Commentaires - Mondial de Paris 2016 - Renault Twingo GT: faute de RS...

"Quant à installer un 4 cylindres, c'est impossible du fait de l'exiguïté du comportiment moteur, à l'arrière. Donc ce sera 110 ch, un point c'est tout !"

tout bêtement de poussé la cylindre a 1.1 ou 1.2...les 130cv seront plus facile.

Aucun intérêt d'acheter un véhicule de 110 ch à ce prix ...toutes ces mini citadines sont vendues trop chères comparé aux citadines polyvalentes de même puissance ... Je précise que ma remarque vaut aussi pour la vw up donc les pro renault ne vous excitez pas

De toute façon , l'accord avec Mercedes pour fabriquer la Smart sur la même base , à complètement aseptisé la Twingo , qui n'a plus rien à voir avec celle de la première génération .

sans réalésage du moteur, il est possible de le gaver avec un gros turbo mais,les autres modifs nécessaires sont coûteuses pour garantir la fiabilité. sinon il y a la possibilité de modifier totalement le châssis, à la manière de la clio V6, en greffant un 4 cylindres à l'arrière.

L'ADAC mesure la pollution (tous polluants) en circulation réelle et attribue une notre entre 0 (la plus polluante) et 50 (la moins polluante).

Et bien à ce jeu là, la Twingo est une usine de pollution sur roues, bien pire que les pires Diesel fort émetteur de NOx.

Twingo/Smart 70/60CV : 37/50

Twingo TCE90 : 33/50

donc en 110CV ça va sûrement se situer autour de 30/50 ... là où l'Espace V DCI 160, fort émetteur de NOX s'en sort avec un médiocre 42/50.

Bref, la twingo : la voiture idéale pour rouler en ville les jours de pollution avec une vignette Crit'Air de niveau 1 là où tous les diesel Euro6 seront obiligés de rester au garage ... LOL

La même usine sort les Smart pour Mercedes...

Les personnes qui ont tout compris !

En tout cas même si il n'y a pas beaucoup de chevaux pour certains (110 pour une voiture de ce gabarit je trouve largement suffisant, surtout quand certains n'arrivent pas à maîtriser 80, m'enfin bon), le look est superbe, et donne vraiment envie, après si c'est pour faire de la ville et uniquement, je persiste, 110 c'est bien, très bien même, mais au prix où ces voitures sont vendues, et leur capacité de distance à rouler dans le confort, c'est trop cher pour ce que c'est... sinon Paulie, vous avez pas fini, vous avez quel âge, et on s'étonne que la planète aille mal, mais franchement vous vous écoutez parler certains... Allez bon week end à tous quand même .

N'oublie pas que la Fiat 500 L n'est qu'une minable contrefaçon de la Mini Countryman .

Il ne doit pas rester assez de matière au niveau des fûts pour ça, je pense.

Quant à allonger la course pour gagner en cylindrée, ça irait à l'encontre du but recherché : concevoir un moteur enjoué et apte à monter dans les tours.

Et puis bon, la vérité d'aujourd'hui n'est pas forcément celle de demain, n'est-ce pas...?

Rassurez vous tous les pro renault comme moi ne sont pas des trolls, synonyme du "contre tout obscurantiste"... Rires... car je suis d'accord avec vous, beaucoup de fidèles d'une marque ne sont pas dans un monde "ouvert" ! Perso je trouve que cette nouvelle offre sur la twingo est très bien et suffisante. VW, parlons-en, quel beau groupe, pour moi le plus complet du monde avec l'alliance (bien entendu !) ne lui manque plus qu'une bonne marque low cost mondial (encore qu'il s'en sorte très bien sans !) D'ailleurs pour se sortir d'une crise telle qu'il l'a connaisse actuellement; il faut qu'il soit bon.

Fiabilité désastreuses des smart ? Ils en vendent des Brabus toutes options à 40000€....

