Commentaires - Mercedes Classe A 2018 : montée en gamme - Vidéo en direct du salon de Genève 2018

ils sont obligé de foutre des technologies de classe S dedans etc

Mercedes a du mal à vendre depuis les nouvelles lois anti pollution des gros moteur ( concession de chez moi )

Donc la classe A qui est le petit modèle va se vendre nettement mieux qu'une grosse cylindrée, après je pense que les tarifs vont piquer

Aie, aie, aie... Comment Mercedes a-t-il pu se rater à ce point ? Cette petite présentation, bien réalisée, ne nous montre que des points faibles. Déjà le design extérieur... on dirait une Audi ! La précédente classe A, bien qu'arrivée plus tardivement, avait su se démarquer visuellement de la Série 1 et de l'A1/A3... Là, on dirait une copie des Audi, surtout au niveau des feux... Ensuite, la perte des nervures sur le capot fait instantanément perdre toute classe et charme à cette voiture. Peut-être au bénéfice du Cx, mais pas à celui de l'apparence statutaire de la voiture. Une carrosserie aussi peu travaillée, aussi ronde, rappelle plus une Citroën qu'une Mercedes (et sans aucun manque de respect pour Citroën, mais l'objectif n'est pas le même entre une voiture simple à vivre et une voiture qui se veut plus statutaire).

Côté intérieur, je ne suis pas du tout convaincu par cet assemblage de 3 plastiques différents sur la planche de bord, surtout les noirs laqués brillants qui évoquent furieusement du Renault cheap... La finition présentée est une haut de gamme, je me demande ce que ça va donner sur des finitions au tarif plus bas situé. Les écrans ne sont pas franchement bien intégrés dans le dessin de la planche de bord, ça donne l'impression qu'on a planté 2 tablettes là, sans savoir quoi trop en faire. De toute façon, tous les équipements "innovants" ne seront disponibles qu'en option ultra chère, et on en verra que peu de voitures équipées. Ces voitures étant plutôt destinées à des usages urbains ou mixtes, les kilométrages réalisés ne justifient pas encore de l'implantation de technologies poussées de conduite semi-autonome.

Mais là où le bât blesse, c'est sur les motorisations disponibles au lancement en France. 2 moteurs Renault. Et pas bien vaillants par-dessus le marché. Que chez Mercedes, sur un moteur d'entrée de gamme, il y ait partage des frais avec un constructeur moins prestigieux, ok. Mais que 100 % de la gamme moteurs d'une voiture neuve vienne de ce même constructeur moins prestigieux, à la fiabilité très douteuse dans un passé pas si lointain, c'est n'importe quoi. On n'achète pas une Merco pour se retrouver avec du Renault à l'intérieur... et surtout des moteurs Renault qui ne s'annoncent en rien extraordinaires... Et bonjour la fiabilité sur 1.3L qui développe 163 chevaux. Il va y avoir de la casse de turbo dans quelques années...

Seul atout, son augmentation de longueur qui lui permet d'être plus logeable, mais tout en restant bien loin de la concurrence généraliste sur cet aspect hélas... Et les sièges qui ont l'air très sympas. Mais tout cela probablement entraîne plus de poids que sur l'ancienne et déjà que ce 1.3L ne s'annonce pas un foudre de guerre, tout cela risque d'être mou du genou...

Franchement, sur l'ancienne génération, si, sous la torture, j'avais dû choisir entre les 3 constructeurs teutons une caisse de ce segment, mon choix se serait porté sur la classe A de très loin. Avec cette nouvelle mouture, je partirais plutôt sur la BMW... Au moins, elle a des moteurs de motoriste, pas des trucs/bidules empruntés au premier Duster venu...

Tout a fait d’accord

J'aime bien son style.

Le seul "detail" impossible, c'est de se retrouver avec des petits moteurs Renault dedans.

Si je résume, on achète une belle Mercedes sans en avoir le coeur... le moteur.

C'est à chier pour le coup.

Autant acheter une Renault directement... ça sera moins cher.

Je valide à 100% le premier com.

Cette nouvelle classe A parait beaucoup plus lisse et perd carrement en agressivité.

