Commentaires - Photos du jour : Ferrari 400i

mouai... V12... 4.8 litres et seulement 315 ch au mieux... et une boite 3 rapports auto... tout ça pour une conso digne d'un semi remorque et une fiabilité plus que douteuse

c'est sûr qu'aujourd'hui, ça doit être plutot abordable...

Je crois qu'à l'époque dans TOP GEAR ils avaient parlé d'un astucieux système qui envoyait directement l'essence du réservoir à la route sans passer par le moteur... Il faut avoir la foi pour rouler avec un tel véhicule, ligne discutable, conso de jumbo jet et fiabilité plus qu'aléatoire.

412i hier, 400 aujourd'hui, 365 demain

perso, je l'adore, je me verrais bien cruiser sur les longues nationales aux interminables lignes droite avec cette belle Ferrari ,et profiter de sa puissance et de son couple généreux, parceque au vu des critiques plus haut, il faut remettre l'auto dans son contexte de l'époque, et pour cette super GT, c'était une offre tout ce qu'il y a de respectable

Toi t'as foi dans ta 205.

Ça critique sans même avoir essayé !

Un peu comme une avantime....

Superbe auto, tellement plus élégante que la FF...

Quand à la boite auto GM.... ben elle n'est pas obligatoire.

Moi j'ai toujours trouvé cette voiture magnifique, et encore aujourd'hui je la trouve magnifique. Atypique, pour une Ferrari, mais sobre, équilibrée, élégante, très classe. Et pour le reste, comme le dit Implala, il faut la remettre dans le contexte de son époque.

Je plussoie à ton commentaire... l'exemplaire ici photographié semble magnifique...pas toujours le cas hélas.

Mais quand donc le père Clio se décidera à prendre aussi quelque clichés des intérieurs.

Surtout quand ils sont réussis comme sur ce modèle....

....admirez les magnifiques revêtements de sièges de ce modèle ci :

http://www.sportscarbible.com/ferrari/ferrari-365-gt4-2+2-400i-412gt/ferrari-365-gt4-2+2-400i-412gt-4.html

La classe pure !

C'était la Dino 308 gt4,je crois.

www.f400club.com/la-400-sous-toutes-les-coutures.Pas besoin de lever le bras,tout a la portée a main reposée.

La 308 GT4 est une autre Ferrari excelente et injustement meprisée

La qualitaÿ italienne

L'Avantime est au contraire une voiture qui est directement passée en collection à l'annonce de la fin de production...

au musée des horreurs

Quelle 205 ? Et quel rapport entre une épave 1.4l à 500€ et une Ferrari de collection ? Moi j'ai confiance en ma voiture "neuve" et moderne pour m'emmener tous les jours au travail.

j'aime bien ton commentaire... on sent à peine le gars qui n'a pas tourné sa langue 7 fois dans sa bouche avant de parler...

l'avantime fut un échec commercial c'est un fait.

mais (parcequ'il y a toujours un mais), c'est un véhicule globalement fiable, qui ne consomme pas comme un puit sans fond (de 7.5 l / 100 kms en DCI à 11.5 l / 100 kms en V6 auto), dont les chronos sont plus que flatteurs eu égard de l'envergure et de la masse du véhicule et avec des solutions technologiques soient inédites et révolutionnaires, soit reprises ensuite par d'autres...

C'est facile, vu le nombre de voitures vendues était déjà un collector avant de sortir de la concession..

Du fait que tu aime tant l'avantime je comprend que tu ne soit pas pertinent.

Mais désolé elle n'est ni spécialement fiable en dci comme V6.

Ses consommation pour ce quelle est ne sont pas exemplaires et ses performance n'ont rien d'exceptionnel non plus surtout pour le V6 210 cv c'est pas non plus énorme pour ce moteur surtout q'une fois que les bobines et injecteurs on un peu vécu il doit rester plus que 180 cv et niveau coup d'entretien sur dci et V6 y'a de quoi y laisser un bras aussi.

Finalement le mieux est le 2.0 turbo mais peu importe les gens qui achètent ce genre de véhicules aujourd'hui se fichent pas mal de tout ça.

Pour finir tu parlait aussi du rapport puissance par litre personnellement je trouve que moins il y a de cv par litre mieux c'est du moins c'est le cas pour les moteurs US.

Après le V6 PRV honnêtement comme V6 la aussi il existe bien mieux mis a part les déclinaison turbo qui était pas mal mais a quel prix ( fiabilité ) les versions atmo toutes plus asthmatiques les unes que les autres et a la fiabilité aléatoire avec un couple pas exceptionnel bref...

On peut faire bien des reproches au V6 PRV atmo : Puissance au litre ,consommation, sonorité quelconque mais certainement pas fiabilité, pour avoir eu ses deux déclinaisons carbu puis injection (coupé 504) jamais rencontré de problème moteur et autrement plus simple que nos usines à gaz d'aujourd'hui.

Une des plus belles Ferrari produites. Elégante, équilibrée, racée. Le V12 est bien là, et au moins la boite auto est fiable.

Tant mieux qu'il y ait une majorité de détracteurs. Comme pour les Dino 308GT4 ou Ferrari 365 GTC, cela évitera l'explosion des prix des grand-publicissime Testarossa.

On est d'accord ! Incroyable le nombre de "spécialistes" dès que ça parle de Ferrari...

L'Avantime est avant tout un echec commercial par la volonté de Renault de se debarrasser au plus vite de son partenariat avec Matra et de privilegier la bien moins attirante Velsatis maison.

Les chiffres de ventes de l'Avantime sont meilleures que ceux des debuts du premier Espace

qui est aujourd'hui reconnue comme un enorme succés pour Renuault.

Je rappelle aussi que des que Renault à annoncer la fin de production de l'Avantime les derniers exemplaires se sont arrachés en concession.

De meme c'est surement la Renault moderne la plus cotés en collection depuis la R5 turbo peut etre.