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Lotus Exige Cup 430 : la plus folle des ExigeLotus est en forme ces derniers temps avec une ribambelle de séries spéciales, que ce soit sur l'Elise, l'Evora ou l'Exige, comme c'est le cas aujourd'hui, à une grosse différence : celle-ci n'est pas limitée en production ! La marque anglaise nous dévoile la très radicale Cup 430, qui fait grimper les performances à un niveau dangereusement proche de celui de certaines supercars.

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Un jour il va falloir arrêter avec le 0-100km/h.

Ou alors faire une catégorie spécial électrique. POur plus être dégouté.

Parce que maintenant... le 0-100 en 3.3s, ca fait plus autant rêver qu'avant.

Quand une ultra sportive 138k€ ce fait battre par une berline de luxe (model S) à 131k€ et de 2 tonnes, ba étrangement... On commence a ne plus avoir grand chose à foutre du 0 à 100.

On reste quelque peut sur notre faim maintenant...

Par

En réponse à SplitNyko

Un jour il va falloir arrêter avec le 0-100km/h.

Ou alors faire une catégorie spécial électrique. POur plus être dégouté.

Parce que maintenant... le 0-100 en 3.3s, ca fait plus autant rêver qu'avant.

Quand une ultra sportive 138k€ ce fait battre par une berline de luxe (model S) à 131k€ et de 2 tonnes, ba étrangement... On commence a ne plus avoir grand chose à foutre du 0 à 100.

On reste quelque peut sur notre faim maintenant...

La model S sur circuit...:beuh: Elle fait illusion en ligne droite vu son couple phénoménale et sa transmission intégrale. Mais des que ça tourne une Lotus comme cette tuerie totale va la poudrer sévère. Comme disait la pub d'une certaine marque de pneumatiques : le plaisir n'est pas dans la ligne droite. :bien:

Par

En réponse à SplitNyko

Un jour il va falloir arrêter avec le 0-100km/h.

Ou alors faire une catégorie spécial électrique. POur plus être dégouté.

Parce que maintenant... le 0-100 en 3.3s, ca fait plus autant rêver qu'avant.

Quand une ultra sportive 138k€ ce fait battre par une berline de luxe (model S) à 131k€ et de 2 tonnes, ba étrangement... On commence a ne plus avoir grand chose à foutre du 0 à 100.

On reste quelque peut sur notre faim maintenant...

Le 0 à 100 permet dans le cas présent de se rendre le compte de l'excellent RPP de cette Lotus Exige.

Il est pour ma part utile et je le juge démonstratif. :oui:

Si tel n'est pas le cas pour toi, tu peux te contenter de lire l'info (2 ou 3 dixièmes de secondes) et passer à la suite. :wink:

Par

En réponse à halffinger

La model S sur circuit...:beuh: Elle fait illusion en ligne droite vu son couple phénoménale et sa transmission intégrale. Mais des que ça tourne une Lotus comme cette tuerie totale va la poudrer sévère. Comme disait la pub d'une certaine marque de pneumatiques : le plaisir n'est pas dans la ligne droite. :bien:

En même temps c'est deux caisses incomparables... La Tesla n'est pas prévue pour le circuit comme la Lotus n'est pas conçue pour la route.

Y'aurait même moyen que la Lotus ait moins d'autonomie que la Tesla.

Par

On devrait pas tarder à voir un : Ma 308 SW la poutre. Ou un : avec un moteur dci ce serait mieux.

Bon 1T à vide pour 450ch ça doit déménager sévère. Le poids est l'ennemi à combattre même pour une citadine.

Par

En réponse à willb94

On devrait pas tarder à voir un : Ma 308 SW la poutre. Ou un : avec un moteur dci ce serait mieux.

Bon 1T à vide pour 450ch ça doit déménager sévère. Le poids est l'ennemi à combattre même pour une citadine.

Y'a que dans ton cerveau de fragile que tu peux voir sa :biggrin::biggrin:

Par

Il y a une chose que je ne comprends pas.

Pourquoi la Lotus Exige Sport 380 (de 380 cv donc) qui est vendue pour à peine plus d'une tonne se fait poutrer par un Cayman 718 S de 350cv et 1,4t ?

Une sportive anglaise de 2,8 cv/kg serait donc moins performante qu'une allemande de 4 cv/kg ? :ange:

Par

En réponse à v8fan

Il y a une chose que je ne comprends pas.

Pourquoi la Lotus Exige Sport 380 (de 380 cv donc) qui est vendue pour à peine plus d'une tonne se fait poutrer par un Cayman 718 S de 350cv et 1,4t ?

Une sportive anglaise de 2,8 cv/kg serait donc moins performante qu'une allemande de 4 cv/kg ? :ange:

Et t’as vus ça ou ?

Pas sur le site complètement décalé de la réalité qu’est zeperf j’espere ?

Par

En réponse à SplitNyko

Un jour il va falloir arrêter avec le 0-100km/h.

Ou alors faire une catégorie spécial électrique. POur plus être dégouté.

