Commentaires - Seat Ibiza : les moteurs diesels arrivent dans la gamme

1 : La décision d'inclure tel ou tel bloc doit venir de Martorell.

2 : Osef de la mode, si tu veux faire beaucoup de route à un prix raisonnable, tu prends une polyvalente diesel.

Il y a des simplets pour commander une version Diesel ?

Si tu savais le nombre de gens qui ont suivi la mode en achetant des petits moteurs essences et qui regrettent leur choix... J'habite dans une région montagneuse et moi même je regrette un peu

Reprises catastrophiques, conso qui explose dans les régions montagneuse ou lorsqu'on tape un peu dedans, autonomie plus limité, rapport court pour compenser le manque de couple ce qui fait que sur autoroute c'est très bruyant. Il faut bien analyser la situation dans lequel il va être utilisé avant d'acheter. Il y a du bon dans les deux mondes

J'ai une Ibiza diesel. Moteur et véhicule hyper fiables. 0 soucis mais aussi 0 agrément. Très économique mais bruyant et vibrant.

Il y a des simplets pour commander une version Diesel ?

En diesel 1.6, en essence 1.0. Puis le 1.5 c le 150 en essence.

Qui donc a réussi à vous convaincre de remplacer un diesel par un « petit » essence ? Le couple ça vous parle ?

C'est quoi le problème avec Seat au juste ?

Ce n'est pas une critique pour critiqué mais un truc m'échappe: l'avantage du diesel est de rouler sur des longues distances relativement rapidement donc 90, 110, 130 pour bénéficier de tous ses avantages alors pourquoi pas 6 vitesses ?

C'est de moins en moins vrai, avec le coût de l'entretien, l'écart à l'achat et la hausse du carburant l'année prochaine...

C'est de plus en plus tendu pour amortir ta baleine à fioul.

Suzuki Vitara moteur atmo de 120 cv (fiable et economique), sur les routes de montagne, j'enclenche manuellement le mode sport qui envoie 40% de puissance a l arriere, 60% a l'avant. En plaine, retour au mode 100% traction et l'hiver sur neige mode 100% 4x4. Le bonheur a tous les etages.

Les pauvres, ou les gens qui se rendent compte qu'il n'y a pas besoin d'acheter une Leon, l'Ibiza ayant suffisamment grossi pour être polyvalente (valable aussi pour la polo/golf)

C est 1.0 tsi 95ch et 115ch pas 1.5

tu as le 1.6 ou le 1.4 tdi ?

J'ai dit bruyant donc c'est le 1.4 TDI. Remarquable d'économie par contre. J'ai réussi à faire 1150 km avec un plein à un moment alors que le réservoir est petit. Mais ça reste une très bonne voiture.

Désolé pour les mélanges dans les cylindrées, le "1.5" a été généralisé dans le texte par erreur.

La hausse du carburant concerne la France, et d'ici à ce que les 2 soient égalisés on a le temps de voir venir.

Et comme l'avait dit Roc (pour une fois il faisait une remarque pertinente), y'a des pays où tu as déjà le cout moyen des 2 carburants sensiblement identiques, ça n'empêche pas les diesel de se vendre.

Enfin, vu que Seat ne propose pas d'option hybride pour le moment (et vu que l'hybride de chez VW c'est un peu de bricolage pour dire "on a un hybride"), le diesel reste une proposition valide quand tu commences à faire 25000km/an

C'est quoi le problème avec Seat au juste ?

