Commentaires - Mercedes dévoile un poids lourd électrique

MB toujours au sommet

MERKOS, enKore, toujours, en voilà un digne de l' ALLIANCE ..!!

Etonnant de voir une autonomie si petite, le moindre moteur électrique ayant un couple énorme et un camion pouvant accueillir un bon paquet de batterie, j'aurais pensé qu'un mini de 400km était jouable.

Mais avoir un camion innutilisable pendant 6h le temps de la recharge, pas sur que ce soit viable pour ce genre de transport

quelles modèles ??

Une chose est sur ce n'est pas pour faire de l'autoroute, il y a l'hybride pour ça, mais pour faire des liaisons entrepôt en peri-urbain vers magasins centre ville.

Pourquoi 6H? les super chargeurs de poids lourds, bus etc... seront des 650kw... de quoi recharger en très peu de temps.

" Mercedes parle d'une autonomie de 200 km, ce qui réserve ce type de poids lourd à un usage urbain, "

Ça sera marrant de voir l'engin biberonner sur le parking du l'Clerc parce qu'il sera tombé dans un embouteillage et qu'il sera incapable de rejoindre son dépôt....

PVI seul ou en association avec renaukaussi vend des camions electrique depuis 2013

http://www.pvi.fr/offre-complementaire,013.html

c'est parfait pour les livraisons en ville et en zone industrielles,aprés, reste la question de l'autonomie réelle systématiquement enjolivées par les constructeurs,

Je pense que Mercedes n'a aucun intérêt à "trop" enjoliver l'autonomie pour un véhicule utilitaire, facilement vérifiable en utilisation intensive, au risque que ça se retourne contre eux et d'avoir des annulations de commandes, c pas comme avec la voiture individuelle.

si on peut enfin disposer de camions poubelle électriques, moi, je dis Bravo!

car le soir à 22-23h, c'est saoulant d'entendre le bruit et les résonnances d'un moteur diésel de camion à l'arrêt 5 minutes devant chez soi.

en même temps, à l'arrêt, un camion électrique ne consomme pas grand chose.

et on peut même imaginer un petit pack de batterie de secours sur le camion en cas de panne d'électricité.

pas de souci pour faire de la ville. de toute façon, certaines villes comme Paris rendront ces camions obligatoires. donc, plus de questions à se poser...

Qqs infos supplémentaires

Pack batteries 212kwh

2 moteurs 125kw 500Nm

Couple démultiplication à la roue 11000 Nm...

Recharge acceptant les 150kw...

Poids 1,7T de + que la version V6 diesel...

Prototype fonctionnel en test jusqu’en?

+1

De toutes façons, ça sert à rien sur une semi, pour quelque chose de viable, il faut faire du porteur 19 T avec les batteries tout du long sous le plancher et plusieurs prise pour la charge...

4 sections de charge et on peut réduire le temps à 3/4 h pour repartir en tournée sur 500 Km, de ce fait le chauffeur reviens OOM de la tournée et prends un deuxième full pour repartir livrer.

Mais pour ça, il faudrait que les constructeur se concertent avec les logisticiens des boites de transport pour concevoir leurs engins... C'est pas gagné!

On peut aussi imaginer que ce serait parfait pour certaines flottes captives en milieux fermés comme

des chantiers, des mines à ciel ouvert ou des aéroports.

Sinon c'est vrai qu'il existe deja de poids lourds citadin, 100% electriques dans certaines villes.

Une des force sde l'electrique c'est que les embouteillages

ne jouent que tres peut sur l'autonomie en km.

Il est clair que les allemands commencent à se préparer à l'interdiction des thermiques en ville et la fin des ventes des full thermiques. D’ailleurs on retrouve la recharge de 150kw que les Allemands voudraient generaliser en Europe.

Je me rappel d'il y a pas si longtemps lorsque Mercedes clamait haut et fort que l’électrique n'avait aucun avenir. Retournement de veste spectaculaire quand même... n'est ce pas R&G?

Avec de tel superchargeur, je te racompte pas les risques de chauffe de la batterie... Sans parler de leurs durée de vie qui doit en prendre un sacré coup.

11000nm de couple??? Il me semble que sur le dernier Actros le moteur diesel le plus puissant est à 3000nm. De quoi enfumer tout les conducteurs espagnols à la sortie de péages...

Tu en es encore à nous sortir que les superchargers tuent les batteries ?

Tu es au courent que ca marche bien depuis quelques temps maintenent ?

Les moteurs ont 500Nm de couple chacun mais avec la démultiplication aux roues ils arrivent à 11000Nm, c eux qui le disent...

Sais tu comment fonctionne un chargeur? la charge est max jusqu’à 80%, ensuite elle rééquilibre les cellules jusqu'à 100%, ces 20% restant qui est une marge de securité, prend pratiquement autant de temps que les 80%, car ça charge doucement pour ne pas endommager les batteries des risques de surchauffe, avant pas de soucis. C pour ça qu'on parle souvent de charge à 80% car c l'étape la plus rapide... les prochaines batteries qui vont arriver sur le marché vers 2020 devraient être de 4 à 5 fois plus rapides à recharger sans aucun risque, ça sert à ça la R&D... il y a de + en + de gens qui travaillent sur le sujet.

Sans compter les super condos haute densités qui commencent à arriver sur le marché (cf Maxwell 3000F) permettant de doubler la durée de vie des batteries. Aucun doute que les futurs VE seront hybride super condos/batteries, car les fortes puissances (beaucoup plus importantes que les chargeurs) sont absorbées par les super condos qui servent de tampons, et ça permet des boostes au démarrage sans puiser dans la batterie qui n'aiment pas les décharges rapides et profondes, comme sur les F1/24h du Mans... c déjà le cas des Autolibs par exemple...