Parce que maintenant... le 0-100 en 3.3s, ca fait plus autant rêver qu'avant.

Quand une ultra sportive 138k€ ce fait battre par une berline de luxe (model S) à 131k€ et de 2 tonnes, ba étrangement... On commence a ne plus avoir grand chose à foutre du 0 à 100.

On reste quelque peut sur notre faim maintenant...

0 a 100 kmh, bon pour comparer de la r21 turbo et de la 205 gti mais après ça... une valeur complètement débile.

Par

En réponse à trackos

Et t’as vus ça ou ?

Pas sur le site complètement décalé de la réalité qu’est zeperf j’espere ?

Lorsque tu tentes de décrédibiliser le site Zeperf, tu tentes de décrédibiliser la presse automobile mondial.

Le principe du site Zeperf est de faire la moyenne des temps d'accélération relever sur un ou plusieurs essais presses.

Les magazines en question sont inscrits sur la fiche.

Il peut avoir un seul essai, comme il peut en avoir plus d'une dizaine.

Par

En réponse à trackos

Et t’as vus ça ou ?

Pas sur le site complètement décalé de la réalité qu’est zeperf j’espere ?

Lorsque tu tentes de décrédibiliser le site Zeperf, tu tentes de décrédibiliser la presse automobile mondial.

Le principe du site Zeperf est de faire la moyenne des temps d'accélération relever sur un ou plusieurs essais presses.

Les magazines en question sont inscrits sur la fiche.

Il peut avoir un seul essai, comme il peut en avoir plus d'une dizaine.

Par

En réponse à v8fan

Il y a une chose que je ne comprends pas.

Pourquoi la Lotus Exige Sport 380 (de 380 cv donc) qui est vendue pour à peine plus d'une tonne se fait poutrer par un Cayman 718 S de 350cv et 1,4t ?

Une sportive anglaise de 2,8 cv/kg serait donc moins performante qu'une allemande de 4 cv/kg ? :ange:

je suis sceptique. Vu l'efficacité de la lotus, je ne vois pas comment la 718 peut faire mieux.

Par

En réponse à DocDestin

0 a 100 kmh, bon pour comparer de la r21 turbo et de la 205 gti mais après ça... une valeur complètement débile.

C'est une valeur ne t'interressant pas mais qui peut intéresser d'autres personnes. Pourquoi les personnes s'interressant à cette valeur sont débiles ? (Ça me dépasse ce manque de tolérance.)

Comme je l'écrivais sur mon premier commentaire...Ca prend 2 à 3 dixièmes de seconde pour lire cette info. :bah:

Je ne comprend pas ou est le problème..

Vraiment pas. :bah:

Par

Ça commence à faire très chère l'antiquité, aussi performante soit elle. Une Exige 380 c'est 90 000€, ici quasi 40 000€ de plus.. c'est vraiment exagéré. Avec cet intérieur du siècle dernier, une polyvalence et une ergonomie plus que difficile, il faut vraiment être un fou des circuits parce que sur route, c'est le cauchemars assuré

Par

410 CV/tonne n'est pas un rapport poids/puissance mais un rapport puissance/poids. Le rapport poids/puissance se mesure d'habitude en kgs/CV. Dans le cas présent 2.42 kgs/CV. Les CV/tonne sont beaucoup plus la façon anglo-saxonne d'aborder la question.

A quand les mesures de cylindrée en cubic feet et les mesures de couple en "livres-pied" (comme on le voit souvent sur les sites canadiens) sur Caradisiac ?

Par

En réponse à mekinsy

C'est une valeur ne t'interressant pas mais qui peut intéresser d'autres personnes. Pourquoi les personnes s'interressant à cette valeur sont débiles ? (Ça me dépasse ce manque de tolérance.)

Comme je l'écrivais sur mon premier commentaire...Ca prend 2 à 3 dixièmes de seconde pour lire cette info. :bah:

Je ne comprend pas ou est le problème..

Vraiment pas. :bah:

Les gens sont vite perturbés au 21 ème siècle. Ils sont basiques et se complexifient la vie plus que leur petit kg de matière cérébrale peut contenir d'informations, alors de raisonnement ???

Oui l'indicateur 0 à 100 est indicative et alors même si on préfère l'information du 400m ou du km, où est le mal ? Oui c'est amusant dans une berline Tesla de se faire catapulter, où est le mal si on ne veut pas le faire au tournant sur circuit ?

Bref...pauvres gens !

Par

En réponse à v8fan

Il y a une chose que je ne comprends pas.

Pourquoi la Lotus Exige Sport 380 (de 380 cv donc) qui est vendue pour à peine plus d'une tonne se fait poutrer par un Cayman 718 S de 350cv et 1,4t ?

Une sportive anglaise de 2,8 cv/kg serait donc moins performante qu'une allemande de 4 cv/kg ? :ange:

Attention malgré tout au mot poutre :ange: utilisé à toute les sauces , ici un exemple bien concret avec le même pilote , tout en analysant d'un peu plus prêt le sujet , d'un côté la Lotus avec boite manuelle qui finalement lui fait perde du temps VS la Porsche équipé d'une PDK , n'empêche que la Porsche est derrière , pour un rien , mais derrière , mais si la Porsche avait une BVM , possible qu'elle soit un peut plus loin .

