Commentaires - Les essais de Soheil Ayari - Peugeot 308 Racing Cup : vraie pistarde

La référence inégalable 308

un jouet pour grand garçon

Et conçue et fabriquée en France, pas comme un certaine marque allemande qui sous traite ses voitures de courses en république tchèque par manque de savoir faire..

Tien cara ne se plaint pas pour une fois de l'absence de plastique moussé ?

Si quelqu’un de chez Peugeot m’entend, sortez une version de série de ce monstre ! Une 308 qui, de base, est déjà magnifique alors avec 308 chevaux et ce couple monstrueux de 400 nm serait un vrai régal ! Je l’achèterai à coup sûr

la dernière fois que j'ai vu ce pilote rouler c'était également sur Peugeot

Vraiment sur le cul, bravo Peugeot sport !

Belle machine

Elle est badass la chérie ! Un vraie auto de course avec possibilité de participer à une vraie compétition... Pas mal ! Quand au prix, il n'est pas délirant, surtout en voyant ce qu'il y a à gagner, et au plaisir que cela doit procurer. Bien joué Peugeot.

Tiens une bonne boite auto .. A quoi sert la 3eme pedale? Sinon comme souvent les seules peugeot exceptionnelles ne sont pas a vendre mais soit des voitures de competition ou soit des prototypes.

Ça ne te suffit pas 270cv et 330Nm de couple sur routes ouvertes ?

Je pense qu'une 308GTI BPS est déjà très difficile à exploiter sur routes ouvertes (Même sans tenir compte des radars) alors celle la...

Et si C'est pour faire du circuit, elle est dispo.

Si elle est à vendre 75 000 euros...

Après la 208 GTI qui fait ...208 chevaux. Voilà la 308 GTI (racing CUP) qui fait ...308 chevaux. A quand une 108 qui ne développe que....108 chevaux. Et puis une 508.....

Normal. C'est pas une boîte automatique. C'est une boîte séquentielle. C'est une boîte de compétition qui a en embrayage manuelle comme une boîte manuelle. Plus besoin de toucher la pédale une fois qu'on roule. Mais si tu t'arrête tu dois enfoncer la pédale à fond sinon broutage et calage.

ça doit avoiner sévèrement!

La gti normale avec 270 cv est déjà redoutable et me suis fait de belles frayeurs, certes je suis loin d'être un pilote et encore moins d'avoir les qualités de Soheil, mais en tous cas sur petites routes (route des Caps) ses perf. sont plus que suffisantes pour se faire plaisir ! Cette version Racing cup est peut être inutile hors circuit, mais ça doit être incroyable de faire quelques tours sur piste ! Après pour beaucoup moins chère une bonne moto vous procure des émotions proches et sans être nécessairement sur circuit !

Ya toute une flopée d'experts qui vont nous sortir que "Soheil n'est pas un bon pilote, il fait que tirer le frein à main..."

Selon Patrice Delannoy (un gars de Peugeot Sport), ils y réfléchissent, à une GTi 308ch 400Nm... Je te donne pas de lien, mon commentaire pourrait être modéré

75.000 hors taxes...

Il suffit de faire une reprogrammation moteur et de changer le filtre à air .. c'est ce qu'ils ont fait sur celle ci

A quand un essai sur piste sèche car là le temps de 2 minutes 02 n'est pas franchement au top. ( surtout pour 75000€ HT) Certes Soheil a peut être plus pensé à s amuser à glisser plutôt que chercher un temps chrono mais au final on ne connaît pas le vrai potentiel de la bête

une prépa de voiture de course ne se limite pas à cela. la boite n'est la même, les réglages encore moins ( suffit de voir le carrossage du train arrière) , ..... Cette auto n'a certainement plus grand chose à voir avec la version de série en dehors de la caisse

Questions de cartographie tu crois ?

357,41 ch aux roues , non non vous cartographier à 308.

Ce n'est pas une boîte "SEDEV" mais "SADEV", un fabriquant Français basé en Vendée parmi les leader mondiaux dans le domaine de la boîte de vitesses séquentielle qui équipe notamment les Fiesta R5, du WTCC du WRC, du Rallycross mondial....

Par ailleurs le différentiel n est pas seulement à glissement limité car est un autobloquant multidisques à pentes réglables...

exact. a l'instar du VAQ monté sur la leon cupra et la golf GTI. Capacité de bloquage de 1000Nm a l'aide d'un coupleur Haldex ;)

Au run de muret le samedi soir c'est un regarde de regardé une 308 gti poutré les Léon kéké toi reprogrammer

Ah merde moi qui croyait que c'était pas une caisse pour les pilotes de ligne droite c'est râpé. et toi t'a poutrer des 103SPX avec ta 2saucisses?

