Commentaires - Salon de Genève 2018 - Peugeot dévoile le Rifter, remplaçant du Partner

Je trouve qu’il a de la gueule pour un ludospace.

Bravo Peugeot

bravo Peugeot

ils font des très belle voiture en ce moment

hâte de voir la nouvelle 508

Le Ludospace GT Line maintenant ... vivement une GT Déchèterie.

Si vous cherchez un 'Ludo" c'est celui là qu'il vous faut

un air de touran de 3/4 avant ... y a le choix de l'apparence avec la triplette , même si pour le coup je lui préfère l'opel

salut j'ai vue la nouvelle 508 j'ai le lien après j'avoue je suis partagé voici le lien dit-moi ce que t'en pense :

https://franceracing.fr/automobile/voici-nouvelle-peugeot-508-revelee-salon-de-geneve/

salut j'ai vue la nouvelle 508 j'ai le lien après j'avoue je suis partagé voici le lien dit-moi ce que t'en pense :

https://franceracing.fr/automobile/voici-nouvelle-peugeot-508-revelee-salon-de-geneve/

We Trust

avec de tels dents les roméos ont vraiment intérêt à sortir de la route avant qu'il ne soit trop tard

ils ne pourront résister au V3 1.2L Puretech

Il faut vraiment que Peugeot change ses commodo pour le régulateur/limiteur les même depuis 10 ans. Sur un 3008, par exemple, ça choque.

Vu qu'Audi a copié les mêmes depuis ils ont peut être une bonne raison de les garder

faut dire aussi que ceux des Audi d'avant étaient particulièrement merdiques

alors ce ne sont pas les memes !! meme formes ergonomique si tu veux et meme emplacement mais cela s’arrête là !

et a l'utilisation ce sont les mieux que j'ai utilisé tout tombe sous les doigts...

alors ce ne sont pas les memes !! meme formes ergonomique si tu veux et meme emplacement mais cela s’arrête là !

et a l'utilisation ce sont les mieux que j'ai utilisé tout tombe sous les doigts...

Avec cette nouvelle 508, Peugeot copie la marque au Cric avec ses feux de jour dégueulasses qui débordent de partout, histoire de jouer les m'as-tu-vu ! À voir en vrai cependant, pour se faire une idée plus précise ...

Pas mal

Franchement pas mal ! Ils ont bien su différencier les 3 modèles avec des philosophies différentes : fun / familial pour le Berlingo, sérieux / sobre pour le Combo, et "luxe" / élégance pour ce Rifter ! Un positionnement intéressant ! Et chapeau pour avoir implanté le petit volant dans un ludospace !

Sur les Kia, tout se contrôle avec le pouce de la main droite : les commandes de limiteur et régulateur de vitesse sont sur le volant... Super pratique !

Je n'ai pas essayé le système PSA, mais s'il faut lâcher le volant de la main gauche, je crois que ce n'est peut-être pas ce que je qualifierais d'ergonomique.

Le problème de Peugeot de facon générale c'est les faces avant, le berlines sont insipides, sans caractère, les SUV et cie sont de vraies oeuvres De Picasso.

Cette 508 en gt line, a le syndrome 308 II phase 1.

On dirait scar, dans le roi lion, qui aurait fumé de l'herbe et aurait un sourire de demeuré sur le visage.

Il faut vraiment que Peugeot recrute un designer pour pare choc avant.

C'est d'autant plus regrettable que la ligne est vraiment sympa.

Le problème de Peugeot de facon générale c'est les faces avant, le berlines sont insipides, sans caractère, les SUV et cie sont de vraies oeuvres De Picasso.

Cette 508 en gt line, a le syndrome 308 II phase 1.

On dirait scar, dans le roi lion, qui aurait fumé de l'herbe et aurait un sourire de demeuré sur le visage.

Il faut vraiment que Peugeot recrute un designer pour pare choc avant.

C'est d'autant plus regrettable que la ligne est vraiment sympa.

