Commentaires - Marché français : la boîte automatique gagne du terrain

je n'aime pas le terme "cette fameuse boîte pour les fainéants de la hanche gauche" ... c'est péjoratif, discriminatoire et réducteur ...

Par contre, pour les autos écoles, ne pas apprendre obligatoirement sur une BVM je trouve çà navrant car qui peut le plus peut le moins, déjà que l'apprentissage de la conduite est une véritable catastrophe en France ...

Personnellement, je ne comprend pas qu'on produise encore des véhicules doté d'une boîte manuelle. Celle-ci devrait être réservée pour les sportives.

Je ne pense pas qu'une BA coûtent très cher à produire de nos jours.

Pour moi la BM est devenu complètement archaïque (après 5 ans en BA, revenir en BM est sidérant, on a l'impression de conduire un véhicule tout droit sorti de la révolution industrielle).

Le choix de la BM encore au catalogue, c'est juste pour accroître la rentabilité du constructeur qui vend ses BA à prix d'or.

Simple point de vue...

Bien utile en ville mais c'est tout.

C'est con parce que la camelote française est montée sur une bonne partie de la production mondiale

Un jour j'ai demandé à une femme ce qu'elle pensait de la boîte automatique, sa réponse : "c'est pour les handicapés, les mongols et ceux qui ne savent pas conduire". Chez les hommes c'est pas mieux, regardez le nombre de gars qui se prennent pour des païlotes en passant les rapports comme si leur virilité en dépendait... Tout ça pour être devant toi au prochain feu rouge. Affligeante mentalité.

Vorace en carburant ??? ma 530D de 2003 (donc pas recente) consomme 7 L/100km en moyenne et je ne suis pas du genre papi de la route... quand on sait le poid du paquebot et la puissance du 6 en ligne, on ne peut pas dire qu'elle soit vorace!

J'aime aussi conduire une petite sportive legere en boite meca mais quand on fait 40 000 km par an, y a pas photo, le confort c'est boite auto!!!

et pas besoin d'attendre, les allemandes ont fait leurs preuves depuis longtemps!

mais si vous parlez des pseudo boites auto genre C4 picasso 1.6 HDI ... la oui forcement la boite auto, mais pas seulement, c'est l'auto n'est pas recommandé.

les personnes qui ont ce genre de propos n'ont generalement jamais conduit de boite auto...

moi aussi je trouvais ca nul... jusqu'au jour où j'ai essayé...

Ah oui ?

Ben ca doit etre bien pour autre chose, puisque de plus en plus les perfs sont meilleure que pour les boites manuelles seul,

Sans oublier biensure les avantages habituelles en terme d'usure mecaniques normal et dut à de mauvaises utilisations des transmission auto, en particulier sans embrayage.

c clair pour l'EAT6 , je réponds de rien mais pour la EDC de chez RENAULT

c de la bombe baby , j'ai essayé la CAPTUR TCE 120 EDC , excellent.

La boite automatique gagne du terrain sur le marché français parce que l'offre est plus importante chez les constructeurs français.

Maintenant, je rappelle que les vrais conducteurs roulant en boite manuelle (Ironique)

Je plussoie sur le début de ton commentaire.....et il est depuis fort longtemps été possible de passer son permis sur BVA, c'est alors spécifié sur le permis.

La bonne nouvelle est, comme le souligne l'article, la possibilité de le passer avec seulement 13h de conduite au lieu de 20....bon pour les budgets jeunes et les temps d'apprentissage.

Et toujours possibilité d'aller ensuite compléter ça par un complément : une fois les bases de la conduite en réel acquises, ça ne doit pas poser de grands problèmes.

De toute façon, toutes les études montrent que quand tu as découvert tous les agréments d'une transmission auto moderne, tu ne reviens pas à la conduite cro-magnon à 3 pédales.

Et c'est pas avec les contrôles de vitesse toujours plus intenses que la tendance ira en s'inversant....

J'ai adopté la boîte auto dès ma deuxième voiture et malgré mon jeune âge ! Pour moi il n'y a pas photo c'est un confort de vie.. Surtout avec la powershift qui est très performante !

La manuelle n'est pas désagréable pour une petite voiture plaisir, mais pour faire de la route, aucun intérêt...

Beaucoup disent que c'est nul sans l'avoir essayé et j'en ai convaincu plus d'un en leur faisant juste un petit tour.

Ah bon ? je dois changer bientôt de véhicule, on ne lit que de bons commentaires sur l'EAT6.

