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BMW X2 : plus qu'un coupé - Vidéo en direct du salon de Genève 2018Après une présentation statique à Munich, puis un essai la semaine dernière réalisé au Portugal, le X2 fait sa première sortie officielle à Genève.

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C'est beau :bien:

Dommage que les moteurs s'arrêtent en 4 cylindres, alors que le 6 cylindres de chez BMW est le meilleur du marché :bien:

Par

Ouep, il est vraiment sympa pour le coup...

J’aime bien!

La planche de bord n’est peut être pas « originale pour un sou » mais rappelons que le 5008 partage intégralement son cockpit avec le 3008 et cela ne semble déranger personne...

Par

Assurément la plus laide BMW de notre époque... En dehors du blason sur le montant arrière qui ajoute une touche de chic, il n'y a rien à garder. Bouclier avant ignoble (l'arrière aussi pique les yeux), calandre trop grande, bas de caisses latéraux affreux (surtout avec la partie rayée en plastoc, quelque soit la teinte), ces jantes de tuneur japonais, ces feux arrières, cette ligne globale entre coupé / SUV / crossover / break / monospace, ce volant trois branches, ce pédalier qui ne colle par avec le reste de l'habitacle (lui même, trop classique, ne collant pas avec l'excès d'originalité douteuse du style extérieur)...

Pire que Mercaillera pour le coup.

Par

En réponse à LittlePaulie

Assurément la plus laide BMW de notre époque... En dehors du blason sur le montant arrière qui ajoute une touche de chic, il n'y a rien à garder. Bouclier avant ignoble (l'arrière aussi pique les yeux), calandre trop grande, bas de caisses latéraux affreux (surtout avec la partie rayée en plastoc, quelque soit la teinte), ces jantes de tuneur japonais, ces feux arrières, cette ligne globale entre coupé / SUV / crossover / break / monospace, ce volant trois branches, ce pédalier qui ne colle par avec le reste de l'habitacle (lui même, trop classique, ne collant pas avec l'excès d'originalité douteuse du style extérieur)...

Pire que Mercaillera pour le coup.

Comme quoi, tu vois, les goûts et les couleurs, cela ne se discute vraiment pas...

Par

Cool il sera bientot en DriveNow donc je pourrai l'essayer sans payer plus de 5€ pour 30 min

Par

En réponse à Baylelom

C'est beau :bien:

Dommage que les moteurs s'arrêtent en 4 cylindres, alors que le 6 cylindres de chez BMW est le meilleur du marché :bien:

le châssis ne peut pas accepter le L6 ...

Par

En réponse à Baylelom

C'est beau :bien:

Dommage que les moteurs s'arrêtent en 4 cylindres, alors que le 6 cylindres de chez BMW est le meilleur du marché :bien:

Ca doit sans doute être la plateforme du X1, donc moteur transversal. Pas possible d'y caser un 6cylindres.

Et prépare toi, car ça veut dire la même pour la prochaine série 1. Pas de 6pattes.

Par

Si je comprends bien le truc, on prend un SUV, on diminue la garde au sol, on abaisse le toit, réduit la surface vitrée, et on obtient.... une auto genre break avec de petites fenêtres... Que de circonvolutions pour en arriver là !

En effet, dommage pour le 6 en ligne....

Par

Sympa la prise de risque du design extérieur pour une fois de la part de BMW! Dommage pour le tableau de bord vraiment dépassé, ma série 1 f20 de 2011 avait les mêmes commandes de clim et radio.... il serait temps de changer non? Ou bien ils veulent peut être garder la surprise pour la nouvelle série 3 et 1 puis transposer ça sur leur petits SUV lors du restylage? En tout cas ils ont intérêt à être prêts car la nouvelle classe A aura un intérieur du tonnerre... même si elle à l’air vraiment moche à l’extérieur :biggrin: comme quoi.... on peut pas tout avoir!

Par

Sans grand intérêt, comme le GLA. Les CH-R et QX30 (GLA redessiné) sont plus réussis.