En discutant avec plusieurs mécanos Mercedes, très bonne fiabilité...

Mouais bof qui peut bien acheter ça neuf ? Autant prendre la 0.9 de base qui fera le taff.

Si Smart c'est Merco, tu crois pas que c'est un peu normal que le mec te dise "oui oui, c'est fiable" ? Et tu crois que tous les clients Brabus sont des pros qui ont vérifié la fiabilité avant d'acheter ? Dans ce cas, j'imagine que les deux gars en Focus RS, celui en R8, celui en F Type cabrio et la miss en 500 Abarth de mon quartier sont des pilotes... Beau voisinage n'est-il pas ?

Vu le gabarit de la voiture ainsi que les nouveaux réglages opérés au niveau du châssis, 110ch sont largement suffisant pour se faire plaisir sur une Twingo.

Et avec l'électronique plus tolérante (sûrement en mode sport activé), les ingénieurs RENAULT ont du permettre de tirer tout le potentiel "plaisir" de la propulsion.

Ceux qui pensent que c'est trop juste n'ont tout simplement pas essayé ne serait-ce que la version 90ch, sans les réglages sport apportés par cette version GT.

Une belle petite GT.

Et oui, le problème des commentaires sur Caradisiac c'est qu'il y a apparemment en France des gens qui, en 2 minutes, apportent des solutions à un problème que des ingénieurs, qui sont parmi les meilleurs au monde dans leur secteur d'activité et qui font parti d'une grande multinationale, disent ne pas pouvoir résoudre dans la limite du respect des coûts maximums autorisés pour tel ou tel produit.

Je me demande pourquoi vous ne postulez pas chez RENAULT et RENAULT SPORT vous que vous vous y connaissez mieux qu'eux.

Non, mieux, postulez chez RENAULT F1 TEAM.

Cette absence de Twingo RS est une bonne nouvelle

pour ceux qui esperent l'arrivée d'une variante sportive de la Sandero

avec le prochain restylage de cette derniere.

Il faut vraiement ne rien connaitre aux Smart pour ne pas reconnaitre

que cette derniere generation du genre est un bon en avant

en terme d'agrement, de polyvalence route/ville et evidement de fiabilité.

Et tut ca c'est du à Renault.

Pour gagner quelques cv il a aussi été envisagé d'installer un pédalier de vélo côté passager. Ce serait un plus pour l'écologie et la santé. Mais bon c'est vrai que quand on est seul... mais ça peut aussi inciter au covoiturage...

Certaines Smart ont plus de 240000 km

http://www.autoscout24.ch/fr/voitures/smart?allmakes=1&kmfrom=200000&make=72,,&model=,0,0&st=2&vehtyp=10

Les anciennes avaient des suspensions à lames qui duraient toute une vie, contrairement à d'autres marques où les ressorts cassaient...

110cv dans l'absolu ce n'est pas toujours significatif c'est le poids de la voiture qui fera la différence, il n'en est pas fait mention dans l'article. La Twingo est très haute une sorte de micro monospace, pour une voiture à tendance sportive c'est un peu rédhibitoire mais admettons, les jantes et pneumatiques c'est la garantie de perdre en confort par rapport aux versions de base, pour un usage citadin l'intérêt reste limité. Pour de plus longues étapes une Clio au même tarif sera plus indiquée. Avec 150cv oui pour une sportive mais là on est le C.. entre deux chaises avec un produit qui ne gagne que 20 cv, forcément plus cher, se confronte à la catégorie supérieure sans offrir plus de confort et de polyvalence. En automobile la logique......ce sera peut-être un carton plein.

