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Commentaires - Porsche ouvre une usine pour son V8

Audric Doche

Porsche ouvre une usine pour son V8

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Par

:voyons:

et après on interdit les autos d'avant 97 à Paris ! comprends pas ...

Par §Gun488Rn

En réponse à benoit25

:voyons:

et après on interdit les autos d'avant 97 à Paris ! comprends pas ...

   

Aucun rapport l'ami... le C02 ne donne pas le cancer.

Par

En réponse à benoit25

:voyons:

et après on interdit les autos d'avant 97 à Paris ! comprends pas ...

   

C'est pourtant très simple et en vigueur depuis la nuit des temps...les plus riches se payent ce qu'ils veulent...y compris le droit de polluer! Quoi qu'on en dise, le résultat est là. Si nos élus n'étaient pas corrompus à minima aux votes pour se faire réélire, ils auraient décidé d'un seuil maximum pour les particules ET les gaz!!!

Par

Ça va les jaloux ? ? ? ? Combien de V8 Porsche pour combien de saletés à mazout défappées et mal réglées ?

Il faut arrêter de jouer les pleureuses aigries....

Par

Et les V et W12 ils en font encore ? :voyons:

 

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Par §-Ly376XL

En réponse à Volvo power

Ça va les jaloux ? ? ? ? Combien de V8 Porsche pour combien de saletés à mazout défappées et mal réglées ?

Il faut arrêter de jouer les pleureuses aigries....

   

Ah ah ... combien vend de "banal mazoil 4 cylindres" mal défapé la marque Volvo ? :fleur:

Par

En réponse à benoit25

:voyons:

et après on interdit les autos d'avant 97 à Paris ! comprends pas ...

   

Parce qu'un V8 qui répond aux dernières normes pollue bien moins qu'une automobile des années 1980, tout simplement...

Par §alf681zf

Les porchistes, ne me sautez pas à la gorge après ce que vous allez lire, il s'agit juste d'une opinion émise à l'effet de recevoir des explications (même si elles procèdent de tentatives avortées) permettant de comprendre l'engouement pour les Porsches ( chères, dotées d'une ligne insipide,et guère pratiques ( strictes deux places, coffre ridicule), et mues par un moteur qui n'a rien de commun, s'agissant du V8, avec ceux confectionnés par les ingénieurs FERRARI (celui qui équipait la QUATROPORTE ancien modèle, offrait la plus belle partition, partagée avec les Aston)

Cet engouement qui nous fait endurer de voir sur le bitume plus de PORSCHE que leurs concurrentes souvent plus agréables à voir et à entendre, procède de l'argument d'autorité selon lequel cette marque serait, au niveau motorisation et finition, une référence en termes de fiabilité, l'émotion étant semble t-il sacrifiée sur l'autel de l'efficacité

Ainsi ai je vu à plusieurs reprises la dernière Porsche 911, censée prendre du galon en terme esthétique, à la faveur du nouveau dessin des feux arrière, plus affinés ( c'est la mode, semble-t-il, initiée par la Z8, reprise par l'Alfa roméo coupé gt, puis par l'Evoque, par la jaguar F TYPE, puis plus récemment encore par le coupé Mercedes (une réussite).

Mais, s'agissant des Porsche, rien n'y fait, ni pour les toilettages successifs et vains de la 911, ni pour le 4/4 (lourd à souhait), ni davantage pour la PANAMERA qui parait si aseptisée face à son homologue l'AM Rapide;

Quant aux motorisations, ni le V6 ni le V8 allemand ne distille un son gratifiant, et en tout cas susceptible de rivaliser avec la mélodie des moteurs italiens.

Si seulement les designers PORSCHES et leurs motoristes allaient faire un stage en Italie dont les créations, depuis que l'automobile de prestige existe, flattent les pupilles : les dernières, l'Alfa 8C, 4C, la Maserati Granturismo, GUIBLI, concept Alfieri, sans parler des Ferrari, constituent des modèles d'élégance sans sacrifier à la virilité .

