Commentaires - Salon de Francfort 2017 – Nouvelle Rolls Royce Phantom : royale

130 kg d'isolant ça repésente quoi ? C'est beaucoup ou pas ? Parce que c'est le poids d'une bonne personne mais pour arrter le bruit ça ne me parait pas énorme sur une voiture de 6 metres par 2 par 2... ça fait quand même minimum 24m² de surface

"La preuve, il y a 130 kg d'isolants. Rolls dit que c'est la voiture la plus silencieuse du marché"

Sympa pour enregistrer un disque...Ou passer un audiogramme.

A part ca, c'est toujours aussi cubique...Bref ! Ce n'est vraiment pas le genre de voiture qui me fait rêver.

Tout dépend de la qualité des isolants en question.

Le poids n'est pas le seul critère a prendre en compte en ce qui concerne leurs efficacités.

La ouatte de cellulose (Très bonne isolation phonique), c'est par exemple 35kg/M3 pour te donner une idée. (Je pense que 4m3 d'isolant dans une Rolls Royce c'est possible, en tout cas ca me semble cohérent vue la taille du bestiaux...)

Autant exprimer le fait que vue le prix de leur voiture, Rolls Royce a du installer ce qu'il se faisait de mieux niveau espace disponible et qualité de l'isolant.

Le top du top q

Le top du top au niveau technologique mais elle est toujours aussi lourde.

En méme temps ceux qui achetent ca c'est surment pas pour faire du circuit donc le poids ils s'en foutent

Ces nouvelles photos viennent juste confirmer l'impression donnée par les fuites. J'espérais vraiment que le concept Vision Next 100 aurait eu d'avantage d'impact... :/ La planche de bord est probablement le fail de l'année, à moins que ça ne soit l'arrière qu'ils n'osent même pas montrer ?

Ce qui me choque le plus, c'est qu'il n'y ai pas de première mondiale sur cette voiture. Je crois que le vrai luxe c'est d'avoir la voiture de demain avant tout le monde, hors là c'est une limousine vieillote (14 ans !!!) qu'on a simplement dépouisséré. 0 prise de risque, 0 innovation, c'est ça Rolls en fait ?

le genre de caisse qui te passe l'envie d'être "à pinces"

"La suspension pneumatique est associée à une caméra qui analyse à l'avance la route."

Ce système c'est un gadget totalement inutile qui en plus ne fonctionne pas du tout. Il suffit de lire les commentaires de proprio de classe S, ils peuvent passer tous les jours au même endroit le système ne règle jamais la suspension de la même façon

La voiture qui reconcilie les emirs d'arabie daoudite et du qatar.

Je pense exactement la même chose.

Elle donne l'impression d'un léger restylage et si elle demeure bien sûr l'étalon en terme de prestige sur 4 roues, elle devient de plus en plus un symbole du passé et du démodé.

Ceux qui achètent ça s'en foutent car ce qu'ils souhaitent c'est un confort impérial et qu'on identifie immédiatement le prestige du carrosse. D'où l'importance de la ligne quasi inchangée. Même le plus ignare dans le domaine automobile peut la reconnaître à 200 mètres ...

Ceux qui veulent une ligne plus moderne peuvent toujours aller chez Bmw, Audi, Mercedes, Bentley ... Mais la plupart ont le mauvais goût de vendre aussi des produits "bas de gamme"

Je ne suis pas si sûr que ça qu'ils s'en ficheront éternellement.

Si l'image de prestige, effectivement reconnaissable par tous, et le confort ultime sont bien au rdv, il risque quand même d'y avoir de plus en plus de clients qui ne souhaiterons pas forcément traîner une image de ringardise.

Même le luxe ultime doit évoluer...

Je ne dirais pas ringardise mais plutôt charme désuet.

C'est aussi leur signature, une ligne qui leur est propre, et qui doit plaire aux clients attachés à l'aspect intemporel de l'objet. Tu peux moderniser un chateau du XVIII ième par de petites touches discrètes, mais tu ne vires pas la toiture en ardoise pour un toit terrasse ou creuser d'immenses baies vitrée dans la façade.

De plus, c'est inutile de venir sur le terrain des classes S, A8, Panamera ou (et surtout) séries 7, la clientèle ne verrait plus vraiment d'intérêt de claquer 200k€ de plus pour une berline de luxe "standard".

A moins, peut être, de sortir une "phantomette" distincte ...

Sous les pieds étendus des passagers avant de la Prius IV il y a une épaisseur de dix cm de polystyrène...

entièrement d'accord avec le comparatif du chateau. c'est tout dit. soit tu veux une rolls, soit tu vas voir chez les premiums.

Royal , c vraiment du luxe , royal canin même les toutou peuvent la conduire celle ci (royale canin)

La comparaison avec le château est bonne je trouve

Ceci dit, même celui qui vit dans un château veut du chauffage et de l'Internet rapide dans toutes les pièces. Une mise à niveau en info entertainment est le minimum, le proprio d'une Phantom a probablement 3 à 7 autres voitures dans son garage, ce serait couillon que le X5 pour aller à la chasse se gare seul et pas la Rolls.

Côté confort et isolation du reste du monde probablement RR reste un ton (ou même plusieurs...) au-dessus de tout le monde.

J'ai eu la chance de conduire 1 fois une Rolls, c'était en 2016 justement une Phantom, le chauffeur habituel avait un rdv urgent chez le dentiste, j'ai une carte VTC, le concierge m'a appelé pour aller chercher le propriétaire à l'aéroport de Nice. Bref, le proprio a vu que j'avais une Jaguar XF lorsque nous sommes arrivés chez lui, il m'a demandé comment j'avais trouvé cette expérience de conduire une Rolls, j'ai répondu en toute franchise qu'il y a autant d'écart entre une Fiat Panda et mon XF qu'entre l'XF et la Phantom. Sinon ça se conduit très facilement, juste qu'on n'entend pas ou quasi pas les bruits de la rue, on a la curieuse impression que le paysage recule quand on accélère, assez incroyable, même quand on conduit de temps en temps la Classe S et l'XF au quotidien.

Ca doit être une expérience à rouler une fois mais j'ai du mal à m'imaginer rouler au quotidien un truc aussi... déconnecté.

Mais comme tu l'as dit, c'est pour être conduit ce genre de véhicules.

A mon humble avis, c'est de revenir vers une voiture plus "connectée" à la réalité qui doit être compliqué. Les bruits de mobiliers qui grincent quand on passe sur du mauvais revêtement, les bruits aérodynamique quand on roule vite et ceux de tout ce qui vous entoure quand on roule au ralenti en ville. Un peu comme celui qui a vécu dans le château évoqué + haut avec les hectares de terrain qui vont autour, si le gars se retrouve dans un 3 pièces de 60 m² en immeuble ça doit être bien compliqué.

Mais c'est la même chose pour tout le monde, chacun à son échelle. Progresser en confort et biens matériels au fur et à mesure que passent les années on s'y habitue très bien, même si un jour on envisage de rouler dans une marque qu'on méprisait 20 ans + tôt c'est pas très compliqué à gérer. L'inverse par contre...

Du bel ouvrage,un des derniers constructeurs qui fait un gros doigt à la productivité à outrance et rends hommage au travail bien fait, peu importe le temps que cela prends, le travail est magnifique. C'est extrêmement rare aujourd'hui, rien que pour cela je suis admiratif.