Et puis c'est beau une Smart,hein?.Il y a deux jours,j'ai failli jeter un mégot sur une 2 places:je l'avait confondue avec une poubelle Soldi.

il semble en tout cas que cette version coûtera aussi cher voire plus cher que la précédente de 133 CV. ce qui est clairement un non sens.

et il ne faut pas espérer grand chose de ce 110, le 90 n'étant déjà pas une référence que ce soit en perds, mais également en consommation. sans parler des à-coups du 90 à basse vitesse.

je suis d'accord avec toi, mais dans ce cas, pourquoi on croise toujours plus de 500, Abarth (j'ai dû en voir 3 ou 4 rien que cette année), twingo, smart et mini ?

Oui les tarifs sont écoeurants mais la clientèle (ce n'est pas cliché mais, essentiellement jeune et féminine cad sans enfant et sans une grosse expérience de conduite) apprécie bien.

Un modèle à 110ch pourrait donc tout à fait être intéressant pour cette clientèle et viendrait même concurrencer la smart brabus forfour (moteur essence 3 cylindres de 109 ch), son équivalent chez le partenaire (même usines de fabrication ou partenariats je ne sais plus exactement).

Certaines Brabus sont magnifiques...

Mais le prix aussi...

.Après la 500 copiée sur la 4cv,c'est les voiturettes de golf copiées sur une poubelle,qui sont magnifiques.....C'est du second degré ou vous rigolez de ma bosse?

110 ch pour une voiture qui a vocation à ne faire que de la ville c'est en effet très largement suffisant. Voir même pour s'amuser un peu au delà. L'obsession RS c'est n'importe quoi et d'ailleurs elle c'était mal vendue. Pareil pour la Fiat 500: on voit quelques Abarth, mais l'idéal c'est la Twin air

Chose que je préconisait sur le précédent article, mais en 1.2 Ya que le PSA et ce serait la honte pour Gohsn...

950 Kg de base, avec toute la pacotille en plus, 1T, ma main à couper...

Ouais, n'exagère pas quand même...

L'Alpine qui accélère plus fort qu'une 911... SC de '80 peut-être, mais pas qu'une actuelle...

De plus, il faudrait déjà qu'elle sorte cette Alpine...

Les seuls ressorts que j'ai vu casser sont ceux des Renault en passant...

Et pourtant, je crois pouvoir dire que j'ai fais n'importe quoi avec des ressorts...

Mais les seuls qui pètent à 60 000km sont ceux du losange...

C'est surtout que le seul 3 pattes 1.2L est PSA et que ce serait la honte pour Renault!!!

Langue de vipère? Parce-que ça ne te plait pas de lire des faits?

Je trouve vraiment curieux comment le marché évolue. Acheter une voiture sportive aubourd'hui se résume à avoir 1 parechoc "sport", une double sortie d'échappement et 2 3 autocollants tout ca bien sûr avec 110ch... il y a 15 ans on avait déjà des clio de moins de 1t avec un 1.6 16v de 110ch et dont on ne disait pas qu'elles étaient sportives... Le marché d'aujourd'hui c'est vraiment tout sur le paraître. En plus de ça je n'arrive pas à comprendre l'intérêt d'une voiture comme ca: une micro citadine pour moi c'est synonyme d'économie absolu donc je me demande quel type d'acheteur peut etre attirer par ce véhicule. Quand on veut une sportive on tape dans une clio rs ou mégane rs (si on veut rester chez renault). C'est un peu comme la clio gt de 120ch qui ne parvient meme pas à abattre le 0 à 100 en moins de 10s... pathétique

Non, Opel aussi, ça met arrivé 2x

Tu sais lire ? Un 0-100 en 4.5 secondes pour l'Alpine

http://www.lindependant.fr/2016/02/17/renault-l-a-devoilee-ce-mardi-la-nouvelle-alpine-vision-as1-en-videos-et-en-chiffres,2158214.php

Une 911 c'est 4,6 ...

L'Alpine A610 avait de meilleures perf. Qu'une 911 non turbo.

A l'époque certaines Fuego Turbo étaient plus performantes que les 924...