Si tu savais le nombre de gens qui ont suivi la mode en achetant des petits moteurs essences et qui regrettent leur choix... J'habite dans une région montagneuse et moi même je regrette un peu

Reprises catastrophiques, conso qui explose dans les régions montagneuse ou lorsqu'on tape un peu dedans, autonomie plus limité, rapport court pour compenser le manque de couple ce qui fait que sur autoroute c'est très bruyant. Il faut bien analyser la situation dans lequel il va être utilisé avant d'acheter. Il y a du bon dans les deux mondes

On parle quand même de diesel ultra moderne avec ce nouveau 1.5 tdi,n'en déplaise il reste encore de intérêts à opter pour ce type de carburant,couple,masse tractable,économie à la pompe (de plus en plus relative certes),reprise énergique,facilité de revente encore active.Perso je juge encore une voiture en posant les fesses dedans et ne donne mon avis qu'en descendant de l'auto essayé,et cela donne quelque fois à quelques surprises d'agrément.

Je ne sais pas si beaucoup tractent une caravane avec une Seat Ibiza...

Quand on ne réfléchi pas beaucoup, ce que beaucoup font, on se contente de cracher sur le diesel....a près tout c'est à la mode, on passe pour le mec qui a tout compris...

Mais effectivement même à parité de prix il n'en reste pas moins vrai qu'un diesel ça consomme moins qu'un essence et que c'est nettement plus robuste.

Le surcoût par contre aura vite raison de la rentabilité d'une telle motorisation à moins d'aligner 20-25 000km/an.

Donc pour pas mal de personnes et surtout pour des voitures type routières le diesel sera toujours préférable.

Il se peut même que l'on puisse faire de bonne affaire en ocaz et que même sans rouler autant on soit intéressé par une voiture fonctionnant au gas oil.

Quand on ne réfléchi pas beaucoup, ce que beaucoup font, on se contente de cracher sur le diesel....a près tout c'est à la mode, on passe pour le mec qui a tout compris...

Mais effectivement même à parité de prix il n'en reste pas moins vrai qu'un diesel ça consomme moins qu'un essence et que c'est nettement plus robuste.

Le surcoût par contre aura vite raison de la rentabilité d'une telle motorisation à moins d'aligner 20-25 000km/an.

Donc pour pas mal de personnes et surtout pour des voitures type routières le diesel sera toujours préférable.

Il se peut même que l'on puisse faire de bonne affaire en ocaz et que même sans rouler autant on soit intéressé par une voiture fonctionnant au gas oil.

Si tu savais le nombre de gens qui ont suivi la mode en achetant des petits moteurs essences et qui regrettent leur choix... J'habite dans une région montagneuse et moi même je regrette un peu

Reprises catastrophiques, conso qui explose dans les régions montagneuse ou lorsqu'on tape un peu dedans, autonomie plus limité, rapport court pour compenser le manque de couple ce qui fait que sur autoroute c'est très bruyant. Il faut bien analyser la situation dans lequel il va être utilisé avant d'acheter. Il y a du bon dans les deux mondes

J'ai monté le col du Galibier il y a quelques années en voiture et j'étais intoxiqué par les Diesel à fond de seconde devant moi. Un Diesel n'est absolument pas fait pour monter une route de montagne en lacets. U moteur essence au contraire est fait pour monter dans les tours plus facilement. Et pour avoir le bon régime moteur on utilise une démultiplication variable comme la transmission hybride Toyota. En outre le moteur électrique à bas régime apporte son couple bien plus sûrement et proprement qu'un Diesel. Une preuve de plus qu'aujourd'hui la meilleure motorisation est l'hybride essence.

J'ai monté le col du Galibier il y a quelques années en voiture et j'étais intoxiqué par les Diesel à fond de seconde devant moi. Un Diesel n'est absolument pas fait pour monter une route de montagne en lacets. U moteur essence au contraire est fait pour monter dans les tours plus facilement. Et pour avoir le bon régime moteur on utilise une démultiplication variable comme la transmission hybride Toyota. En outre le moteur électrique à bas régime apporte son couple bien plus sûrement et proprement qu'un Diesel. Une preuve de plus qu'aujourd'hui la meilleure motorisation est l'hybride essence.

