Commentaires - Les ventes de voitures électriques décollent en Allemagne grâce au nouveau bonus

Comme tout le monde le sait financer avec l'argent publique l'achat de VE c'est mal...

Et de toutes façons les VE c'est caca beurk!

Mais là c'est l'Allemagne, et si ça profite aux constructeurs allemands, alors on pourra crier au génie . Et louer l'avance technologique et politique des constructeurs d'outre Rhin en le domaine!

Ils sont encore une fois précurseur...

Un détail:Les constructeurs devront participer au bonus pour moitié.Et le dispositif restera en vigueur jusqu'à épuisement de l'enveloppe,qui se monte a.....600 Millions€.Dépêchez vous,il n'y en aura pas pour tout le monde.

Bravos les Allemands , donnent des primes pour les véhicules propre chez eux , et ils exportent des véhicules trafiqué qui pollue , bonne mentalité .

Avec ou sans logiciel , Renault est le plus gros pollueur , en réalité .

l'allemagne c'est tout de même là où créchent les meilleurs motoristes au monde -avec les italiens-BMW, Porsche,VW Audi, Merco,...les v6, les l6, les v8, v10 , v12, e sont qui les font et les ricains,triste de voir que le moteur electrique peut tuer les thermiques,un electrique c'est trés simple en comparaison, un stator, un rotor, des aimants, du cuivres ....un thermique çà a du caractère et une sonorité

Le point faible de l'électrique c'est les batteries, chères, lourdes comme des ânes morts et contenant peu d'énergie. Du coup l'offre électrique se limite principalement à des citadines aussi attirantes qu'une séance de pilori.

Mais avec une techno permettant de générer ou de stocker assez de courant, on pourrait avoir des autos aux performances stratosphériques (100% du couple maxi tout le temps, avec une vraie BV ça serait de la folie).

Et pour la sonorité, la plupart des moteurs sont tellement capsulés qu'on ne la perçoit guère plus (bon OK, c'est toujours mieux que des bruits d'aspirateur en folie... )

Ça arrivera un jour c'est sur mais quand ça fait plus de 20 ans qu'il cherche la solution.

Les ventes d'hybrides rechargeables font peine à voir ... et doivent refroidir même les plus laxistes comptables des constructeurs automobiles ! Les ventes anecdotiques de la Golf GTE malgré ses qualités et bien que voiture la plus vendue en Europe (toutes motorisations confondues), ne sont encourageantes ni pour les constructeurs (que de frais de recherches et développement ou d'industrialisation non rentabilisés !) ni pour les consommateurs ( l'offre à venir risque d'être maigre si de tels véhicules ne sont pas économiquement viables pour leurs fabricants).

Les primes - sur le dos du contribuable moyen - ne sont pas non plus une solution durable acceptable ...

Pire que ça.

Pour un constructeur, ça fait mal de voir son investissement non rentabilisé, et donc pas d'argent gagné sur cet investissement pour pouvoir réinvestir sur le projet suivant

Ce qui lui fait le plus mal, c'est de voir que son concurrent n'avait pas fait ce choix mais un autre, qui s'avère très rentable. Cela procure alors à ce concurrent une puissance financière, pour réinvestir sur plusieurs créneaux, chose dont il ne peut plus, parce qu'il avait misé sur un mauvais cheval, avait fait un choix qui n'a pas été gagnant

Par exemple, dans les années 90, lorsque Bruxelles avait annoncé que la norme euro3 arrivera au début des années 2000. PSA était leader en moteur diesel, mais leur experts avaient estimé que le surcout pour respecter cette norme euro3 allait rendre la voiture diesel encore plus chère, et qui se vendra moins. PSA avait alors misé sur les moteurs essence, avait modernisé ses moteurs essence (en passant aux 16 soupapes), et avait acheté la licence de Mitsubishi pour l'injection directe essence GDI, devenu HPI chez PSA. En face, VW avait misé sur....le TDI

Et plus près de nous, Renault-Nissan avait investi 4 milliards pour la voiture électrique, avec les résultats que l'on connait. D'autres n'avait pas fait ce choix, de dépenser autant de fric pour la voiture électrique, mais dans autres choses

Que peut on faire avec 4Mds $?

Combien coute le développement d'une plateforme modulaire? Combien pour une boite automatique à double embrayage ? Combien pour un nouveau moteur essence performant ? Combien pour un moteur essence optimisé pour une motorisation hybride ? Combien pour aborder le marché chinois ou américain?

