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Mondial de Paris 2016 - Honda dévoile la nouvelle Civic européenneHonda révèle enfin les photos officielles de la dixième génération de Civic destinée au Vieux Continent. Avec ses 4,50 mètres, ce sera la plus grande des compactes du marché européen. Elle sera dans un premier temps disponible uniquement en essence.

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Le kéké n'aura pas besoin de dévaliser le rayon tuning du Norauto local, Honda s'en est chargé... Misère, la pauvre.

Par

J'aime beaucoup, mais c'est dommage à mon avis d'avoir supprimé l'instrumentation de la précédente, comme les poignées de porte arrières...

Et niveau moteurs, enfin la puissance est de retour, n'en déplaise aux fanboys de françaises...

Par

C'est du lourd comme style, y'en a partout !!

Mais c'est dans la mode actuelle ...

Par

Ouh là, la ce n'est pas elle qui délogera la Golf de son piédestal en Europe. J'arrive même à lui trouver des air d'Impreza 5 portes de la génération précédente, et ce n'est pas un compliment... Dommage, la Civic a souvent été une auto sympa, mais là il y a foirage. Dimensions hors marché, Style extérieur discutable et décalé par rapport aux prestation "familiales", intérieur banal et un peu vieillot. Pas de diesel, pas d'hybride non plus. Oups...

Par

C'est le genre de design que Ssangyong avait sorti dans les années 90.

Par

Je pensais pas dire ca un jour mais niveau style extérieur (uniquement) je préfère celui des dernières Renault

Par

J'espère que c'est un concept car (Florent, rassures nous que c'est un concept car)

Par Profil supprimé

En réponse à identifiant

Ouh là, la ce n'est pas elle qui délogera la Golf de son piédestal en Europe. J'arrive même à lui trouver des air d'Impreza 5 portes de la génération précédente, et ce n'est pas un compliment... Dommage, la Civic a souvent été une auto sympa, mais là il y a foirage. Dimensions hors marché, Style extérieur discutable et décalé par rapport aux prestation "familiales", intérieur banal et un peu vieillot. Pas de diesel, pas d'hybride non plus. Oups...

Pareil que moi pour l'Impreza mais avec encore et toujours du Goldorak en plus.

Par

Ceci explique la remise actuelle de 5000€ sur la civic 9

Par

En réponse à identifiant

Ouh là, la ce n'est pas elle qui délogera la Golf de son piédestal en Europe. J'arrive même à lui trouver des air d'Impreza 5 portes de la génération précédente, et ce n'est pas un compliment... Dommage, la Civic a souvent été une auto sympa, mais là il y a foirage. Dimensions hors marché, Style extérieur discutable et décalé par rapport aux prestation "familiales", intérieur banal et un peu vieillot. Pas de diesel, pas d'hybride non plus. Oups...

Intérieur vieillot? On n'a pas dû rouler les mêmes vieilles caisses alors...:beuh:

Et le Mazout arrivera en fin d'année :wink:

Par

avec 4m50 de long, je pense qu'elle va avoir du mal a rester sous les 1400kg dans sa version sportive. :blague:

Par

En réponse à LittlePaulie

Le kéké n'aura pas besoin de dévaliser le rayon tuning du Norauto local, Honda s'en est chargé... Misère, la pauvre.

Ils ont fait pire avec la type R actuelle. :bah:

Honda et la discrétion ca fait 2. :lol:

Par

Globalement, elle me plait bien. Par contre l'échappement central, ça risque bloquer pour l'attelage. Je trouve l'intérieur très bien, mois bien que l'affichage de la 8, mais il y en a tellement qui l'ont critiqué. Pour le coffre, rien d'exeptionnel, c'est la même taille que la 8G. Très bien pour les moteurs. Boîte CVT, avis plutôt négatif, mais ça mérite d'essayer.

Pour le poids, pas trop de craintes, la version US encore plus longue est à 1280kg de mémoire.

Par

Je la trouve vraiment chargée et mal proportionnée. L'intérieur est en progrès, par contre.

Par

J'aime pas :|

Par

Trop grande, trop moche, trop torturée, trop c'est trop

La version US est plus sage et le coupé sympa, mais là .... :non::peur:

Par

J'aime bien, enfin une berline avec une vrai personnalité. Et un moteur essence performant de 185ch

Par

En réponse à kaiservinz

Globalement, elle me plait bien. Par contre l'échappement central, ça risque bloquer pour l'attelage. Je trouve l'intérieur très bien, mois bien que l'affichage de la 8, mais il y en a tellement qui l'ont critiqué. Pour le coffre, rien d'exeptionnel, c'est la même taille que la 8G. Très bien pour les moteurs. Boîte CVT, avis plutôt négatif, mais ça mérite d'essayer.

Pour le poids, pas trop de craintes, la version US encore plus longue est à 1280kg de mémoire.

Version de base à 2750 lbs soit 1250 kg pour la version US 4p

Par

La ligne extérieure de la voiture se démarque vraiment de la production actuelle, un peu tape à l'oeil, peut-être pour attirer un public jeune en mal d'identité.

Pas sur que l'espace à l'arrière soit si généreux que cela, car meme si elle est longue avec un coffre profond, celui-ci n'apparait pas être très large.

La partie basse de la console centrale est "space". Par contre, l'intérieur noir (pavillon et montants),.. c'est dur.

Quand aux moteurs, c'est dans la tendance. Ils trouveront encore des cv à mettre dans le 1500. HONDA est reconnu en tant que motoriste, on peut lui faire confiance.

A voir, la masse de la voiture...

C'est la version de bas

C'est une voiture de jeune

Par

4.5m, c'est quand même une sacrée rallonge.

Par

syntax error:

C'est la version de base ?

