Commentaires - Opel Ampera-e : l'autonomie réelle dévoilée

On commence à se rapprocher des éléments tangibles attendus par la majorité de la population :

- Autonomie décente

- Tarif cohérent

- Habitabilité sympathique

- Possibilité de recharge rapide

Reste plus au Dreamer qu'à en commander une pour nous faire part de la réalité terrain....

33 000 € avec batteries incluses ?

Il reste à voir le tarif en France. La Zoé en Norvège est annoncé à environ 28000 euros batteries incluses.

Il ne me semble pas qu'Opel compte proposer un service de location de batterie.

Bonne autonomie pour cette voiture, impatient de l'essayer (curiosité oblige). ça reste une citadine et Opel la vend comme telle. 380km d'autonomie, et 150km en une recharge rapide de 30min, c'est très bon pour une citadine.

Ce n'est pas l'électrique pour celui qui fait des centaines de km autoroutier chaque jours.

Mouais, ça reste une Bolt, donc même si PSA récupère Opel, nul doute que tous les brevets appartiennent à GM et non au constructeur. Après faut voir ce qui se négocie mais ça pourrait faire gagner beaucoup de temps à PSA pour pondre ses premières électrique s'il y a échange possible sur ce point.

C'est clair qu'elle pourrait faire mal a ses concurrentes Zoe et Leaf.

Néanmoins, tant que les tarifs ne passeront pas sous la barre psychologique des 30.000 €, les ventes risquent de mettre du temps a décoller... et c'est logique.

La difference prix si elle est par exemple de 15.000 € avec une citadine essence, tu imagines facilement le nombre de plein a la pompe que ca représente.

Difficile de rentabiliser son investissement.

Sur le papier elle est bien plus intéressante que ses 2 concurrentes en tout cas... (c'était pas difficile tu vas me dire)

Et si ça doit tomber ds l' escarcelle de PSA, avouez que c' est ..ballot ..!!

http://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0211799174442-peugeot-citroen-et-opel-un-mariage-sur-la-table-2064887.php

Si elle est effectivement 33k€ en Europe (ce que je doute fortement, ce sera certainement plus élevé), t'enlève le bonus électrique en France et tu te retrouves sous ta barres psychologique.

diable, et je sens que cette Opel Ampera-e va se retrouver vendue également avec un logo citroën et peugeot.

si le prix incluant le bonus est intéressant, on peut s'attendre à un joli succès en perspective. à suivre de près... car je pourrais moi-même être intéressé.

en revanche, les 6000€ de bonus électriques ne resteront pas en place très longtemps...

avec une vraie bonne autonomie. de quoi faire un paris-deauville à 130 sur l'autoroute, sans problème.

Possible, mais avec peu de marge je pense. Quand on regarde comme l'autonomie d'une Zoe 400 se retrouve à 163km à 130km/h (condition optimal: 20C, clim/chauffage off, petite roue). Doit pas y avoir de grosse marge pour un Paris Deauville. A éviter l'hiver ;)

Et,ce qui ne gâche rien,cette Opel nous claque un beau 360nm et 204cv à 0 tr/mn même la béhème i3 peut aller se rhabiller,quant aux zoé/léaf/ion et que sais je n'en parlons même pas...

En effet, mais reste la recharge "rapide" en XX heures, qui peut en rebuter plus d'un...

Bon, c'est pas encore l'idéal, mais on est sur le bon chemin.

Pour l'autonomie, la bolt n'est pas exempte de problème, dès que les conditions deviennent extrèmes : http://auto.vtele.ca/chroniques/laval-quebec-avec-notre-chevrolet-bolt-la-route-sans-le-doute_78.php

Le prix (probablement de l'ordre de 35/36 000€) va faire mal aux Zoë et Leaf qui pour un prix identique sont loin d'offrir des prestations du même niveau.

En attendant la Model 3 (probabalement 37 000€ en modèle de base) dans quelques semaines qui risque de bousculer encore ce petit monde de l'électromobilité.

C'est tellement facile de surpasser la concurrence que votre marque chérie n'y arrive pas encore. Sinon pour le reste une belle alternative à ce qui existe.

Dommage qu'ils ne précisent pas les conditions extérieur. Les 383km de la Bolt, c'est sur cycle EPA (équivalent au WLTP sur les résultat obtenu à priori), dans les conditions extérieur idéales, c'est à dire 20°C et pas de chauffage/clim. Donc là ils ont tenté le coup principalement sur autoroute (100-110km/h) et ils devaient certainement se taper des températures négative. Par étonnant qu'ils n'y arrivent pas.