Si tu savais le nombre de gens qui ont suivi la mode en achetant des petits moteurs essences et qui regrettent leur choix... J'habite dans une région montagneuse et moi même je regrette un peu

Reprises catastrophiques, conso qui explose dans les régions montagneuse ou lorsqu'on tape un peu dedans, autonomie plus limité, rapport court pour compenser le manque de couple ce qui fait que sur autoroute c'est très bruyant. Il faut bien analyser la situation dans lequel il va être utilisé avant d'acheter. Il y a du bon dans les deux mondes

Ce n'est pas une critique pour critiqué mais un truc m'échappe: l'avantage du diesel est de rouler sur des longues distances relativement rapidement donc 90, 110, 130 pour bénéficier de tous ses avantages alors pourquoi pas 6 vitesses ?

Qui donc a réussi à vous convaincre de remplacer un diesel par un « petit » essence ? Le couple ça vous parle ?

mais le diesel c'est le moteur du passé, développé fin xix eme! pensez un peu aux motorsations du futur, electric, hybride, hydrogene etc...

n'en achetez plus de ce moteur à huile sauf pour les gros rouleurs, véhicules lourds, utilitaires et gros 4X4 ou le Diesel a encore un peu de sens mais méfiez vous : à l'avenir dans les grandes villes en France et en Europe, m^me un diesel hyper "clean "de 2017 ou ulterieur sera interdit

Ce n'est pas une critique pour critiqué mais un truc m'échappe: l'avantage du diesel est de rouler sur des longues distances relativement rapidement donc 90, 110, 130 pour bénéficier de tous ses avantages alors pourquoi pas 6 vitesses ?

plus cher, et ça ne permet pas de consommer vraiment moins sur une citadine diésel... tu vas gagner quoi à 130? 0,2l de moins?

ensuite, celui qui veut consommer moins pour dépenser moins ne doit pas être au courant que la taxe du gasole augmentera de manière importante chaque nouvelle année à venir et bien plus que celle de l'essence.

donc le bon plan reste bien de prendre une version essence, du moins si ce n'est pas une ldd ou loa de courte durée.

La hausse du carburant concerne la France, et d'ici à ce que les 2 soient égalisés on a le temps de voir venir.

Et comme l'avait dit Roc (pour une fois il faisait une remarque pertinente), y'a des pays où tu as déjà le cout moyen des 2 carburants sensiblement identiques, ça n'empêche pas les diesel de se vendre.

Enfin, vu que Seat ne propose pas d'option hybride pour le moment (et vu que l'hybride de chez VW c'est un peu de bricolage pour dire "on a un hybride"), le diesel reste une proposition valide quand tu commences à faire 25000km/an

Il faut remplacer un diesel par un essence du même prix, donc plus puissant, la surconsommation étant compensée par la fiabilité, l'assurance, l'entretien, l'agrément et la satisfaction de moins tuer ses voisins pour espérer grappiller 50 euros par an...

Les pauvres, ou les gens qui se rendent compte qu'il n'y a pas besoin d'acheter une Leon, l'Ibiza ayant suffisamment grossi pour être polyvalente (valable aussi pour la polo/golf)

On a compris que tu étais anti diesel mais évite de dire des âneries.

"Un Diesel n'est absolument pas fait pour monter une route de montagne en lacets. "

J'habite en montagne donc je pense savoir si qui marche bien ou pas. Pour repartir en sortie d'épingle il te faut du couple dès le bas du compte tour et..oh..miracle, un diesel a du couple dès le bas du compte tour. Après bien sûr qu'un bon moteur essence puissant combine le meilleur des deux mondes mais je parlais de "petits moteurs essences".

Pour les hybrides c'est bien en ville ou sur le plat, sinon tu te tape le surpoids du système et tu finis par surconsommer. Les hybrides rechargeable c'est du pipeau pour écolo dans beaucoup de cas, le moteur électrique compense surtout le surpoids et à moins de faire moins de 30km par jour et de rester que sur l'électrique ça ne sert à rien. Et même dans ce cas le surcout ne sera jamais amorti. Reste la satisfaction de rouler "vert" (pour certains)

Pourquoi 6 mois après les TSI ?