C'est une voiture de jeune.:sol:

Par

A 4m50m, elle se retrouve entre une Golf et une Passat.

Le question est de savoir si c'est une grande compacte ou une petite familiale, pas certain que ce soit bon pour elle.

Les acheteurs de la marque devraient suivre, c'est une Honda, mais est-ce que d'autres viendront ?

C'est spécial comme design, au moins on ne peut pas dire qu'ils aient cherché à copier la Golf.

Par

Bien mieux finalement que les horribles golf à la fiabilité désastreuse.

L'agrément moteur sera là aussi comme d'habitude avec Honda. :jap:

Par

Mais moins jolie que la mazda 3 toutefois. :chut:

Par

En réponse à Cus30

A 4m50m, elle se retrouve entre une Golf et une Passat.

Le question est de savoir si c'est une grande compacte ou une petite familiale, pas certain que ce soit bon pour elle.

Les acheteurs de la marque devraient suivre, c'est une Honda, mais est-ce que d'autres viendront ?

C'est spécial comme design, au moins on ne peut pas dire qu'ils aient cherché à copier la Golf.

La Mégane 4 est la compacte la plus proche avec ses 4,36 m même si son habitabilité est inférieure à celle d'une Golf (4,25 m). Espérons donc que l'habitabilité de la Civic sera au moins équivalente à celle de la Golf.

Sinon, ce bodybuilding semble être à la mode chez certains constructeurs (voir aussi la Clio au gabarit de compacte).

En tous cas, j'apprécie beaucoup l'amélioration de la planche de bord de cette nouvelle Civic.

C'est enfin net et ergonomique, et ça respire la qualité.

Par

En réponse à Sidarta97

Bien mieux finalement que les horribles golf à la fiabilité désastreuse.

L'agrément moteur sera là aussi comme d'habitude avec Honda. :jap:

Oui la Civic est 18ème de ce classement fiabilité alors que la Golf n'est que 56ème.

Ceci dit, en compacte, il y a pire... http://www.reliabilityindex.com/top-100

Par

En réponse à christiandunord

La Mégane 4 est la compacte la plus proche avec ses 4,36 m même si son habitabilité est inférieure à celle d'une Golf (4,25 m). Espérons donc que l'habitabilité de la Civic sera au moins équivalente à celle de la Golf.

Sinon, ce bodybuilding semble être à la mode chez certains constructeurs (voir aussi la Clio au gabarit de compacte).

En tous cas, j'apprécie beaucoup l'amélioration de la planche de bord de cette nouvelle Civic.

C'est enfin net et ergonomique, et ça respire la qualité.

Question sans méchanceté : as-tu conduis une Civic 9? L'ergonomie de la planche de bord est largement au niveau de la concurrence, mais elle a été critiquée à outrance sans arguments à mon avis...

Par

En réponse à Volvo power

Question sans méchanceté : as-tu conduis une Civic 9? L'ergonomie de la planche de bord est largement au niveau de la concurrence, mais elle a été critiquée à outrance sans arguments à mon avis...

Réponse tout aussi courtoise : non, je n'ai pas conduis la Civic 9 mais je suis monté dedans car elle faisais partie de mes possibilités d'achat... et finalement je n'ai pas aimé le tableau de bord.

Ce n'est que mon avis et il est bien entendu subjectif.

Par

:hum: Comment dire... De profil j'ai l'impression de voir une japonaise des années 90, style Toyota Corolla. OK sur la Corolla la 3ème vitre était arrondie, mais quand même...

Par

En réponse à christiandunord

Réponse tout aussi courtoise : non, je n'ai pas conduis la Civic 9 mais je suis monté dedans car elle faisais partie de mes possibilités d'achat... et finalement je n'ai pas aimé le tableau de bord.

Ce n'est que mon avis et il est bien entendu subjectif.

Aucun souci ! Chacun est libre de se faire son avis, encore heureux !

Mais perso, j'adore l'actuelle planche de bord que je pratique tous les jours :wink:

Par

Bon en tout cas la Civic reste fidèle à ses idées d'avoir un design tranché. On aime ou on déteste, mais ça laisse pas indifférent.

Par

Bizarre ce look à la Goldorak qui je pense ne fera pas l'unanimité, loin s'en faut. Puis franchement pourquoi une telle longueur pour une soi-disant compacte, pour la ville pas spécialement indiquée. Intérieur enfin "normal" pour plus d'ergonomie, assez classique même, c'est bien. Des moteurs à la page, puissance et couple sont au programme. Question la troisième vitre latérale, elle sert à quoi?

Par

En réponse à christiandunord

La Mégane 4 est la compacte la plus proche avec ses 4,36 m même si son habitabilité est inférieure à celle d'une Golf (4,25 m). Espérons donc que l'habitabilité de la Civic sera au moins équivalente à celle de la Golf.

Sinon, ce bodybuilding semble être à la mode chez certains constructeurs (voir aussi la Clio au gabarit de compacte).

En tous cas, j'apprécie beaucoup l'amélioration de la planche de bord de cette nouvelle Civic.

C'est enfin net et ergonomique, et ça respire la qualité.

La Clio est plus grande que ses concurrentes, mais si elle dépasse les 4 mètres, ce n'est pas une compacte (la Ménage 1 fait 10cm de plus, et la gamme va plus entre 4m15 et 4m30).

La Clio Estate en est proche mais les places arrières sont limitées.

La Civic semble plus homogène, c'est surement une bonne voiture, mais comme on aime comparer, elle se retrouve entre 2 catégories

Qualitativement c'est une Honda, peu de crainte à avoir.

Mais le style est différents des références, dans des catégories ou l'on copie a Golf et la Passat, elle change.

Par

Pourquoi cet arrière a chier ?

Par

Elle est réussie.