Cela permettrait à ceux si soucieux d'afficher, de manière statutaire, leur "réussite" par l'achat d'une Porsche, d'agrémenter, enfin, nos routes de jolies voitures

Par

En réponse à §alf681zf

Les porchistes, ne me sautez pas à la gorge après ce que vous allez lire, il s'agit juste d'une opinion émise à l'effet de recevoir des explications (même si elles procèdent de tentatives avortées) permettant de comprendre l'engouement pour les Porsches ( chères, dotées d'une ligne insipide,et guère pratiques ( strictes deux places, coffre ridicule), et mues par un moteur qui n'a rien de commun, s'agissant du V8, avec ceux confectionnés par les ingénieurs FERRARI (celui qui équipait la QUATROPORTE ancien modèle, offrait la plus belle partition, partagée avec les Aston)

Cet engouement qui nous fait endurer de voir sur le bitume plus de PORSCHE que leurs concurrentes souvent plus agréables à voir et à entendre, procède de l'argument d'autorité selon lequel cette marque serait, au niveau motorisation et finition, une référence en termes de fiabilité, l'émotion étant semble t-il sacrifiée sur l'autel de l'efficacité

Ainsi ai je vu à plusieurs reprises la dernière Porsche 911, censée prendre du galon en terme esthétique, à la faveur du nouveau dessin des feux arrière, plus affinés ( c'est la mode, semble-t-il, initiée par la Z8, reprise par l'Alfa roméo coupé gt, puis par l'Evoque, par la jaguar F TYPE, puis plus récemment encore par le coupé Mercedes (une réussite).

Mais, s'agissant des Porsche, rien n'y fait, ni pour les toilettages successifs et vains de la 911, ni pour le 4/4 (lourd à souhait), ni davantage pour la PANAMERA qui parait si aseptisée face à son homologue l'AM Rapide;

Quant aux motorisations, ni le V6 ni le V8 allemand ne distille un son gratifiant, et en tout cas susceptible de rivaliser avec la mélodie des moteurs italiens.

Si seulement les designers PORSCHES et leurs motoristes allaient faire un stage en Italie dont les créations, depuis que l'automobile de prestige existe, flattent les pupilles : les dernières, l'Alfa 8C, 4C, la Maserati Granturismo, GUIBLI, concept Alfieri, sans parler des Ferrari, constituent des modèles d'élégance sans sacrifier à la virilité .

Cela permettrait à ceux si soucieux d'afficher, de manière statutaire, leur "réussite" par l'achat d'une Porsche, d'agrémenter, enfin, nos routes de jolies voitures

   

Salut,

je vais tenter de te répondre :

Tu parles de place à bord d'une Porsche en citant en référence Ferrari? Si c'est le cas, excuse-moi de te dire que c'est passablement faux...je suis parti sur circuit en 911 avec un pilote et moi comme mécano, 4 roues montées en slicks et nos bagages et outils, sans rien qui dépassait. Est-ce possible en Ferrari? Non.

Pour la ligne, tout est question de goûts, et honnêtement une Ferrari me laisse indifférent...

La Panamera n'est pas un prix de beauté en effet, mais elle pulvérise joyeusement toute forme de concurrence... :bah:

Pour la sonorité, tu m'excuseras encore une fois, mais le coté rauque d'une GT3 me met les poils au garde à vous, quand le coté "casseroleux" d'une Ferrari me fait soulever un sourcil suspicieux quant à l'état de la mécanique de tes bien-aimées Rouges...

De plus, une Porsche, tu vas sur circuit avec par la route, tu déposes tout ce qui roule sur le dit circuit, et tu rentres à la maison par la même route. Je n'ai vu ça qu'avec des Porsche, et Lotus. Les Rouges, c'est tu essaies d'atteindre le circuit avec ton engin sur un plateau, tu tentes de la démarrer, tu fais 2 tours de chauffe, la boîte casse, tu la remets sur son plateau, et tu comptes les billets que va te coûter la remise en état de ton bestiau...