Bref, le plus dur n'est pas re ne pas pouvoir rentabilisé son investissement. Le plus dur, c'est de voir que les autres n'ont pas fait ce même investissement à perte, mais dans d'autres domaines plus rentables, leur donnant une suprématie qu'il sera toujours difficile de combler par la suite...

Parce qu'il fait de bonnes autos, Volkswagen est N°1 mondial

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=28494

Sponsoriser l'électrique alors que les centrales à charbon représentent une forte majorité du parc en Allemagne, c'est comme éteindre un incendie au lance flamme

Faudrait savoir ?!?!?!

http://www.moteurnature.com/actu/uneactu.php?news_id=28503

De toute facon, avec un baril a 45 $, l'électrique ne décollera pas... c'est pas rentable financièrement... faut vraiment être un pigeon écolo pour acheter ca.

C'est comme l'hybride essence de chez Toyota.... quand je vois les conso annoncée, j'en vois pas du tout l'intérêt non plus... mais j'imagine que ca fait chic de rouler en Hybride

La voiture électrique en Allemagne, c'est un flop et tout le monde le sait. Les Allemands attendent comme beaucoup d'autres, des modèles avec une autonomie réellement pratique!!!!!

Il n'y a pas une voiture capable de faire mieux en consommation que l'hybride Toyota Prius, en ville et mixte, elle est imbattable et les taxis le savent surtout que sa fiabilité est exceptionnelle.

C'est bon ça , j'oserai dire +1

D' ailleurs leur marge est exceptionnellement élevée, on est bien bien loin des marges de ..manoeuvre de certains , qd même singulièrement raKKourcies ..!!

je n'aurais pas dit mieux .

mais attention ils ont quand même Bmw qui fabrique des véhicules électriques qui sont cool .

maintenant tout le monde n'as pas les moyens de se l'offrir ...

vu une toyota prius chez carglass "234.000 km " et le proprio était là bas pour un remplacement de vitre latéral ( vandalisme ) enfin bref il m'as dit que sa voiture n'avait jamais eu le moindre petit problème il l'a eu neuve et en est comptent il fait beaucoup d'autoroute . enfin bref j'ai vu un représentant de commerce qui roule en prius comme quoi les gens intelligent ...

http://www.ukipme.com/engineoftheyear/archive.php

A part le titre de best engine of the year je connais pas d'autres " championnats " de motoristes. Et il semble que Bmw , Porsche et Ferrari soient un peu devant tous les autres. Vw, audi semblent y faire de la figuration malgré la palette énorme de motorisations dans leur catalogue. ...

+1

Ya pas plus vrai et ça ferait presque peur.

Autant remettre le gazogène au goût du jour. ..

+1

Ya pas plus vrai et ça ferait presque peur.

Autant remettre le gazogène au goût du jour...

@Mon lolo Tu Krois pas que c' est à Kause de la ..lavida chinoise que les meubles sont sauvés en volume au S1 et au prix de marges ambitionnées à ..2 % ..??!!

http://www.ccfa.fr/La-marque-Volkswagen-vise-une-161975

R'no va peut être réussir à refourguer sa gamme ZE qui fait un bide. C'est pas comme si il était plus que temps d'en vendre...

Cette réforme arrive bien tard, normal que ça ne prenne pas, les gens informés sachant que les Bolt et model3 vont sortir d'ici 2/3 ans ne vont pas acheter des VE de 1ere génération au même prix... par contre certains vont tomber de haut dans 2/3 ans en voyant les ventes de VE (+ power pack ou autre+ panneaux PV) augmenter et les ventes de gazout diminuer...

rien de bien illogique à partir du moment où on donne de l'argent pour acheter...

et les ventes se tasseront le jour où les aides diminueront. bref, pas de quoi s'étonner.

tiens donc, pas de réaction (négative) de R&G à propos de la voiture électrique en Allemagne, alors qu'il pète la forme lorsqu'il s'agit de la voiture électrique en France (avec les subventions françaises)...

Prime de 4 000 €uros en Allemagne, très bon pour Renault/Nissan 1er constructeurs et vendeurs de véhicules électriques au monde et 4eme constructeur généraliste mondiale !

je doute en revanche que comme en France ce soit les zoé qui en profitent en Allemagne.

je pencherais davantage pour les volkswagen et bmw.