- réponse 1 : pour faire plaisir à Ana María Hidalgo Aleu ?

- réponse 2 : parce que ces moteurs sont maintenant Euro6c ... et dans ce cas combien d'oxydes d'azote par rapport aux anciens moteurs Euro6b ?

Question subsidiaire : quand ces moteurs diesel Euro6c ou Euro6d vont-ils avoir une vignette Crit'Air de niveau 1

Le vrai journalisme, ça n'est pas seulement répéter les Press Releases des contructeurs ou de l'Administration.

Qui donc a réussi à vous convaincre de remplacer un diesel par un « petit » essence ? Le couple ça vous parle ?

Dommage de ne pas se souvenir qu'un moteur essence à injection directe émet beaucoup plus de particules fines qu'un diesel moderne et correctement dépollué. Tellement vrai qu'ils vont devoir prochainement être bardés eux aussi de filtres. Augmentant encore de facto leur consommation et bien entendu leur prix.

En ce moment il y a un pic de pollution de CO2 jamais atteint depuis la nuit des temps.Il en va de votre santé,du futur de ce monde,achetez diésel.N'achetez pas d'hybride,ça consomme plus,donc ça pollue plus.L'électrique va sur ses 200 ans et on part toujours au matin sans être sur de revenir le soir avec la même voiture.Sans compter le désastre écologique qu'engendre la fabrication des batteries et leur recyclage.Ni compter les centrales à énergie fossile qu'il faudra pour alimenter en électricité.....etc.. etc.Vive le diésel liiiibre!

Il faut remplacer un diesel par un essence du même prix, donc plus puissant, la surconsommation étant compensée par la fiabilité, l'assurance, l'entretien, l'agrément et la satisfaction de moins tuer ses voisins pour espérer grappiller 50 euros par an...

Pourquoi 6 mois après les TSI ?

- réponse 1 : pour faire plaisir à Ana María Hidalgo Aleu ?

- réponse 2 : parce que ces moteurs sont maintenant Euro6c ... et dans ce cas combien d'oxydes d'azote par rapport aux anciens moteurs Euro6b ?

Question subsidiaire : quand ces moteurs diesel Euro6c ou Euro6d vont-ils avoir une vignette Crit'Air de niveau 1

Le vrai journalisme, ça n'est pas seulement répéter les Press Releases des contructeurs ou de l'Administration.

Un moteur Diesel est conçu pour fonctionner à régime lent constant où il dispose de son couple maximal. En le conduisant comme un moteur à essence on obtient pollution extrême, sur-régimes et niveau d'huile à faire tous les 5000 km. "Les hybrides c'est bon pour le plat" : vous devriez conduire une hybride un jour pour pouvoir en parler sans faire sourire les très nombreux acheteurs. Les rechargeables en effet ça doit se recharger pour être utile.

Merci pour ce témoignage honnête..,

Il y a des simplets pour commander une version Diesel ?

Messieurs on a trouvé un anti diesel.

Laisse moi deviner : les 3cylindres turbo c'est mieux, c'est ça ?

Un moteur Diesel est conçu pour fonctionner à régime lent constant où il dispose de son couple maximal. En le conduisant comme un moteur à essence on obtient pollution extrême, sur-régimes et niveau d'huile à faire tous les 5000 km. "Les hybrides c'est bon pour le plat" : vous devriez conduire une hybride un jour pour pouvoir en parler sans faire sourire les très nombreux acheteurs. Les rechargeables en effet ça doit se recharger pour être utile.