La 500 de 1957, s'est fortement inspirée de la 4cv de 1947. Cette dernière est la seul voiture française à avoir été produite aussi au Japon. Je l'ai lu dans plusieurs livres d'histoire automobiles (la 4cv au édition Ballant) Les 2 étaient surnommées "le pot de yahourt)

Le rodster Smart ne ressemble pas à une poubelle. Avec ses 800 kg et un moteur arrière, c'est une voiture jolie.

Il y a eu des prototypes Smart V6 biturbo chez Brabus de plus de 200cv pour moins d'une tonne.

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Smart_Roadster

Le seul defaut du roadster/coupé Smart c'etait sa boite de vittesse.

Pour tout le reste c'etait une superbe petite auto qui n'etait pas sans rapeller les petit cabrio anaglais de la grande epoque (Triumph SPitfire, Healey Sprite....)

Si ils refaisait la meme voiture avec les mecaniques actuels des Smart je suis certains que ce serait un immense succes.... tout du moins pour ce type de vehicule.

Oui enfin rien de neuf , vu le poids des véhicules, les limitations de vitesses,la répression autophobe et les normes anti pollution si l'on veut vendre une voiture à tendance sportive il ne reste que les apparences et au markéting de flatter l'égo des rêveurs au grand prix des feux rouges.

A moi jamais, et je n'ai jamais entendu parler de ressorts cassés ailleurs que chez Renault...

Et ma CTR le fait en 3.4 secondes...

Ah ben non, car en fait elle existe ma CTR...

Arrête ton char l'ami ! Là tu es en train de paumer toute crédibilité...

Ne viens pas ramener cette espèce de sinistre poubelle de Fuego sur un sujet auto...

Et pour ta gouverne, peut-être que sur un 0 à 100 une Fuego turbo est devant une 924 de base (125 CV) mais ça se gâte au 1 et virage...

De plus, comme pour ton "exemple" A 610 vs 911 Carrera 3.2 de base, ça ne tient pas debout... Tu oses comparer une haut de gamme d'un constructeur avec l'entrée de gamme d'un autre ?

Renault a su et sait encore faire des voitures sympas, mais ça reste du tout-venant automobile...

Malgré tout, 110 chevaux pour environ 900 kg, le tout en propulsion, ça pourrait être intéressant pour faire des courses monotypes, ou des opérations "rallye jeunes".

En sacrifiant un peu la fiabilité, un modèle "de course" pourrait certainement atteindre 130 / 140 chevaux en augmentant la pression du turbo.

Une sorte de "coupe R8 Gordini" au goût du jour, en quelque sorte...

Même prix qu'une 911 à sa sortie, même architecture, produite à 800 exemplaires. En Suisse j' ai vu une très belle A610 pour 60000 francs suisses.

Bien sûr entre une 911 (964) et une A610 :

Vitesse max A610, 265 km/h 911, 260 km

0-100 pour les deux 5,7 sec

Kilomètre : A610 24,9 sec. 911 25,2 sec

Modèles 1983

.........................

Fuego turbo, Porsche 924 bv5

Rapport poid/puissance. 8.8 kg/cv. 9,8

0-100. 9,5s. 9,6

Km. 30,5sec. 31,2

0-160. 27,5 sec. 30,3

Du temps de ma jeunesse, il y avait souvent des comparatifs entre les Alpines V6 et les Porsches dans les revues automobiles

Sport-Auto en faisait très souvent c'est vrai ! Et quand en plus il y avait une Ferrari (348) et la NSX, ça devenait sympa

C'est bien ce que j'ai écris, 924 de base contre Fuego turbo...

Met un turbo à la 924 et bizarrement le résultat va être tout autre...

Sans compter qu'à la moindre courbe, la pauvre allumette se fera éteindre...

Mais ... ce serait pas la voiture de Tigrou ??