Par

J'aime moins l'arrière, mais le profil et la face avant, superbe :bien:

Dommage que le prix soit un peu délirant... jusqu'ou vont-ils pouvoir pousser les prix avant que les ventes s'en ressentent ? Les taux ont atteint un plancher... l'argent est presque gratuit, mais je suppose qu'on va atteindre les limites de la folie car a ce rythme on vendra la Serie 3 de 2025 a 75 000 € :tourne:

Par

À vomir comme le gla

Par

... J'adore, les BMW, sauf leurs SUV que je trouve vraiment moches... Quoique je déteste les SUV en général. Après, les goûts et les couleurs... C'est juste un avis personnel.

Par

Un petit côté Mercedes très laid...

Par

Sinon les compteurs numériques et la banquette coulissante, ça sert à rien - à part pour le second point alourdir un véhicule à vocation dynamique.

Par

Voilà le premier suv Bmw que je trouve pas mal du tout......question de gout, bien sur, et surtout attendre de le voir en vrai avant de juger réellement. Mais de la à le présenter comme une version "coupé" du X1, il y a un pas que je ne franchirais quand même pas!

Par

50.000 balles quoi.. pour une bagnole qui n' a pas grand chose d' extraordinaire..

pour faire maverick.. on va mettre une pièce..

Les tarifs des bagnoles en 1970.. on va prendre sans se gratter à ce qui correspondait carrément à l' époque au sommet de la pyramide:

Bmw 2800 : 35.900 FF.... Mercedes 280 SE : 35600 FF... Jaguar XJ6 4.2L : 44.700 FF

Pour faire simple et TRES généreux, on va prendre en référence le tarif le plus élevé d'alors de 45.000 FF de 1970 qui donne à ce jour donne une inflation ( bidonné mais il faut bien prendre quelque chose ) de 637 % et donc un tarif actualisé de 50.000 euro ( France inflation ).. le tarif de cette entrée ( ou bas ? ) de gamme Béhème.. çà à le mérite d'être facilement mémorisable.

On passera comme nous n' en sommes plus à cela prés qu'à l' époque la tva était de + de 33 %...

On peut donc en déduire que le pouvoir d'achat automobile sur la période à été sérieusement écorné, que l' ascenseur social à prit la direction du sous sol.. passer d'une trés grosse Béhème, Jaguar, Merco à du tout venant basique..

Ou vu de façon plus pragmatique et purement économique, comme on prendrait le tunnel de Friggit pour l'immobilier, les tarifs automobile sont archi sur-évalués, une sévère correction doit obligatoirement intervenir ( un principe de base: tout revient à sa valeur initial ).

Hors le fait que nous savons qu'un bouleversement technologique/marketing/sociologique est en cours dans le secteur, cette simple observation, si j' étais petit porteur boursicoteur je me séparerais fissa de mes titres touchant à l' automobile.

Par

En réponse à kesskidit

50.000 balles quoi.. pour une bagnole qui n' a pas grand chose d' extraordinaire..

pour faire maverick.. on va mettre une pièce..

Les tarifs des bagnoles en 1970.. on va prendre sans se gratter à ce qui correspondait carrément à l' époque au sommet de la pyramide:

Bmw 2800 : 35.900 FF.... Mercedes 280 SE : 35600 FF... Jaguar XJ6 4.2L : 44.700 FF

Pour faire simple et TRES généreux, on va prendre en référence le tarif le plus élevé d'alors de 45.000 FF de 1970 qui donne à ce jour donne une inflation ( bidonné mais il faut bien prendre quelque chose ) de 637 % et donc un tarif actualisé de 50.000 euro ( France inflation ).. le tarif de cette entrée ( ou bas ? ) de gamme Béhème.. çà à le mérite d'être facilement mémorisable.

On passera comme nous n' en sommes plus à cela prés qu'à l' époque la tva était de + de 33 %...

On peut donc en déduire que le pouvoir d'achat automobile sur la période à été sérieusement écorné, que l' ascenseur social à prit la direction du sous sol.. passer d'une trés grosse Béhème, Jaguar, Merco à du tout venant basique..