La surprise serait plutôt de trouver des pro Diesel dans un magazine automobile. Il vous a échappé que Renault allait supprimer deux gammes de Diesel sur trois et réduire son offre de 50% d'ici 2022 ? Carlos Ghosn l'a annoncé lors de sa dernière conférence de presse. 2022 c'est la date où vous tenterez de revendre votre Diesel acheté fièrement aujourd'hui et hélas le marché aura disparu. Même en Moldavie ils achètent des Prius d'occasion qui partent sur un plateau avec les courriers de l'est de Paris...

La surprise serait plutôt de trouver des pro Diesel dans un magazine automobile. Il vous a échappé que Renault allait supprimer deux gammes de Diesel sur trois et réduire son offre de 50% d'ici 2022 ? Carlos Ghosn l'a annoncé lors de sa dernière conférence de presse. 2022 c'est la date où vous tenterez de revendre votre Diesel acheté fièrement aujourd'hui et hélas le marché aura disparu. Même en Moldavie ils achètent des Prius d'occasion qui partent sur un plateau avec les courriers de l'est de Paris...

Ne vous laissez pas berner par les légendes urbaines. Un Diesel n'est pas plus "puissant" qu'un moteur à essence. Et ce n'est pas pour les "gros rouleurs" puisque les taxis qui roulent vraiment sont en hybrides...

... puisse-tu faire quelques centaines de km en Golf GTE... peut être ne souhaiteras-tu plus trop la quitter... mais quand on sait pas.

Quand les trolls patentés recrachent tous leurs éléments de langage, quel festival ! Le CO2 n'est pas mesuré par Airparif car ce n'est pas un polluant. Pas de risque de "pic de pollution au CO2"... Les batteries se recyclent, etc...

Comme les simplets en Prius ....

J'ai un pote qu'en a une, faudrait que je lui demande à l'occasion d'essayer. Mais vu le tarif, la tronche de la golf et le fait que je veuille le segment au dessus (note : les arguments cités pour la golf sont valides pour la Passat, rajoute la finition de merde à l'intérieur), j'irais pas en commander une.

Si c'est vraiment la voiture d'un de tes potes , étonnant que tu ne te sois pas intéressé à minima à cette caisse. Et si tu trouves sa finition dégeulasse , y'a une sacrée palanquée de caisses que tu vas trouver immondes.

Si c'est vraiment la voiture d'un de tes potes , étonnant que tu ne te sois pas intéressé à minima à cette caisse. Et si tu trouves sa finition dégeulasse , y'a une sacrée palanquée de caisses que tu vas trouver immondes.

Si tu savais le nombre de gens qui ont suivi la mode en achetant des petits moteurs essences et qui regrettent leur choix... J'habite dans une région montagneuse et moi même je regrette un peu

Reprises catastrophiques, conso qui explose dans les régions montagneuse ou lorsqu'on tape un peu dedans, autonomie plus limité, rapport court pour compenser le manque de couple ce qui fait que sur autoroute c'est très bruyant. Il faut bien analyser la situation dans lequel il va être utilisé avant d'acheter. Il y a du bon dans les deux mondes

Je parlais de la finition de la passat, qui pour son prix, est médiocre.

La golf ras la finition.

Avec la puce tricheuse en équipement de série ???

Dommage de ne pas se souvenir qu'un moteur essence à injection directe émet beaucoup plus de particules fines qu'un diesel moderne et correctement dépollué. Tellement vrai qu'ils vont devoir prochainement être bardés eux aussi de filtres. Augmentant encore de facto leur consommation et bien entendu leur prix.

très bon post !

C'est drôle, début octobre j'étais à paris. Devant Gare de l'Est, même si y'avait des HSD, j'ai vu essentiellement des 508.

Bah en fait je t'explique, c'est très simple, je risque prochainement de me taper plus de 40 000km à l'année. Déjà là, en y allant mollo, je fais 26000km/an avec mon TSI.

Donc je vais changer avant de détruire le peu de côte qui lui reste (déjà que Seat n'a pas la meilleure tenue de cote), histoire de m'offrir un truc vraiment confortable que j'irais crever en 5ans.