Pourter ba non finalement , et la Lotus reste une vrai voiture pour le pilotage , la Porsche est plus polyvalente et "classique" , quand au commentaire sur la Tesla , j'oserai dire pauvre France .

https://www.youtube.com/watch?v=BJ-uCsznhy8

Par

Ne me fait pas écrire ce que je n'ai pas écrire ! :nanana:

Je préfère également obtenir les temps réalisés sur les 400 DA et KM DA concernant l'accélération, ce sont des valeurs bien plus pertinentes que le 0 à 100 en effet. :oui:

A défaut, je me contente de ce qu'on me donne. :bah:

Par

à 0.2sec près on peut pas dire que les 2 voitures sont décalés...

Ça montre juste que Porsche sait réaliser un meilleur compromis performance/confort que Lotus, parce qu'on peut juste pas comparer la technologie entre les 2 voitures.

La Lotus conserve pour elle le plaisir de pilotage ce qu'il ne faut pas du tout dénigrer.

Par

J'adore les Lotus leurs côtés très joueuses sur circuit, mais ils commencent à exagérer avec les prix!!

Par

En réponse à DocDestin

je suis sceptique. Vu l'efficacité de la lotus, je ne vois pas comment la 718 peut faire mieux.

Je ne vois pas non plus comment cela est possible, d'où le sens de ma question, et pourtant c'est bien le cas.

Sur circuit une 718 S est aussi rapide que la Lotus Exige Sport 380 et en accélération, elle est quasi 3 secondes plus rapides sur le 0-200 et déjà 1 seconde plus rapide sur le 0-160.

Le nouveau 718 GT doit encore un peu creuser l'écart.

Il faut aussi dire que le Cayman 718 est vraiment redoutable pour sa puissance.

Par

En réponse à Moukeaf

En même temps c'est deux caisses incomparables... La Tesla n'est pas prévue pour le circuit comme la Lotus n'est pas conçue pour la route.

Y'aurait même moyen que la Lotus ait moins d'autonomie que la Tesla.

Bon la Lotus va mettre 5 minutes pour "recharger sa batterie" et va sûrement moins polluer que la Tesla. La Lotus va être bichonné, réglée aux petits oignons. Et surtout on la retrouvera dans 30/40 ans dans les salons d'anciennes. Quand la Tesla finira recyclée dans 10 ans à peine. Il faudrait construire 3 ou 4 Tesla model S pour 1 seule Lotus. Qui va polluer maintenant ?

Par

En réponse à v8fan

Il y a une chose que je ne comprends pas.

Pourquoi la Lotus Exige Sport 380 (de 380 cv donc) qui est vendue pour à peine plus d'une tonne se fait poutrer par un Cayman 718 S de 350cv et 1,4t ?

Une sportive anglaise de 2,8 cv/kg serait donc moins performante qu'une allemande de 4 cv/kg ? :ange:

Des kg/cv c'est mieux.

Mais il est vrai que la Porsche est très efficace et en plus utilisable au quotidien...

Par

En réponse à mekinsy

Lorsque tu tentes de décrédibiliser le site Zeperf, tu tentes de décrédibiliser la presse automobile mondial.

Le principe du site Zeperf est de faire la moyenne des temps d'accélération relever sur un ou plusieurs essais presses.

Les magazines en question sont inscrits sur la fiche.

Il peut avoir un seul essai, comme il peut en avoir plus d'une dizaine.

je ne tente rien, j'analyse.

le rapport entre zeperf et la presse automobile mondial ? ah oui, aucun !

Par

En réponse à mekinsy

C'est une valeur ne t'interressant pas mais qui peut intéresser d'autres personnes. Pourquoi les personnes s'interressant à cette valeur sont débiles ? (Ça me dépasse ce manque de tolérance.)

Comme je l'écrivais sur mon premier commentaire...Ca prend 2 à 3 dixièmes de seconde pour lire cette info. :bah:

Je ne comprend pas ou est le problème..

Vraiment pas. :bah:

Le pb c'est qu'aujourd'hui on ne parle quasiment que de 0 à 100 kmh... Pour des voitures pouvant souvent atteindre, voir dépasser les 300 kmh. C'est carrément has been de ne se limiter qu'à ça.

En plus dans la réalité qui fait des 0 à 100 kmh? En ville ? impossible, les journées pistes ? On démarre rarement de zero..

Un 0 à 200 ou 300 est 10 fois plus parlant. Dans la moto ça fait juste des lustres que plus personne ne parle de 0 à 100 kmh.

Les relances, les 400 mda ou 1000 mda et des 0 à 200 kmh sont bien plus intéressants pour parler des performances en ligne droite d'un véhicule.

Cette exige met un raclée à la cayman 718 qui est plus polyvalent. Rien de déshonorant, juste pas le même créneau.