J’aimais bien l’ancienne avec le pack AMG mais la par contre...

Et la forme des feux surtout à l’arrière...

Et l’interieur à première vu est sympa pour une voiture de cette catégorie, mais pourquoi avoir foutu 2 ecrans immense et posé de cette manière

Il leur a beaucoup été reproché l’espèce de tablette apposée sur le tableau de bord, ils ont bien compris la leçon, ils t’en ont foutu 2.

Je la trouve vraiment sympa. Par contre en effet, c’est étrange de ne proposer que des petites motorisations au départ. Ce n’est pas dans les habitudes des premiums

moche, encore une voiture qui va etre vendue a perte par merco, elle fait toc, aucune originalité, des formes disgracieuses, meme une hyundai est plus sexy

Je la trouve vraiment sympa. Par contre en effet, c’est étrange de ne proposer que des petites motorisations au départ. Ce n’est pas dans les habitudes des premiums

Ça va venir.

Ce qui se vend le mieux sont les petites motorisation. Si ils font ça c’est stratégique, ils sont mieux placés que nous pour savoir.

Ceux qui leur reprochent la tablette comme tu dis ne sont pas clients. Et il faut juste regarder les chiffres de ventes, la tablette a sûrement dû faire sont petit effet.

Je suis certain que ce modèle se vendra autant que la précédente génération.

Aie, aie, aie... Comment Mercedes a-t-il pu se rater à ce point ? Cette petite présentation, bien réalisée, ne nous montre que des points faibles. Déjà le design extérieur... on dirait une Audi ! La précédente classe A, bien qu'arrivée plus tardivement, avait su se démarquer visuellement de la Série 1 et de l'A1/A3... Là, on dirait une copie des Audi, surtout au niveau des feux... Ensuite, la perte des nervures sur le capot fait instantanément perdre toute classe et charme à cette voiture. Peut-être au bénéfice du Cx, mais pas à celui de l'apparence statutaire de la voiture. Une carrosserie aussi peu travaillée, aussi ronde, rappelle plus une Citroën qu'une Mercedes (et sans aucun manque de respect pour Citroën, mais l'objectif n'est pas le même entre une voiture simple à vivre et une voiture qui se veut plus statutaire).

Côté intérieur, je ne suis pas du tout convaincu par cet assemblage de 3 plastiques différents sur la planche de bord, surtout les noirs laqués brillants qui évoquent furieusement du Renault cheap... La finition présentée est une haut de gamme, je me demande ce que ça va donner sur des finitions au tarif plus bas situé. Les écrans ne sont pas franchement bien intégrés dans le dessin de la planche de bord, ça donne l'impression qu'on a planté 2 tablettes là, sans savoir quoi trop en faire. De toute façon, tous les équipements "innovants" ne seront disponibles qu'en option ultra chère, et on en verra que peu de voitures équipées. Ces voitures étant plutôt destinées à des usages urbains ou mixtes, les kilométrages réalisés ne justifient pas encore de l'implantation de technologies poussées de conduite semi-autonome.

Mais là où le bât blesse, c'est sur les motorisations disponibles au lancement en France. 2 moteurs Renault. Et pas bien vaillants par-dessus le marché. Que chez Mercedes, sur un moteur d'entrée de gamme, il y ait partage des frais avec un constructeur moins prestigieux, ok. Mais que 100 % de la gamme moteurs d'une voiture neuve vienne de ce même constructeur moins prestigieux, à la fiabilité très douteuse dans un passé pas si lointain, c'est n'importe quoi. On n'achète pas une Merco pour se retrouver avec du Renault à l'intérieur... et surtout des moteurs Renault qui ne s'annoncent en rien extraordinaires... Et bonjour la fiabilité sur 1.3L qui développe 163 chevaux. Il va y avoir de la casse de turbo dans quelques années...

Seul atout, son augmentation de longueur qui lui permet d'être plus logeable, mais tout en restant bien loin de la concurrence généraliste sur cet aspect hélas... Et les sièges qui ont l'air très sympas. Mais tout cela probablement entraîne plus de poids que sur l'ancienne et déjà que ce 1.3L ne s'annonce pas un foudre de guerre, tout cela risque d'être mou du genou...