J'ai le choix entre une berline routière type Skoda Superb, bloc diesel de 150ch, boite automatique, les options de confort qui vont bien... Et les hybrides. Donc on va dire la Prius, bloc HSD de 122ch, e-CVT. Bon déjà niveau équipement, on est pas du tout dans la même ligue. Mais surtout, la CVT... Bon j'dis pas, ça doit plaire à certains, d'un point de vue technique c'est génial... Mais vu mon style de conduite, voilà le calvaire... Moi qui aime le week-end prendre les petites routes et monter en régime, là je serais sourd au bout d'un mois. J'ai essayé l'Auris et ça m'a calmé. Puis faut aimer le style particulier de la prius. Sinon y'a quoi en hybride ? La passat GTE tiens. 49 000€. C'est 10000€ de plus que la petite Superb diesel. D'ici à ce que je rentabilise ce gap, bon courage.

Ah et avant que tu essaies de l'utiliser : Je fais pas mon plein en france. La hausse du diesel je m'en soucie pas.

Le seul truc, c'est qu'aujourd'hui c'est devenu politiquement correct et hype de taper sur le diesel. Faudrait surtout pas prendre 5min pour réfléchir.

Bref, cette ibiza diesel reste une proposition pleine de bon sens. C'est plutôt les politiques qui sont discutables.

Ca veut dure quoi au juste "ras" ?

Le Diesel pour voiture particulière n'a jamais été une solution technique justifiable, sauf à l'époque où un régime moins élevé permettait aux gros utilisateurs d'espacer le remplacement des coussinets de paliers... On parle des années 50... Depuis les progrès de la métallurgie, le Diesel n'est qu'une solution POLITIQUE poussée par Jacques Calvet au début des années 90 pour éviter que les japonais ne prennent des parts de marché en France (et en Europe) après la levée des quotas d'importation de 5% en 2000. De cette époque date l'apparition des bronchiolites des enfants à l'automne...

Le Diesel pour voiture particulière n'a jamais été une solution technique justifiable, sauf à l'époque où un régime moins élevé permettait aux gros utilisateurs d'espacer le remplacement des coussinets de paliers... On parle des années 50... Depuis les progrès de la métallurgie, le Diesel n'est qu'une solution POLITIQUE poussée par Jacques Calvet au début des années 90 pour éviter que les japonais ne prennent des parts de marché en France (et en Europe) après la levée des quotas d'importation de 5% en 2000. De cette époque date l'apparition des bronchiolites des enfants à l'automne...

Alors laisse moi te poser une question simple : Maintenant que nos diesel sont devenus propres (si si, par exemple un BlueHDI est carrément plus propre qu'un Puretech), où est le souci du diesel ?

Toi qui défend l'hybride, ça te dérange pas que la création des batteries soit un carnage écologique ? Non tu t'en fous, ça se fait pas en france, c'est pas ton problème.

Pour les gros rouleurs, et je parle de VRAIS gros rouleurs, pas du taxi parisien qui fera jamais plus de 500m à vitesse stabilisée et dépassera jamais 70km/h, le Diesel reste le meilleur compromis. Aujourd'hui avec tous les progrès faits, le Diesel est une énergie propre. Au contraire, à cause d'abrutis comme toi qui se focalisent sur les méfaits du diesel, on oublie de parler de la pollution de l'essence et des électriques, qui passent sous le radar...

Mais t'as raison, tout ça c'est politique. C'est bien le problème.

Un turbo diesel à injection n'est PAS propre et ne pourra jamais l'être !

Ceux qui essayent de te le faire croire sont les constructeurs qui ont intérêt à ce que tu gobes leur mensonge ! Renseignes toi auprès des ONG qui n'ont pas d'intérêts dans l'histoire et pleure... Les chiffres parlent d'eux mêmes.

Non mais je t'arrête : La voiture, c'est pas propre et ne pourra jamais l'être. Tu ne peux que choisir le système le plus adapté à tes besoins.