A défaut je reprendrai une BM, mais c'est vrai qu'en ville et vu ce que l'on peut faire sur la route la BA même si on a un peu le sentiment de se trainer parce qu'elle passe très vite sur le rapport le plus long c'est une conduite apaisée.

Depuis 1990, je ne sais plus ce qu'est cette pédale a gauche.

Pourquoi toujours s'agiter quand le quotidien peut être fait de douceurs. Une BVA basée sur un convertisseur de couple et un embrayage renforcé façon Mazda, et bientôt toutes mes autres, sera toujours le meilleur confort comparé aux boites robotisées.

Avec la boîte dsg c'est la sensation non garantie et le point mort assuré...Heureusement la marque aux anneaux de remorquages assure le transport via la "casse" garage...

Difficile de se passer d'une boite auto une fois qu'on y a goûté, c'est un vrai confort de conduite au quotidien, douceur de conduite ou rapidité en mode sport... Ça apporte aussi une certaine sérénité lorsqu'on conduit en centre-ville par exemple... Les réfractaires qui avancent des arguments pathétique me font bien rire "c'est pour les fainéant" "ça consomme plus" "c'est pas fiable" faudrait penser à sortir du moyen age...

Vrai , sauf qu'une boite auto qui fait mal son boulot c'est horripilant au quotidien. Ce serait intéressant que ceux qui possèdent les dernières générations de BA chez PSA Renault ou autres DSG donnent leur ressenti .

Pour l'instant vu quatre concessions impossible d'essayer un véhicule avec BA pas de stock , sauf BMW et MB.

Je vois aussi que depuis que je suis en boite auto, ma conduite est plus souple, moins nerveuse et je suis moins stressé au volant.

Après le choix convertisseur de couple, double-embrayage, etc ... il faut essayer car le ressenti est différent d'un moteur à l'autre.

Les convertisseurs de couple c'est souple, un régal mais ceux qui apprécie la "rugosité" d'une BVM n'y trouvent pas leur compte mais par contre passent plus facilement à la double embrayage.

C'est intéressant et enrichissant de conduire différentes boites, pour moi le must en matière de ressenti est la PDK sur une porsche, la pire c'est la BMP6.

Mais il est vrai que dans 80% des cas, la boitoto, l'essayer c'est l'adopter.

moi je roule en automatique depuis des années... Déjà enfant j'étais bercé par la boite automatique des voitures de mon père qui etait handicapé d'un bras. Ensuite c'est moi qui ait franchi le pas avec une 206 1.4i tiptronic, puis un Chrysler voyager 3.3V6 et aujourd'hui une Renault Zoe. Je ne sais pas comment on peut encore conduire une boite manuelle quand on habite dans une ville souvent embouteillé. C'est là que la boite auto est la plus agréable.

Bonne nouvelle ;)

Moué, je suis pas contre la boite auto, mais perso j'aime le principe de me sentir impliqué dans la conduite. Prenez une Golf avec ACC/DSG/Lane Assist, il y a plus grand chose à faire.

Le problème c'est que la plupart des assistances on peut les désactiver, mais la boite auto, non. (Vous aurez pas soudainement un embrayage qui apparait)

Donc bah c'est un choix à faire. Perso j'ai préféré prendre une boite méca, mais les boites auto c'est cool.

J'ai roulé en EDC il y a pas longtemps et j'ai été agréablement surpris, il y encore des errements en terme de passage de vitesse et de vitesse de passage mais un peu comme les 1eres DSG7. La BMP6 est la pire que j'ai conduit, la TCT chez Alfa, couplé à leur DNA est carrément terrible mais fait "fragile" quand tu la manipule. La DSG6 est géniale surtout en essence, un peu moins en mazout car en S tu monte trop dans les tours, la DSG7 est indolente mais efficace, carrément tournée vers l'économie de carburant/co² elle incite à rouler en bon père de famille (bon j'ai que 105ch aussi). J'espère essayer une mazda en BVA mais j'ai conduit pas mal de voitures avec une boite à convertisseur, et sur petit moteur c'est pas super agréable (toujours l'impression que ça mouline dans le vide) par contre dès que tu as un moteur un peu plus gros, c'est chouette. Ford pas essayé, MB non plus, du moins pas depuis une 250D de 1990. BMW pas essayé en BVA.

Un conseil à tous, essayez avant de juger.

Tu sais qu'il existe des loueurs qui peuvent t'en proposer.

Si tu dois claquer + de 25 k € dans une nouvelle caisse.... autant te faire une idée pour quelques dizaines d'euros.

On devine donc qu'une concession PSA/Citron est incapable de te prêter une caisse pour te faire une idée.