Toujours aucun modèle de citer ??

Peut être as tu confondu le daily avec un poid-lourd ...

Malheureusement, le supercondo a une densité énergétique plutôt mauvaise, il faut attendre les versions à substrat cristallisés mais ce sera aussi cher que le carrosseries en fibre de carbone qu'on nous promet à pas cher depuis des décennies mais qu'on attends toujours...

En attendant, on a un compromis sympa mais qui ne transcende pas la techno non plus, wait and see...

Pas si mauvais que ça, les super condos Maxwell K2 3V 3000 farad 1M de cycles, (version 3400F attendu dans le courant de l'année), c pas mal et suffisant pour la fonction boost regen et tampon.

Ce n'est pas suffisant pour faire un VE qu'avec des super condos et ce serait trop cher et trop lourd de toute façon, mais ça évolue...

Mais le but n'est pas là, le but c d’intercaler les super condos entre le moteur et les batteries pour soulager les batteries et augmenter leur durée de vie comme je l'ai expliqué.

Mince...le Dreamer maîtriserait mieux le sujet des super condos que de se souvenir s'il a finalement posé ou déposé un catalyseur sur son scoot thermique, odorant et pétaradant....un comble !

C'est vrai qu'ils n'en proposent pas....

http://www.mercedes-benz.fr/content/france/mpc/mpc_france_website/fr/home_mpc/passengercars/home/new_cars/models/b-class/w242.html

ils causent de véhicule "fascinant" quelque part.

Combien d'automobilistes a t'elle fasciné ?

iveco ne fait pas ça officiellement à la différence de nombreuses autres marques de camions qui expérimentent ça en ce moment

Ils vont être obligés de s'y mettre pour pouvoir livrer dans les centres urbains et zones périphériques attenantes.

donc pour toi bus et camion ça a la même utilité.

En français un bus ce n'est pas un poid lourd

et sinon ta mama elle fait 20t ? parce qui sinon on parle pas de la même charge

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Poids_lourd

Tu sais quoi mon grand tu es tres gonflant mais je vais t'expliquer quand meme.

Deja monsieur ne parlait pas de successions de demarages en cote mais d'embouteillage parisien.

Ensuite les faut plat dispos sur l'A86 vers Saint denis, meme pour un cycliste c'est loins d'etre l'Alpe D'Huez.

Sur un moteur electrique tout le couple est dispo des le demarrage du vehicule

ce qui fait que si l'on compare dans les condition que tu cites à un vehicule thermique classique

la conso energetique est plus basse le tout evidemment avec une usure bien plus faible des elements de transmissions.

Oui il ya écrit bus.regarde ça http://www.europe-camions.com/actu-pl/a43744/camions-bus-electriques-hybrides-avenir-applications-urbaines. Tu vois iveco moi non.

" Tu es deja apprécié de tous ici,"

merci pour le compliment Les Nous....

C'est un poids lourd mais un bus de ville n'a pas les mêmes contraintes qu'un pl. de livraison ! C'est ça que je veux t'expliquer depuis tout à l'heure .L'avis politique n'as rien à faire ici .

en plus dans ton premier commentaire tu disais que iveco en vendait alors que ce n'est qu'un prototype.

Donne le lien où il est écrit qu'il est fonctionnel

Sur le site Iveco il est fait mention d'un concept réaliser avec EDF, michelin, IFP et le CEA. Non produit

Et ça ne change pas le fait que ce n'est pas comparable avec une charge utile de 22t

sinon quant à faire l'impasse de la charge ça fait plusieurs années que gruau commercialise un bus électrique

preuve donc que tu n'as rien

tu ne sais plus lire l'italien

il est toujours question d'un concept franco-italien présenté en 2013 mais pas de production ...

c'est un modèle Heuliez dont le système de traction est réalisé par BAE système et qui n'est pas encore retenu par RATP pour rentrer en production

Pour en revenir à ton premier message (malheureusement disparu comme les autres), IVECO n'a jamais fait quelque chose de similaire à un remorqueur électrique d'une charge utile de 20t. Touot au plus financer un projet français de bus électrique pour 90 personnes, soit en étant très large, de 9 tonnes de chargement utile et destiné à de la ville...

si tu avais lu l'article tu saurais que c'est de 20 t que je parle, mais bon pour ça faut savoir lire

quand je vois que tu ne comprend pas mieux l'italien...

Bon si c'est un poids lourd de 20T tu as ta réponse.

C'est bon ça te va?

CB

oui tu en as trouvé un de marque iveco ??

Alors l'ingénu ça te va la réponse ?

non tu en as trouvé un de marque iveco ??

HEULIEZ ou IVECO c'est pareil l'ingénu.

Pas difficile à comprendre ça quand même quand même.

et il s'appelle comment ton camion heuliez électrique de charge utile 20T ??

ils en parlaient pas dans ton lien italien, tu es sur que tu sais lire l'italien ??

Aaah je suis content que ma réponse te convienne puisque tu poses une autre question.

la question originel est toujours là même:

quand s'appelle le soit disant modèle électrique produit par IVECO et comparable à ce 20T mercedes ??

Finalement je me demande si tu n'es pas roumain, tu ne comprends ni le français ni l'italien ...

heuliezbus appartient à fca

n'empêche c'est récent leur bus électrique et il est unique pour l'instant ce qui je pense ne sera pas le cas de ce Mercedes