Et hélas, actuellement pour mon budget et mon usage, y'a pas d'hybride qui soit agréable à conduire et qui fasse mieux que le diesel.

Pas faux, mais si le diesel était vendu à son véritable prix, donc dépollué correctement selon les normes qu'ils atteignent soi-disant sur le papier, plus personne ne les acheteraient...

Ou dit autrement, les quelques euros que tu crois gagner, tu les faits en accélérant la mort d'autres hommes femmes et enfants qui n'ont rien demandé...

Bonne nuit, si tu peux.

Pas faux, mais si le diesel était vendu à son véritable prix, donc dépollué correctement selon les normes qu'ils atteignent soi-disant sur le papier, plus personne ne les acheteraient...

Ou dit autrement, les quelques euros que tu crois gagner, tu les faits en accélérant la mort d'autres hommes femmes et enfants qui n'ont rien demandé...

Bonne nuit, si tu peux.

"Il se peut même que l'on puisse faire de bonne affaire en ocaz et que même sans rouler autant on soit intéressé par une voiture fonctionnant au gas oil."

J'a failli rater la meilleure... On a donc compris que vous en avez deux-cent-cinquante sur le parking de la concession à fourguer. Il ne fait pas bon être un concessionnaire de marque française aujourd'hui...

Le Diesel pour voiture particulière n'a jamais été une solution technique justifiable, sauf à l'époque où un régime moins élevé permettait aux gros utilisateurs d'espacer le remplacement des coussinets de paliers... On parle des années 50... Depuis les progrès de la métallurgie, le Diesel n'est qu'une solution POLITIQUE poussée par Jacques Calvet au début des années 90 pour éviter que les japonais ne prennent des parts de marché en France (et en Europe) après la levée des quotas d'importation de 5% en 2000. De cette époque date l'apparition des bronchiolites des enfants à l'automne...

Vous avez sûrement un vélo vous ?

Le moralisateur en carton.. incroyable.

À la différence du moralisateur, j'applique mes préceptes : plus de 10 ans que je roule à l'essence atmo ou hybride pour éviter le diesel que je sais nocif depuis longtemps, car intéressé et informé. Et comme dit plus haut je prends aussi mon vélo quand je peux, par économie mais aussi pour les vertus écologiques induites. Ça me permet de bien dormir...

Il roule à l'essence et surtout l’hybride (alias l'imposture écologique) et pense avoir sauvé la planète...

Dormez bien oui, mais pensez à vous réveiller un jour et a regarder plus loin que le bout de votre nez

Oui, aussi, que j'utilise en complément de ma voiture quand le trajet est adapté. Le vélo c'est aussi un hybride... ATP/électricité

Alors laisse moi te poser une question simple : Maintenant que nos diesel sont devenus propres (si si, par exemple un BlueHDI est carrément plus propre qu'un Puretech), où est le souci du diesel ?

Toi qui défend l'hybride, ça te dérange pas que la création des batteries soit un carnage écologique ? Non tu t'en fous, ça se fait pas en france, c'est pas ton problème.

Pour les gros rouleurs, et je parle de VRAIS gros rouleurs, pas du taxi parisien qui fera jamais plus de 500m à vitesse stabilisée et dépassera jamais 70km/h, le Diesel reste le meilleur compromis. Aujourd'hui avec tous les progrès faits, le Diesel est une énergie propre. Au contraire, à cause d'abrutis comme toi qui se focalisent sur les méfaits du diesel, on oublie de parler de la pollution de l'essence et des électriques, qui passent sous le radar...

Mais t'as raison, tout ça c'est politique. C'est bien le problème.

un moteur essence atmosphérique, qui certes consomme plus qu'un diesel, mais est beaucoup moins nocif pour la population qui respire les émissions.????

Pff allez comment se persuader ptdr......Le benzene ce n'est pas nocif ????