Commentaires - Photos du jour : Mercedes CLK LM (Concours d'élégance de Chantilly)

Jolie je l'avais bien aimé comme ça aussi

http://www.dailymotion.com/video/x28kzs_crash-mercedes-24h-du-mans-recent_sport

Père Noel, pardonnez moi de tout le mal que j'ai pu dire de cette marque mais je voudrais tellement la voir (l'avoir) cette auto

Une horreur comme les allemandes savent si bien faire

Il me semblait que cette CLK-LM avait été rachetée par Mercedes. Elle était d'ailleurs exposée sur les Champs il y a quelques mois.

xm,bx,gs c'est allemand peut être ?

La XM était bien plus belle que la A6 de l'époque

. Non mais sérieux zoulman arrete

t'est en liste pour le plus gros troll de cara

Ca vault pas la première 300 SL....

Exposé sur le stand Mercedes de Rétromobile 2014.

Vu le prix des 25 exemplaires de CLK GTR , j'imagine pas pour celle ci ...

Je voudrais simplement rappeler que la BX a été dessinée par un des plus grands designers italiens, Marcello Gandini, le père entre autres, des Lamborghini Miura et Countach, excusez moi du peu... Dénigrer aussi caricaturalement aujourd'hui les XM, BX et GS, c'est facile, c'est de la mauvaise foi caractérisée. A leur époque, ces 3 voitures ont unanimement été jugées comme des réussites exemplaires. Et je confirme qu'à l'époque la XM était effectivement considérée comme plus avant-gardiste, plus belle que l'Audi A6.

Je me souviens ( j'ai 60 ans) d'un titre de "l'Auto Journal" lors de la présentation de la XM, qui s'exclamait:" la XM; un sommet. Pourra-t-on jamais faire mieux?" Aujourd'hui, avec le recul, je mesure toute la naïveté voire l'enflure d'un tel titre. Mais il en dit long sur l'enthousiasme qu'a produit cette voiture à sa sortie. Elle était novatrice, différente, au dessus du lot, la digne héritière des DS et CX , avec un confort et une tenue de route exceptionnels auxquels, c'est bien simple, ne pouvait prétendre AUCUNE de ses rivales.

Cette Mercedes, on peut légitimement s'extasier sur son côté voiture de course, bestial, monstrueux, spectaculaire, de cette impressin de force à l'état brut qu'elle dégage, tout ce qu'on voudra. Mais on ne peut pas dire qu'elle est BELLE. Et je suis même d'accord avec Zoulman quand il la qualifie "d'horreur comme les allemandes savent si bien faire". C'est vrai qu'il exhale de ses gènes quelque chose de spécifiquement germanique, je dirais même Teuton. Ce pragmatisme brutaliste du "seule l'efficacité compte". C'est "PANZER DIVISION" d'une extrémité à l'autre. Point. Aucune émotion artistique, aucune recherche de finesse, d'élégance ou de subtilité chez elle, au contraire d'une Ferrari ou d'une italienne en général.

Tout à fait d'accord avec les deux derniers commentaires.

la sm est un chef d'oeuvre la ds est avantgardiste quand au fait que la bx à été dessinée par un excellent désigner ne veux rien dire. Par exemple zagato à fait des chefs d'oeuvre mais également des choses plus discutable. Chacun son avis mais pour moi c'est voitures ont marqué l'histoire mais pour d'autres raisons.

Mais je suis complètement d'accord avec toi. Je tenais juste à les défendre quand tu les assimilais à des horreurs en rappelant simplement qu'elles ne méritaient pas tant d'ignominie. La BX a souffert d'une qualité de fabrication... on va dire "légère" pour être gentil, c'est vrai. Mais je persiste à dire que, pour l'époque toujours, elle était très réussie esthétiquement, infiniment plus inventive que les très conservatrices allemandes.

Je comprends que les formes de l'a6 peuvent déplaire de même que l'intérieur qui est assez "rigide" manque d'originalité ce qui n'est pas le cas de Citroën à cette époque

Ce n'est pas parce qu'on est un grand designer qu'on ne dessine que des merveilles.

Un excellent architecte pourra dessiner une baraque très moche si c'est le choix du client.

La première Seat Ibiza et même mieux, la Lada Samara avaient chacune une "touche" Porsche...

Ca n'en fait pas pour autant des caisses "fashion", même à l'époque.

Pour cette CLK, aussi exceptionnelle qu'elle puisse être, je ne vois pas ce qu'elle vient faire dans un concours d'élégance

Point par point:

Un grand designer, c'est, quand même, l'assurance d'un dessin d'une certaine qualité. Il n'est pas reconnu "grand" pour rien, sans doute...

Un grand architecte refusera de faire une maison moche si c'est ce que le client veut. S'il accepte, il traînera comme un boulet cette création qui le "plombera" toute sa carrière et même après. Un architecte, grand ou pas, a le devoir d'éduquer et de convaincre.

La 1ere Seat Ibiza (je le sais, c'était ma 1ère voiture, un GLX rouge à 4 portes...) dessinée par Giugiaro, je suis désolé de vous contredire, était à l'époque probablement LA plus jolie de sa catégorie. Le fanfaron "System Porsche" écrit en gros sur les bas de caisses de certaines versions, était d'un goût désolant, j'en conviens, mais ce n'était rien que du vulgaire marketing racoleur, et ça n'a rien à voir avec la qualité du travail du designer.Je ne pense pas que Giugiaro ait d'ailleurs été consulté à ce sujet... Quant à la Samara, je préfère ne rien en dire, laissons la à sa place, qui n'est pas ici...

Pour revenir à la CLK, je peux reprendre à mon compte l'intégralité de votre dernière phrase, je suis 100%d'accord.

Je suis d'accord ! +1

Et moi je suis d'accord aussi avec Monoski ! +2

Qu'est-ce que ça fait dans un concours d'élégance ? Vous trouvez ça élégant ?