Le problème de Peugeot de facon générale c'est les faces avant, le berlines sont insipides, sans caractère, les SUV et cie sont de vraies oeuvres De Picasso.

Cette 508 en gt line, a le syndrome 308 II phase 1.

On dirait scar, dans le roi lion, qui aurait fumé de l'herbe et aurait un sourire de demeuré sur le visage.

Il faut vraiment que Peugeot recrute un designer pour pare choc avant.

C'est d'autant plus regrettable que la ligne est vraiment sympa.

pas besoin de lâcher le volant ...

pas besoin de lâcher le volant ...

Si vraiment c'est ça, j'aime beaucoup l'arrière, j'adore l'intérieur très futuriste, mais j'ai du mal avec les deux ''défenses'' du devant, et le ''508'' au bout du capot fait vieillot (ça rappelle les 104/204/304/504/604).

Faudrait que j'ai l'occasion d'essayer ça alors, pour me faire mon propre avis

Et c'est ça le truc "ergonomique" c'est que tu ne lâcherais pas les mains du volant c'est juste de la bonne blague a dix balles quand tu sais le nombre de fois que sur un parcours les gens lâchent les mains du volant pour changer de vitesses par exemple ouais, ouais, et je parle pas des conneries tels que les applis connect ou pour activer le lave glaces ou mieux encore régler ses rétros et autres que je ne compte pas

pour info le mien est jours engagé et je n'ai absolument pas besoin de lâcher les mains du volant, un petit clic de l'index et hop

En fait t'est pas utilisateur tout simplement ceux qui s'en servent il est H24 sur "régu" et il suffit de cliquer de l'index

mais bon certains cerveaux ont un peu de mal avec

T'a juste pas remarqué les références "504"

les cros sont là pour bouffer les roméos avec le V3

Sauf que je me sers du limiteur en ville, et du régulateur sur autoroute. Donc tu vois, ton avis sur l'utilisation que j'en fais...

Il a même pas la porte conducteur coulissante du J7!

Au contraire, ils savent y faire chez Peugeot ! L'Exalt est un pur chef d'oeuvre qui ressemblait bcp à un modèle de pré série et la réception publique/presse avait été excellente. Mais ils ont préféré tout chamboulé au passage en série et ça donne ce rattage complet. Profil massif, poupe de Lexus, et cette face digne d'un photoshop de journaliste peu inspiré...

Des trois seul l’opel ressemble à quelque chose les deux autres c’est du n’importe quoi c’est horrible.

https://www.google.fr/amp/www.leblogauto.com/2018/02/la-nouvelle-peugeot-508-en-avance.html/amp

Les photos officielles

J’attends de voir la présentation vidéo pour me prononcer...

Un truc rigolo aussi, c'est que personne n'a encore relevé que ''Rifter'' sonne comme ''Crafter'', le gros utilitaire VW.

Si faire ''plus haut de gamme'', c'est s'inspirer de VW, c'est spécial...

D'ailleurs, c'est juste la version ''civile'' qui prendra ce nom Rifter ? Ou la version pro aussi ? Parce que Partner, ça existe depuis plus de 20ans et je pense que c'est bien ancré dans les têtes...

sincèrement il reprenait l'avant du concept exalt peugeot aurait eu pour la 3eme fois consécutive voiture de l'année les gens aurait sauté sur le véhicule tellement elle est magnifique je pense que je prendrai le modèle 508 comme ça et je demande de mettre la carrosserie de l'exalt dessus rien que pour mon plaisir personnel car elle avait de l'allure . là l'avant gâche tout. elle va se vendre mais l'avant va faire perdre des clients bêtements

sincèrement il reprenait l'avant du concept exalt peugeot aurait eu pour la 3eme fois consécutive voiture de l'année les gens aurait sauté sur le véhicule tellement elle est magnifique je pense que je prendrai le modèle 508 comme ça et je demande de mettre la carrosserie de l'exalt dessus rien que pour mon plaisir personnel car elle avait de l'allure . là l'avant gâche tout. elle va se vendre mais l'avant va faire perdre des clients bêtements

Elle est immonde !!!! C’est la première fois que je dis ça d’une peugeot mais la franchement ils se sont carrément taulés sur la face avant

J'adore Et c'est bien la première fois que je préfère peugeot à citroen

Ah.... depuis le temps que j('en cause de cette stupide sucette peu qualitative planquée et bien trop basse....