Et c'est ces gens là que tu voudrais encourager... comme lu au dessus, va donc faire un tour chez Mazda, tu ne devrais pas être déçu....

Mais si tu veux t'impliquer dans la conduite active d'une boite auto ( ou assimilée ), aucun souci : passage des vitesses +/- possibles, au levier ou sur palettes, usage ou non du kick-down, choix des divers programmes...

Mais tu te rendras vite compte que tu te fatigues vraiment pour rien....enfin, si tu as fait le choix d'une auto moderne, avec une transmission en rapport..

Le top étant d'avoir les deux ! Auto pour la semaine et Manu pour le weekend, et à l'inverse des coms au dessus, quel plaisir de revenir en manuel le temps d'un weekend...

C'est pas faux, mais c'est rare tout de même et généralement c'est sur des citadines ou voitures bas de gamme où les boites sont mal étagée, en tout cas les voitures avec boites auto que j'ai conduite même plus de 10 ans pour certaines était déjà tout à fait convenable, notamment la proactive chez Renault (bien que lente par rapport à ce qui se fait aujourd’hui) ou bien chez bmw (530D) ou même Peugeot (607 V6)...

Concernant les dernières génération, en double embrayage c'est assez bluffant avec une bonne réactivité et des passages de vitesse quasi imperceptible, et un confort de conduite grandement amélioré, rien que pour ça, ça vaut le coup de mon point de vu.

Comme souligné par l'article, c'est bien évidemment l'évolution et la démocratisation de technologies agréables et efficientes qui sont à l'origine de ce nouvel attrait pour les BVA.

Ne me parlez pas des premiums allemands, même les meilleurs proposaient des BVA chiantes, énergivores et lentes... et ce jusqu'à encore très récemment... J'ai roulé plusieurs fois en MB et BMW des années 2000, on était pas encore à un niveau satisfaisant alors qu'ils proposaient ce qui existait de mieux sur le marché.

Je suis aussi passé par les US et le Japon où la BVA est omniprésente, dont la grosse moitié des autos de 2016 proposent encore des BVA horribles.

Soyons francs, les technologies réussies coûtent cher (DSG, TCT, ZF, EAT, etc.) car pour atteindre un niveau de prestations satisfaisant, il faut passer par un développement coûteux et des composants qui le sont autant.

Mais c'est grâce à cette démocratisation (merci VAG) que nous avons aujourd'hui des BVA correctes, à un prix chaque jour plus bas. Il aura fallu 50 ans quand même...

Boîte DSG7 avec un TSI180 de 2013, normalement le combo est fiable. J'ai 66000km.

Avant révision des 60000, la boîte marchait très bien, mais il a du y avoir une reprogrammation qui fait que l'on ne sent plus aucun acoup. Boîte très agréable en usage quotidien, les vitesses passent vraiment au bon moment.

En montagne, à la montée, le mode sport fait bien le job, mais je préfère me mettre en mode manuel, meilleur feeling, surtout avec les palettes au volant, obligatoire. En descente, le mode auto n'est bon qu'à bouffer les freins, il faut rétrograder pour avoir du frein moteur. Idem en arrivant au péage ou à un rond point.

Seul défaut, arrivé à 6500tr/mn, elle passe forcément le rapport supérieur, même en mode manuel. Idem si j'appuis un peu brusquement sur l'accélérateur, elle va faire un kick-down, quite à se retrouver en 1ère.

Les boîtes auto sont désormais tellement perfectionnées qu'elles ne laissent plus aucun arguments aux BM, ça n'a donc rien de surprenant. Mention spéciale aux boîtes DSG, parmi les meilleurs du marché (pour ne pas dire les meilleures ;))

En fait le choix est imposé par le loueur, c'est :

508 120ch EAT6

Talisman 130 EDC

Passat 150 BVM

318 BVM

Le reste est constitué de monospaces dont je n'ai plus besoin.

Cornélien non ?

bonne nouvelle que cette réforme du permis, ça m'évitera d'être obligé de racheter une bouze à boite manuelle pour la conduite accompagnée de ma fille !

Pour la bouze tu parles de ta Golf qui a prit feu

Cornélien... perso j'ai des problèmes avec renault et boite auto indispensable donc ça serait 508.

Pas moyen d'ajouter une rallonge perso pour avoir la passat en dsg ?

ouuu tu es doué en recherche toi :)

suite à cet incendie très bien remboursé par mon assureur j'étais fâché avec VW et j'ai acheté une megane 2 dci 120... madré misère, j'aurais mieux fait de me péter les deux jambes. Depuis je suis revenu à la raison.