Mais tu peux pas la conduire sur route ouverte. Ceci dit c'est finalement plus rentable qu'une porsche inutilisable sur nos routes à 80 a l'heure. Pour 100 000 € t'achetes une 3008; le plateau et la 308 cup pour aller sur circuit, ça peut finalement être une nouvelle forme de consommer l'automobile mais n'empeche quand je vois ce type de boites de viteeses, je me demande pourquoi y en n'a pas sur les autos de serie c'est autrement plus fun que ces maudites doubles embrayages.

D'ailleurs il est très curieux ce carrossage arrière. . On dirait qu'il change en fonction de la vitesse de la voiture. .

Essai sur piste mouillée mais surtout avec une température de 3 degrés , pratiquement aucune adhérence ! d'où la glisse spectaculaire dans chaque virage rapide ... J'aimerai voir moi aussi son potentiel sur le sec !

Bah il faut se relire avant de se moquer des autres, mais c'est vrai, il y a des champions, parfois ce n'est même plus en français !

Tu devrais te pencher sur le coût d’entretien de ces boites, c’est juste hors de prix pour un usage routier.

Coût moyen d un entretien de ce genre de boîte pour une utilisation circuit c est 2 à 4 mille euro la saison sans casse, avec une vidange tout les week end de courses pour être tranquille... Sans parler du système de commande de BV qui lui aussi demande un entretien minutieux...

Belle machine mais ça reste une voiture de course qui n’a rien à voir avec une 308 gti. Peugeot communique beaucoup sur cette voiture, ça fait surement vendre des modèles de série.

A côté de ça, on retrouve des S3, Leon, Megane etc, qui sont finalement quasi-identiques a cette 308. Seul le moteur doit être conforme au modèle de base.

Pour moi ce test n’a aucun intérêt. Les potentiels acheteur de ces engins n’ont pas besoin de l’avis de Soheil Ayari.

1min17 au le magny cours club sur le sec, quelques chronos sur ce circuit:

http://fastestlaps.com/tracks/circuit-de-nevers-magny-cours-club

Putain quand je vois ça je me rends compte que Babbel et Bescherelle ne lui serviront jamais à rien... Il faut juste qu'il s'inscrive à un site automobile adapté à sa langue...

ça fait plaisir de lire des commentaires de connaisseur

Un topic à rageux type Jaco14

Ah oui je comprends pourquoi on n'en n'a pas sur les auto de serie. Bon ben vive les bonne vielles bvm car les doubles embrayages ruinent le plaisir et sont pas fiables.

Par manque de savoir faire, bien sur.... T'as entendu parler du TDM?

DTM, pardon

La SADEV est en effet une boîte séquentielle de course et la pédale d'embrayage te sert à passer la 1 lorsque tu pars des stands et tu enquilles ensuite les rapports avec la palette de droite.

La SADEV est une boîte sequentielle de course similaire à la 3MO que l'on retrouve sur la Lamera cup , 3MO que l'on va tetrouver sur l'A 110 cup . La 3 MO est aussi d'origine française et ce sont des anciens de SADEV qui l'ont développé : 6 rapports avec passage de la première avec l'embrayage et marche arrière qui se passe aussi avec l'embrayage.

Intéressant lien et on remarque derrière les super cars, le très bon temps de la reine des lignes droites selon certains experts la TT rs.

Bien devant les fameuses poutreuses françaises

Cela me semble assez incroyable de tirer plus de 300cv du 1.6, en même temps les possesseurs de la GTI seront plutôt rassurés, le moteur ne leur semblera pas " gonflé " ! j'ai lu ailleurs que ce n'ai pas 308 cv mais plus de 340cv ! ... Mais faut -il le reconditionner après chaque essai sur circuit ?

"ce n'est pas " ...désolé !

et horrible à utiliser si tu ne roules pas à fond

je ne comprends pas bien ton commentaire, elle est déjà dispo en série si tu veux faire du circuit

et si tu veux faire de la route il y a la GTI, mais par définition une voiture destinée à ne faire que du circuit ne peut pas être homologuée pour faire de la route puisqu'elle est dépouillée de tout pour la rendre encore plus performante, donc c'est normal que le modèle de route soit moins performant

C'est une semi-séquentielle, en 1ère tu as besoin de l'embrayage quand même pour démarrer.

Ouai bof je vois pas vraiment l’intérêt de cet essais à part de s'amuser. C'est une voiture de course, pas de route, je n'en ai donc pas grand chose à faire même si ça doit être marrant à piloter sur un circuit;

"Le sport a toujours été intimement lié à Peugeot"

c'est possible d’arrêter ce genre de phrase bateau ? ça ne veut rien dire, une marque a le droit de faire ce qu'elle veut sans l'autorisation que donne une "légitimité"hypothétique non ? et puis franchement Peugeot n'a quasiment rien fait en F1, la discipline reine alors on se calme un peu quand même.