité, c'est de l'entretien.

D'autre part, il n'est pas tenu compte du kilométrage pour les statistiques.

A contrario, tu peux aussi avoir changé le moteur et passer nickel ton contrôle la semaine suivante.

Le vieillissement du parc;

rien d'étonnant avec des ecotaxes prohibitives sur l'essence, le ponctionnement incessant de l'automobiliste, des décotes importantes sur le neuf, il faut être sacrément motivé pour acheter neuf.

Le résultat d'une politique anti-auto donne l'effet inverse de ce qui est recherché: le renouvellement du parc par des autos plus modernes et moins polluantes.

Il est vrai que lors de nos passages en France, je m'étonne de la présence de certains véhicules sur la route. En Belgique, ils auraient déjà été recalé il y a 5 ans...enfin sauf si vous êtes sur la bonne ligne lors de votre passage au CT....

Encore un qui croit être le seul à savoir conduire, vous êtes trop drôle avec votre remarque sur les vieux

Encore un qui croit être le seul à savoir conduire, vous êtes trop drôle avec votre remarque sur les vieux

Encore un qui croit être le seul à savoir conduire, vous êtes trop drôle avec votre remarque sur les vieux

Perso les deux voitures, celle de ma femme et la mienne ont 4 ans en avril, même âge, pas top ça, car tout arrive à la même date, entretien, CT, ...............

J'ai une autre voiture pour mes travaux, 3000 kms par an, vieux scenic de 1996, avec 180000 kms au compteur, CT impeccable pour l'instant, je verrais au prochain ce qu'ils vont me trouver.

Perso les deux voitures, celle de ma femme et la mienne ont 4 ans en avril, même âge, pas top ça, car tout arrive à la même date, entretien, CT, ...............

J'ai une autre voiture pour mes travaux, 3000 kms par an, vieux scenic de 1996, avec 180000 kms au compteur, CT impeccable pour l'instant, je verrais au prochain ce qu'ils vont me trouver.

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J'ai une autre voiture pour mes travaux, 3000 kms par an, vieux scenic de 1996, avec 180000 kms au compteur, CT impeccable pour l'instant, je verrais au prochain ce qu'ils vont me trouver.

on peur m'expliquer pourquoi mes commentaires se multiplient en édition......................??

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Venue de Bruxelles ou de Paris ? Quelle est ta source ?

Venue de Bruxelles ou de Paris ? Quelle est ta source ?

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D'après la feblac (fédération belge et luxembourgeoise de l'automobile et du cycle), les véhicules privés (hormis utilitaires légers) avec 7,7 ans de moyenne d’âge, la Belgique possède presque la flotte de véhicule la plus jeune d’Europe. Seul le Luxembourg fait mieux avec un parc auto de 6,2 ans en moyenne .

Quelques chiffres: Allemagne 8,9 ans; Pays-Bas 9,5 ans; France 11,9 ans; Italie 10,7 ans; Espagne 11,4 ans; Pologne 17,2 ans.