Et avec les palettes des BVA encore plus chiante à utiliser....

Comme enfin PSA propose des BVA modernes, de plus en plus de gens vont opter pour ça...et pester contre cette commande si minable.

Espérons qu'enfin il soit possible de changer de vitesse sans devoir la réenclencher à chaque fois...encore un point nullissime sur bien des modèles PSA ( peut être sur tous )....

Pourquoi ces points d'ergonomie ne sont JAMAIS évoqués lors des essais ?

Ah.... depuis le temps que j('en cause de cette stupide sucette peu qualitative planquée et bien trop basse....

Et avec les palettes des BVA encore plus chiante à utiliser....

Comme enfin PSA propose des BVA modernes, de plus en plus de gens vont opter pour ça...et pester contre cette commande si minable.

Espérons qu'enfin il soit possible de changer de vitesse sans devoir la réenclencher à chaque fois...encore un point nullissime sur bien des modèles PSA ( peut être sur tous )....

Pourquoi ces points d'ergonomie ne sont JAMAIS évoqués lors des essais ?

Ah.... depuis le temps que j('en cause de cette stupide sucette peu qualitative planquée et bien trop basse....

Et avec les palettes des BVA encore plus chiante à utiliser....

Comme enfin PSA propose des BVA modernes, de plus en plus de gens vont opter pour ça...et pester contre cette commande si minable.

Espérons qu'enfin il soit possible de changer de vitesse sans devoir la réenclencher à chaque fois...encore un point nullissime sur bien des modèles PSA ( peut être sur tous )....

Pourquoi ces points d'ergonomie ne sont JAMAIS évoqués lors des essais ?

A part ça, l'aspect extérieur semble très réussi....j'vois pas ce qui peut choquer certains... et si il se confirme que le gabarit est raisonnable ( enfin une caisse qui serait moins longue que celle qu'elle est amenée à remplacée ), que le hayon propose une accès sur une vaste soute, elle semblerait bien partie pour rencontrer un certain succès, chez nous du moins.

A part ça, l'aspect extérieur semble très réussi....j'vois pas ce qui peut choquer certains... et si il se confirme que le gabarit est raisonnable ( enfin une caisse qui serait moins longue que celle qu'elle est amenée à remplacée ), que le hayon propose une accès sur une vaste soute, elle semblerait bien partie pour rencontrer un certain succès, chez nous du moins.

A part ça, l'aspect extérieur semble très réussi....j'vois pas ce qui peut choquer certains... et si il se confirme que le gabarit est raisonnable ( enfin une caisse qui serait moins longue que celle qu'elle est amenée à remplacée ), que le hayon propose une accès sur une vaste soute, elle semblerait bien partie pour rencontrer un certain succès, chez nous du moins.

....marrant qu'il n'existe aucun autre constructeur qui ait eu la géniale idée d'aller placer çà là, et bien trop bas Myke....

Maintenant, si tu conduis ( comme on l'imagine ), tel le gros poussah, les mains à 8h 20 et le bide débordant sur le cerceau, on peut en effet penser que pour toi, en effet, le truc soit idéalement positionné....

....marrant qu'il n'existe aucun autre constructeur qui ait eu la géniale idée d'aller placer çà là, et bien trop bas Myke....

Maintenant, si tu conduis ( comme on l'imagine ), tel le gros poussah, les mains à 8h 20 et le bide débordant sur le cerceau, on peut en effet penser que pour toi, en effet, le truc soit idéalement positionné....

....marrant qu'il n'existe aucun autre constructeur qui ait eu la géniale idée d'aller placer çà là, et bien trop bas Myke....