Par

En réponse à Volvo power

J'aime beaucoup, mais c'est dommage à mon avis d'avoir supprimé l'instrumentation de la précédente, comme les poignées de porte arrières...

Et niveau moteurs, enfin la puissance est de retour, n'en déplaise aux fanboys de françaises...

Pourquoi te sens tu obligé de troller ? Il semble pourtant que la Mégane 4 ET la 308 proposent des puissances supérieures à ce qui est annoncé ici. Concernant la voiture, j'aime l'intérieur et l'extérieur jusqu'à l'arrière... qui me déplaît. Ça sera de toute façon une excellente voiture comme très souvent chez Honda et j'espère en croiser quelques unes !

Par

C'est confirmé Honda a embauché comme designer l'ex redac chef de tuning magazine.

Par

En réponse à identifiant

Ouh là, la ce n'est pas elle qui délogera la Golf de son piédestal en Europe. J'arrive même à lui trouver des air d'Impreza 5 portes de la génération précédente, et ce n'est pas un compliment... Dommage, la Civic a souvent été une auto sympa, mais là il y a foirage. Dimensions hors marché, Style extérieur discutable et décalé par rapport aux prestation "familiales", intérieur banal et un peu vieillot. Pas de diesel, pas d'hybride non plus. Oups...

De l'hybride sur une Civic...:pfff:

Dsl, mais c'est pas parce qu'Honda a fait une supercar hybride pour bobo pété de thune mais dénué de gout que la compacte sportive de la gamme doit l'être...:bah:

Par

En réponse à mekinsy

avec 4m50 de long, je pense qu'elle va avoir du mal a rester sous les 1400kg dans sa version sportive. :blague:

Euh, c'est une Honda, pas une Renault...:confused:

Par

Pas mal du tout... à voir en vrai et surtout d'une autre couleur :pfff:

le rouge c'est soit pour ferrari ou le SDIS :lol:

Par

En type-R elle va en jeter !

Par

En réponse à popokauto

Pourquoi te sens tu obligé de troller ? Il semble pourtant que la Mégane 4 ET la 308 proposent des puissances supérieures à ce qui est annoncé ici. Concernant la voiture, j'aime l'intérieur et l'extérieur jusqu'à l'arrière... qui me déplaît. Ça sera de toute façon une excellente voiture comme très souvent chez Honda et j'espère en croiser quelques unes !

Où vois-tu du troll ?

Parce qu'à part pour les GTI et RS, il y a quoi comme puissance dispo sur les françaises ?

Sans oublier la Type-R à venir, sachant que l'actuelle est à 310 CV, qui est annoncée à 340 CV selon les rumeurs...

Par

elle va en jeter OU elle va être a jeter ? que dis ta boule de crystal?

Par

M'font rire les mecs qui critique Alfa Romeo, Honda... Roulez dans vos tutures conventionnelles et laissez les vrais tranquilles...

Par

En réponse à No-it

elle va en jeter OU elle va être a jeter ? que dis ta boule de crystal?

Ma boule de cristal me dit que celui qui achète une Honda ne la jète pas au bout d'un an, ce n'est pas une française ou coréenne...

Par

Sans maitrise la puissance n'est rien et même si Honda est un très bon motoriste , il ne pas mettre un moteur de moto dans une caisse à savon.

"... Et niveau moteurs, enfin la puissance est de retour..." :voyons: la puissance était partie ?

Par

En réponse à Volvo power

Où vois-tu du troll ?

Parce qu'à part pour les GTI et RS, il y a quoi comme puissance dispo sur les françaises ?

Sans oublier la Type-R à venir, sachant que l'actuelle est à 310 CV, qui est annoncée à 340 CV selon les rumeurs...

Bon écoute sur chaque sujet quel qu'il soit tu fais des remarques désobligeantes sur les françaises. Sinon Mégane 4 et 308 sont disponibles en 205 chevaux hors RS/GTI.

Par

4m50, pas d'hybride, boîte CVT sur la version 1.5. Bref ce n'est pas avec la 10G que je reviendrai chez Honda :cry:

Par

En réponse à No-it

Sans maitrise la puissance n'est rien et même si Honda est un très bon motoriste , il ne pas mettre un moteur de moto dans une caisse à savon.

"... Et niveau moteurs, enfin la puissance est de retour..." :voyons: la puissance était partie ?

Et avec le décodeur allumé, ça veut quoi :voyons:

Par

En réponse à megalit56

Et avec le décodeur allumé, ça veut quoi :voyons:

Sans maitrise la puissance n'est rien et même si Honda est un très bon motoriste , il ne pas mettre un moteur de moto dans une caisse à savon.

Et avec le décodeur allumé, ça veut dire quoi :voyons:

Désolé le mien à bugué !

Par

En réponse à atmophile

De l'hybride sur une Civic...:pfff:

Dsl, mais c'est pas parce qu'Honda a fait une supercar hybride pour bobo pété de thune mais dénué de gout que la compacte sportive de la gamme doit l'être...:bah:

Ben pourquoi pas ?:ange:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ma boule de cristal me dit que celui qui achète une Honda ne la jète pas au bout d'un an, ce n'est pas une française ou coréenne...

tu as de drôle de fréquentation, toi :hum:

J'ai aussi HONDA à domicile... (tu vois qu'il n'y a pas de sectarisme). Ca marche très bien tant que tu mets de l'huile.:wink:

Par

En réponse à megalit56

Sans maitrise la puissance n'est rien et même si Honda est un très bon motoriste , il ne pas mettre un moteur de moto dans une caisse à savon.

Et avec le décodeur allumé, ça veut dire quoi :voyons:

Désolé le mien à bugué !