Le pb des lotus, ce sont les tarifs. Très cher pour ce que c'est, en tout cas c'est mon avis.

Par

En réponse à mekinsy

C'est une valeur ne t'interressant pas mais qui peut intéresser d'autres personnes. Pourquoi les personnes s'interressant à cette valeur sont débiles ? (Ça me dépasse ce manque de tolérance.)

Comme je l'écrivais sur mon premier commentaire...Ca prend 2 à 3 dixièmes de seconde pour lire cette info. :bah:

Je ne comprend pas ou est le problème..

Vraiment pas. :bah:

Je n'ai pas dis que tu étais débile, je parle plutot d'une grosse partie de la presse qui ne parle que de :

Telle voiture fait le 0 à 100 en x secondes et sa vmax est de tant... pour résumer les capacités d'acceleration d'une sportive.. Ce qui est débile vu que pas mal de voitures avec des 0 à 100 kmh moins bon que d'autres les déposent sur un 0 à 200 ou 400 - 1000 mda.

Par

En réponse à mekinsy

Ne me fait pas écrire ce que je n'ai pas écrire ! :nanana:

Je préfère également obtenir les temps réalisés sur les 400 DA et KM DA concernant l'accélération, ce sont des valeurs bien plus pertinentes que le 0 à 100 en effet. :oui:

A défaut, je me contente de ce qu'on me donne. :bah:

Tu vois, tu le regrette aussi. Malheureusement le plus souvent on a que ça, et ça fait vraiment amateur.

Par

En réponse à SplitNyko

Un jour il va falloir arrêter avec le 0-100km/h.

Ou alors faire une catégorie spécial électrique. POur plus être dégouté.

Parce que maintenant... le 0-100 en 3.3s, ca fait plus autant rêver qu'avant.

Quand une ultra sportive 138k€ ce fait battre par une berline de luxe (model S) à 131k€ et de 2 tonnes, ba étrangement... On commence a ne plus avoir grand chose à foutre du 0 à 100.

On reste quelque peut sur notre faim maintenant...

en effet une électrique à puissance égal voir inférieur accélère plus vite sur 400 mètres qu'une sportive thermique .

cependant , je défie les voitures électriques de démontrer leur efficacité en rallye , sur circuit sinueux , etc...

une voiture est un ensemble d'élément et pas seulement un groupe motopropulseur !

perso l'électrique ne m'attire pas du tout , j'aime les voitures "utilisable " .

ici la Lotus possède un moteur Toyota / Lotus de 436 cv din pour un poids plume c'est littéralement une machine redoutable j'imagine qu'avec un train de pneus tendre racing et un pilote au volant sa doit déménager très fort !

le thermique fera toujours rêver !

un péquenots qui fait des 400m d.a. en ligne droite à côté d'une voiture de rallye ou de circuit aura toujours l'air d'un péquenots , la sonorité du thermique des moteurs porsche , ferrari , nismo , lambo , celle d'un 2Jz , de la lotus , ou une audi groupe B sa fait rêver et envie , une électrique par contre c'est juste bon pour se déplacer d'un point A à un point B . et même si elle te pourri sur 400 mètres une fois dans un chemin sinueux ( dans la réalité ) .....

:wink:

Par

Les gens on n'en a rien à cirer qu'une Lotus ne soit pas utilisable au quotidien ce n'est pas son objet.

C'est une voiture de circuit ou de sortie le week end sur route de montagne. Pourquoi absolument vouloir l'utiliser au quotidien, une Lotus c'est un jouet = 3e voiture au mieux.

Pourquoi venir lui cracher dessus, ceux qui peuvent se permettre d'en avoir une s'amusent et pas vous c'est pas juste c'est ça ? Et en plus, ils roulent en Tesla Model S et ont une Fiat Punto comme mulet au quotidien diantre.

Quand à la comparer avec Porsche... On n'est pas du tout sur les même cibles, sauf avec la GT3 RS à la rigueur.

Par

En réponse à trackos

je ne tente rien, j'analyse.

le rapport entre zeperf et la presse automobile mondial ? ah oui, aucun !

T'analyses quoi au juste?! Éclaire moi parce que j'ai du rater quelque chose...

Par

En réponse à Itineris

Les gens on n'en a rien à cirer qu'une Lotus ne soit pas utilisable au quotidien ce n'est pas son objet.

C'est une voiture de circuit ou de sortie le week end sur route de montagne. Pourquoi absolument vouloir l'utiliser au quotidien, une Lotus c'est un jouet = 3e voiture au mieux.

Pourquoi venir lui cracher dessus, ceux qui peuvent se permettre d'en avoir une s'amusent et pas vous c'est pas juste c'est ça ? Et en plus, ils roulent en Tesla Model S et ont une Fiat Punto comme mulet au quotidien diantre.

Quand à la comparer avec Porsche... On n'est pas du tout sur les même cibles, sauf avec la GT3 RS à la rigueur.

"Pourquoi venir lui cracher dessus, ceux qui peuvent se permettre d'en avoir une s'amusent et pas vous c'est pas juste c'est ça ?"