C'est ce que je lui ai acheté, une Fiesta de 98 1.3 à 600€ pour la conduite ... elle l'adore

Elle n'aime pas l'automatique, ce qu'elle préfère... la MX-5

Elle déteste le Picasso mazout

Bien élevé cette fille ...

Elle utilise rarement l'Auris HSD

Disons que tu n'as dû t'adresser qu'à un seul loueur...

Après, si le but est de tester une BVA ou Double-Embrayage, sur un monospace ou une berline, c'est du kif....

Mais je suis persuadé qu'en allant dans le réseau VAG ou Béhème, c'est bien le diable s'ils n'ont pas une caisse auto à te prêter, éventuellement une occase sur parc, histoire de te faire une idée des engins.

Et si ce n'est pas le cas, ce serait achat chez mandataire direct pour leur faire les pieds...

...et Lapoutre a bien causé.

La BVA 8 Béhème est treès agréable....

Non question de Co2 pour l'entreprise.

J'ai essayé. Je trouve ça toujours aussi peu intéressant.

Chacun ses goûts.

+1 avec Roc: un concessionnaire qui veut vendre trouvera le moyen de te faire essayer un véhicule approchant celui que tu veux et qu'il n'a pas en stock: même moteur/boite sur un autre véhicule, par exemple.

Dans mon cas, le commercial de Ford avec qui j'étais en contact m'a appelé pour un essai dès lors qu'il a rentré un Tourneo Transit avec le moteur essence 1.6 et la boite auto (à convertisseur).

Boite auto très agréable, par ailleurs. La remplaçante de notre Tourneo Connect aura sûrement aussi une boite auto.

Et si il va "chez un mandataire pour leur faire les pieds", il n'a toujours pas essayé la voiture pour savoir si elle lui plait.

Merci du conseil !

bonjour

tu as essayé quoi exactement ? modele et annee?

Mon premier essai etait un bmw, j'ai adoré. mon second essai un picasso, j'ai detesté ... tout est relatif...

On a bien remarqué que tu étais décidément à ranger au rayon des empotés et des pas doués Bénito.

N'en rajoute pas, t'es flagué....

Je vais juste reprendre le chiffre de l'article....si un vendeur de bagnole n'est vraiment pas foutu de te faire essayer une BVA alors que ça représente à présent 24 % de ventes ( et forcément pas les mois chères de celle ci ), à moins d'habiter en Lozère ou en Creuse, j'sais pas moi....faut aller à une gare et proposer à un taxi de se mettre au volant moyennant comptabilisation de ses kilomètres....

Et il n'a pas d'ami le monsieur qui posséderait une auto BVA ?

La boite EDC est tout à fait correcte en terme de qualité. Après, si tu n'as connu que des boites manuelles, tu ne peux pas comprendre....

ouaip..... va vérifier les niveaux d'émission....il y a plein d'exemples où il sont très similaires entre DSG ou non.

Avec parfois même 1 ou 2 g en moins sur certains modèles DSG.

Les Golf 2017 avec la nouvelle DSG 7 devraient être pas mal sur ce point...

Sinon, eh bien y'a toujours les Toy ou Lexus hybrides avec leurs moulinettes....

Les boites aiment bien ces modèles à faible Co² émis sur le papier...

Beaucoup de préjugés et de méconnaissances sur l'éducation routière en France... Elle est tout aussi bonne qu'ailleurs et pas plus chère (dans la moyenne européenne, seul Belgique par exemple est moins cher)... Le problème c'est plutôt que les gens ne veulent pas apprendre à conduire mais juste avoir un permis...

Tiens....

Rien que pour toi :

http://carlabelling.ademe.fr/recherche/index?searchString=&brand=volkswagen&category=&range=&model=passat&transmission=A&energy=&maxconso=&carbu[]=go&RechercherL=Rechercher

Et maintenant compare avec les versions non-DSG....

http://carlabelling.ademe.fr/recherche/index?searchString=&brand=volkswagen&category=&range=&model=passat&transmission=M&energy=&maxconso=&carbu[]=go&RechercherL=Rechercher

Tu vois quoi ?

C'est du quasi kif !

Et qu'en 120 ch, la DSG est à 103 g pour 105 en manuelle....je te fais grâce du reste, mais c'est vraiment du fifrelin...

Faut vraiment que t'apprennes à lire.

Entièrement d'accord avec vous sauf que dans mon cas le gestionnaire de flottes impose les modèles, point de discussion possible même si je ne vois aucune logique à refuser une BVA chez BMW alors que les émissions sont identiques c'est comme ça (les tarifs ou la revente peut-être). Le choix se résume à des voitures de deux litres en BVM ou alors BVA mais avec des mécaniques en seize cent, d'où la question de l'agrément avec ces mécaniques, moteur généreux ou BVA , fromage ou dessert .

