Commentaires - Rejets de C02 : une réglementation bientôt plus stricte pour dissuader les tricheurs ?

Au mieux ils sont "drôles" et au pire "ciniques et sacrément gonflés" les politicards Allemands !

Après avoir validé les diesels VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche ...et validé les Mercedes équipées d'un gaz de climatisation pourtant interdit en Europe, ils voudraient maintenant montrer l'exemple et fixer les règles pour les autres !

Ils n'ont donc honte de rien ..;

Faire comme Aston Martin, sortir une voiture gag basée sur une Toyota IQ pour abaisser la moyenne des émissions de la marque, ce sera toujours permis ?

MOUAHHAHAHAHAHA!!! FOUTAISES!!! ca va encore être un énorme concours de triche!!!! Dobrindt aurait-il fait boire trop de schnapps a son equipe???ou ont ils respiré trop de particules??? comment voulez vous qu'une bagnole genre A6 ou Sharan équipée en thermique rejette 95g CO2/km??? moi je dis: impossible pour le moment, même d'ici a 2020's.

95g/km, c'est sympa pour les essences de plus de 75ch :)

Le pire c'est que c'est pasu ne mesure française, pays spécialisé dans les petits moteurs diesel, mais bien nos voisins qui te sortent des moteurs de 400ch sans problème.

Non, la plus select et la plus snob des maitresses de maison (Nadine de R.) à rencontré son mari alors qu'elle tapinait dans un grand cabaret, le gouvernement allemand à encore un peu de marge, pas beaucoup non plus, ils sont pas loin de demander le mariage ne blanc bleu.:ptdr:

C'est une moyenne sur les voitures vendues, c'est bien pour ça que les allemands découvrent l'électrique ( on ne parlera des émissions de CO2 des KWh allemands ) histoire de compenser les monstres qu'ils vendent au compte goutte

Berlin souhaite aussi que les constructeurs dévoilent les dispositifs qu'ils emploient pour réduire les émissions polluantes et expliquent leur fonctionnement.

Pourquoi, pour que les constructeurs allemands puissent copier?

et avoir obtenu un cofficient d'émission en fonction de la masse du véhicule, inutile pour une voiture mais très utile pour passer un panzer

ou l'art de foutre une compresse sur une plaie béante... c'est pour ça que BMW et MB ont sorti des voitures hybrides ne se vendant qu'auprès d'illuminés (donc pas). quoique, l'AC 225Xe est pas trop mal, il est assez efficace.

Non mais la Série 2 chez BMW c'est un coupé et un cabriolet. Le reste est tabou.

@rono "comment voulez vous qu'une bagnole genre A6 ou Sharan équipée en thermique rejette 95g CO2/km??"

On ne le dira jamais assez, gros moteurs = grosses pollutions ..!!

@pacon "Pourquoi, pour que les constructeurs allemands puissent copier?"

Ils ont déjà tellement ..pillé ..!!

AC AC AC AC AC AC et je dirais même GT GT GT GT. franchement, l'AC 118i 136ch est vraiment bien, boite bien guidée, réactif, pas mou du tout, et en prime une sonorité sympa! je ne comprends pas un tel dedain vis a vis d'ume voiture qui ne fait pas honte du tout a la firme...

je doute qu'ils copient le dci .....

sérieux vous êtes jamais content les gars ... puis niveau CO2 les constructeurs français n'ont pas hélas de leçons à donner ...au moins le ministre allemand propose quelque chose contrairement à la muette ségolène

en général les émissions de CO2 d'une voiture sont 40 % plus élevées qu'en théorie et ceux sont souvent les marques allemandes les moins pires donc vous parlez encore pour rien dire ... vous ramenez tj tout à vw ... une véritable obsession

on s'en fout les transports ne représentent pas grand chose en pollution et les gros moteurs trés peu de pas grand chose donc c'est anecdotique

le "deutschland bashing" c'est bien si c'est étayé là c'est pornawak...