Et dernier point plus subjectif, parler de virilité quand les Ferrari sont associées à des footballeurs...:fleur:

Par

Ce V8 sera pour les :

Porsche Panamera Turbo, Porsche Cayenne Turbo, Bentley Continental V8, Bentley Flying Spur V8, Bentley Barnato (EXP 10 Speed 6), Bentley Bentayga V8, Audi RS6, Audi RS7, Audi A8 4.0 TFSI, Audi S8, Audi Q8 4.0 TFSI, Audi SQ8.

Je pense que les Audi S6 et S7 passeront au V6 pour s'aligner sur la Mercedes AMG E43.

Par

+ Lamborghini Urus

Quand on voit toute cette liste de modèles là on réalise pourquoi 200 V8 sortiront de cette usine chaque jour.

Par §PDK863FR

En réponse à §alf681zf

Les porchistes, ne me sautez pas à la gorge après ce que vous allez lire, il s'agit juste d'une opinion émise à l'effet de recevoir des explications (même si elles procèdent de tentatives avortées) permettant de comprendre l'engouement pour les Porsches ( chères, dotées d'une ligne insipide,et guère pratiques ( strictes deux places, coffre ridicule), et mues par un moteur qui n'a rien de commun, s'agissant du V8, avec ceux confectionnés par les ingénieurs FERRARI (celui qui équipait la QUATROPORTE ancien modèle, offrait la plus belle partition, partagée avec les Aston)

Cet engouement qui nous fait endurer de voir sur le bitume plus de PORSCHE que leurs concurrentes souvent plus agréables à voir et à entendre, procède de l'argument d'autorité selon lequel cette marque serait, au niveau motorisation et finition, une référence en termes de fiabilité, l'émotion étant semble t-il sacrifiée sur l'autel de l'efficacité

Ainsi ai je vu à plusieurs reprises la dernière Porsche 911, censée prendre du galon en terme esthétique, à la faveur du nouveau dessin des feux arrière, plus affinés ( c'est la mode, semble-t-il, initiée par la Z8, reprise par l'Alfa roméo coupé gt, puis par l'Evoque, par la jaguar F TYPE, puis plus récemment encore par le coupé Mercedes (une réussite).

Mais, s'agissant des Porsche, rien n'y fait, ni pour les toilettages successifs et vains de la 911, ni pour le 4/4 (lourd à souhait), ni davantage pour la PANAMERA qui parait si aseptisée face à son homologue l'AM Rapide;

Quant aux motorisations, ni le V6 ni le V8 allemand ne distille un son gratifiant, et en tout cas susceptible de rivaliser avec la mélodie des moteurs italiens.

Si seulement les designers PORSCHES et leurs motoristes allaient faire un stage en Italie dont les créations, depuis que l'automobile de prestige existe, flattent les pupilles : les dernières, l'Alfa 8C, 4C, la Maserati Granturismo, GUIBLI, concept Alfieri, sans parler des Ferrari, constituent des modèles d'élégance sans sacrifier à la virilité .

Cela permettrait à ceux si soucieux d'afficher, de manière statutaire, leur "réussite" par l'achat d'une Porsche, d'agrémenter, enfin, nos routes de jolies voitures

