Commentaires - Nissan, accusé de tricherie en Corée du Sud avec le Qashqai, se défend

" désactivation du système de traitement des polluants selon la température à l'intérieur du compartiment moteur (au delà de 35° pour le Qashqai, alors que ce serait plutôt 50° minimum pour d'autres autos). "

En d'autres termes, on s'arroge le droit d'ouvrir en grand les vannes à fumer noir dès que la température dans un compartiment moteur atteint la redoutable température de... 35 ° .....soit moins que celle d'un corps humain en bonne santé ( 37.6 pour mémoire ...) .

Il y a des gens ici pour croire des bobards pareils ?

Sérieux.....

Le coréen malin était sûr de l' emporter sur ce Koup, dommage ..!!

" Nissan est déçu par le communiqué du ministère coréen et dément fermement que des malfaçons ont pu avoir lieu. "

Celui qui a pondu ça a t'il en tête le relationnel historique pour le moins historiquement tendu entre les deux pays ?

Allez en quelque sorte humilier publiquement un extrême oriental, surtout quand on est simple commerçant étranger à ce pays... bien vu l'artiste....

Au passage, combien d'autos coréennes vendues sur le marché Japonais ?

Allez vous rencarder et demandez vous si lesdits coréens ont la moindre crainte de mesures de rétorsion...

35 ou 50 ° c'est peanuts... ça me parait vraiment bizarre. Etes-vous sûr de vos source M. DOCHE?

Et toujours pas de logiciel truKé ..?? Berk, c' en est une dégoûtation et notre ..ami qui voudrait tellement Kopartager depuis 6 mois ..!!

Google ne remonte rien là-dessus donc je redis que c'est bizarre comme info.

Concernant le NOX, le Qashqai est pourtant vainqueur...

Ils disent quoi chez Nissan: " Les autorités européennes ont conclu que les véhicules Nissan - y compris le Qashqai - répondent parfaitement aux standards actuels."

http://images.caradisiac.com/images/7/9/2/3/107923/S0-les-resultats-des-tests-pollution-de-l-utac-enfin-devoiles-presque-tout-le-monde-explose-les-normes-377637.jpg

Si si, on retrouve bien cette info :

During the broader inquiry into diesel vehicles, investigators found that the defeat device used in the Nissan Qashqai was set to turn off its exhaust reduction system automatically under regular driving temperatures, the ministry’s statement said. It added that the system turned off when the engine’s intake temperature reached 35 degrees Celsius, or 95 degrees Fahrenheit. Other models turned off at higher temperatures.

Sauf qu'elle a été très mal traduite ici (comme souvent), il ne s'agit pas de la température "à l'intérieur du compartimentent moteur" mais de la température de l'air aspiré à l'admission, ce qui n'est pas du tout la même chose...

Excellente explication Cactus....

Pas de logiciel truqué ? Alors peut etre un thermostat truqué , non ? :ptdr:

Je ne savais pas que le logiciel de WV était compatible , avec les véhicules de chez Nissan .

désactivation du système de traitement des polluants selon la température à l'intérieur du compartiment moteur (au delà de 35° pour le Qashqai, alors que ce serait plutôt 50° minimum pour d'autres autos)

on voit comment le groupe nissan mitsubishi renault traite les rejets de polluants... mais bon, certains diront qu'ils sont Konformes

Sauf que là, il est question de tout sauf de fumées

@springo "on voit comment le groupe nissan mitsubishi renault traite les rejets de polluants... mais bon, certains diront qu'ils sont Konformes"

Evidemment on est là sur du lourd, Goshn 1 er n' ira jamais se répandre sur les moquettes du monde, il bosse, il associe, il agrège lui ..!!

En te lisant, si un constructeur pollue 10 fois plus que VW, ce n'est pas grave parce-qu'il n'y a pas de logiciel?

Les politiques rêvent de cloner des électeurs qui "pensent" comme toi.

Vu son stade de déficience intellectuelle, je ne pense pas qu'on lui ait laissé le droit de vote...

le gros problème n'est pas là , le gros problème c'est les micro particules qui vont tout droit dans le système respiratoire résultat cancer à venir à gogo !!!! et en ville 90/100 des voitures sont des diesel moderne qui rejettent des micro particules à gogo . Après venir avec des normes euro 6 cela reste presque du domaine de l'impossible pour les constructeurs , par ce que mécaniquement cela est néfaste pour un moteur voir très néfaste , pour simple exemple un moteur catalysé s'encrassera tandis qu'un moteur non catalysé restera propre , alors imagine toi deux catalyseur , un filtre à particule , un coupe flamme, un silencieux intermédiaire , un silencieux avec 4 chicane dont le trous est plus fin qu'un bic , forcément le moteur non seulement s'encrasse à gogo mais en plus quand ton filtre à particule régénère tu rejettes énormément de pollution , donc je comprend les constructeurs peut importe la marque puisqu'il est impossible de pollué la moitié en faisant tourner un moteur à régime égal !!! la solution est radical interdire le diesel en ville !!! les particules fines tue encore plus que la cigarette , et ce n'est pas la faute des constructeurs qui eux savent très bien que non seulement c'est très mauvais pour la mécanique mais en plus très nocif pour nos poumons . peut importe la marque qu'il s'agisse de vw , renault , nissan , mercedes , ou même ferrari , tout ce qui empêche les gaz de sortir est néfaste pour un moteur , donc il faut dire stop au diesel en ville !!!!!!! vous savez dans le passé les tram 100/100 électrique de 60ch fonctionnaient très bien !!!! une tesla fonctionne très bien , une lexus hybride pousse à gogo , avez vous déjà essayé les petits essence turbo moderne qui peuvent s'équiper du GPL et donc pollué très peu ! nous sommes à un virage de l'automobile , par ce que mécaniquement aucun moteur ne peut pollué la moitié à puissance et régime égal !!!! à quand l'abandon des diesel en ville???? même un dodge ram 5800cc V8 au GPL pollue moins qu'un diesel de 2016 et sa je l'ai vu en réalisant des test anti pollution , alors à quand des 1200cc essence injection turbo 130ch au GPL de série vendu à des prix alléchant , d'autant plus que sa fonctionne très bien , devons nous construire des centrales atomique pour la charge des batteries des véhicules de demain ou faire comme toyota avec ses hybrides ??? nous sommes à un virage de l'automobile , mécaniquement le respect des normes est presque impossible aussi bien pour la santé d'un moteur que pour la notre !!!! les micro particules c'est le chernobyl du futur !!!!