:biggrin:

Il ne va pas mettre un moteur de moto dans une caisse à savon. ( j'ai zappé le "va")

Par

Je roule en 9g 142cv que j'adore. Cette nouvelle gen me plait vraiment mais je trouve dommage qu'Honda ne propose plus d'atmo. Tirer autant de chevaux d'un 1,5l j'ai peur que l'agrément et la fiabilité soit inférieur au 1,8l qu'on connait.

Ils ont choisi la voie du downsizing. Il ne reste plus que Mazda aujourd'hui qui se distingue par des motorisation atmo pointues qui respectent les normes, c'est un peu dommage.

Par

En réponse à No-it

Sans maitrise la puissance n'est rien et même si Honda est un très bon motoriste , il ne pas mettre un moteur de moto dans une caisse à savon.

"... Et niveau moteurs, enfin la puissance est de retour..." :voyons: la puissance était partie ?

Ok ça y est j'ai retrouvé le fil:tourne::jap:

Par

En réponse à HappyWheel

Je roule en 9g 142cv que j'adore. Cette nouvelle gen me plait vraiment mais je trouve dommage qu'Honda ne propose plus d'atmo. Tirer autant de chevaux d'un 1,5l j'ai peur que l'agrément et la fiabilité soit inférieur au 1,8l qu'on connait.

Ils ont choisi la voie du downsizing. Il ne reste plus que Mazda aujourd'hui qui se distingue par des motorisation atmo pointues qui respectent les normes, c'est un peu dommage.

Bien d'accord avec toi, dommage, mais c'est hélas dans l'air du temps ! Les ingénieurs Mazda ont fait de sacrés moulins, quoique dernièrement la cylindrée commence à descendre aussi (1.5 diesel). Il faut s'adapter.

Pour la fiabilité, attendons, mais en principe...:ange:

Profite bien de ta 9G 1.8 l et garde là, ça va devenir un collector :wink:

Par

En réponse à Arnime

J'aime bien, enfin une berline avec une vrai personnalité. Et un moteur essence performant de 185ch

Y'a pas déjà Alfa-Romeo et ses Giulia/Giulieta côté berlines à personnalité ??? :ddr:

Par

En réponse à popokauto

Bon écoute sur chaque sujet quel qu'il soit tu fais des remarques désobligeantes sur les françaises. Sinon Mégane 4 et 308 sont disponibles en 205 chevaux hors RS/GTI.

Archi faux :beuh::beuh::beuh:

Je suis le premier à apprécier la nouvelle Alpine, j'aime bien le look de la Talisman, la nouvelle Mégane aussi, j'aime beaucoup la 3, etc...

Du coup, tu vois où que je n'aime pas les françaises ?

Par

En réponse à HappyWheel

Je roule en 9g 142cv que j'adore. Cette nouvelle gen me plait vraiment mais je trouve dommage qu'Honda ne propose plus d'atmo. Tirer autant de chevaux d'un 1,5l j'ai peur que l'agrément et la fiabilité soit inférieur au 1,8l qu'on connait.

Ils ont choisi la voie du downsizing. Il ne reste plus que Mazda aujourd'hui qui se distingue par des motorisation atmo pointues qui respectent les normes, c'est un peu dommage.

pour l’agrément rien a craindre il donne 220nm de 1700tr/min a 5500tr/min la puissance maxi est atteinte a 6500tr/min et le moteur monte a plus 7000tr/min, donc on a bien un moteur turbo qui se comporte un peu comme un atmo... pas comme un puretech 1.2 130 qui a 230nm de couple entre 1700tr/min et 2500tr/min et qu’après se dégonfle complétement pour donner la sensation qui perds de la puissance(comme les diesel)

pour la fiabilité c'est du honda quand même.... rien a rajouter

poids de la voiture entre 1200 et 1300kg en essence

Par

Si réellement elle pèse environ 1300 kg pour 182 CV, ça risque de pas mal marcher !

Par

En réponse à richardp

pour l’agrément rien a craindre il donne 220nm de 1700tr/min a 5500tr/min la puissance maxi est atteinte a 6500tr/min et le moteur monte a plus 7000tr/min, donc on a bien un moteur turbo qui se comporte un peu comme un atmo... pas comme un puretech 1.2 130 qui a 230nm de couple entre 1700tr/min et 2500tr/min et qu’après se dégonfle complétement pour donner la sensation qui perds de la puissance(comme les diesel)

pour la fiabilité c'est du honda quand même.... rien a rajouter

poids de la voiture entre 1200 et 1300kg en essence

Dis comme ça, c'est sur ça vend du rêve :lover:

Sérieux, si c'est vraiment ça, si le moteur monte à 7000tr avec la plage de couple que tu dis ainsi qu'un poids contenu, je risque de craquer et laisser la 9 pour la 10.

Ca sera aussi un gros coup de la part de Honda et surement la meilleur compacte du segment, ils en sont clairement capable ! :)

Par

"Profite bien de ta 9G 1.8 l et garde là, ça va devenir un collector :wink:"

Merci, pour l'instant il est prévu que la garde. J'adore cette caisse :biggrin:

Par

En réponse à Volvo power

Archi faux :beuh::beuh::beuh:

Je suis le premier à apprécier la nouvelle Alpine, j'aime bien le look de la Talisman, la nouvelle Mégane aussi, j'aime beaucoup la 3, etc...

Du coup, tu vois où que je n'aime pas les françaises ?

Si tu le dis... Par contre pour ta remarque sur la puissance ? Tu as quelque chose à dire ?

Par

Une pure Manga Car , j'vais casser le P.E.L :bien:

Par

En réponse à Volvo power

Question sans méchanceté : as-tu conduis une Civic 9? L'ergonomie de la planche de bord est largement au niveau de la concurrence, mais elle a été critiquée à outrance sans arguments à mon avis...