La ressemblance entre une 500 et une 4cv ne se voit pas au premier coup d'oeil,et je ne connais pas d'articles étrangers qui y font référence.Par contre,Porsche étant passé par là,entre la 4cv et la Coccinelle,c'est un peu plus flagrant:vous ne trouvez pas?.A noter qu'à la même époque on disait également que la 500 était une copie de la Subaru 360....construite 1 an plus tard.C'est la rançon de la gloire que de subir les comparaison hasardeuses.

oui enfin , ce que je trouve cool c'est le fait que la twingo soit une propulsion , avec 110 ch dans une twingo il y à déjà de quoi " en ligne droite " bien tenir si pas pourrir la moitié du parc automobile !

après de là à rouler vite en twingo , je demande à voir .

je penses donc pour l'instant que cette twingo va être une voiture de ville et ne viendra pas inquiéter une golf ou une civic , en tout cas ce n'est pas moi qui cravacherai une twingo donc j'attend de voir .

exactement renault à sorti dacia au début les gens se foutait de la tête du type en dacia et aujourd'hui la voiture la plus vendue en france est la sandero . DONC vw à beaucoup de marque skoda , seat , audi , ... MAIS pourquoi ne pas sortir une NOUVELLE marque qui viendrait du groupe vw , une marque accessible au prix des dacia avec un tout bon chassis de vw polo et une carrosserie comme une petite golf . pour eux c'est ultra simple , ils sortent sa en 1400 tdi 75/90 ou en 1200 16 v 80 et le vendent aux même prix qu'une sandero et ils font fortune . j'en suis convaincu à 100/100 restent à trouver le nom de la marque , et sa va faire un tabac partout

Oui, mais une histoire de prix aussi... La 924 Turbo nettement plus chère...

En fait tous se copient. Pour la cox, VW a du payer des milions pour plagiat à une marque Tcheque...

L'Alpine A106 ressemblait beaucoup à la Porsche 365.

On m'a proposé une A106 pour 100000€

Ok, comparons une 924 turbo de 1980 avec une R5 turbo même année, la Porsche étant plus puissante

R 5 turbo. 924 turbo

Rapport poids puissance. 6.7 kg cv. 7.6

0-100. 6,9 sec. 7,8

Km. 27,8. 28

0-130. 10,5. 11,8

Freinage 100 à 0. 50,6m. 59,4m

La R5 turbo est nettement plus performante. D'occasion les prix s'envolent autour des 100000€.

Compare une Clio V6 avec un boxster 2,7 , même puissance à peut prêt sortie 2 ans après la Renault

http://www.zeperfs.com/duel1100-1573.htm

Pour moins cher la Clio a de meilleures reprises et un meilleur freinage...

Et celle ci, tu connais ?

En slalom une grosse Laguna plus performante qu'un boxster S

http://www.dailymotion.com/video/x5ijq8_renault-laguna-gt-vs-porsche-boxste_auto

la clio 2 V6 était vraiment une voiture performante , une clio v6 je penses que sa plait toujours .

Pourquoi sortir une low-cost alors qu'ils ont la Golf qui se vend autant?

Une fiabilité catastrophique pour Porsche durant 10 ans jusqu'en 2005 avec un problème de roulement à bille deffectueux entraînant 10% de casse moteur, plein d'autre problème moteur, cylindre rayé, culasse non étanche, défaut volant moteur.

http://my.porsche-99x.info/index.php/technique/meca/engine/94-34failure

De nombreuses classe actions aux USA ayant abouties contre Porsche, même des histoires de durites mal collées et non filettées.

Même si une Renault, une Alpine où quoi que ce soit de sportif chez un généraliste (En prenant en compte que l'Alpine bien que non généraliste disposera d'éléments partagés avec des sportives de chez Renault) vous ne ferez pas acheter à un type qui veux une 911 une Alpine parce qu'elle va avoir sur le papier 0.1s de moins au 0-100km/h.

Premièrement parce que cette donnée est du pur "jus de branlette" pour qui veux savoir qui à la plus grosse et que l'écart est simplement ri-di-cule.