Franchement, sur l'ancienne génération, si, sous la torture, j'avais dû choisir entre les 3 constructeurs teutons une caisse de ce segment, mon choix se serait porté sur la classe A de très loin. Avec cette nouvelle mouture, je partirais plutôt sur la BMW... Au moins, elle a des moteurs de motoriste, pas des trucs/bidules empruntés au premier Duster venu...

Aie, aie, aie... Comment Mercedes a-t-il pu se rater à ce point ? Cette petite présentation, bien réalisée, ne nous montre que des points faibles. Déjà le design extérieur... on dirait une Audi ! La précédente classe A, bien qu'arrivée plus tardivement, avait su se démarquer visuellement de la Série 1 et de l'A1/A3... Là, on dirait une copie des Audi, surtout au niveau des feux... Ensuite, la perte des nervures sur le capot fait instantanément perdre toute classe et charme à cette voiture. Peut-être au bénéfice du Cx, mais pas à celui de l'apparence statutaire de la voiture. Une carrosserie aussi peu travaillée, aussi ronde, rappelle plus une Citroën qu'une Mercedes (et sans aucun manque de respect pour Citroën, mais l'objectif n'est pas le même entre une voiture simple à vivre et une voiture qui se veut plus statutaire).

Côté intérieur, je ne suis pas du tout convaincu par cet assemblage de 3 plastiques différents sur la planche de bord, surtout les noirs laqués brillants qui évoquent furieusement du Renault cheap... La finition présentée est une haut de gamme, je me demande ce que ça va donner sur des finitions au tarif plus bas situé. Les écrans ne sont pas franchement bien intégrés dans le dessin de la planche de bord, ça donne l'impression qu'on a planté 2 tablettes là, sans savoir quoi trop en faire. De toute façon, tous les équipements "innovants" ne seront disponibles qu'en option ultra chère, et on en verra que peu de voitures équipées. Ces voitures étant plutôt destinées à des usages urbains ou mixtes, les kilométrages réalisés ne justifient pas encore de l'implantation de technologies poussées de conduite semi-autonome.

Mais là où le bât blesse, c'est sur les motorisations disponibles au lancement en France. 2 moteurs Renault. Et pas bien vaillants par-dessus le marché. Que chez Mercedes, sur un moteur d'entrée de gamme, il y ait partage des frais avec un constructeur moins prestigieux, ok. Mais que 100 % de la gamme moteurs d'une voiture neuve vienne de ce même constructeur moins prestigieux, à la fiabilité très douteuse dans un passé pas si lointain, c'est n'importe quoi. On n'achète pas une Merco pour se retrouver avec du Renault à l'intérieur... et surtout des moteurs Renault qui ne s'annoncent en rien extraordinaires... Et bonjour la fiabilité sur 1.3L qui développe 163 chevaux. Il va y avoir de la casse de turbo dans quelques années...

Seul atout, son augmentation de longueur qui lui permet d'être plus logeable, mais tout en restant bien loin de la concurrence généraliste sur cet aspect hélas... Et les sièges qui ont l'air très sympas. Mais tout cela probablement entraîne plus de poids que sur l'ancienne et déjà que ce 1.3L ne s'annonce pas un foudre de guerre, tout cela risque d'être mou du genou...

Franchement, sur l'ancienne génération, si, sous la torture, j'avais dû choisir entre les 3 constructeurs teutons une caisse de ce segment, mon choix se serait porté sur la classe A de très loin. Avec cette nouvelle mouture, je partirais plutôt sur la BMW... Au moins, elle a des moteurs de motoriste, pas des trucs/bidules empruntés au premier Duster venu...