Maintenant, si tu conduis ( comme on l'imagine ), tel le gros poussah, les mains à 8h 20 et le bide débordant sur le cerceau, on peut en effet penser que pour toi, en effet, le truc soit idéalement positionné....

le plus sympa des trois pour moi

Les mêmes sur mon ex Xsara de 2002

Les mêmes sur mon ex Xsara de 2002

Pour de l'utilitaire à la base c'est bien. PSA peut savourer la prochaine augmentation des ventes tellement la concurrence est vieillotte...

En France le Kangoo est de....fin 2012 il me semble.

Le Tournéo Conect de Ford en UE est de 2013

le VW cady est un peu pls récent 2015, mais 3 ans c'est pas rien non plus.

Le Fiat Doblo est de 2010.

Non vraiment la fenètre de tir est propice et PSA semble mettre les atous de son coté.

Pour de l'utilitaire à la base c'est bien. PSA peut savourer la prochaine augmentation des ventes tellement la concurrence est vieillotte...

En France le Kangoo est de....fin 2012 il me semble.

Le Tournéo Conect de Ford en UE est de 2013

le VW cady est un peu pls récent 2015, mais 3 ans c'est pas rien non plus.

Le Fiat Doblo est de 2010.

Non vraiment la fenètre de tir est propice et PSA semble mettre les atous de son coté.

vraiment attient le pigeot -) surtout l'intérieur mais en HG

Des trois, je trouve que c'est le moins sympa....

Le traveller constitue une belle proposition dans le domaine, on verra bien ce que donneront les essais du "rifter" (ce nom....)

Des trois, je trouve que c'est le moins sympa....

Le traveller constitue une belle proposition dans le domaine, on verra bien ce que donneront les essais du "rifter" (ce nom....)

Des trois, je trouve que c'est le moins sympa....

Le traveller constitue une belle proposition dans le domaine, on verra bien ce que donneront les essais du "rifter" (ce nom....)

Sympa, cet utilitaire basique d'1.5T, 25 000€ et 4,40 m de long...

Non mais franchement, le "toujours plus" a des des limites, au bout d'un moment la clientèle ne peut plus suivre.

D'ailleurs il me semble que la 1e génération de Berlingo / Partner se vendait mieux que l'actuelle...

Au moins, c'est clairement un utilitaire...

Au moins, c'est clairement un utilitaire...

Exact !

Cependant, sa remplaçante, la C4, avait placé ces commodo de commande là où on les attend, la réalisation était pas terrible, mais au moins c'était pratique...

Et comme souvent chez PSA, le peu de volonté d'ergonomie a été mis à la benne...

On remarquera que sur la 508, l'affichage tête haute a certainement disparu aussi... ça se généralise à peu près partout ailleurs, mais chez eux, on l'oublie....

Exact !

Cependant, sa remplaçante, la C4, avait placé ces commodo de commande là où on les attend, la réalisation était pas terrible, mais au moins c'était pratique...

Et comme souvent chez PSA, le peu de volonté d'ergonomie a été mis à la benne...

On remarquera que sur la 508, l'affichage tête haute a certainement disparu aussi... ça se généralise à peu près partout ailleurs, mais chez eux, on l'oublie....

Exact !

Cependant, sa remplaçante, la C4, avait placé ces commodo de commande là où on les attend, la réalisation était pas terrible, mais au moins c'était pratique...

Et comme souvent chez PSA, le peu de volonté d'ergonomie a été mis à la benne...

On remarquera que sur la 508, l'affichage tête haute a certainement disparu aussi... ça se généralise à peu près partout ailleurs, mais chez eux, on l'oublie....

Ils avaient aussi le bon goût de garder des gabarits cohérents... un peu comme le C15 à l'espace de chargement immense égard à sa taille.

Ils avaient aussi le bon goût de garder des gabarits cohérents... un peu comme le C15 à l'espace de chargement immense égard à sa taille.

Ils avaient aussi le bon goût de garder des gabarits cohérents... un peu comme le C15 à l'espace de chargement immense égard à sa taille.

