Commentaires - Les marques les plus dépendantes au diesel en Europe

""rino a de trés mauvais moteurs essences qui consomme un dem litre mini de plus que la concurrence""

Les moteur Renault Nissan consomment un peu plus que la moyenne mais c'est dans le silence et donc le confort qu'il sont très bons. Moi qui préfère les moteurs très silencieux et sans vibration, je les trouve donc meilleurs (comparé aux diesel ou aux 3 cylindre PSA)

Apres les ventes de diesel son surtout relative aux type de voiture que l'on vend, Range rover ne vend que des gros SUV ou le diesel est parfaitement logique, il n'y a rien à dire la dessus.

C'est sur les compactes, les citadines et à la limite les petits SUV que la tendance porte

Apres c'est subjectif évidement. Mais cet aspect n'est pas négligeable non plus

Cette chasse aux sorcières est basée sur une hystérie politique.. et tout le monde plonge !

Les diesels Rino sont absolument abjects... d'une anti-fiabilité légendaires

Un ramassis de conneries subjectives et sans argument venant d'un franchouillard retranché préférant descendre les produits de son pays. Sinon, heureusement que Renault a pris de l'avance sur la voiture électrique, il faut qu'ils restent focalisés sur cette technologie.

C'est clair. Heureusement que Gignac est là pour nous rappeler la vérité et la réalité du monde. Maman Empereur ferait mieux de s'en inspirer :(

Là je suis complètement d'accord, l'anti-diesel est une mode comme peut l’être la voiture autonome ou encore Macron. Rien de plus.

Le seul point positif dans ce diesel-gate, c'est que tous le monde sait maintenant que les tests d'homologation sont archi-bidon et que les constructeurs font ce qu'ils veulent puisqu'ils peuvent faire passer les tests à leur véhicule dans leurs pays sous l’égide de leurs gouvernement. Il est même possible que certains modèle n'ai pas passé le test

Les langues se délient un peu et ça c'est bien

C'est peu être une mode mais beaucoup de voitures ne devraient pas avoir été achetée en diesel dans ce pays.

ça , c'est un autre débat

Préviens vite Mercedes qui leur en achète alors...

Les moteurs essences Renault consomment beaucoup? J'ai eu une Talisman en Tce 150ch pendant 6 mois, résultat: 6.9l/100km en mixte. C'est vrai que je ne roule pas pied au plancher mais je ne me traîne pas non plus, donc un très bon résultat par rapport au poids de la bestiole.

Petit extrait de l'essai de la golf tsi 110 :

"L’autre problème provient de la consommation. Comme très souvent avec les moteurs downsizés, la réelle consommation est largement supérieure à celle annoncée. Nous avons ainsi relevé une moyenne de 8,2 l/100 km lors de notre essai, soit 25 % de plus que la conso mixte normée."

Si c'est ce que vous appelez un moteur sobre.... il vous faudra revoir la définition de ce mot.

Bref, votre lobbying incessant et aveugle vous rend peu crédible.

Tellement à la bourre que Mercedes les utilisent....

Tout à fait normal qu'un constructeur comme Land Rover soit champion du Diesel vu la catégorie de leurs véhicules.

Peugeot, "pionné" du Diesel, est également en haut du classement et selon mois, devrait connaître la plus grosse chute du classement.

Je suis pour ma part très anti-diesel et je suis content qu'on se dirige vers le tout Essence. Après avoir "éradiqué" le Diesel, on diabolisera l'Essence pour faire acheter des électrique. Malheureusement les gens ne savent pas rouler en Diesel, d'où la mauvaise réputation de ce moteur.. Ma belle-mère, avec sa 530d, fait 6000km par an..

Personnellement je fait 50.000km / an et je suis persuadé que si je démonte mon EGR (235.000km), il doit être très propre, faut juste prendre un moteur adapté à ses besoins, mais les gens ne regardent que le prix à la pompe.

Peugeot, alias PSA (et donc également Citroën, DS et même Opel) a sû ces dernières années avec son puretech (notamment le s68, 110 et 130cv) proposer un très bon moteur essence, qui rentre ainsi en concurrence directe et réelle avec ses blu-hdi pourtant convainquants. donc, oui, les ventes de diésel PSA vont s'effriter, mais au bénéfice des ventes d'essence du même Groupe.

chez Renault ou Fiat où les moteurs essence consomment trop, c'est déjà une autre paire de manche.

quant au Groupe VW, les tsi essence sont nettement plus agréables voire efficients que les tci... j'achèterais une VW, ça serait donc d'office avec un moteur essence.

Le TSI de VW est le nouveau TDI. On peut dire ce qu'on veut, mais ces moteurs sont increvable :

A6 3.0 TDi : 480.000 km

A4 1.9 TDi : 500.000 km

Golf iV 1.9 TDi : 720.000 km

Golf iV 1.9 TDi : 600.000 km

Et ce ne sont que des voitures de proche, avec moteur et turbo d'origine. Esperons que le TSi soit aussi bon mais c'est bien parti. Et Renault ont intérêt à corrigé le pas parceque pire que le DCi c'est dure à faire comme moteur ...

"quand à ses tdi... ils sont parmi les meilleurs diesel du marché;.."

Je n'ai pas eu cette version avec mon 1.6 tdi CAY en tout cas, EGR qui pisse l'eau a 800€, FAP géré avec les pieds, injection heurté, 5eme extra extra longue et bien sur SAV incompétent... je n'en garde pas du tout un bon souvenir.

Il faudrait que l'ami Gignac se rende compte que ce qui est excessif est insignifiant. Dire que l'ampéra est meilleure que la Zoé c'est aller un peu vite en besogne, certes, elle est plus puissante qu'une Zoé et va 100 km plus loin sur le papier, mais outre un train avant chewin gum, elle ne dispose pas de la pédale de frein découplée qui permet une régénération efficace de la décélération, pas de pompe à chaleur, mais d'un chauffage à résistance à l'ancienne qui fait chuter l’autonomie de manière drastique dés qu'il fait froid, et surtout, pour la recharger en rapide, il faut trouver une des rares borne CSS combo à courant continu 400 volt., sinon avec une borne classique à courant alternatif 220 volt et 22 KW comme celle qui fleurissent partout, la brave Ampéra ne pourra charger qu'à 6 KW, car son chargeur n'accepte que 6KW en alternatif; ce qui implique 10 heures de charge pour avoir un plein sur une borne standard, contre une heure sur ma Zoé actuelle ( et 30 mn sur borne rapide 43), dont le chargeur Chaméléon prend suivant les versions entre 22 et 43 KW en alternatif. Dernier argument pour ceux qui auraient une fibre écologique, le moteur à rotor bobiné de la Zoé n'utilise pas de terres rares, contrairement à beaucoup de moteurs de VE actuel avec les aimants permanents. C'est d'ailleurs cette technologie (breveté) de moteur à rotor bobiné qui permet, grâce à l'utilisation du moteur bobiné comme self d'avoir un chargeur sur courant alternatif si puissant.

un bon gros lourdeau ce gignac31... aveugle, menteur, ignorant tout à priori du monde de l'automobile... bref, aucun intérêt.

"rino comme d'habitude ne fidélisera pas sa clientéle..."

ah bon ? pourtant au 1er trimestre 2017, le groupe Renault est pourtant devenu le 2ème groupe mondial, avec des ventes record en hausse presque partout... renseignez-vous un peu plus avant d'écrire de telles aneries.