Deuxièmement parce qu'on est pas dans la même catégorie de voiture. Il y en a une qui fait 2 fois le prix de l'autre, qui n'a aucunement la même "image" dans le monde auto et qui même si elle jouent toutes les deux la carte du luxe ET des performances elles ne le font pas dans la même cours.

Manque un bout de phrase....

Après la prmière parenthèse lire:.... Est plus performant qu'un produit d'un constructeur de super sportive voir de luxe/sport....

Reprendre à : "vous ne ferez....

Oui, mais certains trolls se disent parce que c'est tel marques c'est bien, parce que c'est Renault, c'est de la M.... Alors qu'ils ont sortis des voitures plus performantes et avec un meilleur freinage que Porsche...

Alors primo, ne sort pas de chiffres bidons sortis de je ne sais quel site de clowns...

Mais plutôt de vrais mesures sérieuses. Pour ce faire, Sport-Auto a une base de données mesurées vraiment intéressante, car réalisée sur le même circuit avec le même matériel.

Du coup, AUCUNE Renault ne freine mieux qu'une Porsche, loin de là même...

Un moment, il faut arrêter de croire les conneries racontées par des fanboys en ruth sur des forums dédiés à une seule marque...

Je n'ai jamais vu sur aucun circuit une Renault qu'elle quelle soit suivre ou tenir une Porsche, à conducteur "égal". C'est juste du touchage de b.te de croire le contraire.

Pour en revenir à cette Twingo, je reste convaincu que ce n'est pas une sportive sérieuse. Vé n'est pas la clientèle de cet engin, mais plutôt les bobos des villes qui voudront se démarquer de la Twingo standard...

Comme pour la Smart Brabus en somme...

Que Porsche a payé, donc où est le souci ?

Va voir chez les constructeurs français pour voir...

Genre commande de boîte en carton chez Peugeot, facturée au client...

Tu donnes la réponse toi même : rapport poids/puissance de 6.7 contre 7.6 kg/CV...

Donc tu parles d'un miracle que la 5 turbo accélère plus fort...en plus elle est avantagée par sa disposition moteur...

@Mon volvo "Un moment, il faut arrêter de croire les conneries racontées par des fanboys en ruth sur des forums dédiés à une seule marque...

Je n'ai jamais vu sur aucun circuit une Renault qu'elle quelle soit suivre ou tenir une Porsche" On dit rut mon Kopain rut..!!

Qt à Porsche, faut déjà qu' il bouKle un tour ..!!

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Une Alpine 106,qui elle était faite sur base de la 4cv.La boucle est bouclée.

La 365 sur une cox... Que l'on compare à la 4cv, Ferdinand Porsche a été consultë sur la 4cv.

La boucle est bouclée...

Sur le Nürbungring la Megane fait mieux que le chron officiel de Porsche concernant la GT3..

https://fr.m.wikipedia.org/wiki/Temps_au_tour_sur_le_N%C3%BCrburgring

Toute façon t'as jamais essayé de Renault Sport de plus de 300cv et tu ne sais même pas que les brembo sont les mêmes sur Porsche et Renault, à part ceux en céramique, mais ils doivent chauffer pour être efficaces et coûte une fortune. Personnelement j'aime pas...

Mes chiffres viennent de Zeperf est ont été contrôlés. Oui certaines Renault sport ont un meilleur freinage que des Porsches...

Elle est moins puissante, était moins chère que la Porsche..

Donc Renault capable de faire des voitures à la hauteur de Porsche...

Sur circuit, les A110 4 cylindres plus performantes que les 911 6 cylindres d'époque.

Donc arrêtez de dire que Renault est une sous-marque à chaques articles ou essayez une fois dans votre vie une Renault Sport de plus de 250 cv. Merci !

Evidemment, évidemment, la sous-marque céKI, hein, céKI qui n' est 36 ème sur ..38 au Klassement du Kri..??

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Jamais 10% de casse moteur comme Porsche.

