Commentaires - Seat : un gros SUV au dessus de l'Ateca au programme

Le Martorell ?

Joke aside, j'espère qu'il se démarquera un peu de ses cousins question design... Avec les derniers SUV VAG, on perd vraiment l'aspect identitaire de chaque marque. C'est pas comme les compactes MQB qui elles sont clairement différentes.

Enfin bon, Seat continue tranquillement son chemin. Au grand damn des détracteurs.

Pouah...Le futur Yéti qui est un Ateca avec une face de Skoda, et cet Ateca+ qui sera un Koubiack avec une face d'Ateca...

Ces 4 modèles ayant la même tronche de 3/4 arrière...

Et dire que les Ateca Koubiack et Tiguan coupé arrivent aussi...

Cette politique est abominable, il s'agit de la même camelote peu qualitative / fiable et impersonnelle, démodée, insipide à conduire et devenue chère ces dernières années.

N'achètez plus ces voitures truquées et malhonnêtes, et le groupe Vag tombera de sa boulimie !

"Au grand damn des détracteurs" qui sont de moins en moins nombreux...

VAG avec VW, Skoda et Seat, c'est un peu GM avec Asüna, Passport et GEO... A la différence qu'ici, ça se viande pas. Faut croire qu'ils savent mieux gérer leurs marques...

C'était bien parti : je trouvais le Kodiac et l'Ateca complémentaires ... mais au final on risque fortement de se retrouver avec des clones dans chaque catégorie. Je trouve cela regrettable.

T'inquiète, aussi longtemps que VAG existera, il aura des haters. Suffit de lire entre nos 2 commentaires ;)

Oui, ça serait sympa si les SUV Skoda et Seat avaient une vraie différence autre que la calandre dans l'esthétique. Bon normalement cette différence se retrouvera une fois au volant (l'un dynamique, l'autre confort/pépère), mais quand même.

Surtout que ces véhicules sont pétris de qualité : Bien motorisés, proposition de AWD, un équipement assez vaste, tarif contenu, pratiques, bien finis.

VAG le champion des marques généralistes. Il n'y a plus de réelle différence entre Seat et Skoda qui a l'origine étaient plutôt placés "lowcost" et maintenant des modèles quasi identiques chez l'un et l'autre... Drôle de stratégie et d'investissements avec deux marques qui se phagocytent et qui vont finir par concurrencer WV qui se démarque avec des prix supérieurs et mais forcément avec une meilleure qualité de matériaux.

La course au rendement ne s'arrêtera jamais, leur but est clairement de produire le plus de modèles possibles à partir d'une même plateforme.

Cette stratégie va clairement aboutir à une cannibalisation, car il y a des gens qui n'achèteront JAMAIS chez ce groupe.

Et le drame est que la plate-forme d'origine n'est toujours pas, en 2017, fiabilisée. Ni une grande référence en terme de liaisons au sol.

Cet article puis celui sur le recyclage, ça fait doublon!

Ils s'en foutent je pense, le but est d'inonder le marché pour piquer de la clientèle dans tous les types de marché... et ça marche au vu des résultats...

Je me répète dans ma phrase, mais pas de fonction Édith...

Tous les types de véhicules*

Je t'annonce que cette stratégie illisible et gloutonne amorce le début du déclin de ce groupe ! On aura l'occasion d'en reparler...

Les mêmes moteurs, les mêmes gueules, les mêmes trucs austère dedans, quasi les mêmes prix,.......... les mêmes pigeons pour les acheter.

Les mêmes qui nous balancent à tour de bras qu'on y comprends rien, que le TSI n'a jamais bouffé de l'huile, que les culasses poreuses sont marginales, que les DSG pètent pas plus qu'une autre boîte, que les prix sont bien calibrés, que ça poutre tout ce qui roule,..............qu'on est des "haters".

Demain Honda fait une voiture qui casse de tout les côtés, je serai pas le dernier pour râler ici, mais pour le moment ils n'ont pas un casier comme la "Schnaps Company".

Par contre, félicitation aux équipes de com de VAG, ils savent mieux faire un "poulet boucanné" qu'un réunionnais, la masse n'y voit plus rien.

Si tu veux, je mise totalement le contraire.