D'abord, pour les béotiens, il faut faire le tri entre les 3 différentes boites autos commercialisées a ce jour.

La boite robotisée simple embrayage met des actionneurs qui assurent les fonctions des bras et des jambes des conducteurs. L'arrivée des double embrayages apporte quelques raffinements, essentiellement sur la rapidité.

La boite a convertisseur de couple et train de réduction épicycloïdal est la plus répandue du fait de son ancienneté. C'est la base avec un train de réduction 3 vitesses AV et 1AR.

La boite dite CVT, a base de courroie métallique descend directement de la boite des anciennes DAF, dérivée des variateurs des mobylettes bleue et des 103.

Perso, je pense qu'il faut oublier les boites CVT et robotisées simple embrayage. L'agrément au quotidien est vraiment dégradé comparé a une boite mécanique. Je n'ai jamais conduit de boite a double embrayage.

En revanche, surtout avec les raffinements d'aujourd'hui, les boites a convertisseur permette un confort et depuis peu une économie qui doit leur assurer une longue vie commerciale alors que les autres BVA ont été développées pour effacer le légendaire appétit des voitures équipées de la sorte. La meilleure BVA du jour est celle des Mazda, mais les boites de chez Aisin (EAT6 par exemple) ne déméritent pas.

Comme peu de gens sont versés dans la technique pure, je vais rester dans ce descriptif très limité.

J'ai un mazout BM, une yaris hybride, une fiesta essence BM et une moto à la maison. Pour l'implication dans la conduite et les sensations, c'est moto et rien d'autre. Pour les trajets autour d'une grande ville avec une petite essence, c'est hybride très tres loin devant l'essence BM. Pour les longs trajets, le mazout calé en 6 est parfait. Par contre en ville c'est une vraie punition.

La boite auto devrait etre de serie, quand on voit le nombre de vieux qui galerent comme pas possible, ceux qui calent, qui changent pas de rapport....question d'interet general!!

Récemment, une Z4 28i, une 320i F30 ou un 3008 1,6L diesel.

Nota, je n'ai pas dit qu'elles étaient nulles. Juste que je n'y ai trouvé aucun intérêt. En particulier sur le Z4 : ça devrait être sportif et implicant, c'est au final trop filtré (au niveau de la transmission, la voiture pousse très fort)

Aucun intérêt d'avoir une BM en ville (sauf pour les masos dans les bouchons) ni sur autoroute

Apres, on peut avoir du "plaisir" au tripoter le levier sur départementales, de surcroit en montagne, malheureusement je n'ai que rarement l'occasion d'emprunter de telles routes

Il suffit de rouler 1 jour en boîte ZF moderne, DSG, PDK, pour ne plus jamais vouloir de manuelle!

C'est surtout parce que les constructeurs français sortent des boites auto qui ne sont plus catastrophiques.

La boite mécanique, c'est une réponse technique à une absence de besoin fonctionnel.

Si à l'origine on avait proposé d'emblée une transmission sans intervention humaine, personne n'aurait songé à demander de passer les vitesses.

Clairement oui, d'autant plus après toutes les horreurs avec lesquelles j'ai roulé auparavant...

Un seul regret ? De ne pas l'avoir choisi plus tôt !

Chose étonnante, je n'aime pas le feeling des DSG. Trop lisse, moins réactif dans certaines situations délicates... Mais c'est un avis personnel.

Depuis le temps qu' on nous rabat les oreilles avec le réchauffement climatique , la limitation de la vitesse à 80, les accidents de la route , la taxe sur le diésel, etc etc, qu'a -t-on fait pour la vulgarisation de la BA ?

Pas grand chose ! la BM aurait du être éradiquée depuis longtemps.

Se prendre pour un écolo et rouler avec une BM ( BOITE MECANIQUE ) c'est atteindre le summum de la crétinerie

J'ai roulé en BA US , avec véhicule au couple monstrueux : le pied !

Avec des BA classiques ( empilage de disques , convertisseur) Gros moteur : génial mais conso prohibitive !!!

Avec DSG 7, des chevaux mais pas de couple = véhicules modernes : très performant mais incite plus à une conduite " nerveuse " complètement dépassée hors circuit.

Avec une BM et véhicule ayant du couple : je passais la majorité des Rdpts sans descendre les rapports .

Ma plus grande déception : mon dernier véhicule acheté est en BM , un véhicule aménagé , La BA n'existant pas chez le constructeur