ou passion cachée

portnawak

Notre ami Rock va réussir à nous trouver l'excuse du tonnerre pour expliquer le bienfondé des politicards allemands et que leurs produits sont toujours "über alles"

si on veut vraiment faire respecter les normes il faudra des procédures trés strictes sur banc et en réel

si les constructeurs jouent le jeu çà va faire exploser le prix des moyens de dépollution sur les auto c'est le consommateur qui va morfler lors du paiement

pas toujours, comme les produits français d'ailleurs...

pas de critique vav des cylindrées respectables, mais en Europe ya quasiment que les allemands qui sortent ça (y a bien lgtps qu'en france un moteur en dessous de 1600cc c'est la norme de consommation). ya aucun deutsch-bashing. faut pas voir le diable partout non plus.

je m'adressais à moumoule qui critique tout et n'importe quoi pourvu que ce soit allemand

et pour les gros moteurs il y a maserati , ferrari , jaguar, bentley ... pas trés allemand tout ça

oui, mais par rapport au nombre de 30d, 3.0tdi 250d etc... les ventes des marques comme maz', jag' ou ferrari sont quasi anecdotiques.

c'est bien ce que je dis , pas la peine de stigmatiser les gros moteurs

et pour moi tes 3.0 tdi ne sont pas de gros moteurs

Je critique pas mécaniquement l'AC, c'est juste qu'il est horriblement moche et triste :( Il fait papy...

Quant aux GT... Pitié la Série 5 GT c'est la définition d'un gros cul, y'a pas d'autre manière de le dire :(

Vvé est déjà assez puni KOmme ça alors qu' il affiche des marges à 0,3 % sur le trimestre et tandis que les hallemands s' en sont "désamourés" ce qui Konduit à l' ..exZellent - 0,6 % en mai quand RENAULT assure un + 38 % ...

http://www.romandie.com/news/Allemagne-bond-de-119-des-immatriculations-de-voitures-neuves-en/708599.rom

Il semble ..opportun de se rabattre sur le Koeur de métier, l' exZellente Zaucisse maison ..!!

"Les saucisses à la sauce piquante se vendent dans les cantines du constructeur automobile et sont réputées exquises, rapporte la chaîne de télévision allemande N-tv.

En 2015 la société a vendu un total de 7,3 millions de currywurst pour 6,3 millions de voitures. Bien entendu, les ventes de voitures ont rapporté plus de bénéfices à l'entreprise allemande que les ventes de saucisses."

On ne sait cependant pas si ces dernières ont devancé les ventes de voitures les années précédentes."

http://fr.sputniknews.

ha bah tiens, le retour la CURRYWURST (notez le mot on dirait un ordre aboyé). et sinon moumou, les saucisses sont elles meilleures que les grolf??

@rono Ach, un peuple et des .. Zaucisses mais guère de ..vvé, t' as vu les ..chiffres ..??!!

une fusion avec Mercedes???

http://bfmbusiness.bfmtv.com/entreprise/voici-l-objet-d-une-dispute-entre-deux-actionnaires-de-mercedes-965088.html?utm_campaign=Echobox&utm_medium=Social&utm_source=Twitter#link_time=1460032018

ah bah c'est que ça bouffe un teuton dans la force de l'âge! il en faut de l'energie pour construire les vv si mal-aimées

Est ce que ça t'intéresse de rouler en diesel avec un moteur ne dépassant pas 1200tr/min ?

De temps à autre, on peut voir une nouvelle concernant telle personne ayant traversé l'Europe, faisant 1800km, 2000km avec un seul plein. Parfois, on peut voir une photo du tableau de bord, montrant la voiture rouler à 90km/h....avec un moteur à 1200rpm. Ceci est possible parce que la boite peut proposer un rapport ultra longue

Plus la boite sera longue, et moins le moteur tourne vite

Moins le moteur tournera vite, et moins il consomme

Mais moins il tournera vite....et plus la voiture sera molasssssssse.

