Commentaires - Salon de Los Angeles : Lexus nous annonce un RX à sept places

Si il y a assez de place pour les enfants ? l'arri?re pourquoi pas.

Lexus est un constructeur prenium.? Et leurs tarifs sont moins pr?tentieux que celui des allemands ou des britanniques

Il n?y a pas de TVA aux ?tats-Unis. Et les prix sont annonc?s par les constructeurs hors frais d?acheminement au concessionnaire.

Tr?s bien!!

Sur quasiment tous les SUV Lexus, les roues semblent sous-dimensionn?es par rapport ? la carrosserie. C'est dommage car les lignes sont originales et assez r?ussies. Est-ce que c'est d? au dessin des passages de roues, aux voies, ... ?

Perso 1 Lexus et 0 probleme. Je l'ai revendue a regrets pour recuperer un peu de cash pour faire des travaux dans la nouvelle maison. La precedente etait une Merco R et ce n'est pas la meme ambiance du tout dans les CC (CC Lexus de Cannes et surtout MC). Chez Lexus les cc sont petits, le client connait les prenoms du chef d'atelier du receptionniste et de la secretaire a la reception qui te fait le cafe (machine Nespresso et toutes les couleurs de la gamme dans toutes les cc Lexus), m si c'est un detail, un accueil personnalise est toujours apprecie. RAS sur la competence du personnel ou la dispo des pieces (avant la Mercedes je sortais d'une Alfa 159 et + dune fois j'ai du repasser qq jours apres la revision car une piece etait en attente).

Bref oui un cc a taille humaine est tres agreable, en + des voitures parfaitement fiables, l'ambiance des clients est autrement plus detendue que chez Alfa, meme si a mon avis le pbm etait + la cause du constructeur que du cc (Nice) qui faisait tout son possible.

Lorsque j'ai rachete une voiture j'aurais volontiers choisi une Lexus GS break mais cette derniere n'a jamais existe.

Par contre la bonne experience Lexus a du influencer mon choix entre Jaguar XF et Audi A6. J'ai retrouve chez Jag la meme dimension humaine, pour l'instant aucun soucis non plus.

No comment....

ahaha t'y connais rien, c'est ouf.

il y a deja le LX570

il un un 5.7l fe 383ch, spacieux et bien equipé

7 places ?? inutile

+1 j'attends une GS hybride break logeable (pas un truc stylé avec 400 l de coffre, hein, 600 c'est un minimum) avec impatience, ils feraient un carton avec ça, que ce soit les familles, les pros (avec une version d'accès pas trop chère en limitant la motorisation hybride quand même et les équipements au strict minimum), les cadres pressés, les retraités avec jardin ou tous ceux qui veulent de la polyvalence sans se coltiner un SUV bien lourd...

Il les vend cher parce qu'elle le valent, je ne crois pas que tu aies jamais conduit un RX ou une GS hybride, sinon tu ne dirais pas ça... Chaque détail est peaufiné, et je ne parle pas d'une simple couche chromée sur le bouton !

Heu...

Le point d’interrogation était en trop dans commentaire...

Mais merci quand même

Le problème est que Lexus est basé aux US, en Caroline je crois, et leur réflexion porte d'abord sur les continents US et Asie. Aux US/ Canada le break est peu valorisant, voire considéré comme une version utilitaire. A tel point que lorsque Uber est arrivé en Europe il était impossible pour les VTC possesseurs d'un break de s'incrire, pas assez classe. En Europe les gros breaks Volvo, et surtout les Audi Avant (et pas break ou SW la dénomination est importante !) ont changé l'image, une RS6 est une Avant.

Donc une caisse qui propose + de place qu'une berline (tout le monde a déjà vu des taxis berlines avec le tendeur pour tenir le coffre trop plein dans tous les aéroports US/ Canada) c'est un SUV qui bizarrement n'a pas d'image utilitaire grace à son image de baroudeur (merci au Range Rover entre autres, et puis SUViser les 4x4 de Toy était logique).

Bref développer un break pour le seul marché Europe ne serait pas rentable pour Lexus, déjà pour les Avensis Toyota je pense que les importateurs Européens ont du forcer pas mal la main des Japonais avec plein de dessins à la clef (le centre de design pour l'Europe est à 2 pas de chez moi à Sophia Antipolis, on leur doit la Yaris et l'Auris par ex)

Il y avait la Toyota Venza dans ce concept crossover, entre le break classique et le SUV. Mais on dirait qu'il n'est plus commercialisé aux USA, et il n'y avait pas de version hybride ni Lexus. Perso, ce type d'auto m'intéresserait en un peu plus petit, pas forcément hybride, et pas forcément Lexus.

Sauf qu'avec l'hybride l'Europe devient un gros marché potentiel, surtout que l'Européen accepte assez facilement de mettre pas mal de pognon dans sa bagnole !

Une version break de la GS ou de l'IS, même spécifique à l'Europe, serait probablement très rentable pour Lexus. Avec un bon design ils pourraient même convertir les US à ce type de carrosserie, en étant les premiers ils empocheraient le jackpot et se construiraient une très bonne image.