   

je reprend les propos de Volvo power pour ce qui est du design et de la ligne ,tout est une question de gout . Perso les Alfa me laisse totalement indifferent .Les Maserati sont magnifiques mais pas assez sportive et trop peut efficace par rapport a une 911.Les Ferrari actuelles sont de plus en plus interessantes mes ces dernieres sont obligées d'aligner minimum 100 cv de plus qu'une 911 pour etre plus efficaces avec une fiabilité plus fragile un tarif plus elevé un cout d'entretient tres onereux sans parler d'une consommation bien plus elevée.Les Porsches 991 sont moins theatrales au demarrage, plus sobre que les italiennes mais la finition Interieur est mieux fini et surtout moins fragile .Le point fort d'une 911 ceux sont les freins .Car c'est tres bien d'avoir de la puissance moteur mais des freins puissants et endurants le sont tout autant.Le systeme de freinage acier de chez Porsche est une reference ,la ou la concurrence est obligée d'utiliser du carbon ceramique qui te coute une blinde a l'achat et en entretient. Pour finir as tu deja entendu une gt3 991 arsouiller entre 7000 et 9000 t/mn ?Parce que meme la sonorité d'une 458 est depassée .

Pas de V6 chez Porsche mais un 6 a plat.

Par §MLt740Kt

En réponse à Volvo power

Salut,

je vais tenter de te répondre :

Tu parles de place à bord d'une Porsche en citant en référence Ferrari? Si c'est le cas, excuse-moi de te dire que c'est passablement faux...je suis parti sur circuit en 911 avec un pilote et moi comme mécano, 4 roues montées en slicks et nos bagages et outils, sans rien qui dépassait. Est-ce possible en Ferrari? Non.

Pour la ligne, tout est question de goûts, et honnêtement une Ferrari me laisse indifférent...

La Panamera n'est pas un prix de beauté en effet, mais elle pulvérise joyeusement toute forme de concurrence... :bah:

Pour la sonorité, tu m'excuseras encore une fois, mais le coté rauque d'une GT3 me met les poils au garde à vous, quand le coté "casseroleux" d'une Ferrari me fait soulever un sourcil suspicieux quant à l'état de la mécanique de tes bien-aimées Rouges...

De plus, une Porsche, tu vas sur circuit avec par la route, tu déposes tout ce qui roule sur le dit circuit, et tu rentres à la maison par la même route. Je n'ai vu ça qu'avec des Porsche, et Lotus. Les Rouges, c'est tu essaies d'atteindre le circuit avec ton engin sur un plateau, tu tentes de la démarrer, tu fais 2 tours de chauffe, la boîte casse, tu la remets sur son plateau, et tu comptes les billets que va te coûter la remise en état de ton bestiau...

Et dernier point plus subjectif, parler de virilité quand les Ferrari sont associées à des footballeurs...:fleur:

   

Indifférent à la ligne?!?!? Là t pas défendable :ange::beuh:

Par

En réponse à §MLt740Kt

Indifférent à la ligne?!?!? Là t pas défendable :ange::beuh:

   

Non non, sérieusement... Je ne suis pas fan de la ligne des Ferrari...

Lamborghini me plait beaucoup plus...

Par §Maî044fF

En réponse à Volvo power

Non non, sérieusement... Je ne suis pas fan de la ligne des Ferrari...

Lamborghini me plait beaucoup plus...

   

Un Jacky quoi...

Par §Maî044fF

Chez les allemands tu dois mettre une ligne sport même pour un V8 4.2 sinon ça fait un bruit de chiotte... Même là ils t'arnaquent... Une RS5 à côté d'une MC Stradale y'a pas photo...

Par §Maî044fF

Y'a un monde d'écart, entre italiens et allemands, tu leurs enlèves Porsche aux allemands il reste quoi ? Bref...

Pour répondre à zlatan power, comme si le 6 en ligne ne fait pas un bruit incommensurablement plus casseroleux qu'un V8...

Alfierim a raison de A à Z. Sur toutes les Porsche que l'on croise combien rendent du lourd ? Niveau visuel comme sonore ?

Par §Maî044fF

Et le nombre de footbaleurs en Cayenne/Panamera...

