Commentaires - Pour Ferrari, le concept-car est inutile

Une Ferrari est inutile aussi.

tout a fait d'accord. inutile de depenser autant d'argent et du temps pour un concept car!

renault adore ca

PSA encore plus

Chez Ferrari pas besoin de concept-car pour rêver, chaque nouvelle voiture repousse les limites de l'Automobile.

Tout l'inverse des constructeurs français, qui sortent 20 concepts par an mais ne produisent au final que des voitures sans saveur, sous-traitée de A à Z, où le savoir-faire et la passion ne sont que des détails, et encore...

Bien raison...

Ferrari c'est quand même le top...même si je suis Porsche à la base...

Un des intérêts des concept-cars est de prendre la température du public par rapport à la proposition du constructeur. Pour Ferrari, il y a tellement d'aura positive pour la marque et les produits tellement rares et particuliers que les concepts ne sont pas nécessaires. Ils sont cependant nécessaires pour les constructeurs plus communs car ce sont eux qui risquent le développement de nouveaux types de véhicules, etc.

En effet, mais que dire des concept chez Peugeot et Cie? comme la deZir, la Citroën gt, l'onyx, la 607 féline etc, des véhicules qui ne servent vraiment à rien, a part à perdre du temps et\ou de l'argent.

Pck là dodge demon ça sert a quelque chose? surtout avec les petites roues a l'avant? accélérer a fond sur 400m qu'elle utilité et quel plaisir !!

L'inutile ici c'est toi.

Et donc aussi McLaren, Lamborghini, Pagani-Zonda, Porsche, ou encore Koenigsegg ou Noble. La Honda NSX. La Ford GT40. Ou encore toutes les versions poussées à l'extrême de berlines BMW, Mercedes, Audi. Ou la Giulia, qui n'ont absolument pas besoin de cette débauche de puissance pour faire ce qu'on leur demande au quotidien. Etc etc.

La F1 aussi. Et le rallye, et le sport automobile en général.

Sauf que, peut-être, le fait de repousser les limites ou de tester des technologies innovantes sur tous ces engins (moteurs, pneus, freins, suspensions, transmission, aérodynamique, matériaux etc etc) finit éventuellement par retomber d'une manière ou d'une autre dans la conception de voitures plus banales, plus "utiles".

Et tout-à-coup, ça devient quand même un peu utile pour que l'automobile continue à évoluer.

Laisse tomber, c'est un troll qui ne jure que de Mustang et de Challenger....et tout le reste (Ferrari, Porsche, etc.) c'est de la daube...

Mais il a raison, c'est vrai que les américains sont reconnus pour leurs moteurs et leurs chassis "optimisés"

Merci Fast ans Furious

On est pas vraiment sur la même base de prix, non ?

Justement, la DeZir a annoncé le design de Renault, la Citroën GT est censé préfigurer une future berline des chevrons, l'Onyx je ne sais pas et quel dommage que la 607 Féline n'ait pas eu suite. Tous ces concepts servent, comme je l'ai précisé auparavant, à des études de styles pour mesurer la réaction du public et le potentiel de ces concepts. Dans le cas où le retour est jugé positif ET suffisant, les concepteurs des produits série s'inspirent des concepts. Dans le cas contraire, bye bye.

Certains concepts cependant sont clairement pour la frime, le jeu ou le délire. La Peugeot 307 H2O par exemple ou la Renault "Le Corbusier".

Comment faire bonne figure face aux restrictions de tout type...

Ca me rappelle la phrase d'Enzo "l’aérodynamique c'est pour ceux qui ne savent pas faire de bon moteur"....

Les concept cars servent à valider des idées de style au pres du publique

pour des voitures que l'on vas produire à des millions d'exemplaires.

C'est un chalenge autrement plus difficile que de produire une voiture pour des vieux beaux ou des spéculateurs.

qui pour la plupart jamais ne verront un circuit....pour celles qui déjà sortent du garage.

Ne mets pas tous les amoureux de muscle car dans le même panier, je roule quasi qu'en américaine, j'ai pas mal de Ford... Mais comme tous passionnés d'automobile, je frissonne dès que je vois une Ferrari

Laisse le vas, quand il verra la grossièreté de son 360 magnum face à une œuvre d'art telle le V12 d'une 330 p4, il comprendra l'utilité de constructeurs comme Ferrari

Et pour 99.9% de la population, Ferrari est inutile tout court

Ferrar il les vend ses concepts cars alors que Renault ca reste un délire qui sortira pas du logiciel

Ferrari est inutile j'ai dit juste ta des problèmes de compréhension.