Aie, aie, aie... Comment Mercedes a-t-il pu se rater à ce point ? Cette petite présentation, bien réalisée, ne nous montre que des points faibles. Déjà le design extérieur... on dirait une Audi ! La précédente classe A, bien qu'arrivée plus tardivement, avait su se démarquer visuellement de la Série 1 et de l'A1/A3... Là, on dirait une copie des Audi, surtout au niveau des feux... Ensuite, la perte des nervures sur le capot fait instantanément perdre toute classe et charme à cette voiture. Peut-être au bénéfice du Cx, mais pas à celui de l'apparence statutaire de la voiture. Une carrosserie aussi peu travaillée, aussi ronde, rappelle plus une Citroën qu'une Mercedes (et sans aucun manque de respect pour Citroën, mais l'objectif n'est pas le même entre une voiture simple à vivre et une voiture qui se veut plus statutaire).

Côté intérieur, je ne suis pas du tout convaincu par cet assemblage de 3 plastiques différents sur la planche de bord, surtout les noirs laqués brillants qui évoquent furieusement du Renault cheap... La finition présentée est une haut de gamme, je me demande ce que ça va donner sur des finitions au tarif plus bas situé. Les écrans ne sont pas franchement bien intégrés dans le dessin de la planche de bord, ça donne l'impression qu'on a planté 2 tablettes là, sans savoir quoi trop en faire. De toute façon, tous les équipements "innovants" ne seront disponibles qu'en option ultra chère, et on en verra que peu de voitures équipées. Ces voitures étant plutôt destinées à des usages urbains ou mixtes, les kilométrages réalisés ne justifient pas encore de l'implantation de technologies poussées de conduite semi-autonome.

Mais là où le bât blesse, c'est sur les motorisations disponibles au lancement en France. 2 moteurs Renault. Et pas bien vaillants par-dessus le marché. Que chez Mercedes, sur un moteur d'entrée de gamme, il y ait partage des frais avec un constructeur moins prestigieux, ok. Mais que 100 % de la gamme moteurs d'une voiture neuve vienne de ce même constructeur moins prestigieux, à la fiabilité très douteuse dans un passé pas si lointain, c'est n'importe quoi. On n'achète pas une Merco pour se retrouver avec du Renault à l'intérieur... et surtout des moteurs Renault qui ne s'annoncent en rien extraordinaires... Et bonjour la fiabilité sur 1.3L qui développe 163 chevaux. Il va y avoir de la casse de turbo dans quelques années...

Seul atout, son augmentation de longueur qui lui permet d'être plus logeable, mais tout en restant bien loin de la concurrence généraliste sur cet aspect hélas... Et les sièges qui ont l'air très sympas. Mais tout cela probablement entraîne plus de poids que sur l'ancienne et déjà que ce 1.3L ne s'annonce pas un foudre de guerre, tout cela risque d'être mou du genou...

Franchement, sur l'ancienne génération, si, sous la torture, j'avais dû choisir entre les 3 constructeurs teutons une caisse de ce segment, mon choix se serait porté sur la classe A de très loin. Avec cette nouvelle mouture, je partirais plutôt sur la BMW... Au moins, elle a des moteurs de motoriste, pas des trucs/bidules empruntés au premier Duster venu...

Vraiment sublime

elle est beaucoup plus fluide que l'ancienne

et aussi agressif avec le pack amg

l'intérieure est très luxueux pour cette gamme quand ont voit audi avec le tableau de bord en plastique mousser et bmw avec les 2 aiguilles qui date de 20 ans et les siege horrible

bravo a mercedes sa va être un carton

Sinon, voiture qui me semble aboutie. Le prolétaire y trouvera assurément son compte à son volant. Un peu comme le cadre très moyen qui pense conduire une Rolls en démarrant son A5 diesel.

C'est parce que les compteurs "à aiguilles" de chez Merco étaient dégueulasses qu'ils sont tout contents de leur nouvel écran tablette plasma 162"...

Niveau prestige le scientifique Renault '' '' rivalise '' largement avec le 3 cylindres 999cm3 de audi ( ou Skoda/seat au choix)

C'est vrai au fait, il roule en quoi FXX K ?

Sinon, voiture qui me semble aboutie. Le prolétaire y trouvera assurément son compte à son volant. Un peu comme le cadre très moyen qui pense conduire une Rolls en démarrant son A5 diesel.