Ils ont payé après 10 ans de procès par les Américains qui contrairement à nous se laissent pas faire

Je n'y crois pas.

Injection indirecte, catalyseur en sortie de collecteur.

C'est impossible que ça pollue autant. Impossible.

Un THP mieux placé, ça veut tout dire : une erreur humaine pendant le test.

:ptdr:

Mais n'importe quoi là ! ! ! ! ! ! !

Bientôt tu vas nous sortir qu'une Clio est plus rapide qu'une 918! ? ! ?

Allez, sois sérieux 5 min...

Que Renault sache faire des petites sportives, je n'ai jamais dis le contraire, et j'aime même bien la Mégane 3 RS, mais à strictement AUCUN moment c'est plus rapide qu'une 911...

Comme je te l'ai écris, c'est du fanboyisme aveugle ça...

Et en effet, je n'ai jamais essayé de Renault Sport de plus de 300 CV, vu qu'il n'y en a pas...

Volvo Power, arrête, tu t'enfonces à chaque message.

Les chiffres sont là. Point.

Et Bembo fabrique les freins pour Porsche et Renault, mais c'est leur seul point commun...

Mais bien sur...

Et la marmotte...

Attends vendredi pour troller comme ça. :)

Tu prétends que sur circuit une A 110 est plus rapide qu'une 911 d'époque ? ? ? ?

Alors là, il faut que tu me montres ça, vu que l'A110 était à ch...et sur circuit...

En rallye je ne discute pas par contre, preuve en est le titre officieux de championne du monde des rallyes de l'Alpine.

C'est quoi le rapport avec vendredi ?

Et dernier point : je n'ai jamais prétendu que Renault était une sous-marque ou quoi que ce soit...

La seule chose que je dis, c'est qu'à part de rares exceptions, je n'aime pas leurs voitures de route...

Une Clio est plus rapide qu'une Audi R8 plus, malgrè 6 cylindres en moins et 300cv en moins et 100000€ en moins. Cela à été prouvé plusieurs fois, sur ce site entre autre..Sur plusieurs circuits...

https://m.youtube.com/watch?v=PJkPqGooZKA

Arrêtte tu t'enfonces toujours plus...

Une preuve, les 911 arrivent pas à la suivre :

https://m.youtube.com/watch?v=lImC4sZlZfg

Une autre preuve :

http://www.zeperfs.com/duel1918-3362.htm

Je suis gentil avec toi, je mets l'A110 125 cv et pas la versions 140cv

Tu remarqueras que la 911 est 3x plus chère et moins performante...

Bembo, connais pas...

La Megane arrive à poutrer des GT3 valant le triple sur le Nürgbungring :

https://m.youtube.com/watch?v=fFzwnLCjals

Et à part des vidéos bidons pêchées sur YouTube, tu as quelque chose de sérieux ?

Ooops, faute de frappe...

Il faut lire Brembo, pas Bembo...

Mais bien sur... C'est bien connu d'ailleurs...

Du coup, les Team qui courrent en endurance avec des 911 GT3RSR sont en train de les vendre pour acheter des Mégane RS...

Donc, selon toi, Caradisiac qui a publié la vidéo Clio vs Audi R8 plus n'est pas sérieux ?

Alors va troller sur un autre site sérieux et essaye une fois dans ta vie une Renault Sport.

Bonne soirée à toi, je ne vais passer la nuit à discuter avec quelqu'un d'aussi borné que toi et paranoïaque. Mes chiffres et mes vidéos sont fausses. Sûrement le gouvernement français qui met des fausses infos sur internet pour préserver l'industrie automobile de France...

Des Renault RS 01, 500cv pour moins d'une tonne...

Pour ton info, la 1 ère n'est pas homologuée, en aucun cas...car décatalysée. De plus, puissance ENVIRON 300 CV, ça ne veut de loin pas dire 300 CV...

La deuxième est du même tonneau...