Commentaires - Sous le badge Skoda, un logo... Volkswagen

Quelle surprise!

Puis il y en a qui remplace carrément la marque sur la calandre et l arrière du véhicule.. mais qui pourrait faire cela ?

Et où est le problème?

En même temps je ne vois pas bien l’intérêt d'enlever le badge ?

Et vu que c'est un produit du groupe il ne vont pas s'amuser à fabriquer des mêmes caches spécifiques pour les Seat, les Skoda, et autres Audi.... Ca doit être pareil chez PSA? chez Kia... partout où il y a un groupe automobile. Je ne vois pas où est le problème, en plus sur un couvercle en plastique qui ne se voit même pas !!!

Quand je dit que les Audi bas de gamme sont pour les acheteurs de Skoda sans cervelle

les gens en 2018 découvre que Skoda est à VAG

Sous le badge AUDI il y a celui de WV

Et sous le badge skoda y' a quoi ..??!!

Ca sent la fin du bourdulou..

Une cupra n'à même pas de vérins de capot mais une bête tige métallique ?

Ouah quel scoop, les leon cupra ont des 2.0 tsi VW de 300 cv. Incroyable.

Et peut-être que nous découvrirons un jour que le V10 lambo est un moteur d'audi R8. Qui sait???

une Citroën saxo l'avais de série

C'est vrai que c'est tellement utile les verrins sur une sportive.

Par contre elles ont une suspat pilotée, des jantes de 19, 300 bourrins, GPS, etc, etc, pour 35 k€.

Ce qui doit faire chier, c'est sur une Audi payée 5000 € plus chère. "Merde, c'est un moteur du Kube?"

Je vous dis aussi, avec le pack cupra line, les freins brembo sont logotés audi sur les disques et les plaquettes..

Ce sont les freins de TTRS. Allez un petit article pour annoncer ce scoop.

C'est clair...

Les bidochons jalouses sont de sortie! ¡

Les badges skoda sur les vvé, t' en dis quoi ..??!!

Et bien quel scoop ! Audi appartient depuis 1960, Seat appartient depuis 1986 et Skoda appartient depuis 1991 à Volkswagen... La stratégie de développer des plateformes et des moteurs communs n'est pas une nouveauté en soi.

D'autres groupes automobiles le font aussi non?

pas plus que sur la 308

wow super on surfe sur le pseudo buzz de la vidéo YouTube. .. je vois pas en quoi c'est chelou c'est plutôt logique et puis qu'est ce que ça change in finé.

Une Megane en a pourtant...

C'est la voiture a suprcc

Du Audi.. .

Les badges Renault sur les Dacia t en dis quoi ??

Il y a bien des conducteur de fiat avec logo Ferrari

Et sous le badge Mercedes d'une classe A, Un logo Renault... Etc...

Rocky est demandé à l'accueil pour tout nous expliquer, stupides que nous sommes....

Dans la série;

Les Rolls ont des moteurs BMW

Les petites mercedes ont des moteurs Renault.

Les mini ont eu des moteurs Peugeot.

Les KTM ont des moteurs VW.

Les pagani ont des moteurs mercedes.

Les aston ont des moteurs mercedes.

Les Donkervoort ont des 5 cyl Audi.

etc

Au moins chez VV, on utilise les moteurs développés par et pour le groupe.

Les Dacia rebadgé Renault, c'est pour les pays émergents où Renault a une certaine notoriété alors que Dacia y est inconnu.

Si je suis bêtement ton raisonnement, j'en conclus que l'Europe est un pays émergents ?

Ce qui fait surtout mal, c'est de s'apercevoir qu'il n'y a aucun intérêt à acheter du vw au prix fort quand tu as la même chose servie moins cher avec bien souvent une remise supplémentaire de -25%.

c'est du n'importe quoi, c'est comme si on nous disait que les Peugeot et Citroen vont avoir des moteurs chinois

et que les Volvo sont des voitures chinoises...!

@laorans "Ce qui fait surtout mal, c'est de s'apercevoir qu'il n'y a aucun intérêt à acheter du vw au prix fort quand tu as la même chose servie moins cher avec bien souvent une remise supplémentaire de -25%."

C' est pour ça que vvé marque ambitionne des marges à ..4 % ..!!

Ce qui fait mal, C'est de lire tes niaiseries...

