Commentaires - Mercedes : plus de 200 ch au litre pour la prochaine A45 AMG

Hier c' était 100 CV /L pour établir un record, aujourd' hui fois 2, il en fôôôô des boulons en plus ..!!

Ça a l'air pas mal mais le plus gros soucis c'est la fiabilité et le prix des pièces.

il suffit qu elle soit hybride ça sera plus facile....genre le 4 cylindres 2.0l avec 350 chx et un moteur électrique de 70chx et on a 420 chx avec de la fiabilité.

Et on est censé être content? Pck niveau fiabilité les voitures et motos sont de plus en plus de la merde quand même niveau fiabilité. C'est bien les journaleux nous annoncent des rendements record mais ne reviennent jamais sur la fiabilité quelques temps après.

Mercedes serait mieux inspiré de travailler sur la masse de ses véhicules. Les modèles actuels sont de véritables enclumes.

Cette course à la puissance entre les constructeurs premium devient vraiment sans intérêt, surtout maintenant que la répression routière devient infernale.

"La future Mercedes Classe A pèsera 200 kg de moins" aurait été une nouvelle plus intéressante

"rendement spécifique " " rendement supérieur "

M. Doche ici on parle de puissance spécifique, la puissance au litre n'a rien à voir avec le rendement du moteur. Toujours les mêmes erreurs de langage qui induisent les gens en erreur.. Un peu de sérieux!

C'est tout le propos de Volvo avec ses "hybridations"... Comme dit dans l'article, Volvo a sorti un 2L 4 cylindres de 450 Ch depuis longtemps déjà... C'est ce que "Polestar" devrait développer avec Volvo pour les "hybrides" sportifs de la marque (Volvo-polestar)... Modèles sportifs que j'attends avec (im)patience...!

tu veux dire plutôt des ballerines par rapport à la concurrence! 1500 kg pour le GLA, contre 1800 kg pour le XC40 et l'évoque..

La puissance d'une BMW m5 d'il y a 15 ans...

La Classe A et la Classe C sont parmi les plus lourdes de leurs catégorie...

Déjà que cette génération est catastrophique question fiabilité alors la a quoi s attendre

ça sert à quoi sur une classe A qui n'a pas de réelles facultés sur un circuit ?

Ce n'est pas parce que certains crient très fort qu'ils sont majoritaires. Si il y avait de très gros problème de fiabilité ils ne seraient jamais passés de 360ch à 381ch. Les casses moteurs coutent du fric aussi en retour garantie

Devient peut être sans intérêt, mais en même temps faut voir les réactions des gens ici quand une marque produit un véhicule sportif , mais qui ne va pas dans cette logique de surenchère Je pense a la i30N qui n'aura "que" 275 chevaux, les production Renault (Meg 4 RS => "même pas" 300 chevaux, Alpine A110 => "seulement" 252 chevaux) ...

Donc au final, c'est pas sans intérêt

A faire signer le bon de commande du mec qui veut avoir la plus grosse. Et au final, c'est celui qui achète qui intéresse la marque, pas les simples commentateurs !

Je pense que cette augmentation de puissance sera surtout faites grace à l'hybridation.

Mais sinon, a-t-on un retour sur la fiabilité de l'actuelle? Il serait intéressant de voir si le gavache de pression du moteur à eux un impact sur la fiabilité, ou si le moteur a été bien maîtrisé.

C'est clair...ça plaira aux aficionados des lignes droites...

Ça fait des années qu'on sort des puissances pareilles sur des 4 cylindres sans problème de fiabilité particulier (4G63 et SR20 en tête), la difficulté est de sortir une puissance en respectant les normes de pollution et avec une consommations dans les clous. Vu le prix de la voiture, passer en forgé et augmenter la pression de suralimentation paraît pas inconcevable. Reste l'agrément, si c'est pour se taper un lag monstre pas sûr que ça soit très agréable à conduire.

C'est connu et c'est facile il suffit de monte un gros turbo, les groupes B d'antant montait à 700 cv sur un 2,1 litres. Le problème c'est la fiabilité il faut tout rédimensionner , la consommation qui peut exploser si le couple n'est pas en bas...car c'est connu plus on est dans les tours plus on consomme.