C'est vrai au fait, il roule en quoi FXX K ?

ils sont obligé de foutre des technologies de classe S dedans etc

Mercedes a du mal à vendre depuis les nouvelles lois anti pollution des gros moteur ( concession de chez moi )

Donc la classe A qui est le petit modèle va se vendre nettement mieux qu'une grosse cylindrée, après je pense que les tarifs vont piquer

Oh punaise au premier coup d’œil, j'ai cru voir une Hyundai I30 avec un sigle Mercedes

Trop long !!!

Trés belle... trop bourrée de technologies?? déjà un 3cyl turbo sur une voiture qui coutera plus de 30K euros en bas de gamme, et qui roulera en 2cyl quand besoin....bof, pourquoi pas ma ça gache un peu le plaisir...

Vu l’absence de pare chocs avant , avec la mode des SUV, faudra pas aller se garer en ville avec ! La calandre à l’étoile ne va pas briller longtemps... le cx est excellent mais il aurait fallut prévoir un minimum de protection du véhicule contre les chocs . La carrosserie va mal vieillir ce qui risque d’entraîner assez rapidement des méventes dus la peur de passer chez le carrossier, ce qui est normal, les petits bobos coûtent très cher !

Ce sera toujours mieux de dire "Eh regardez moi, je roule dans la Copie semi-latine de la Série 3".

L'arrière et le profil sont raté pour moi , l'avant est réussi !!

Ah ce besoin de toujours tout ramener aux italiennes quand on critique un peu les allemandes. Décidément, les talibans de la teutonne sont très susceptibles.

J’ajoutera Au passage que la « copie demi-latine » de la Série 3 est quand même plus réussie que l’originale.

Aie, aie, aie... Comment Mercedes a-t-il pu se rater à ce point ? Cette petite présentation, bien réalisée, ne nous montre que des points faibles. Déjà le design extérieur... on dirait une Audi ! La précédente classe A, bien qu'arrivée plus tardivement, avait su se démarquer visuellement de la Série 1 et de l'A1/A3... Là, on dirait une copie des Audi, surtout au niveau des feux... Ensuite, la perte des nervures sur le capot fait instantanément perdre toute classe et charme à cette voiture. Peut-être au bénéfice du Cx, mais pas à celui de l'apparence statutaire de la voiture. Une carrosserie aussi peu travaillée, aussi ronde, rappelle plus une Citroën qu'une Mercedes (et sans aucun manque de respect pour Citroën, mais l'objectif n'est pas le même entre une voiture simple à vivre et une voiture qui se veut plus statutaire).

Côté intérieur, je ne suis pas du tout convaincu par cet assemblage de 3 plastiques différents sur la planche de bord, surtout les noirs laqués brillants qui évoquent furieusement du Renault cheap... La finition présentée est une haut de gamme, je me demande ce que ça va donner sur des finitions au tarif plus bas situé. Les écrans ne sont pas franchement bien intégrés dans le dessin de la planche de bord, ça donne l'impression qu'on a planté 2 tablettes là, sans savoir quoi trop en faire. De toute façon, tous les équipements "innovants" ne seront disponibles qu'en option ultra chère, et on en verra que peu de voitures équipées. Ces voitures étant plutôt destinées à des usages urbains ou mixtes, les kilométrages réalisés ne justifient pas encore de l'implantation de technologies poussées de conduite semi-autonome.

Mais là où le bât blesse, c'est sur les motorisations disponibles au lancement en France. 2 moteurs Renault. Et pas bien vaillants par-dessus le marché. Que chez Mercedes, sur un moteur d'entrée de gamme, il y ait partage des frais avec un constructeur moins prestigieux, ok. Mais que 100 % de la gamme moteurs d'une voiture neuve vienne de ce même constructeur moins prestigieux, à la fiabilité très douteuse dans un passé pas si lointain, c'est n'importe quoi. On n'achète pas une Merco pour se retrouver avec du Renault à l'intérieur... et surtout des moteurs Renault qui ne s'annoncent en rien extraordinaires... Et bonjour la fiabilité sur 1.3L qui développe 163 chevaux. Il va y avoir de la casse de turbo dans quelques années...