et pour preuve les meilleurs motoristes du monde doivent triché !!!!!!!!!!!!!!!!

Aère ton texte Martin.... aère ton texte....on étouffe !

Martin elles sont cassées les touches entrée et maj de ton clavier ?

ah un probleme sur le diesel ?

Arretez de nous enfumer avce vos diesel de merde.

bien fait. c'"est de la merde le diesel. NEcoréé 95 % des txis sont en GPL... le gaz est le produit le moins polluant

Nissan faisait de si bonnes voitures avant d'être absorbé par Renault ça fait peine

Pour sûr ..!!

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Le gpl, c'est bien. mais alors qu'est ce que c'est galère l'entretien si c'est une install' hors usine (parfois pres de 3000€ le reservoir neuf!!!), sans compter la quasi inexistance des preparateurs gpl...

ahaha

les champions motoriste qui savent pas mettre du adblue pour reduire les Nox...

les champions motoristes pas capable de nous pondre un 3 cylindre le meilleur du monde

Les champions motoristes pas capable de nous faire un hybride depuis 1997...

Va falloir que nissan prennent ses distances avace Renault car y'arien de bon chez renault.

Heureusement que Nissan pilote Dacia hors Europe.

Au cœur de la polémique se trouve un "algorithme sophistiqué", Concrètement, sous le capot, Volkswagen a bidouillé l'équivalent du cerveau du moteur pour tromper les tests anti-pollution.

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"On a totalement merdé", a admis Michael Horn, PDG de Volkswagen America. "Notre entreprise a été malhonnête, avec l'EPA [l'Agence américaine de protection de l'environnement, NDLR] et avec le Carb [son homologue californien, NDLR], ainsi qu'avec vous tous." Le scandale du groupe Volkswagen a pris une ampleur inédite mardi, lorsque le constructeur allemand a admis que 11 millions de ses véhicules dotés de moteurs diesel dans le monde étaient équipés d'un logiciel permettant de tricher aux tests anti-pollution.

Au cœur de la polémique se trouve un "algorithme sophistiqué", explique l'EPA. Concrètement, sous le capot, Volkswagen a bidouillé l'équivalent du cerveau du moteur pour tromper les tests anti-pollution.

20 millions de lignes de code secrètes

La triche se situe dans le calculateur moteur, sorte d'ordinateur qui anime le moteur des voitures modernes. C'est lui qui gère l'afflux de carburant, permettant par exemple de démarrer le matin sans avoir à actionner un starter, ou d'accélérer quand on appuie sur la pédale.

Avec le perfectionnement des véhicules, ce calculateur s'est adjoint des capacités nouvelles, pour adapter le comportement du moteur aux usages, de sorte que l'automobiliste roule toujours confortablement. Par exemple, si le véhicule est particulièrement chargé, tire une remorque ou attaque une côte, le moteur augmentera légèrement sa puissance.

D'où les écarts de puissance parfois importants entre deux voitures dotées d'un même moteur 2.0 litres diesel.

Comment ? Assez simple. Dans la boîte noire, il suffisait de paramétrer l'algorithme pour que le véhicule reconnaisse les moments où il subit un test et active à 100% le dispositif anti-pollution. Ce passage en "mode test" s'effectuait à partir d'une analyse de la position des roues, du volant (bloqué ou pas), du capot (ouvert ou fermé), ou encore la vitesse et la pression atmosphérique.

Les automobiles sont équipées d'un logiciel qui coupe le mécanisme de contrôle des émissions en circulation normale, et l'active en cas de test d'émission."

une fois le véhicule remis en état , la performance du véhicule diminue lors de forte charge .

voici donc l'explication pour volkswagen , audi , seat , skoda

Quand à nissan , il n 'y a aucune tricherie , aucun logiciel , ce qui est intéressant c'est que maintenant nous allons savoir qui est aussi doué que les japonais , en trouvant ou en prouvant une triche ( et vu que le véhicule à été démonté de a à z sans rien trouver bonne recherche ) :ptdr:

par contre c'est quand même dingue le nombre de client vw audi qui se plaignent d'une perte de puissance lors de la traction de remorque ou de dépassement depuis la mise en conformité de leur véhicule , alors je le dit je sais exactement qu'elle pièces à 90€ se remplace pour retrouver les performances du véhicule , mais bon autant ne rien dire et continuer à rire pendant que d'autres cherche toujours