Par §Maî044fF

Quand tu croises une Maserati / Ferrari t'as forcément vu une voiture magnifique, où du moins, comme chacun a ses goûts, quelque-chose qui se démarque vraiment du reste du parc automobile. Quand tu croises une Porche y'a combien de chance que ce soit une jolie GT3, GT4, 918 Spyder ou même "simple" Carrera ?

Par §Maî044fF

Porsche* pardon.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ça va ? Tu te sens bien ? Primo tu restes poli, secundo, argumente intelligemment tes propos et on en reparle...

Par

En réponse à §Maî044fF

Y'a un monde d'écart, entre italiens et allemands, tu leurs enlèves Porsche aux allemands il reste quoi ? Bref...

Pour répondre à zlatan power, comme si le 6 en ligne ne fait pas un bruit incommensurablement plus casseroleux qu'un V8...

Alfierim a raison de A à Z. Sur toutes les Porsche que l'on croise combien rendent du lourd ? Niveau visuel comme sonore ?

   

Tu vois où un 6 en ligne chez Porsche toi ?

Par

En réponse à §Maî044fF

Chez les allemands tu dois mettre une ligne sport même pour un V8 4.2 sinon ça fait un bruit de chiotte... Même là ils t'arnaquent... Une RS5 à côté d'une MC Stradale y'a pas photo...

   

Si tu aimes les bruits de ferraille, libre à toi...

Par

En réponse à §Maî044fF

Quand tu croises une Maserati / Ferrari t'as forcément vu une voiture magnifique, où du moins, comme chacun a ses goûts, quelque-chose qui se démarque vraiment du reste du parc automobile. Quand tu croises une Porche y'a combien de chance que ce soit une jolie GT3, GT4, 918 Spyder ou même "simple" Carrera ?

   

Question de goûts, rien de plus...

Par §Maî044fF

En réponse à Volvo power

Si tu aimes les bruits de ferraille, libre à toi...

   

Mais arrête un peu quel bruit de ferraille ?? Ça monte dans les tours ça rugit ça vrombit ça hurle dans les tours à qui tu veux faire croire qu'une F430 une 458 une GranTurismo fait un bruit de ferraille ?? Biensûr qu'une 911 fait un bruit plus "caverneux", y'a comme une résonance (en tout cas sur les anciennes) la où les italiennes passe du ralenti sourd au râle aigu dans les tours !! Même le V6 essence de la Ghibli (et Levante) et ultra travaillé ! Tiens, dernier V6 italien, là Giulia Quadrifolglio fait un bruit de ferraille ?

Bref si c'est pour pondre des préjugés et des choses saugrenues du niveau des trolls habituels autant s'abstenir...

Par §Maî044fF

En réponse à Volvo power

Tu vois où un 6 en ligne chez Porsche toi ?

   

6 à plat désolé :jap:

Par §Maî044fF

Mais je ne dit pas que je n'aime pas les sons plus métalliques pour autant.

Par §Maî044fF

D'ailleurs ce week-end j'entendrai de nouveau pas mal ce V8 4.2 TSI... Comme quoi mes oreilles sont ouvertes à tout type de mélodie...

Par

En réponse à §Maî044fF

Mais arrête un peu quel bruit de ferraille ?? Ça monte dans les tours ça rugit ça vrombit ça hurle dans les tours à qui tu veux faire croire qu'une F430 une 458 une GranTurismo fait un bruit de ferraille ?? Biensûr qu'une 911 fait un bruit plus "caverneux", y'a comme une résonance (en tout cas sur les anciennes) la où les italiennes passe du ralenti sourd au râle aigu dans les tours !! Même le V6 essence de la Ghibli (et Levante) et ultra travaillé ! Tiens, dernier V6 italien, là Giulia Quadrifolglio fait un bruit de ferraille ?

Bref si c'est pour pondre des préjugés et des choses saugrenues du niveau des trolls habituels autant s'abstenir...

   

Pas de préjugés de ma part, loin de là...