Seul atout, son augmentation de longueur qui lui permet d'être plus logeable, mais tout en restant bien loin de la concurrence généraliste sur cet aspect hélas... Et les sièges qui ont l'air très sympas. Mais tout cela probablement entraîne plus de poids que sur l'ancienne et déjà que ce 1.3L ne s'annonce pas un foudre de guerre, tout cela risque d'être mou du genou...

Franchement, sur l'ancienne génération, si, sous la torture, j'avais dû choisir entre les 3 constructeurs teutons une caisse de ce segment, mon choix se serait porté sur la classe A de très loin. Avec cette nouvelle mouture, je partirais plutôt sur la BMW... Au moins, elle a des moteurs de motoriste, pas des trucs/bidules empruntés au premier Duster venu...

Je sais pas mais il doit avoir une sacrée bagnole pour sortir de tel argument !

Ferrari...

ils sont obligé de foutre des technologies de classe S dedans etc

Mercedes a du mal à vendre depuis les nouvelles lois anti pollution des gros moteur ( concession de chez moi )

Donc la classe A qui est le petit modèle va se vendre nettement mieux qu'une grosse cylindrée, après je pense que les tarifs vont piquer

Sinon, voiture qui me semble aboutie. Le prolétaire y trouvera assurément son compte à son volant. Un peu comme le cadre très moyen qui pense conduire une Rolls en démarrant son A5 diesel.

La dernière CLS est moche, effectivement la A s'en est bien inspiré. Je préfères largement l'ancienne.

C'est considéré comme luxueux 2 tablettes chinoises côte à côte sur la planche de bord?. Et quand on sait que c'est Renault TCE dessous, y'a pas à dire ils savent vendre du rêve...

La dernière CLS est moche, effectivement la A s'en est bien inspiré. Je préfères largement l'ancienne.

C'est considéré comme luxueux 2 tablettes chinoises côte à côte sur la planche de bord?. Et quand on sait que c'est Renault TCE dessous, y'a pas à dire ils savent vendre du rêve...

Apparement, ces tablettes, c’est le luxe.

Alors qu’en fait, c’est surtout moins coûteux pour le constructeur que de mettre de jolis compteurs bien dessinés avec leur support... ^^

Le plus fort, c’est quand ces tablettes tomberont en rade:

- plus aucune information pour le conducteur

- un coût de remplacement qui sera 10 fois le coût de revient

En fait, ouais, c’est le luxe vu comme ça ^^

C'est moi ou sous certains angles on dirait une Kia / Hyundai ? J'y crois pas, Caradisiac serait en train de faire du marketing pour Mercedes ou peut-être que je rêve ? En quoi une classe A pourrait bien être comparable à une classe S... a part pour le blason.

Apparement, ces tablettes, c’est le luxe.

Alors qu’en fait, c’est surtout moins coûteux pour le constructeur que de mettre de jolis compteurs bien dessinés avec leur support... ^^

Le plus fort, c’est quand ces tablettes tomberont en rade:

- plus aucune information pour le conducteur

- un coût de remplacement qui sera 10 fois le coût de revient

En fait, ouais, c’est le luxe vu comme ça ^^

Si ça apporte un plus, pourquoi pas. Mais combien d'instrumentation "numérique" sont là juste pour rien ? J'ai mon collègue qui s'est offert une Série 1, il a pris l'instrumentation numérique... C'est une putain de dalle qui affiche, en gros, 2 compteurs tout simples... Allez y'a 3 infos dans un coin qui changent...

C'est quoi l'intérêt ?

Y'en a chez qui c'est déjà un peu travaillé et sympa à regarder.

Y'en a chez qui au moins ça apporte des infos.

Aie, aie, aie... Comment Mercedes a-t-il pu se rater à ce point ? Cette petite présentation, bien réalisée, ne nous montre que des points faibles. Déjà le design extérieur... on dirait une Audi ! La précédente classe A, bien qu'arrivée plus tardivement, avait su se démarquer visuellement de la Série 1 et de l'A1/A3... Là, on dirait une copie des Audi, surtout au niveau des feux... Ensuite, la perte des nervures sur le capot fait instantanément perdre toute classe et charme à cette voiture. Peut-être au bénéfice du Cx, mais pas à celui de l'apparence statutaire de la voiture. Une carrosserie aussi peu travaillée, aussi ronde, rappelle plus une Citroën qu'une Mercedes (et sans aucun manque de respect pour Citroën, mais l'objectif n'est pas le même entre une voiture simple à vivre et une voiture qui se veut plus statutaire).