Ou vu de façon plus pragmatique et purement économique, comme on prendrait le tunnel de Friggit pour l'immobilier, les tarifs automobile sont archi sur-évalués, une sévère correction doit obligatoirement intervenir ( un principe de base: tout revient à sa valeur initial ).

Hors le fait que nous savons qu'un bouleversement technologique/marketing/sociologique est en cours dans le secteur, cette simple observation, si j' étais petit porteur boursicoteur je me séparerais fissa de mes titres touchant à l' automobile.

Il y a plusieurs critères à prendre en compte.... La société évolue de façon très complexe, les prix augmentent.... et pourtant ! On aura jamais vu autant de gens se balader en BMW... inimaginable à l’époque. Le secteur automobile est un des secteurs qui a la plus petite marge (qui reste quand même grosse je suis d’accord) parmis les grosses industries: faut croire que tu en a plus pour ton argent...

Par

Vraiment de face elle fait vraiment penser à un :cubitus: :ptdr:

Par

tres sympa , une ligne de compacte surelevé plus typée que les Suv de la marque,

une bien belle alternative au Q2 pour qui veut un Suv haut de gamme, bien fabriqué et endurant sur les années.

Par

La nouvelle bétaillère à Bobos ?

Par

Vous semblez apprécier, tant mieux pour vous, mais moi je le trouve vraiment laid, pourtant j'aime bien béhème et toutes ses productions actuelles jusqu'à celle là.

Par

Pas un SUV, puisque pas dérivé d'un utilitaire. Rien de plus finalement qu'une compacte élargie et boursouflée, gavée de gadgets électroniques qu'on nous vend comme étant indispensables. À 50.000 euros minimum, même avec l'hélice, c'est du foutage de g.....

Par

Fortement déçu, car on n'y retrouve pas le concept présenté au mondial 2016.

On dirait davantage un x1 mal magouillé...

Bof bof...

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Fortement déçu, car on n'y retrouve pas le concept présenté au mondial 2016.

On dirait davantage un x1 mal magouillé...

Bof bof...

Tiens, n'importe quoi... pour changer. :ptdr:

C'est quasiment traits pour traits le concept :

http://s3-eu-west-1.amazonaws.com/carmag-wp/carmag/wp-content/uploads/2017/10/26075324/bmw-x2-comparo-790x474.jpg

Hormis les "fantaisies" qu'on ne retrouve évidemment jamais sur un modèle de série (pneus, rétroviseurs...)

On a le droit de ne pas aimer, d'ailleurs pas spécialement fan non plus pour ma part... mais évite de raconter des âneries plus grosses que toi. :ptdr:

Par

Ils ne ce sont pas arracher les tripes sur ce coup là, quelle ligne banale en plus de reprendre le même tableau de bord et une fois de plus un suv qui ressemble plus à un break surélevé qu'à un vrai en suv pouvant s'aventurer hors bitume, je ne parle même pas de tout-terrains, juste tous-chemins et même là je demande à voir, donc à suivre au prochain essai.

Quel intérêt de fabriquer des suv aussi bas de pavillon puisqu’on ne trouve plus la position haute tant prisé dans la catégorie, revenons à la limousine et coupé d’antan ne serait-ce pour un meilleur coefficient de pénétration, ainsi qu’un poids plus modéré qui abaissera la consommation afin d’éviter de prendre un diesel pour rattraper le côté glouton de la bête.

Par

Une belle Banyuls pour les cailleras de téci .

Par

SUV beau, dynamique et sans doute plus beau en vrai qu'en photo.

Par

Magnifique...ça montre que qand ils veulent les teutons peuvent faire du très beau design automobile.

L'intérieur est digne d'une vraie premium, rien d'étonnant puisqu'avec Mercedes c'est la seule marque Allemande qui mérite ce qualificatif.

Par

En réponse à Baylelom

C'est beau :bien:

Dommage que les moteurs s'arrêtent en 4 cylindres, alors que le 6 cylindres de chez BMW est le meilleur du marché :bien:

Les 4 cylindres essence sont les meilleurs du monde chez BMW

Par

En réponse à kesskidit

50.000 balles quoi.. pour une bagnole qui n' a pas grand chose d' extraordinaire..

pour faire maverick.. on va mettre une pièce..