Mais c'est vrai qu'on ne sait pas où ça va s'arrêter. .....en 2021 avec les 95 gr de Co2 sur ce type de moteur?

Ils mettrons des turbo a assistance électrique et le tour sera joué

En même temps les gens refourguent leurs bagnoles avec 50000 km compteur en pensant qu'elles sont hs. Et aussi beaucoup ont des pb (sans aller jusqu'à la casse complète) mais n'en parlent pas autour d'eux pck tu comprends... ça le fait pas quoi.

Au niveau moto c'est carrément pire, on nous sort du +200ch mais c'est fragile comme du verre.

Les gens qui disent ça sont des nolife qui traînent sur youtube et les divers forums, des carspotters qui ont perdu toute notion de valeur. Ils ne sont en aucun cas acheteurs potentiels.

quand on lit sur je ne sais plus quel article que 500ch est "suffisant" pour faire de la route... y'a clairement un problème. A côté de ça, ça se ballade en voitures familliales de 100ch...

Ceux qui ont les moyens de ce genre de jouets ne sont pas à un moteur près... les autres s'en fichent, ils ne rouleront jamais avec

C'est ce qu'à fait Polestar avec l'actuelle S/V60 "Polestar"... : 2L 4 cylindres, 16 S (367 Ch), Compresseur + Turbocompresseur, pas de "lag" du tout ! Et pour la "fiabilisation", Polestar a revu tout le moteur de la "T6" (306 Ch) "normale"... Maintenant, ils ont aussi utilisé sur d'autes moteurs un double, voire un triple turbo (2L, 450 Ch)... Avec une consommation très contenue au vu des performances...

Tu veux dire que sur Cara, ya une bonne grosse moitié de nolife quoi y'en a à la pelle des réaction du type "il lui manque un vrai moteur" ou "pouah, la concurrence fait mieux" ....

....hier, tu veux dire il y a très longtemps Mouldu ded tes 100 ch/litre....

On n'en était pas loin en 1966...52 ans !

http://stubs-auto.fr/h/honda-s800-1966-1970/

100cv au litres en atmo oui

Tiens en parlant de connerie, Renault champions du monde ne f1 moult fous, mercedes idem Toyota... Je crois me savoir qu'ils se sont fait defoncer pendant des années, sans rien pas même quelques podiums,. Et qu'ils ont arrêté le massacre en se retirant, après avoir dépensé des milliards dans le vent...

Certes, mais développer ça sur cette catégorie, ça représente combien de voitures ?

Est-ce que cela va absorber la R&D + adaptation de ligne de production en plus des autres classe A ?

Perso, je trouve que c'est débile mais ça ne regarde que moi.

Je roule en Cupra stage 2 420cv et si je pourrais avoir plus je le ferais.. je vois pas le problème vous êtes juste jaloux

bof, la R&D c'est pas si énorme pour des systêmes qui existent déjà en compétition. ils ne partent pas du tout d'une feuille blanche.

2.0 l pour 400 chevaux et ? c'est quoi le problème a part la fiabilité de ce type de bloc suralimenté

420 CV? c'est poussif je trouve, t'en as pas marre de ramer pour doubler? naze, il te manque un vrai moteur.

mdrrrr

"A part la fiabilité", un détail quoi.

cool j'espère qu'elle pourra rouler à 80 en 6eme...mdr

Hybridation électrique... solution qui va se répandre malgré le poids pour tenir les normes anti pollution.

"les berlines sportives de demain seront les supercars d'hier en termes de performances."

C'est bien déjà le cas.

La dernière RS3 de 400cv est déjà plus rapide que nombre de supercars des années 80 et même 90 voire 2000.

Plusieurs fois chronométrée à 3"7 ou 3"8 sur le 0-100 et à 13" et quelques sur le 0-200, c'est plus rapide qu'une 911 (996) Turbo du début des années 2000 ou qu'une Ferrari 575M Maranello de plus de 500cv.

stage 2....donc homologué sur la route et bien entendu ton assurance est ok pour ces modifications. en cas d accident avec blessé ou mortel, tu ne paieras pas toute ta vie hein?

Pas si sûr que la philosophie de la société Aufrecht Melcher Grossaspach soit connue de tous à la lecture de certains commentaires...