C'est marrant dès qu'on critiques on est des jaloux..

Mais c'est vrai tu as raison "les gens" qui peuvent se la payer pensent comme toi. Ils pensent tellement comme toi qu'ils préfèrent mettre le double voir le triple dans une Ferrari ou autres.. Regardes les chiffres de ventes tu verras.

Dans la réalité, les gens qui achètent une voiture que pour le circuit il n'y en pas tant que ça. Et même sur route de montagne quand au bout de 100km tu as envie de mettre un casque anti bruit, que tu as le dos fracassé et que tu racle le sol dans touts les épingles mal surfacées..comment dire..

Par

En réponse à hugh6

T'analyses quoi au juste?! Éclaire moi parce que j'ai du rater quelque chose...

Tu ne sais pas lire entre les lignes sur ce site ?

C’est pas grave, c’est qu’il n’est pas pour toi. Contente toi de chiffres bruts qui te feront acheter un cayman, les connaisseurs sauront quoi acheter, ne t’inquiete Pas pour eux

Par

En réponse à hugh6

"Pourquoi venir lui cracher dessus, ceux qui peuvent se permettre d'en avoir une s'amusent et pas vous c'est pas juste c'est ça ?"

C'est marrant dès qu'on critiques on est des jaloux..

Mais c'est vrai tu as raison "les gens" qui peuvent se la payer pensent comme toi. Ils pensent tellement comme toi qu'ils préfèrent mettre le double voir le triple dans une Ferrari ou autres.. Regardes les chiffres de ventes tu verras.

Dans la réalité, les gens qui achètent une voiture que pour le circuit il n'y en pas tant que ça. Et même sur route de montagne quand au bout de 100km tu as envie de mettre un casque anti bruit, que tu as le dos fracassé et que tu racle le sol dans touts les épingles mal surfacées..comment dire..

Effectivement ils en vendront peu....mais pas à n’importe qui justement !

Par

En réponse à trackos

Tu ne sais pas lire entre les lignes sur ce site ?

C’est pas grave, c’est qu’il n’est pas pour toi. Contente toi de chiffres bruts qui te feront acheter un cayman, les connaisseurs sauront quoi acheter, ne t’inquiete Pas pour eux

ce gamin :D

Par

En réponse à trackos

Tu ne sais pas lire entre les lignes sur ce site ?

C’est pas grave, c’est qu’il n’est pas pour toi. Contente toi de chiffres bruts qui te feront acheter un cayman, les connaisseurs sauront quoi acheter, ne t’inquiete Pas pour eux

J'attends toujours ton explication de connaisseur.. je suis tout ouïe, vas y

Par

En réponse à hugh6

J'attends toujours ton explication de connaisseur.. je suis tout ouïe, vas y

Trop long à expliquer mais par exemple si une caisse accélère très ( très ) fort au 0 à 100 regarde bien si ce n’est pas parce qu’elle a 4 roues motrices par exemple.

Et sur le 0 à 200 le temps est donc à relativiser car elle a fait le premier 100 km/h en un temps record.

Tu veux un exemple, je t’en donne un ( c’est un facile mais il est parlant et du coup très bon en exemple ) :

Une tesla va faire un excellent 0 à 200 car elle a fait un 0 à 100 explosif mais après il n’y a plus grand chose ( faut relativiser bien sûr, c’est pas l’acceleration D’une panda au dessus de 100 ), mais c’est là qu’on voit que sur circuit, sortie de virage bien lancé et ben une caisse comme notre lotus lui met sa fessée déculottée.

Le néophyte voit un 0 à 100 fulgurant et se dit que c’est une tuerie et qu’elle doit battre tous les recors sur piste.

Alors que bien entendu il n’en est rien.

Ah, autre chose, on est tous débutants ou néophytes à un moment donné, c’est pas pour ça qu’il faut s’emporter et prendre les explications ( certes maladroites souvent pour la part ) pour des attaques personnelles, car franchement il n’y en a pas

Par

pour ma part j'ai juste dit qu'une voiture électrique n'est pas utilisable pour autre chose que se déplacer d'un point A à un point B .

j'ai dit aussi que la Lotus présente ici est un bolide , bien sûr ce n'est pas une voiture de rallye mais une voiture de route et de circuit et c'est très bien comme sa .

Par

En réponse à trackos

Trop long à expliquer mais par exemple si une caisse accélère très ( très ) fort au 0 à 100 regarde bien si ce n’est pas parce qu’elle a 4 roues motrices par exemple.

Et sur le 0 à 200 le temps est donc à relativiser car elle a fait le premier 100 km/h en un temps record.

Tu veux un exemple, je t’en donne un ( c’est un facile mais il est parlant et du coup très bon en exemple ) :

Une tesla va faire un excellent 0 à 200 car elle a fait un 0 à 100 explosif mais après il n’y a plus grand chose ( faut relativiser bien sûr, c’est pas l’acceleration D’une panda au dessus de 100 ), mais c’est là qu’on voit que sur circuit, sortie de virage bien lancé et ben une caisse comme notre lotus lui met sa fessée déculottée.