Mais, je n'aime pas les sons Ferrari. Le V6 Alfa (le vrai des années 80) faisait un bruit extraordinaire lui !

Autre exemple, le V8 de la Porsche 928 était somptueux lui aussi ! Et encore le V8 AMG, le V8 Mc Laren, etc, qui selon mon oreille sont beaucoup plus mélodieux que les moteurs italiens.

Par §Jun640Ik

En réponse à §Gun488Rn

Aucun rapport l'ami... le C02 ne donne pas le cancer.

   

Non ce que dégage un V8 est très sain pour la santé, c'est recommandé par les médecins même ! :areuh:

Par §Tra021un

En réponse à §alf681zf

Les porchistes, ne me sautez pas à la gorge après ce que vous allez lire, il s'agit juste d'une opinion émise à l'effet de recevoir des explications (même si elles procèdent de tentatives avortées) permettant de comprendre l'engouement pour les Porsches ( chères, dotées d'une ligne insipide,et guère pratiques ( strictes deux places, coffre ridicule), et mues par un moteur qui n'a rien de commun, s'agissant du V8, avec ceux confectionnés par les ingénieurs FERRARI (celui qui équipait la QUATROPORTE ancien modèle, offrait la plus belle partition, partagée avec les Aston)

Cet engouement qui nous fait endurer de voir sur le bitume plus de PORSCHE que leurs concurrentes souvent plus agréables à voir et à entendre, procède de l'argument d'autorité selon lequel cette marque serait, au niveau motorisation et finition, une référence en termes de fiabilité, l'émotion étant semble t-il sacrifiée sur l'autel de l'efficacité

Ainsi ai je vu à plusieurs reprises la dernière Porsche 911, censée prendre du galon en terme esthétique, à la faveur du nouveau dessin des feux arrière, plus affinés ( c'est la mode, semble-t-il, initiée par la Z8, reprise par l'Alfa roméo coupé gt, puis par l'Evoque, par la jaguar F TYPE, puis plus récemment encore par le coupé Mercedes (une réussite).

Mais, s'agissant des Porsche, rien n'y fait, ni pour les toilettages successifs et vains de la 911, ni pour le 4/4 (lourd à souhait), ni davantage pour la PANAMERA qui parait si aseptisée face à son homologue l'AM Rapide;

Quant aux motorisations, ni le V6 ni le V8 allemand ne distille un son gratifiant, et en tout cas susceptible de rivaliser avec la mélodie des moteurs italiens.

Si seulement les designers PORSCHES et leurs motoristes allaient faire un stage en Italie dont les créations, depuis que l'automobile de prestige existe, flattent les pupilles : les dernières, l'Alfa 8C, 4C, la Maserati Granturismo, GUIBLI, concept Alfieri, sans parler des Ferrari, constituent des modèles d'élégance sans sacrifier à la virilité .

Cela permettrait à ceux si soucieux d'afficher, de manière statutaire, leur "réussite" par l'achat d'une Porsche, d'agrémenter, enfin, nos routes de jolies voitures

   

C'est bon t'as fini ?

Tu sais,on parle souvent du syndrome du premier de la classe, bah voilà...

Par §Tra021un

En réponse à §Maî044fF

Y'a un monde d'écart, entre italiens et allemands, tu leurs enlèves Porsche aux allemands il reste quoi ? Bref...

Pour répondre à zlatan power, comme si le 6 en ligne ne fait pas un bruit incommensurablement plus casseroleux qu'un V8...

Alfierim a raison de A à Z. Sur toutes les Porsche que l'on croise combien rendent du lourd ? Niveau visuel comme sonore ?