L'électrique n'aime pas les hautes vitesses, et encore moins le froid, ça te tue ton autonomie. De mon point de vue, l'idéal serait une hybride rechargeable avec 100km d'autonomie électrique. ça permet de couvrir largement les besoins journalier en électrique, et pour le reste le moteur thermique prendra le relais là où il "excelle", à haute vitesse et sur les longue distance.

Oui mais c'est une Renault , .éternel menteur sur la conso et l'autonomie , elle est déjà hors jeu .

Sans doute encore trop chère pour faire un carton ... à moins d'une surprise sur l'étiquette prix au lancement ?

Pour le reste, je ne vois pas trop l'intérêt pour PSA de s'encombrer d'une marque comme Opel ... et inversement je ne vois pas en quoi cela sauverait Opel.

Quel constructeur Allemande voudrait acheter Opel ?

Ford est Américain, le groupe VW a d'autres chats à fouetter et BMW n'a sans doute aucun intérêt pour cette marque généraliste ...

Ah j'oubliais Mercedes ... mais sa collaboration importante avec Renault est sans doute plus efficace et moins onéreuse qu'un rachat d'Opel !

150 km (disons même 100-120 km pour être plus réaliste) regagnés en seulement 30 minutes... c'est "XX heures" ?

C'est sûr qu'on ne traversera pas la France avec en faisant une seule pause café d'un quart d'heure... mais ça élimine déjà quelques contraintes et craintes de la panne clairement.

Perso je vais laisser ma réservation sur la Model 3, y a carrément pas photo entre les deux...

La i3 que je vais recevoir dans les prochains jours me suffira jusque là ! :)

T'as pas lu l'Ingénieur ? " La recharge via une borne rapide de type 50 kW permet de récupérer 150 km d'autonomie en 30 minutes "

La ZoZo nouvelle version est trèèèèèss loin de ce résultat....

Quelques semaines ??

Les premières livraisons de Model 3 seraient au minimum mi-2018 (et c'est probablement optimiste), alors certes on pourrait bien s'amuser à compter cela en semaines... mais tout de même.

Je voulais parler des informations sur la ModEl 3 qui sera dévoilée dans sa version définitive dans moins de six semaines.

Elle arrivera en France mi-2018 probablement, soit un an après l'Ampera-e effectivement. Mais elles ne jouent pas sur le même terrain, et les premiers essais de la Bolt le confirment, bien qu'elle soit très au dessus de ce qui se fait sur le marché actuellement.

Et ???

Ça te pose un problème que l'on échange sur un forum ???

On parle de la Bolt et de sa concurence ... et Tesla se pose clairement comme un sérieux concurent à la Bolt qui surpasse ses concurentes directes sur son créneau (Zoë, Leaf, Golf, Ionic ...).

Ce n'est pas parceque tu es allergique à Tesla qu'ils ne proposent pas de véhicules crédibles ou n'existent pas.

j'aurais aimé que ce soit un Peugeot ou Citroen qui porte cette proposition, mais ce n'est pas le cas.

Il est probable que la prochaine alternative crédible sur le marché de l'électrique soit la Volvo 40 qui dans ses différentes version est annoncé avec 100kWh de batteries. Mais pour l'instant, elle n'a pas fait un tour de roue.

Il semblerait que tes sources d'infos sur Tesla soient quelque peu défraîchies.

La Model 3 n'est pas encore finalisée (mais sera présentée avant fin Mars), mais les chaînes sont en place et une pré-série démarre dans quelques jours. La capacité à produire de Tesla n'est plus un soucis, puisque la Model S et X ont été produits à 80 000 exemplaire en 2016. Chevrolet a prévu 35 000 exemplaires de sa Bolt/Ampera-e en 2017. Pas sûr qu'ils soient si loin que ça devant la Model 3 Dans moins d'un an.

Tesla a prévu 500 000 véhicules par an en 2018 (Model S, X et 3 confondus).

Et on ne te rabâche rien, on discute du marché de l'électrique. Accessoirement, je me réjouis de contribuer à la reactualisation de tes connaissances

Oui oui aucun soucis pour Tesla de multiplier par 6 ou 7 sa production en 1 an. Musk est un magicien.

Faut douter de rien. Ils sont balaises. Trop facile.

En attendant la magique 3 se prend une grosse pile par une "vulgaire" Opel.

Le marché de l'électrique est en ébullition et je pense perso que ça va aller très très vite maintenant avec le développement de batteries plus compactes et moins chères.