En effet, j'ai une 9 phase 2 comme toi (mais avec 190 cv de moins) et je trouve le tableau de bord très bien foutu. La lecture quasi tête haute de la vitesse très lisible, le petit écran à côté pour l'audio dans mon cas, l'écran tactile pour le reste (GPS, multimédia, etc ...) légèrement incliné vers le conducteur, la clim/chauffage avec son petit écran et ses boutons indépendants (pas sur l'écran tactile), la gestion du téléphone à la voix ...

Pour avoir joué avec des systèmes Audi ou BMW récents, je trouve que c'est nettement plus le bordel :bah:

Par

En réponse à Solar_Max

En effet, j'ai une 9 phase 2 comme toi (mais avec 190 cv de moins) et je trouve le tableau de bord très bien foutu. La lecture quasi tête haute de la vitesse très lisible, le petit écran à côté pour l'audio dans mon cas, l'écran tactile pour le reste (GPS, multimédia, etc ...) légèrement incliné vers le conducteur, la clim/chauffage avec son petit écran et ses boutons indépendants (pas sur l'écran tactile), la gestion du téléphone à la voix ...

Pour avoir joué avec des systèmes Audi ou BMW récents, je trouve que c'est nettement plus le bordel :bah:

Je trouve aussi que cette ergonomie est exemplaire, mais visiblement tout le monde n'est pas de cet avis...

Et c'est vraiment dommage que cette nouvelle Civic délaisse cette configuration..

Par

En réponse à popokauto

Si tu le dis... Par contre pour ta remarque sur la puissance ? Tu as quelque chose à dire ?

Ben j'ai déjà répondu, non ?

Par

Enfin un truc qui change de l'ordinaire et de toutes les compactes récentes qui veulent ressembler de près ou de loin à une Golf...

C'est chargé mais j'aime plutôt bien. A voir ce que donneront les versions sans la double sortie et tout le toutim...

Mais pourquoi toujours une infâme CVT (avis perso...), alors qu'ils ont mis une excellente BVA sur le CR-V !

Toujours peu d'ambitions européennes cette Civic, moi une version qui m'intéresserait c'est le i-DTEC en bi-turbo 160ch avec la BVA 9 rapports, et je ne dois pas être le seul.

Par

En réponse à christiandunord

La Mégane 4 est la compacte la plus proche avec ses 4,36 m même si son habitabilité est inférieure à celle d'une Golf (4,25 m). Espérons donc que l'habitabilité de la Civic sera au moins équivalente à celle de la Golf.

Sinon, ce bodybuilding semble être à la mode chez certains constructeurs (voir aussi la Clio au gabarit de compacte).

En tous cas, j'apprécie beaucoup l'amélioration de la planche de bord de cette nouvelle Civic.

C'est enfin net et ergonomique, et ça respire la qualité.

Tu oublies la Mazda 3...

Par

En réponse à Taz34970

Tu oublies la Mazda 3...

Sympa la Mazda, mais beaucoup plus consensuelle...

Par

Apparemment le 3 cylindres 1.0 developpera 200Nm de couple et le 1.5 240Nm de couple à 1900tr/min. De quoi ne pas regretter l'absence de diesel à sa sortie.

Par

En réponse à megalit56

Ben pourquoi pas ?:ange:

Parce que c'est pas la clientèle de la Civic, tout simplement...:bah:

Par

Elle fait voiture de kéké, où alors pour une clientèle très jeune. En Europe nous avons une culture quand même bien différente sur les voitures.

Elle est pas vilaine mais trop extravagante . Avec quelque centimètres en moins elle ferai plus compacte plus belle.

Par

En réponse à identifiant

Ouh là, la ce n'est pas elle qui délogera la Golf de son piédestal en Europe. J'arrive même à lui trouver des air d'Impreza 5 portes de la génération précédente, et ce n'est pas un compliment... Dommage, la Civic a souvent été une auto sympa, mais là il y a foirage. Dimensions hors marché, Style extérieur discutable et décalé par rapport aux prestation "familiales", intérieur banal et un peu vieillot. Pas de diesel, pas d'hybride non plus. Oups...

En même temps ce n'est pas le but en Europe, Honda n'attirera jamais la clientèle dès Golf grises ou A3 noires à 50% achetées par des entreprises...mais la clientèle est fidèle la fiabilité et l'originalité sont des choix tout à fait respectables et qui font accepter un réseau clairsemé . Sa vraie concurrence du moment est sans doute la Mazda 3, elle aussi originale, ou pour certaines caractéristiques la Giuletta...par contre le 3 cylindres turbo VTEC, j'adhère moins...en tout cas, une auto que j'irai voir au Mondial

Par

Mon dieu que c'est moche :peur:

Par

Franchement c'est lourd. Aucune légèreté dans les courbes, aucun fil conducteur. Il est loin de le temps des fines EG ou EK ou bien du concept du triangle sur la 8G.

L'intérieur est basique, conforme à ce qui est fait partout.

La CVT alors qu'il y a une bonne ZF9 de dispo.

Pas d'hybride. C'est trop demander à Honda Europe de s'inspirer de marques différentes comme Mazda ou Alfa qui sont les seules à proposer quelque chose de plus aujourd'hui

Par

En réponse à richardp

pour l’agrément rien a craindre il donne 220nm de 1700tr/min a 5500tr/min la puissance maxi est atteinte a 6500tr/min et le moteur monte a plus 7000tr/min, donc on a bien un moteur turbo qui se comporte un peu comme un atmo... pas comme un puretech 1.2 130 qui a 230nm de couple entre 1700tr/min et 2500tr/min et qu’après se dégonfle complétement pour donner la sensation qui perds de la puissance(comme les diesel)

pour la fiabilité c'est du honda quand même.... rien a rajouter

poids de la voiture entre 1200 et 1300kg en essence

tu compares quoi et quoi ? un 1.2 vs 1.5 pour te rassurer ? :voyons: dans ce cas pourquoi ne pas comparer avec un EP genre 1.6 vs 1.5 et la on voit que le Honda il fait moins bien qu'un "viel" EP :oui: et largement :wink:

Par

En réponse à vroum le retour

Franchement c'est lourd. Aucune légèreté dans les courbes, aucun fil conducteur. Il est loin de le temps des fines EG ou EK ou bien du concept du triangle sur la 8G.