Le Kangoo sera renouvelé cette année.

Le Kangoo sera renouvelé cette année.

Le Kangoo sera renouvelé cette année.

D'ailleurs pour Kangoo RENAULT devrait suivre PEUGEOT en changeant le patronyme... certes il n'a pas mauvaise image mais le nom "Kangoo" est un peu dépassé je trouve.

Dans les 90's ça passait mais en 2018, c'est un peu démodé surtout pour une caisse massivement utilisée dans le milieu professionnel.

D'ailleurs pour Kangoo RENAULT devrait suivre PEUGEOT en changeant le patronyme... certes il n'a pas mauvaise image mais le nom "Kangoo" est un peu dépassé je trouve.

Dans les 90's ça passait mais en 2018, c'est un peu démodé surtout pour une caisse massivement utilisée dans le milieu professionnel.

D'ailleurs pour Kangoo RENAULT devrait suivre PEUGEOT en changeant le patronyme... certes il n'a pas mauvaise image mais le nom "Kangoo" est un peu dépassé je trouve.

Dans les 90's ça passait mais en 2018, c'est un peu démodé surtout pour une caisse massivement utilisée dans le milieu professionnel.

Le Peugeot est le plus beau sans doute le Citroën à un style mais l'opel n'est pas beau.

Et le Rifter R pour taper des départs arrêtés chez ton distributeur d'agrégats !?

Ca serait pas super pour toi, Toc ?

Et le Rifter R pour taper des départs arrêtés chez ton distributeur d'agrégats !?

Ca serait pas super pour toi, Toc ?

Et le Rifter R pour taper des départs arrêtés chez ton distributeur d'agrégats !?

Ca serait pas super pour toi, Toc ?

très belle voiture

mais pour se prétendre fleurter avec du haut de gamme il y a encore du bouleau quand même.. autant stylistiquement et sur les finitions c'est tout bon mais en terme de technologies embarqué de nombreuses marques generalistes vont plus loin, a l'image de vw par exemple...

Sauf que les fords tourneo et vw caddy sont technologiquement parlant les plus avancé en terme de technologie embarqué et en terme de finition. Ce qui fait qu'ils ont une belle valeur ajoutée, sans parler que le caddy se revend très bien et surcoté, je ne pense pas que les ventes baisseront à l'échelle européenne je parle (en roumanie ou je suis on en voit pas mal d;ailleurs, au même titre que les up, qui sont bien plus nombreuses que chez nous...)

D'ailleurs les marques françaises auraient une grosse marge de manoeuvre a jouer dans ces pays tellement leurs véhiculme se vendent peu en europe de l'est (hongrie, pologne, roumanie, bulgarie,…) alors que les constructeurs allemands y sont omniprésent, c'est dommage...

le kangoo c'est 2008, il a juste été restylé en 2012 ou 2013 lors de la sortie des nouvelles faces avant chez renault

Ça doit faire un bon moment que tu n'as pas conduit une Peugeot. Lors des changements de vitesses sur les 3008/5008, le régulateur reste engagé.

Le rift fait référence à la géologie alors que le kraft, c'est du papier.

Ça ressemble à s'y méprendre à une VW.

Sinon on a un Partner au boulot, c'est sympa, mais l'assise "camion" avec le dos très droit c'est vraiment pas terrible.

Les versions pour particuliers sont différentes ?

Ça ressemble à s'y méprendre à une VW.

Sinon on a un Partner au boulot, c'est sympa, mais l'assise "camion" avec le dos très droit c'est vraiment pas terrible.

Les versions pour particuliers sont différentes ?

chez VW ils en ont deja va jeter un oeil

Et oui, les gens qui recherchent ce genre de véhicule ne veulent pas d'un engin aussi lourd, encombrant et cher.

Surtout que fini la norme NEDC pur homologuer les véhicules de façon fantaisiste, la nouvelle norme va coûter cher aux "gros gabarits" !