Le néophyte voit un 0 à 100 fulgurant et se dit que c’est une tuerie et qu’elle doit battre tous les recors sur piste.

Alors que bien entendu il n’en est rien.

Ah, autre chose, on est tous débutants ou néophytes à un moment donné, c’est pas pour ça qu’il faut s’emporter et prendre les explications ( certes maladroites souvent pour la part ) pour des attaques personnelles, car franchement il n’y en a pas

"Le néophyte voit un 0 à 100 fulgurant et se dit que c’est une tuerie et qu’elle doit battre tous les recors sur piste."

C'est drôle parce que la première fois que j'ai lu cette hypothèse c'est...maintenant dans ton commentaire, jamais lu ça avant. Il y a les temps au tour aussi d'indiqués sur zeperf, pas seulement les accélérations. A croire que les néophytes ne sont pas forcement ou l'on croit.

"on est tous débutants ou néophytes à un moment donné, c’est pas pour ça qu’il faut s’emporter et prendre les explications ( certes maladroites souvent pour la part ) pour des attaques personnelles"

Relis tes commentaires et tu verras que le seul qui prend les commentaires pour des attaques personnelles c'est toi.

Et puis quand tu nous dis "le rapport entre zeperf et la presse automobile mondial ? ah oui, aucun !"

C'est encore très marrant vu que le site Zeperf ne mesure rien, il retranscrit les mesures faites par la presse, rien d'autres. Ils n'inventent rien, les sources sont marquées..

Par

En réponse à le jeune rat

pour ma part j'ai juste dit qu'une voiture électrique n'est pas utilisable pour autre chose que se déplacer d'un point A à un point B .

j'ai dit aussi que la Lotus présente ici est un bolide , bien sûr ce n'est pas une voiture de rallye mais une voiture de route et de circuit et c'est très bien comme sa .

Pour le moment oui, a cause de la puissance continue des batterie qui est faible et les problèmes de surchauffe. Mais quand on voit les progrès en Formule E, dans quelques années il y aura aussi des voitures très performantes en électriques. La prochaine qui devrait fixer de nouvelles références et qui servira de benchmark pour les autres sera probablement la Porsche Mission E

Par

En réponse à hugh6

"Le néophyte voit un 0 à 100 fulgurant et se dit que c’est une tuerie et qu’elle doit battre tous les recors sur piste."

C'est drôle parce que la première fois que j'ai lu cette hypothèse c'est...maintenant dans ton commentaire, jamais lu ça avant. Il y a les temps au tour aussi d'indiqués sur zeperf, pas seulement les accélérations. A croire que les néophytes ne sont pas forcement ou l'on croit.

"on est tous débutants ou néophytes à un moment donné, c’est pas pour ça qu’il faut s’emporter et prendre les explications ( certes maladroites souvent pour la part ) pour des attaques personnelles"

Relis tes commentaires et tu verras que le seul qui prend les commentaires pour des attaques personnelles c'est toi.

Et puis quand tu nous dis "le rapport entre zeperf et la presse automobile mondial ? ah oui, aucun !"

C'est encore très marrant vu que le site Zeperf ne mesure rien, il retranscrit les mesures faites par la presse, rien d'autres. Ils n'inventent rien, les sources sont marquées..

Merci de m’avoir fait perdre mon temps, je t’explique quelque chose avec un exemple et ce n’est qu’un exemple !

Si tu ne veux pas comprendre c’est ton problème, pas le miens, moi si j’avais de la thune j’acheterais Une caisse performante ( pas forcément une lotus ) et crois moi qu’il faudrait à des gu***nols dans ton genre une photo de l’avant de ma bagnole afin que tu le vois une fois au moins

Par

Elle doit mettre une branlée phénoménale à l'alpine.

Par

En réponse à hugh6

"Le néophyte voit un 0 à 100 fulgurant et se dit que c’est une tuerie et qu’elle doit battre tous les recors sur piste."

C'est drôle parce que la première fois que j'ai lu cette hypothèse c'est...maintenant dans ton commentaire, jamais lu ça avant. Il y a les temps au tour aussi d'indiqués sur zeperf, pas seulement les accélérations. A croire que les néophytes ne sont pas forcement ou l'on croit.

"on est tous débutants ou néophytes à un moment donné, c’est pas pour ça qu’il faut s’emporter et prendre les explications ( certes maladroites souvent pour la part ) pour des attaques personnelles"

Relis tes commentaires et tu verras que le seul qui prend les commentaires pour des attaques personnelles c'est toi.

Et puis quand tu nous dis "le rapport entre zeperf et la presse automobile mondial ? ah oui, aucun !"

C'est encore très marrant vu que le site Zeperf ne mesure rien, il retranscrit les mesures faites par la presse, rien d'autres. Ils n'inventent rien, les sources sont marquées..

P***in mais je viens de relire ton com avec attention ( je ne sais même pas pourquoi d’ailleurs ) et je constate qu’a Chaque fois que tu essais de démonter mon argumentaire c’est avec des phrases te décrédibilisant !