Côté intérieur, je ne suis pas du tout convaincu par cet assemblage de 3 plastiques différents sur la planche de bord, surtout les noirs laqués brillants qui évoquent furieusement du Renault cheap... La finition présentée est une haut de gamme, je me demande ce que ça va donner sur des finitions au tarif plus bas situé. Les écrans ne sont pas franchement bien intégrés dans le dessin de la planche de bord, ça donne l'impression qu'on a planté 2 tablettes là, sans savoir quoi trop en faire. De toute façon, tous les équipements "innovants" ne seront disponibles qu'en option ultra chère, et on en verra que peu de voitures équipées. Ces voitures étant plutôt destinées à des usages urbains ou mixtes, les kilométrages réalisés ne justifient pas encore de l'implantation de technologies poussées de conduite semi-autonome.

Mais là où le bât blesse, c'est sur les motorisations disponibles au lancement en France. 2 moteurs Renault. Et pas bien vaillants par-dessus le marché. Que chez Mercedes, sur un moteur d'entrée de gamme, il y ait partage des frais avec un constructeur moins prestigieux, ok. Mais que 100 % de la gamme moteurs d'une voiture neuve vienne de ce même constructeur moins prestigieux, à la fiabilité très douteuse dans un passé pas si lointain, c'est n'importe quoi. On n'achète pas une Merco pour se retrouver avec du Renault à l'intérieur... et surtout des moteurs Renault qui ne s'annoncent en rien extraordinaires... Et bonjour la fiabilité sur 1.3L qui développe 163 chevaux. Il va y avoir de la casse de turbo dans quelques années...

Seul atout, son augmentation de longueur qui lui permet d'être plus logeable, mais tout en restant bien loin de la concurrence généraliste sur cet aspect hélas... Et les sièges qui ont l'air très sympas. Mais tout cela probablement entraîne plus de poids que sur l'ancienne et déjà que ce 1.3L ne s'annonce pas un foudre de guerre, tout cela risque d'être mou du genou...

Franchement, sur l'ancienne génération, si, sous la torture, j'avais dû choisir entre les 3 constructeurs teutons une caisse de ce segment, mon choix se serait porté sur la classe A de très loin. Avec cette nouvelle mouture, je partirais plutôt sur la BMW... Au moins, elle a des moteurs de motoriste, pas des trucs/bidules empruntés au premier Duster venu...

Monsieur est devin

Les moteurs Renault ont depuis longtemps maintenant une meilleure réputations de fiabilité que bien des marques dites premium !

Et se n'et pas seulement une réputation, mais une fiabilité bien fondée.

Les tests fait sur les bancs de Daimler prouvent que les moteurs RSAS tiennent bien plus longtemps que leurs propres motorisation.

Je ne comprends pas cette frénésie de casser du Français?

Vous devriez être fière de la production Française de nos 3 marques (groupes).

....il ne t'aura visiblement pas tout montré.... insiste un peu....ou aide le à découvrir les multiples modes d'affichage que propose ce dispositif dans sa dernière version.

Ca permet entre autre de se passer de l'affreux éclairage orange des compteurs Béhème traditionnels... mais il existe bien entendu aussi, pour les nostalgiques de la 206....

Dommage pour les moteurs Renault... à la limite les réserver pour la version entrée de gamme diesel à destination des VRP pourquoi pas... mais que le cœur de gamme essence soit Renault... non merci...

Quel gâchis car globalement le design est réussi et l'intérieur audacieux.

Ouais bah écoute, j'attends de voir. Il passe en lecteur de temps en temps, il devrait voir ton com'.

Pourtant on avait regardé, il était même déçu que ça ne soit pas au niveau d'autres BMW.

....c'est une option à .....180 € !

le prix d'une poignée de main au vendeur chez béhème.... faut pas trop en demander hein...