Les tarifs des bagnoles en 1970.. on va prendre sans se gratter à ce qui correspondait carrément à l' époque au sommet de la pyramide:

Bmw 2800 : 35.900 FF.... Mercedes 280 SE : 35600 FF... Jaguar XJ6 4.2L : 44.700 FF

Pour faire simple et TRES généreux, on va prendre en référence le tarif le plus élevé d'alors de 45.000 FF de 1970 qui donne à ce jour donne une inflation ( bidonné mais il faut bien prendre quelque chose ) de 637 % et donc un tarif actualisé de 50.000 euro ( France inflation ).. le tarif de cette entrée ( ou bas ? ) de gamme Béhème.. çà à le mérite d'être facilement mémorisable.

On passera comme nous n' en sommes plus à cela prés qu'à l' époque la tva était de + de 33 %...

On peut donc en déduire que le pouvoir d'achat automobile sur la période à été sérieusement écorné, que l' ascenseur social à prit la direction du sous sol.. passer d'une trés grosse Béhème, Jaguar, Merco à du tout venant basique..

Ou vu de façon plus pragmatique et purement économique, comme on prendrait le tunnel de Friggit pour l'immobilier, les tarifs automobile sont archi sur-évalués, une sévère correction doit obligatoirement intervenir ( un principe de base: tout revient à sa valeur initial ).

Hors le fait que nous savons qu'un bouleversement technologique/marketing/sociologique est en cours dans le secteur, cette simple observation, si j' étais petit porteur boursicoteur je me séparerais fissa de mes titres touchant à l' automobile.

C'est marrant, moi j'ai toujours fait exactement le constat inverse, mais je pars plutôt du bas de gamme...

L'AX de 1990 était à 50000 Fr, soit 10 mois de SMIC de l'époque...

Pour 10 SMIC d'aujourd'hui, on a une clio diesel, ou essence bien équipée, avec:

- clim

- un vrai coffre

- la chance de pouvoir survivre à un choc

- de pouvoir atteindre la vitesse max légale sur autoroute

- de ne pas avoir l'impression de verser dès qu'on aborde un virage

- de freiner droit

...

Donc soit on a pas la même méthode de calcul, peut-être parce que on regarde pas au même niveau de la gamme, toujours est-il que le progrès en termes de coûts/équipements a été énorme sur la majorité des ventes, du moins à mes yeux...

Par

Dommage pour l'intérieur qui me fait penser à celui de la série 1 de ma femme datant de 2014. Par contre c'est le premier X quelque chose chez BMW qui m'inspire pas du dégout.

Après ça reste de la voiture bien au dessus de mes capacités financières quand même. lol

Par

c'est pas un suv, a la limite un break, aucune garde au sol

Par

En réponse à tristanne00

Les 4 cylindres essence sont les meilleurs du monde chez BMW

fan boyz détécté

Par

Le X2, comme le X1, ne sont pas des "S.U.V."... Ce ne sont que des voitures "sur-élevées", (comme la Volvo V40 "Cross-Country", qui n'est pas justement le "XC40"). d'ailleurs, BMW parle de "S.A.V." et non "S.U.V."...!

Dans la "confrontation" Volvo "XC40" - BMW "X1", le journaliste n'avait même pas relevé ce fait dans l'article...! Dans ce dernier cas par exemple, la Volvo a une "garde au sol" de 7 cm plus élevée que la BMW... En "tout chemin", il n'y a même pas de comparaison possible...!

Par

En réponse à victor-

Sympa la prise de risque du design extérieur pour une fois de la part de BMW! Dommage pour le tableau de bord vraiment dépassé, ma série 1 f20 de 2011 avait les mêmes commandes de clim et radio.... il serait temps de changer non? Ou bien ils veulent peut être garder la surprise pour la nouvelle série 3 et 1 puis transposer ça sur leur petits SUV lors du restylage? En tout cas ils ont intérêt à être prêts car la nouvelle classe A aura un intérieur du tonnerre... même si elle à l’air vraiment moche à l’extérieur :biggrin: comme quoi.... on peut pas tout avoir!