Qui a déjà roulé en 6eme dernier rapport en ville à 50km/h? Personne. Mais c'est possible (sauf que la voiture aura zéro reprise). En pratique, les gens tombent un ou deux rapports, roulent souvent en 4eme mais jamais au-delà.

Et donc pour pouvoir rouler à 90km/h à 1200rpm, la boite est extra longue. Mais pour ne pas que la voiture soit trop molasse, ils optent pour une boite à 7-8 rapports.Les 6 premières sont normales pour une conduite non molassone. Les 7eme et 8eme sont ultra rallongées pour diminuer la consommation pour ceux qui le souhaitent....ou pour passer l'homologation en consommant le moins possible

Chez PSA par exemple, il n'y a que des boites à 6 rapports max. On constate que la BVA6 consomme un peu plus que la BVM6

Chez BMW par exemple, il n'y a plus de BVA6, remplacée par BVA8....et on constate que la BVA8 consomme moins que la BVM6 !!!

Bref, si tu as pu voir que les voitures (premium) allemandes consomment moins (EN HOMOLOGATON) que les voitures généralistes populaires, c'est aussi grace à des artifices:

-boite avec plus de rapports afin d'avoir un rapport ultra long

-stop&start généralisé

-pompe à eau électrique, qui n'aura pas à fonctionner pendant la moitié du test NEDC, vu la manière dont on sollicite de la puissance du moteur...

-des volets pour obturer la calendre, permettant d'améliorer le Cx de la voiture, et permettant au moteur de chauffer plus vite et donc de consommer moins (le test NEDC démarre avec le moteur froid)

-etc....

MAIS lorsque tu feras un long trajet, les choses changent:

-tu n'utiliseras pas les derniers rapports, parce que ça rame trop

-tu n'es plus en ville, donc pas de stop & start pour avantager la conso

-au bout de 10, 20km, le moteur est vraiment chaud et a besoin de refroidir. La calandre est ouvert....comme une voiture normale. La pompe à eau électrique doit fonctionner, et donc consommer de l'énergie....tout comme une voiture normale. Etc...

Bref, le gain de 40%, c'est uniquement lors de l'homologation. En conduite réelle, c'est beaucoup moins

@wizz Merci pour ce lien édiIfiant about la Zaucisse qui est de l' ..aliment pour ma bibli remplie d' humour ..dévastateur ..!!

Qu' est-ce que l' allemand aime à s' empiffrer qd m^me, force est de Konvenir qu' il n'en a jamais assez ..!!

C'est clair, c'est les plus gros pollueurs, enfumeurs, tricheurs, qui viennent jouer les vierges effarouchées... Ils n'ont vraiment honte de rien.

sacré minimel toujours à coté de la plaque car au vu des résultats des tests effectués seul renault ( france) fiat (italie + gm ) et opel et ford (gm) sont considérés comme étant les plus gros pollueurs mais notre minimel a le culot de réfuter des faits avérés ...

les derniers tests sur les émissions de CO2 en conditions réels ( test anglais dont on a parlé ici et j'essaie de retrouver le lien là ) montrent que les constructeurs allemands sont ceux qui se rapprochent le plus des caractéristiques données lors de l'achat du véhicule ....

je parle évidement des consommations donc fatalement des émissions de CO2

C'est marrant, parce que tout ce qu'on peut lire dit exactement le contraire, Mercedes et VW en tête des mauvais élèves...

Si ces mesures sont efficaces inutile de dire que ça en est fini du diesel...

Ca tombe bien, le CO2 est le polluant le moins dangereux et le moins aggravant concernant le réchauffement climatique, le CO2 n'est pas responsable de 65 000 morts par an en France, les particules du diesel, si...

Oui mais ça les gouvernements s'en contrefoutent, seul le CO2 les préoccupe. On se demande pourquoi ils ne taxent pas les sportif qui recrachent beaucoup plus de CO2 que les inactifs.

pas vraiment non, les constructeurs francais sont les plus mal placés

Qu'est qui te dis que c'est pas prévu à long terme?