L'intérieur est basique, conforme à ce qui est fait partout.

La CVT alors qu'il y a une bonne ZF9 de dispo.

Pas d'hybride. C'est trop demander à Honda Europe de s'inspirer de marques différentes comme Mazda ou Alfa qui sont les seules à proposer quelque chose de plus aujourd'hui

faut voir le lustrage pour un truc moche avec des specs banal + :bah:

et c'est loin d'être une compacte, même certains SUV font plus compact :areuh:

Par

Pour l'instant : rien ne me fera changer de ma 308 GT.

Je ne lui trouve strictement aucun reproche : chassis ultime, moteur agréable et sobre, excellente finition (les surpiqûres résistent bien au temps) et strictement aucun problème de fiabilité.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pour l'instant : rien ne me fera changer de ma 308 GT.

Je ne lui trouve strictement aucun reproche : chassis ultime, moteur agréable et sobre, excellente finition (les surpiqûres résistent bien au temps) et strictement aucun problème de fiabilité.

C'est vrai qu'une 308 GT ça commence à dater :brosse:

Remarque pour une française c'est plutôt bien :bien:

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Pour l'instant : rien ne me fera changer de ma 308 GT.

Je ne lui trouve strictement aucun reproche : chassis ultime, moteur agréable et sobre, excellente finition (les surpiqûres résistent bien au temps) et strictement aucun problème de fiabilité.

En photo c'est sûr que ça vieillit bien et que ça ne tombe pas ne panne... :ptdr:

L'autre jour c'était une GTI, maintenant une GT, les ambitions mythomaniaques sont revues à la baisse...

Par

un design qui change de la golf.un peul plus consenseuelle que son prédécesseur, cela lui permettra d'avoir un peu plus de succès

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En réponse à Entouteobjectivité

Pour l'instant : rien ne me fera changer de ma 308 GT.

Je ne lui trouve strictement aucun reproche : chassis ultime, moteur agréable et sobre, excellente finition (les surpiqûres résistent bien au temps) et strictement aucun problème de fiabilité.

Hors sujet.

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En réponse à zemik

tu compares quoi et quoi ? un 1.2 vs 1.5 pour te rassurer ? :voyons: dans ce cas pourquoi ne pas comparer avec un EP genre 1.6 vs 1.5 et la on voit que le Honda il fait moins bien qu'un "viel" EP :oui: et largement :wink:

en fait , Richardp a fait une bévue, il voulait comparer le 1,5l 4 cyl HONDA au 1,4l 4 cyl TSI 122 de VAG ( ou le 140) qui aurait en effet une courbe de couple qui se dégonfle complêment, comme il l'a ecrit

voir ici http://aws-cf.caradisiac.com/prod/mesimages/190547/couple.jpg.

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Par contre , je ne te rejoins pas pour la motorisation banale... comme c'etait aussi le cas pour la 308 à sa sortie , juste un exemple . Pour l'instant, certains peuvent être dans l'attente d'une motorisation qui envoie du paté dans les tours... les d'jeuns :langue:

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Jamais eu de Seat moi.

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En réponse à vroum le retour

Franchement c'est lourd. Aucune légèreté dans les courbes, aucun fil conducteur. Il est loin de le temps des fines EG ou EK ou bien du concept du triangle sur la 8G.

L'intérieur est basique, conforme à ce qui est fait partout.

La CVT alors qu'il y a une bonne ZF9 de dispo.

Pas d'hybride. C'est trop demander à Honda Europe de s'inspirer de marques différentes comme Mazda ou Alfa qui sont les seules à proposer quelque chose de plus aujourd'hui

Quelque chose de plus chez Alfa ?

Ah bon ? C'est quoi ?

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En réponse à Teill

Elle fait voiture de kéké, où alors pour une clientèle très jeune. En Europe nous avons une culture quand même bien différente sur les voitures.

Elle est pas vilaine mais trop extravagante . Avec quelque centimètres en moins elle ferai plus compacte plus belle.

Quelque chose de plus chez Alfa ?

Ah bon ? C'est quoi ?

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1.5 de 180cv!!! Impressionnant ! Le stand honda a paris sera tres intéressant cette année ! Je viens de voir le hrv, il est magnifique, je comprend qu'il se vend comme des petits pains.. Cette civic est un peu grande pour les européens et nos routes défoncés et mini.. Dommage.

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En réponse à vbenjy

1.5 de 180cv!!! Impressionnant ! Le stand honda a paris sera tres intéressant cette année ! Je viens de voir le hrv, il est magnifique, je comprend qu'il se vend comme des petits pains.. Cette civic est un peu grande pour les européens et nos routes défoncés et mini.. Dommage.

Il ne faut pas exagérer non plus concernant la taille de cette Civic, ce n'est pas une Lincoln non plus...

C'est une grande compacte certes, mais c'est beaucoup plus court qu'une Passat ou Talisman... Qui sont largement utilisables partout, non ? :fleur:

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Euh, tu parles du Vtech, là?

Je sais pas ce que tu fumes, mais j'en veux aussi, ça a l'air sympathiquement violent!!!

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4m50 pour une compacte ? On change de catégorie avec cette taille-là. Quant au design, je déteste, mais les goûts et les couleurs...