Les américaines au moins elles on un vrais moteur que tu paye pas aux prix fort et qui demande pas dix fois plus d'entretien qu'une voiture normale comparé a tes caisses de kéké qui se posent au premier cassis en ville.

C'est justement après avoir vu les ferrari et le bruit de leur moteurs a chier ajouté au style fouteux de la marque et la liste des entretiens que je me suis demandé ce qu'elle avait de mieux qu'une américaine par exemple a part un châssis mais ça et la sécurité c'est pour les trouillards un américaine offre au final bien plus de sensations a qui sait l'utiliser.

Ton orthographe me donne des doutes sur ton age, tu parle comme quelqu'un qui n'a pas encore... le permis

Je suis autant fan de Muscle car que toi, mais de là à dire que Ferrari est inutile, et d'insulter ce qui ne sont pas d'accord avec toi, là c'est trop. Tout le monde ici est passionné, quand tu crache sur Ferrari, Lambo, Maserati, Audi, BMW... ça plait pas à ceux qui aiment ces marques, mais jamais aucun d'entre eux n'ira jusqu'aux insultes comme toi tu l'as fais un peu plus haut ! C'est un lieu de débat et de convivialité, essaies de jouer le jeu, et retiens toi de "pisser au cul" des gens, y a d'autre manière de ne pas être d'accord

Ferrari c'est exclusif, c'est pas ce qu'il y a de plus fiable, en même temps, aucun de leurs moteurs ne fait moins de 450 ch donc bon... C'est sûr ça ne sera pas aussi robuste qu'un block V8 américain.

Tu dis que les bruits de moteurs sont à chier, je t'invite à aller au Castelet en octobre, tu y verras des 512, 275GTB, daytona... Tu m'en diras tant après

"Une américaine offre bien plus de sensations à qui sait l'utiliser"

Oui, comme une 106, une E30, une 1600 Giulia...

Le problème n'est pas de savoir l'utiliser, mais où l'utiliser, quand je fais le zouave avec ma Mercury, le moindre drift te prend toute la largeur de la route, et pour ce qui arrivent en face ce n'est pas agréable. Le seule moyen de passer vite une courbe avec une muscle c'est de passer par les portes, et toi qui à l'air de t'y connaitre tu sais de quoi je parle.

"La sécurité c'est pour les trouillards"

Quand t'auras embrassé un platane à pleine vitesse tu comprendras, l'erreur, avant d'être mécanique, elle est humaine, châssis ou pas châssis...

A part jeter de l'argent par les fenêtres les concepts ne servent à rien, autant le dire Perte de temps et d'investissement!

On nage en plein délire, dans le genre j'essaie de m'y connaître mais cela me va pas... on vient d'en trouver le plus bel exemple.

Question sécurité en cas de crash c'est clair que je préfère avoir le moteur en central arrière qu'en avant!

J'ai eu hélas la fâcheuse expérience et j'ai pu me faire une opinion! Avec le moteur à l'avant je suis pas sûr que j'aurais encore les 2 jambes.

elles prennent toutes feu donc inutiles !

On est d'accord, tu parles à un ancien propriétaire de Ford Mustang GT...

Fermez la et aimez vous bordel !

Ferrari a l'image, les clients, et le prix de vente qui leur permet de mettre ses concept cars sur la route.

Forcément, c'est différent d'un constructeur généraliste qui va s'en servir pour attirer du monde sur son stand, présenter des pistes design / techno pour vérifier que son public accroche, et aussi faire un peu d'esbrouffe pour montrer qu'il est au plus haut niveau même s'il n'a pas la possibilité d'embarquer les technos sur sa gamme.

Un généraliste qui ne présente plus de concept car passe pour une marque en train de mourir.

Au mondial de Paris en octobre dernier, tous les généralistes sérieux (et présents) ainsi que les premiums en avaient au moins un : Renault (Trezor), Peugeot (recyclage du Fractal et de la 308 R-Hybrid), Citroën (CXperience), DS (E-Tense), VW (I.D.), BMW (X2), Mercedes (EQ + Vision Maybach), Honda (Type R Proto), Seat (Ateca X-Perience), Mitsubishi (eX), Lexus (UX), Infiniti (QX Sport), Hyundai (Genesis New York + RN30), etc.

Les autres avaient proposé leur concept à Genève, ou à Detroit...

Bref, c'est un exercice obligé. Et tant que certains en feront, les autres devront suivre !