   

Bah voilà t'as pas compris la philosophie de base d'une porsche... Une italienne tu l'achète pour faire plaisir aux passants, une porsche tu l achètes pour ton plaisir, pas besoin d'en mettre plein les yeux et oreilles ( oreilles c'est à la demande) une porsche, c'est une voiture que tu peux à peu près assumer au quotidien, pas une Ferrari

Par §Maî044fF

En réponse à §Tra021un

Bah voilà t'as pas compris la philosophie de base d'une porsche... Une italienne tu l'achète pour faire plaisir aux passants, une porsche tu l achètes pour ton plaisir, pas besoin d'en mettre plein les yeux et oreilles ( oreilles c'est à la demande) une porsche, c'est une voiture que tu peux à peu près assumer au quotidien, pas une Ferrari

   

Bien sûr bien sûr :dodo:

Mais t'as raison sur un truc, effectivement qu'une Ferrari ce n'est pas la voiture de tous les jours ! :good:

Par §Maî044fF

Ferrari c'est le costard à 3000 balles pour les grandes occasions, tu vas pas mettre tes sacs de ciments dedans...

Par §alf681zf

En réponse à §Tra021un

C'est bon t'as fini ?

Tu sais,on parle souvent du syndrome du premier de la classe, bah voilà...

   

Voudrais tu nous expliquer, en tant que connaisseur, ce qu'est le syndrome dernier de la classe ? phrase pas trop longue à lire pour toi ? La médiocrité de mon niveau t'agrée-t-elle ?. Ou là, je retire le mot "agréer", je ne voudrais pas te filer la rougeole pour le WE, et puis j'aimerais tant être admis dans le club très fermé des "philosophes de base d'une Porsche"

Par §ill882Ix

En réponse à §Maî044fF

Ferrari c'est le costard à 3000 balles pour les grandes occasions, tu vas pas mettre tes sacs de ciments dedans...

   

Et pourtant le costard italien à 3keuros se fait déposer par un costard allemand à 2ke :bah:

Par §PDK863FR

En réponse à §Maî044fF

Mais arrête un peu quel bruit de ferraille ?? Ça monte dans les tours ça rugit ça vrombit ça hurle dans les tours à qui tu veux faire croire qu'une F430 une 458 une GranTurismo fait un bruit de ferraille ?? Biensûr qu'une 911 fait un bruit plus "caverneux", y'a comme une résonance (en tout cas sur les anciennes) la où les italiennes passe du ralenti sourd au râle aigu dans les tours !! Même le V6 essence de la Ghibli (et Levante) et ultra travaillé ! Tiens, dernier V6 italien, là Giulia Quadrifolglio fait un bruit de ferraille ?

Bref si c'est pour pondre des préjugés et des choses saugrenues du niveau des trolls habituels autant s'abstenir...

   

le magazine Sport Auto a ete un peut decu par la sonorité de la Guilia Quadrifoglio

Par §PDK863FR

En réponse à §Maî044fF

Y'a un monde d'écart, entre italiens et allemands, tu leurs enlèves Porsche aux allemands il reste quoi ? Bref...

Pour répondre à zlatan power, comme si le 6 en ligne ne fait pas un bruit incommensurablement plus casseroleux qu'un V8...

Alfierim a raison de A à Z. Sur toutes les Porsche que l'on croise combien rendent du lourd ? Niveau visuel comme sonore ?

   

il reste tout de meme le tres prometteur AMG GTR

Par §ill882Ix

Audi R8 V10 plus etc.. bref ils restent pleins de choses..

Par

Chez vous ça va y a pas moyen d'aimer les allemandes et les italiennes en même temps ? :hum:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Retourne t'exciter devant tes m...es de Peugeot et ne viens pas parler de ce que tu ne connais pas !

Le jour où tu auras fais le quart de ce que j'ai vécu en voiture, tu pourras la ramener...

Pour le moment, reste poli et continue à me vouvoyer.

Par §cap513Av

Super, une info comme ça masque la réalité de la misère de porsche qui se transforme en vendeur de golf macan diesel... Triste fin pour cette marque qui entre les chassis de char Tigre et la période vw affreuse à options à su fabriquer des supers vraies sportives.

 

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