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En réponse à Guijaune

4m50 pour une compacte ? On change de catégorie avec cette taille-là. Quant au design, je déteste, mais les goûts et les couleurs...

c'est clair avec 4.50 c'est plus une compacte :bah:

pour mémoire une une 406 c'est 4.55 :ange: et un SUV genre 3008 II qu'on ne classe pas dans les compactes c'est 4.45 seulement :areuh:

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Aurons nous droit à la version 1,5 turbo rs ou "type s" ???

j'espère je la trouve très réussie :love:

https://www.youtube.com/watch?v=M0EhVDWlL9g

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Surtout que c'est vraiment lourd et puéril de sortir ces idioties comme il le fait mais c'est surement un enfant qui s'amuse. Il faut donc l'ignorer car c'est ce qu'il cherche, des réactions. S'il n'en a plus il arrêtera.... Comme les enfants.

Quoi qu'il en soit Honda n'a jamais déçu sur ces moteurs. C'est a chaque fois pointu et fiable.

Et la boite manuelle est un délice sur la 9 donc pas de raison que ça change ici.

Si en plus ils rigidifient le châssis et abaissent le centre de gravité et avec un poids assez contenu, on aura là une "grande compacte" adaptée a une famille à 2/3 enfants aux allures et comportement de coupé sportif.

Par contre un turbo, quoi qu'on en dise ça fini toujours par fatiguer... surtout si on tire dedans tout le temps. Faudra être aussi soigneux sur les temps de chauffe et mettre de l'huile de qualité 1.5l et 180cv c'est beaucoup. Après Honda a déjà fait du 125cv/litre et tout en atmo (le F20C) et il me semble que ce moteur ne connait pas de pb de fiabilité à conditions d'être soigneux.

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En réponse à HappyWheel

Surtout que c'est vraiment lourd et puéril de sortir ces idioties comme il le fait mais c'est surement un enfant qui s'amuse. Il faut donc l'ignorer car c'est ce qu'il cherche, des réactions. S'il n'en a plus il arrêtera.... Comme les enfants.

Quoi qu'il en soit Honda n'a jamais déçu sur ces moteurs. C'est a chaque fois pointu et fiable.

Et la boite manuelle est un délice sur la 9 donc pas de raison que ça change ici.

Si en plus ils rigidifient le châssis et abaissent le centre de gravité et avec un poids assez contenu, on aura là une "grande compacte" adaptée a une famille à 2/3 enfants aux allures et comportement de coupé sportif.

Par contre un turbo, quoi qu'on en dise ça fini toujours par fatiguer... surtout si on tire dedans tout le temps. Faudra être aussi soigneux sur les temps de chauffe et mettre de l'huile de qualité 1.5l et 180cv c'est beaucoup. Après Honda a déjà fait du 125cv/litre et tout en atmo (le F20C) et il me semble que ce moteur ne connait pas de pb de fiabilité à conditions d'être soigneux.

C'est clair que cela ne sert à rien de tenter de converser avec ce genre de personnes, mais j'essaie d'être optimiste et je me dis qu'il faut essayer de l'aider...

Il doit souffrir tout seul, là comme ça, plein de haine et de certitudes, racontant n'importe quoi pour attirer l'attention...

C'est dur à lire toute cette solitude, tu ne trouves pas ?

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Supérieur en quoi?

Tu parle du Vtech!!!

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tu me prends pour un FANA Honda ?

(tu n'es pas obligé de t'abaisser au niveau de certains KEVINs quand tu réagis.)

Je te répondrais qu'en en effet, dans un registre différent, j'aime beaucoup le V Trois

Honda 123 cv/l contre Peugeit 125cv/l, un des moteurs est banal et pas l'autre ? :voyons:

tu dois avoir de sacrés critères de jugement surtout pour un moteur que tu ne sais rien si ce n'est qu'il semblerait qu'il puisse accepter tourner un peu plus vite

(cette remarque est bien sur valable pour ceux de l'autre camp :tourne:)

Ouvre les yeux , question moteur , la 308 T9 à sa sortie ne faisait pas mieux.

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NON!

PSA a un excellent 3 cylindres, mais tu ne peux dire que Honda est en dessous!!!

Renault est très en dessous de Honda, Mazda ou Toyota en terme de motorisation!, PSA ne joue dans la même cour que sur son 3 cylindre (et encore on ne sait pas si la fiabilité est la même passé 300 000 Km).

Arrêtes de troller les japs, t'est raciste ou quoi?

Tu t'est fait bouffé ta frenshy par une jap et t'encaisse pas?

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En réponse à Volvo power

Quelque chose de plus chez Alfa ?

Ah bon ? C'est quoi ?

Le style tout simplement :bah:

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En réponse à atmophile

NON!

PSA a un excellent 3 cylindres, mais tu ne peux dire que Honda est en dessous!!!

Renault est très en dessous de Honda, Mazda ou Toyota en terme de motorisation!, PSA ne joue dans la même cour que sur son 3 cylindre (et encore on ne sait pas si la fiabilité est la même passé 300 000 Km).

Arrêtes de troller les japs, t'est raciste ou quoi?

Tu t'est fait bouffé ta frenshy par une jap et t'encaisse pas?

Surtout quand on voit à quel point un 1.6 bloue hachedéhi se prend la misère en perf/conso/agrément par le dernier i-dtec :areuh:

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En réponse à atmophile

NON!

PSA a un excellent 3 cylindres, mais tu ne peux dire que Honda est en dessous!!!

Renault est très en dessous de Honda, Mazda ou Toyota en terme de motorisation!, PSA ne joue dans la même cour que sur son 3 cylindre (et encore on ne sait pas si la fiabilité est la même passé 300 000 Km).