Ils ont rien à prouver en terme de liaison au sol, leon cupra et clubsport s en sont la preuve.

C'est en rienobjectivité hein

C'est marrant, cette semaine je discutais avec un collègue qui me disait ça :

"Il y a un économiste qui disait à ce propos (équilibre économique entre les entreprises) qu’il vaut mieux augmenter sa production par gagner des parts de marcher car si on le fait pas le concurrent va forcément le faire"

Je te signale également que cette stratégie est relativement celle que PSA est en train d'inaugurer... Entre Opel, Citroen, Peugeot, DS, il ne manquerait qu'une marque Low Cost pour jouer avec Dacia. Tout est également couvert chez PSA.

Seule différence, les SUV sont plus distincts chez PSA. Clairement tu confonds pas un 3008 et un DS7. Mais nous n'oublierons pas que PSA maitrise aussi le rebadging sans identité avec le 4008 et la 108.

Ah dernier "petit" point : la MQB reste une référence mon gars et elle est fiable. Aux dernières nouvelles, les moteurs et les boites de vitesses ne sont pas le chassis (la 308 le prouve assez bien). La Leon Cupra, c'est la caisse qui a battu le record de la M3RS au Nurburgring. Et la Golf Clubsport, c'est elle qui a délogé la Type R. La puissance pure ne suffit pas à ce niveau.

Donc, en toute objectivité, on peut pas dire que ce soit un mauvais chassis. Peut-être pas au niveau de l'EMP2, peut-être pas au niveau de ce que Renault prépare pour la M4RS, mais ça reste un bon chassis.

"EnTouteSubjectivité" fait plus français ;)

bon là c'est un suv... pas besoin d'avoir la tenue de route... d'une cupra...

par contre pas changer les amorto... les bielettes.. routules etc tous les 1OO OOO

comme chez rino!!

seat a une super gamme aujourd'hui..

la leon.. la nouvelle ibiza et 2 super suv...

le temps du yeti c'est bien fini...

seat va avoir une augmentation a 2 chiffres... cette année..

On en voit trop de ces suvs VAG ... c'est vrai qu'ils n'on plus d'identitè, depuis leur scandale il y a 2 ans. Les compactes sont plus réussies mqis la mode est au 4x4.

SUffit de rebadger le Kodak, pas très dur chez eux ils sont habitués

Alors qu'est ce qui n'a pas été rebadgé ? Ahr le touareg, déjà déguisé en q7 et Cayenne... Mais bon, une passat restera pas terrible même surélevée.

Qu'est-ce qui n'a pas été rebadgé ?

Les polyvalentes Polo/Fabia/Ibiza/A1.

Les compactes Golf/Leon/A3/Octavia.

Les berlines A4/Superb/Passat.

La moitié de la gamme Audi et les autres marques.

Le rebadging c'est pas juste partager la mécanique. Les citadines (Up, Mii, Citigo) sont des rebadging (tout comme C1/108/Aygo), l'Exeo était un rebadging de l'A4.

Si tu as un souci avec le partage de mécaniques, tu ferais bien de pleurer, parce que c'est la tendance chez beaucoup de constructeurs. Tu crois que c'est pourquoi que la Corsa a été retardée à 2020 ?

Le Koleos est mort !

Cool, avec un peut de chance le dérivée de chez Seat sera bien moins moche à regarder et moins cher .

Comme c'est deja le cas avec l'Ateca face au Tiguan.

1/4 des voitures achetés sont des VAG en Europe

Hormis les gens qui s'intéressent à l'automobile, les futurs acquéreurs ne savent pas que Skoda Seat Audi Porsche Bentley Ducati, etc... appartiennent aux même groupe

Quant aux risques de cannibalisme, ils sont très limités, Seat étant plus axé design sportif et Skoda plutôt aspect pratique.

Si tu veux acheter une compacte en Europe, le groupe VAG te propose 4 offres qui visuellement n'ont rien à voir.

Sans compter les moteurs Renault chez Mercedes , avec les très probable arrivée du 1.6 dci, le 2.0d BMW chez Toyota, le 2.2d Mercedes chez Infinity...

Je crois que 'Pauvre France !' suffit à ce commentaire plébéien.