Tesla fait de superbes autos, hors de prix.

Maintenant aller titiller le gros marché des constructeurs à grande échelle c'est une autre affaire.

Ils peuvent y arriver ou pas. On verra.

Mais entre Leaf2, Bolt et autres la concurrence de la 3 est là. Ce qui n'était pas le cas pour les S et X.

Bon, je vais devoir être désagréable, mais vu que tu es de mauvaise foi ou que tu as de la merde dans le cerveau ...

Non, la Modélisation 3 ne prend pas "une pile" pour la simple raison que ses caractéristiques définitives seront connues dans le courant du mois de Mars.On en reparle dans quelques semaines donc.

Tu as par contre raison pour 76 230 véhicules en 2016. Tu en étais beaucoup plus près que moi (qui annoncais 80 000 en arrondissant) en annonçant 30 000.

Non, Tesla ne va pas multiplier par 6 ou 7 en 1 an, mais en deux ans. La Model 3 a été conçue pour être facile à industrialiser, ce qui n'était pas le cas des Model S et surtout X.

La chaîne de Chevrolet est dimensionnée pour produire 80 000 Bolt/an et nul doute qu'ils le feront, mais en 2017, ils annoncent 35 000 véhicules produits en objectif.

Tesla lance une pré-série de la Model 3 la semaine prochaine et la chaîne de production pour la commercialisation se mettra en route mi-2017, soit dans moins de six mois. Il produisent à l'heure actuelle 80 000 Model S et X par an, et nul doute non plus qu'ils produiront donc minimum 25 a 30 000 Model 3 avant la fin 2017.

Rendez-vous fin 2017 pour en reparler ;-)

Je me réjouis que plusieurs constructeurs se tirent la bourre sur le creneau des compactes. La conçurent tirera les priX vers le bas. Il n'est qu'a voir le prix de la Ionic !!!

"Right now, it’s being reported that every fourth or fifth car off the line is a Bolt. Production is steadily ramping up and is expected to hit 30,000 or so for all of 2017, but now that we know there’s more capacity in place (provided LG can also provide components and more importantly 60 kWh battery packs at the same pace), perhaps we’ll see 50,000 or so by 2018 ?"

Le lien que tu fournis est un très bon lien et je t'en remercie.

Il faut juste que tu ais la patience de lire tout l'article qui explique que, bien qu'ayant la capacité de produire 90 000 Bolt/Ampera-e, GM espère atteindre l'objectif d' environ 30 000 de ses VE en 2017 en fonction des commandes.

Je leur souhaite de dépasser cet objectif, tout comme je souhaite à Renault, Nissan, PSA, VW, BMW, Daimler ... de produire des modèles accessible au plus grand nombre.

@Franck "Ce n'est pas parceque tu es allergique à Tesla qu'ils ne proposent pas de véhicules crédibles ou n'existent pas."

Ce sont les prix tesla qui ne sont pas ..crédibles ..

T' affoles pas, tu va s pas ruiner la réputation de ZOOZ elle est faite et celle de e gol aussi ..!!

Pour un peu t' étais fanny ..!!

http://www.automobile-propre.com/immatriculations-ventes-voitures-electriques-janvier-2017-france/

Les Tesla Roadster, Model S et Model X sont chères, mais les plus de 180 000 acheteurs dans le monde déclarent à 97% vouloir racheter une Tesla comme prochaine voiture.

La Model 3 est annoncée à 35 000$ (hors primes), ce qui reste cher, mais est nettement plus abordable que les S et X et reste dans les prix de ses homologues thermiques aux prestations équivalentes de chez BMW ou Audi (série 3 ou A4).

Et c'est surtout très proche de la Bolt et pas très éloigné de la Zoé ou de la Leaf qui sont facturées 32 000 et 35 000€ avec leurs batteries.

Qui est crédible ou qui ne l'est pas ?

On en saura plus dans quelques semaine et plus certainement en fin d'année, où les premières Model 3 seront livrées.

150km en 30min, ou plutôt 100km en 30min comme l'a souligné cactus...

Mouais, c'est mieux que Renault Zozo, mais c'est toujours 28min de plus qu'une bagnole normale pour au bas mot 500km de moins à faire...

Quid de la file d'attente devant la borne de recharge sur l'autoroute (de dehors de l'autoroute pardon !) direction chez mémé dimanche ??

On me rétorquera à juste titre que ce genre de bagnoles de convient pas à mon utilisation... Et encore plus à Gérard qui va voir mémé...