Fait un effort intellectuel avant de l’ouvrir sur ce forum, tout le monde ici n’est pas client privilégié du bar du bourg

Par

En réponse à Renaultbeurk

Elle doit mettre une branlée phénoménale à l'alpine.

Ouai mais je trouve l’alpine plus belle. Bon, après l’alpine c’est un mythe pour moi donc forcément...

Par

En réponse à trackos

Merci de m’avoir fait perdre mon temps, je t’explique quelque chose avec un exemple et ce n’est qu’un exemple !

Si tu ne veux pas comprendre c’est ton problème, pas le miens, moi si j’avais de la thune j’acheterais Une caisse performante ( pas forcément une lotus ) et crois moi qu’il faudrait à des gu***nols dans ton genre une photo de l’avant de ma bagnole afin que tu le vois une fois au moins

Tu te sens attaqué personnellement ? Il a l'air en colère le trackos

En réalité je n'ai pas besoin de tes explications loufoques sur des faits que tous le monde sait. Il n'y a que toi qui semble découvrir la roue. Qui a dit qu'une tesla était bonne sur circuit parce qu'elle accélérait fort?! Personne..

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En réponse à Renaultbeurk

Elle doit mettre une branlée phénoménale à l'alpine.

430cv et châssis de course sans confort contre 280cv avec une vision petit coupé sportif façon Tt.

D'après toi pignouf ?

Bref un monstre l'exige 430, même si pour ce prix je prend une Z06.

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En réponse à trackos

P***in mais je viens de relire ton com avec attention ( je ne sais même pas pourquoi d’ailleurs ) et je constate qu’a Chaque fois que tu essais de démonter mon argumentaire c’est avec des phrases te décrédibilisant !

Fait un effort intellectuel avant de l’ouvrir sur ce forum, tout le monde ici n’est pas client privilégié du bar du bourg

Relis une troisième fois, aller encore un petit effort trackos et tu vas peut être comprendre où ça cloche

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J'aimerais bien savoir qui, de tous ceux qui postent sur ce sujet, serait vraiment en capacité de tirer parti du potentiel de cet engin sur un trajet sinueux. :buzz:

Une Elise, ça nécessite déjà une attention certaine à cause de sa vivacité alors que la motorisation est "raisonnable". Mais là, on arrive dans des chiffres proches des F1 d'il y a quelques décennies, et même si les pneumatiques ont fait d'énormes progrès, ça n'est pas le cas de ce qui est entre le volant et le siège.

C'est donc ne voiture qui ne me semble destinée qu'à des amateurs de haut niveau... et fortunés vu ce que coûtent en maintenance les sorties circuit.

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En réponse à synthol

430cv et châssis de course sans confort contre 280cv avec une vision petit coupé sportif façon Tt.

D'après toi pignouf ?

Bref un monstre l'exige 430, même si pour ce prix je prend une Z06.

D'après moi, elle met une magistrale branlée à l'alpine, c'est ce que j'ai écrit:bah:

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Dans une 718 (super auto), t'es dans une voiture de sport (limite bourgeoise vu l'excellente finition), dans la Lotus t'es dans une voiture de course homologuée route et ca, ca change tout. Aussi bien en en terme d'ambiance qu'en sensation et on peut écrire des dizaines d'articles ca ne se chiffre pas, c'est émotionnel. Je fais un peu de circuit avec ma Caterham CSR, et les Exige V6 sont justes impressionnantes (elles ne sont souvent pas pilotées par des manches non plus) . Pour ceux qui aiment piloter l'Exige V6 est quasiment l'arme absolue pour ceux qui n'ont pas les Budgets pour s'offrir une 991 GT3. A la limite la concurrente d'une Exige V6 380 à tarif voisin serait un Cayman GT4.

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En réponse à Gilles944

Dans une 718 (super auto), t'es dans une voiture de sport (limite bourgeoise vu l'excellente finition), dans la Lotus t'es dans une voiture de course homologuée route et ca, ca change tout. Aussi bien en en terme d'ambiance qu'en sensation et on peut écrire des dizaines d'articles ca ne se chiffre pas, c'est émotionnel. Je fais un peu de circuit avec ma Caterham CSR, et les Exige V6 sont justes impressionnantes (elles ne sont souvent pas pilotées par des manches non plus) . Pour ceux qui aiment piloter l'Exige V6 est quasiment l'arme absolue pour ceux qui n'ont pas les Budgets pour s'offrir une 991 GT3. A la limite la concurrente d'une Exige V6 380 à tarif voisin serait un Cayman GT4.

On est d'accord,on est au moins 3 niveaux au-dessus d'une alpine.

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En réponse à hugh6

Tu te sens attaqué personnellement ? Il a l'air en colère le trackos

En réalité je n'ai pas besoin de tes explications loufoques sur des faits que tous le monde sait. Il n'y a que toi qui semble découvrir la roue. Qui a dit qu'une tesla était bonne sur circuit parce qu'elle accélérait fort?! Personne..