Il y a bien des crétin avec passat TDI qui monte des calandre de Audi a4 tout affreuse..

Et une Clio 4 soit disant tellement mal finie a aussi un vérin. Mais un 3008/5008 vendu plus de 40k€ en haut de gamme n'a qu'une tige...

Que ce n'est pas un scoop et que c'est mieux qu'un badge dacia sous du renault.

Elle a aussi l'antenne des années bissextiles...

.....la plupart du temps, ils font l'inverse...

https://www.renault.com.ar/autos/automoviles/sandero.html

Avec une image de marque au zenith.....

Je te sens aigri, je me trompe ?

Cara devrait être remboursé par la sécu, ils permettent à tous les frustrés anti VW de se défouler, c'est bien, vaut mieux ça que tabasser sa femme

Alors là! Tu as raté ta vocation Matrix71 du 31!¡

Derrière tes yeux, il se cache quoi? ¿ Un grain de sable! ¡

À quand la fusion avec Verysimplet pour fusionner vos pois chiche et enfin atteindre un QI à 2 chiffres? ¿! ¡

ils font pareil que pour les glandus chômeurs premium de caradisiac, ils font croire qu ils roulent dans des caisses de ouf, alors qu ils se trainent en bm serie 3 de 97, ou en golf 4 de forain rincée jusqu l os, normale que des truqueurs aiment d autres truqueurs

Ce ne sont que des caches moteurs, ça change quoi.

Je me demande si ils sont pas un peu beaucoup trop con les mecs de chez Cara.

C'est connu ce genre de surprise chez les constructeurs la dernière que je me souvient c'est sur le dernier grand cherokee si on retire le bouton start on trouve derrière l'emplacement de la clef normalement sans contact pour l'insérer comme sur une voiture normale.

Tu parle de la même tige métallique qu'utilise Peugeot pour ouvrir le capot des 308, 3008 et 208.

Kia = Mécanique Huyndai de A à Z

Mais on appel cela du rebadging au cas où ta culture te permet pas de savoir ce que c'est.

En 2000 lorsque j'habitais encore en région Parisienne je suis allé faire un tour en Belgique avec un ami. Le but était de nous renseigner sur les voitures, plus intéressante à acheter en Belgique.

Là mon pote se rend chez SEAT....rien de bien méchant.

Argument du vendeur pour lui montrer que c'est de la "qualité"....lui montrer sur le montant de portière un poinçon VW.

Comme quoi c'est loin d'être une nouveauté.

Normal, ça appartient au même groupe, une Leon n'étant qu'une golf recarossée elle même étant une variante d'une A3 et vice versa....

Niveau arrogance le vendeur était tel que finalement mon ami fera un tout autre choix....

Mais ça démontre surtout pourquoi VW l'a mauvaise envers Skoda et pourquoi les ventes de l'un grimpe quand celle de l'autre patine. Skoda, c'est du VW vendu au bon prix.

Prix que VW voudrait justement voir augmenter pour se faire tailler moins les flancs par sa filiale...

Depuis 1999 KIA qui était en totale banqueroute a été racheté par Hyundai.

Faut dire que Hyundai arrose copieusement les partis politiques, quelque soit l'étiquette , en Corée et n'a donc pas eu beaucoup de mal à racheter un KIA en déroute.

Zut fausse manip...

Oui donc tout ça pour dire qu'en fait KIA n'existe tout simplement plus en tant qu'industriel. C'est du Hyundai à 100% effectivement. KIA en tant que tel à été balayé par la crise des chaebol fin des années 90. D'ailleurs en Corée la reprise de KIA devait se faire par Samsung...

Mais Hyundai arrose bien plus les autorités et téléguidé par le Gvt la reprise de KIA se fera à son profit.

Pas étonnant que plus rien ne subsiste de KIA, c'est hyundai à 100%.

Oui mais c'est pour les pays émergents, pas pour l'Europe.

Par contre les clients vw doivent être ravis de savoir qu'ils payent simplement pour un... logo.

Tu prends une seat avec des tarifs catalogue inférieurs de 15% auquel tu ajoutes une remise de -25% et tu sais combien tu as surpayé ta vw.