Ça va, on est toujours rassuré d'avoir un com' du compte officiel Renault du site Caradisiac.

Il semble que la version longue soit une version avec empattement allongé comme le Kangoo

et pas juste une version avec une rallonge soudé comme l'actuel.

Excellente idée.

"Sinon on a un Partner au boulot, c'est sympa, mais l'assise "camion" avec le dos très droit c'est vraiment pas terrible."

Les sieges sont différent parfois entre version civil et pros,

mais l'assise haute et droite est un des arguments de ventes des ludospaces.

Avec scar on reste dans le thème du lion... Quand tu parlais de scar, j'ai cru que tu parlais de xantia Activa avec Système de Contrôle Actif du Roulis.

Il ne vaut pas le dynamisme d'un Ford Tourneo mais il a une belle gueule. Le moins beau est celui du Opel, trop classique.

Il ne vaut pas le dynamisme d'un Ford Tourneo mais il a une belle gueule. Le moins beau est celui du Opel, trop classique.

Il ne vaut pas le dynamisme d'un Ford Tourneo mais il a une belle gueule. Le moins beau est celui du Opel, trop classique.

....le Rif est une chaîne de montagne marocaine.... références aux futurs sites de production PSA ?

http://www.huffpostmaghreb.com/2017/06/15/usine-psa-maroc_n_17124138.html

La même gueule pour les copies,il n'y a que les faces avants qui diffèrent.

il a raison le regul ou limiteur reste actif quand tu change de rapport en BVM

Le but de mettre l'instrumentation au dessus du volant c'est pour avoir tout dans le champs de vision. L'ATH c'est tout le compteur. Critiquer pour critiquer.

J'ai une ds3, j'ai donc le fameux comodo.

Personnellement, j'ai récemment conduit, une a4, une astra, une v40 et une giulietta.

La plus part des autres marques ont des comodos type comodo pour phare, clignotants et bah personnellement, je préfère les psa !

Tout se fait à un doigt en gardant la mais sur le volant sans avoir à chercher, il y a 3 boutons poussoirs, rien de plus simple.

Ce qui se fait de mieux c'est à la rigueur les boutons visible sur le volant (j'avais ça sur c2) puis, pour moi, le psa. Quand on y est habitué, c'est pratique.

Avant et arrière !

Avec Fiat, il y avait meme pas une différence au niveau extérieur, c'etait 100% le meme véhicule ,juste le logo qui changeait.

Là au moins il y a des looks diffèrents pour chaque marque avant et arrière et à l'intérieur il y a des petits détails aussi qui different

Chez Mercedes, un seul commodo pour essuie-glace/clignotant/plein phare etc, plutôt déroutant au début mais au final très pratique d'avoir les fonctions au même endroit, les phares c'est comme toute allemande sur le coté gauche du tdb en fonction auto on y touche jamais donc l'avoir sur le commodo c'est un non-sens.

Le concurrent du Kodiacq et du Tiguan Allspace...

Plus sérieusement, un nouveau carton commercial en vue.

En plus de la 508, absolument magnifique et racée.

Et bientôt la 308 gti "extrême" de 308 cv...c'est une excellente surprise, car initialement, cette version était prévue sur la 308 3.

Complètement d'accord ! Entre ma Citroën avec le "fameux" commodo derrière le volant et mon autre véhicule qui dispose des commandes sur le volant, je trouve le système PSA bien plus ergonomique. On gère toutes les fonctionnalités sans lâcher le volant, d'un seul doigt.

Sympa les griffes sur les optiques arrières. Par contre la signature lumineuse est trop banale à l'avant. Pour du GT—line, ça ressemble un peu à du OutDoor (ou CrossWay), la faute aux arches de roues noires (entre autres).

L'habitacle est très différent du Citroën et du Opel, ce qui est un bon point.

Au final dans le trio (niveau design intérieur et extérieur) seule la face arrière est unique (ou presque). Dommage qu'ils ne soient pas allé au bout, car la fin du clonage est une très bonne chose.