Arrêtes de troller les japs, t'est raciste ou quoi?

Tu t'est fait bouffé ta frenshy par une jap et t'encaisse pas?

les trolls japonaises sont vraiment drôles bon les gars en essence désolé mais Honda fait moins bien que PSA et je vois que cela vous fait vraiment mal :ouin:

le plus marrant c'est que vous biaisez les comparaisons et ce volontairement et cela montre le fait que vous êtes désespéré :bah:

vous voulez comparer ce 1.5 contre le 1.6 PSA ? cela ne va pas faire un pli tout simplement donc pas la peine et n'essayez pas le comparer les 3 cylindre Honda 1L contre le 1.2L Puretech PSA cela va vous faire très mal :oui:

allez bonne soirée les rageux :coucou:

spécial dédicace a mon "pote" volvo qui s'est emballé bien vite :ptdr:

Par

En réponse à zemik

les trolls japonaises sont vraiment drôles bon les gars en essence désolé mais Honda fait moins bien que PSA et je vois que cela vous fait vraiment mal :ouin:

le plus marrant c'est que vous biaisez les comparaisons et ce volontairement et cela montre le fait que vous êtes désespéré :bah:

vous voulez comparer ce 1.5 contre le 1.6 PSA ? cela ne va pas faire un pli tout simplement donc pas la peine et n'essayez pas le comparer les 3 cylindre Honda 1L contre le 1.2L Puretech PSA cela va vous faire très mal :oui:

allez bonne soirée les rageux :coucou:

spécial dédicace a mon "pote" volvo qui s'est emballé bien vite :ptdr:

T'as quand même un vrai problème toi...

Tu viens comparer 2 nouveaux moteurs d'entrée de gamme de Honda avec les plus puissants de chez PSA ?

Et tu viens à nouveau vomir ta bile haineuse anti Honda...

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En réponse à zemik

les trolls japonaises sont vraiment drôles bon les gars en essence désolé mais Honda fait moins bien que PSA et je vois que cela vous fait vraiment mal :ouin:

le plus marrant c'est que vous biaisez les comparaisons et ce volontairement et cela montre le fait que vous êtes désespéré :bah:

vous voulez comparer ce 1.5 contre le 1.6 PSA ? cela ne va pas faire un pli tout simplement donc pas la peine et n'essayez pas le comparer les 3 cylindre Honda 1L contre le 1.2L Puretech PSA cela va vous faire très mal :oui:

allez bonne soirée les rageux :coucou:

spécial dédicace a mon "pote" volvo qui s'est emballé bien vite :ptdr:

Quand je vois par exemple que le 1.6thp 270cv consomme autant que le 2.0l 310cv de Honda... Je me dis que Pigeot est un grand motoriste :biggrin:

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Sympa comme tout cette generation 10 et le 182ch essence (+ une reprog?) est encore plus sympa si on veut pas de type R , un bon compromis.

Je vous recommande de vendre votre auto boite/godasse pour passer sur cette Civic à forte personnalité munie de gènes US! :bien:

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:lol::lol: Je vais me répéter mais il faut vraiment faire que les gens fassent un travail sur eux même pour améliorer leurs neurones car le niveau de certains commentaires est d'une bassesse encore inégalée du côté des Honda haters, c'est puéril et complètement à côté de la plaque :blague:

Il y en a un qui a parlé du style Alfa...quel style ? La Guiletta qui ressemble à une Léon 2 ou leur dernière berline qui est le copié collé d'une banale bm série 3 ?

Mazda....c'est mignon, mais on a vite fait le tour...de la mazda 2 à au CX-5, c'est la même chose, juste la taille qui change en fonction de la catégorie, je ne me retourne même plus là dessus. Tout les constructeurs font du copié collé sauf Toyota-Lexus et Honda, on aime ou on aime pas, mais elles ont le mérite de se vendre sans passer par des photocopieuses :roll:

Chez Toyota, une Auris est une Auris, une Yaris est une Yaris, un Hilux est un Hilux, un Tundra est un Tundra, le nouveau CH-R est un CH-R(quoique je trouve qu'ils ont repris les feux arrières de la Civic :ange: ) une GT86 est une GT86 etc, chez Honda pareil, la Civic a son style, la Jazz/Fit a son style, le CR-V a son style, la CR-Z a son style, le Accord a son style et la NSX a son style etc..

Les américaines pareilles, chez Chevrolet quand tu prends une Camaro tu ne prends pas une grosse Sonic qui n'est pas non plus une mini Malibu ou Cruze etc....

Mais les européennes...désolé mais il n'y a pas de designers, on croirait qu'un ordinateur met à jour un modèle en particulier tout les 4 ou 5 ans, et le style de ce modèle est repris sur toute une gamme :roll: regarder une bête clio, elle est multipliée par 4 entre le capture la kadjar le nouveau senic ou l'espace et j'en passe, chez pigoet, ils t'ont pondu une 208 multipliée par le 2008, 3008, 5008, 308 qui elle même est copié sur la golf qui elle même est un sosie de la polo ou de la passat ou du touran ou du tiguan :lol::lol::lol: Bref je m'arrête là car c'est du grand n'importe quoi l'automobile européenne. Tu parles d'une culture :lol:

On ne remerciera jamais assez les U.S et les Japonais(tout du moins Honda et Toyota) d'oser, et de réussir à garder une identité visuelle tout en évoluant ! Et parvenant à ce que chaque modèle conserve sa propre identité, ce qui est pour moi un tout autre défie et rend les choses d'avantage beaucoup plus nobles !

A bon entendeur :roll::jap:

PS: Le jour où psa sera en mesure de donner des leçons au plus grand et important motoriste au monde on ne sera pas loin de l'apocalypse de St Jean :ddr: :coucou:

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