Et non... ça fait bien bien longtemps que j'ai lâché vw. J'ai eu une golf par le passé et elle a passé plus de jours chez le garagiste que sur la route. A côté de ça, j'ai eu des Fiat avec quelques pannes, des Citroën dont une C5 exclusive avec aucune panne en 260.000 km que j'ai revendu et qui tourne toujours nickel avec son nouveau propriétaire et qui a franchi les 350.000 km.

Quand je fais le bilan entre des différentes marques que j'ai acheté parmi lesquelles MG, Citroën, Peugeot, FIAT, Alfa Roméo et vw. Celle avec laquelle j'ai eu le plus de déboires, c'est vw.

groupe d'excellence...

Volkswagen?

Oui, et ?

On le sait, tout le monde le sait, et tous les groupes industriels font pareil.

Et ensuite ?

Allez travailler, bande d’articleux.

Ou filez-moi votre taff. Je bosserai moins dur.

Ben c'est normal. Comment fais-tu pour démarrer ta voiture si ton système déconne? Dans la carte de démarrage de Renault, il y a une clé d'inserée. Je préfère ça que de me retrouver dans la m...

C'est vrai que les frustrés PRO-Vw ne se défoulent pas sur d'autres marques, eux.

"Et peut-être que nous découvrirons un jour que le V10 lambo est un moteur d'audi R8. "

C'est l'inverse.

Me suis fait la même remarque!

... C'est plutôt intelligent lorsqu'il faut utiliser la clé de secours!

J'ai pas critiqué le système justement car c'est du déjà vu sur ce modèle ou quand la pile est morte par exemple impossible de redémarrer bien qu'un message d'avertissement s'affiche au tableau de bord c'est un solution de secour ou alors faut avoir une pile de rechange

sur une voiture de cette puissance et de ce prix, un effort pourrait être fait pour remplacer cette simple tige par un/deux vérins.

Pourquoi cité peugeot comme autre exemple?...

c'est valable quelque soit la marque.

Bah c'est ce qui se fait pour les véhicules de ce prix là (CF 308GTI par exemple) si tu veux un vérin sous le capot tu prends une golfR ou une S3.

Perso 8000€ de plus pour avoir un vérin de capot je m'en passe sans problemes!

d'autant plus que la cupra est plus efficace qu'une golf R ou qu'une audi S3!

Lambo est propriété d’audi depuis 1998.

La Gallardo est née en 2003 sous le giron Audi.

Si le bloc vient au départ de Sant’agata, les allemands ont largement mis leur sauce dans le développement et la conception des moteurs et des boîtes. Ce qui a permis de fiabiliser la marque italienne, soit dit en passant.

Je cite:

« "Nous avons aussi pu acheter moins cher des composants de meilleure qualité, reconnaît Stephan Winkelmann, et avons eu accès à toutes les technologies du Groupe Volkswagen." L'italien bénéficie du savoir-faire allemand en termes de quatre roues motrices, d'aluminium ou de motorisation. Le moteur V10 de la Gallardo est ainsi conçu et fabriqué par Audi »

« The crankcase and cylinder block are built at the Audi Hungaria Motor Kft. factory in Győr, Hungary,[1] whilst final assembly is carried out at Sant'Agata Bolognese, Italy »

Bref, tout ça, c’est le même groupe, et le seul qui propose du 3 cylindres au 16 cylindres, en passant par du 5cyl, du flat4, flat6, du V10 atmo.

On peut ne pas aimer le groupe, mais force est de constater qu’ils font les meilleurs moteurs (avec Ferrari, bmw, amg dans une palette plus réduite)et les derniers atmos.

Les anti-teutons, ne vous excitez pas, je parle de vrai beaux moteurs, pas du 3 cylindres, 130cv pour rester sous les 120 g de CO2.

Comme une Mercedes Classe A...

Penses tu que le proprio d'une RR se dit " oh merde , j'ai un moteur BMW "

Ma Passat de 2003 v6 tdi 180 ch, le moteur et ses accessoires sont uniquement badgé Audi !

Pour la boite tiptronic, mystère.

Pour ton info, le rebadging consiste à prolonger la vie d'un composant ou d'un produit ancien sous un label ou une marque moins prestigieuse pour gratter un peu plus d'argent. Chez skoda et seat, c'est la même génération de composant que chez vw. Autrement dit, tu payes très cher vw un truc qui ne l'est pas chez seat.

