Commentaires - Moto GP - Yamaha: Jorge Martinez encore éconduit

André Lecondé Le 16/06/2009 à 19:36

Moto GP - Yamaha: Jorge Martinez encore éconduit

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Par AnonymeLe 16/06/2009 à 19:57

Ouais, enfin derrière déjà au gp du japon on savais que y'aura pas plus de 4 yam' la saison prochaine Sinon, quoi de neuf?

Par AnonymeLe 16/06/2009 à 22:39

Mais il la vende leur moto. POurquoi pas en fabriqué un peu plus et faire des benefs ?

Par AnonymeLe 17/06/2009 à 15:23

Et pourquoi tout simplement ne pas revendre les motos de la saison passé, comme le fait Honda par exemple... :o

Par AnonymeLe 17/06/2009 à 16:07

Parce que pour Yamaha, 4 motos suffit pour leurs exposition en catégorie reine, et fabriquer plus de motos, veut dire détacher plus d'ingénieurs ailleurs qu'au team officiel, et s'eparpiller dans moultes teams satellites c'est pas la meilleur approche pour remporter des titres mondiaux

Par AnonymeLe 17/06/2009 à 19:08

Les moto sont louées, s'ils les vendaient, la technologie pourrait passer à l'ennemi :blague: Quand à les acheter, le prix serait démentiel :eek:

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Par AnonymeLe 17/06/2009 à 19:42

Moi je trouve qu'ils ne doivent pas en fabriquer plus. Vous êtes tous des petits cons, vous allez vous faire mal, continuez à vous branler sur votre ordi:brosse:

Par AnonymeLe 17/06/2009 à 21:34

@22:39 : parce qu'il faut s'en occuper de cette moto après, on loue une moto, on ne la vends pas et il faut assurer l'approvisionnement des pièces, le reconditionnement des moteurs, le support technique (l'électronique implique des logiciels constructeurs et donc des ingénieurs de la marque), ... C'est loin d'être aisé comme choix. Il faudrait attirer un nouveau constructeur en fait (need Aprilia).

Par AnonymeLe 18/06/2009 à 19:21

Le problème est plus compliqué que ça, la matière première pour ne parler que de ça, le lopin d'acier d'ou est tiré le vilo (par exemple) , il passe au traitement thermique avant d'être usiné, et ce traitement peu duré plusieurs mois avec des montée ou baisse de température de moins d'un degré par jour.... C'est le secrêt pour avoir une longévité acceptable de ces pièces. Donc l'inertie de fabrication est énorme... Les constructeurs prévoient dans l'entre saison le nombre de pièce de rechange, et une fois le process lancé, impossible de revenir en arrière... Et ça coûte une fortune :blague:

Par AnonymeLe 20/06/2009 à 23:19

La raison de coup, où de temps de fabrication est une erreur. Aujourd'hui, il n'y a que 4 pilotes, mais il y a 8 motos de courses. En 2010, si le règlement passe, avec le même nombre de pilotes, il n'y aura que 4 motos, et avec le même nombre de moto,Yamaha pourrait équiper presque la moitié du plateau. Donc refuser une moto a Aspar n'est pas lié a des problèmes de production.