:bien:

Il faut vraiment changer effectivement le TdB

Par

En réponse à Philippe2446

C'est marrant, moi j'ai toujours fait exactement le constat inverse, mais je pars plutôt du bas de gamme...

L'AX de 1990 était à 50000 Fr, soit 10 mois de SMIC de l'époque...

Pour 10 SMIC d'aujourd'hui, on a une clio diesel, ou essence bien équipée, avec:

- clim

- un vrai coffre

- la chance de pouvoir survivre à un choc

- de pouvoir atteindre la vitesse max légale sur autoroute

- de ne pas avoir l'impression de verser dès qu'on aborde un virage

- de freiner droit

...

Donc soit on a pas la même méthode de calcul, peut-être parce que on regarde pas au même niveau de la gamme, toujours est-il que le progrès en termes de coûts/équipements a été énorme sur la majorité des ventes, du moins à mes yeux...

J' avais pas vu, excuse..

Encore heureux que des progrès aient étés accomplit sinon comment justifié que le produit se renchérisse année après année..

Tu zappe une donnée importante dans la formation du prix: l' inflation.. l' inflation est un instrument mesurant la dépréciation ( ou non ) de ta monnaie mais dans la formation du prix d'un bien, le concours, l'apport de nouvelles technologies, matériaux, cours de l' énergie etc..

Un plant de tomate, que tu le plante en 1920, en 1970, en 2018 le temps passer à le faire reste le même.. on peut même penser que tu devrais être plus efficace aujourd'hui qu'hier et plus qu'avant hier.. rien ne justifie

d'un surcoût hors l'inflation monétaire. Une tomate de 2018 ne doit pas couter plus qu'une tomate de 1920.

Sauf si tu commence à vouloir une tomate mal exploitable dans ton sol ou que tu nous développe des technologies ou un marketing/distribution inutile venant gréver l' essentiel.

Donc si l'on prend pour référence que le plus haut de gamme des années 1970 t' offrais ce qu'il y avait de mieux à l' époque niveau techno, il n' est pas inutile d'en demander autrement années n+30.. hors tu descends en gamme c' est la maldonne du propos.

Que tu ais un abs, un esp, 12 airbags, une tablette tactile 20", une connectivité 8G en live avec la planête Mars n'a pas de rapport. Si tu as tout cela c' est qu'il s'agit du standard à minima à l' instant T.. tu l'indique toi même en équivalent salaire ( AX vs Clio ). Donc relever les gadgets ou techno n' est pas pertinent.

Tu parle d'une AX de 1990 qui équivaudrait à une clio équivalent 15 k€ d'aujourd'hui... bien ! prenons alors la Ford T... en 1920 elle valait 850 usd et fin année 20 elle vaut 300 usd..... soit équivalent inflation de 8500 ( 1920 ) à 3300 ( fin année 20 ) usd... 4 roues, cabriolet, un volant...clairement les tarifs automobiles ne correspondent pas à ce qu'ils devraient. cqfd.

çà me fait penser à ses intérêts sur les prêts.. un intérêt c' est la prime de risque, le risque que prends le préteur de ne pas se faire payer.. pourtant si tu ne paie pas ta banque, elle te fera quand même payer et en plus elle s'approprie ta maison.. de là une petite question: à quoi ça sert alors l'intérêt ? bin l'inflation que je trouve injustifié des bagnoles c' est la même chose ( sachant en plus que si tu roule en Ford T tu auras une autre vie qu' en Ax ou clio dci.. )..

chais pas si chuis clair.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Naaaan un SUV c'est moins pratique qu'un monospace ?? C'est vrai ça choupette ??

Par

Bon, quelle est la plus grande arnaque : le Q2, le XC40 ou le X2 ?

Par

En réponse à Maître_Yoda

Bon, quelle est la plus grande arnaque : le Q2, le XC40 ou le X2 ?

Les 3 :chut:

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