Relire le vide intersidéral de ton com

Il me semble que je te donnais un exemple, à moins que le mot exemple ne soit pas connus chez toi

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Et les modos, au lieu de virer bêtement les coms des gens qui essaient de relever le niveau vous feriez mieux de faire des essais plus poussés afin de se rendre compte des perds hallucinantes de cette lotus et que les gens comme notre Hugh6 puisse se rendre compte que des bons temps sont très durs à réaliser étant donné la finesse de pilotage qu’il faut utiliser sur ce genre de machine

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En réponse à ManuG5

J'adore les Lotus leurs côtés très joueuses sur circuit, mais ils commencent à exagérer avec les prix!!

Je suis bien d'accord avec toi. LOTUS c'était du sport accessible auparavant.

Maintenant, au prix où c'est vendu actuellement, autant aller chez PORSCHE pour le même prix, sensiblement les mêmes perfs et le même plaisir, et une polyvalence bien meilleure.

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Ce qui est marrant ce sont les comparaisons foireuses faites par des gens qui n'ont jamais mis leurs fesses ni dans de l'alpine, ni cayman, lotus et cie...

J'ai eu une speedster et j'ai une cayman s... et je ne vais même pas perdre mon temps en comparaison. Ces bagnoles n'ont juste rien à voir, l'une est un jouet, top pour, les sensations et le fun, mais horrible en usage quotidien, raide, trop bruyante, finitions à chier, pas de direction assistée, etc, et l'autre est polyvalente, plutôt confortable, bine finie et performante mais niveau fun on est carrément 2 crans en dessous.

Je peux comparer la cayman avec mes ex z4, mais avec une lotus, qui plus est une exige... c'est juste un non sens.

Dans la vraie vie, quand on ne passe pas,sa vie sur circuit, ben c'est quand même mieux d'avoir un minimum de confort plutôt que de se balader sur un tréteau qui donne mal à la tête. D'où le peu de ventes. Prix élevé et utilisation restreinte.

Maintenant les exige de base ont bien progressé, mais niveau utilisation au quotidien ce genre de version...

Quand aux comparaisons avec l'alpine.. cela émane d'un rageur quelconque qui n'a rien d'autre à faire que de déverser sa haine.

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En réponse à DocDestin

Ce qui est marrant ce sont les comparaisons foireuses faites par des gens qui n'ont jamais mis leurs fesses ni dans de l'alpine, ni cayman, lotus et cie...

J'ai eu une speedster et j'ai une cayman s... et je ne vais même pas perdre mon temps en comparaison. Ces bagnoles n'ont juste rien à voir, l'une est un jouet, top pour, les sensations et le fun, mais horrible en usage quotidien, raide, trop bruyante, finitions à chier, pas de direction assistée, etc, et l'autre est polyvalente, plutôt confortable, bine finie et performante mais niveau fun on est carrément 2 crans en dessous.

Je peux comparer la cayman avec mes ex z4, mais avec une lotus, qui plus est une exige... c'est juste un non sens.

Dans la vraie vie, quand on ne passe pas,sa vie sur circuit, ben c'est quand même mieux d'avoir un minimum de confort plutôt que de se balader sur un tréteau qui donne mal à la tête. D'où le peu de ventes. Prix élevé et utilisation restreinte.

Maintenant les exige de base ont bien progressé, mais niveau utilisation au quotidien ce genre de version...

Quand aux comparaisons avec l'alpine.. cela émane d'un rageur quelconque qui n'a rien d'autre à faire que de déverser sa haine.

Porsche est la référence mais on oublie Lotus trop souvent, qui est loin devant alpine.

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En réponse à DocDestin

Ce qui est marrant ce sont les comparaisons foireuses faites par des gens qui n'ont jamais mis leurs fesses ni dans de l'alpine, ni cayman, lotus et cie...

J'ai eu une speedster et j'ai une cayman s... et je ne vais même pas perdre mon temps en comparaison. Ces bagnoles n'ont juste rien à voir, l'une est un jouet, top pour, les sensations et le fun, mais horrible en usage quotidien, raide, trop bruyante, finitions à chier, pas de direction assistée, etc, et l'autre est polyvalente, plutôt confortable, bine finie et performante mais niveau fun on est carrément 2 crans en dessous.

Je peux comparer la cayman avec mes ex z4, mais avec une lotus, qui plus est une exige... c'est juste un non sens.

Dans la vraie vie, quand on ne passe pas,sa vie sur circuit, ben c'est quand même mieux d'avoir un minimum de confort plutôt que de se balader sur un tréteau qui donne mal à la tête. D'où le peu de ventes. Prix élevé et utilisation restreinte.

Maintenant les exige de base ont bien progressé, mais niveau utilisation au quotidien ce genre de version...

Quand aux comparaisons avec l'alpine.. cela émane d'un rageur quelconque qui n'a rien d'autre à faire que de déverser sa haine.

Exactement, et...mais dit donc, t?en a de la chance toi !

Profites en bien et continue d?acheter ( parce que tu le peut ) des formidables autos comme celles-ci.

En tout cas, merci de ton com clair et efficace

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