On en reparle en 2021... On verra à ce moment là ce qu'il reste de leurs grosses motorisations.

Pour ton info, tous les constructeurs sont en train d'arrêter les moteurs v6, v8, v10 et Cie afin d'éviter les grosses amendes qui se profilent.

The truth unveiled... Urr.. Whot, s'zat a suprise?

Owi, si, l'honnêteté aurait du imposer au groupe vag (méritent plus la moindre majuscule là, arrêtez les conneries...) que les Audi sont des Skoda... La

La presse n'ayant pas affirmé il a y si peu que la sous marque de merde du groupe grimpait sur le dos de la petite soeur, welle, les deux capables de supporter leurs gros culs et moteurs pollués? En tout cas j'en souhaite plus (long ue vie) à Skoda qui est actuellement parfaitement à sa place, perinente et réllement concurrentielle (alors que VAG... juste une image de paumés, suffit de voir la proportion dans le 62 ou le 59 pour vous en convaincre... Mais dans cette orgie à l'étron, BMW est tout autant à l'honneur, récupération à bas pris de caisses bleges pas entretenues, fautes de moyens + entubage de françaises kékos à la base...

J'ai un collègue qui arrive pas à refourguer sa bmw 318d de 2014/2015, il s'étonne, entre diesel et qualité réelle des allemandes... Une preuve qu'il vaut mieux viser le Dacia des allemandes plutôt que vouloir monter en gamme

Ah OK. Au temps pour moi alors.

Visiblement, je ne suis pas le seul à chercher mes sources sur le Wikipedia.

Tu aurais pu tout aussi bien préciser que les premiers moteurs V10 Lamborghini datent de 1988- avec le proto P140- et 1995 avec le proto Calà. Après qu'il y est des éléments d'Audi dans le moteur V10 actuel est logique et ne me choque pas le moindre du monde, mais j'aime bien juste rendre à César ce qui appartient à César.

Par ailleurs, l'origine Audi du moteur V10- basé sur le v8 4.2 FSI- était une rumeur, d'ailleurs démentie par la marque aux anneaux.

un pauv' captur en a, lui...

Bon, le but du sujet c'est juste de dire que dans le groupe VAG on est pas capable de mouler un cache moteur spécifique à chaque marque et qu'ils préfèrent juste coller un pauv' logo autocollant par dessus.... Perso je trouve ça nul pour un groupe qui amasse des milliards... Y a pas de petites économies...

Ben comme tu dis gars...y'a pas de petites économies.

Les employés modestes qui touchent des milliers d'euros de prime chaque année bossant pour cette boite ne s'en portent pas plus mal....

..... ben oui....y'a un voyant au tableau de bord des bagnoles qui te signale que la pile de la carte ou de la clé va rendre l'âme.... et tu as plusieurs jours ( voire semaines ) pour le faire.

Où est le souci ?

Et si t'es particulièrement tête en l'air....achète donc une seconde pile et cloque là dans la boite à gant...

Sauf que dans ce cas il y a deux badges superposés. Un de trop non ?

Finesse d'esprit et déduction, tu lui en demandes trop........Quand même............

J'adore la réponse d'un gamin 5ans.......

Elle aussi douloureuse que cela ton expérience, besoin de l'étaler sur un site? Il y a des spécialistes pour cela........

Ou qu'un Ds7 a un moteur de concombre masqué.

Dans le groupe il y a un seul constructeur, wurstwagen. Les autres ne font qu'apposer leur logo tout moche et bradent à -25% pour écouler le stock gaswagen.

En 2018, le constat est vite fait et ça fait quelques décennies que ça dure.

Je n’ai pas de boule de cristal, mais il n’y a pas que la France ou l’europe.

Et je veux bien parier qu’en 2021, les allemands feront toujours les meilleurs moteurs .

Certes les grosses cylindrées se feront plus rares et seront destinées à une clientèle passionnée et aisée qui, malgré le climat autophobe, continuera à acheter des bugatti, des lambo ou des Porsche.

Et c’est heureux si on ne veut pas voir l’automobile ne devenir qu’un déplaçoir.

@xlhEt je veux bien parier qu’en 2021, les allemands feront toujours les meilleurs moteurs .

et des Espaces dont la peinture s'écaille.....

Crois tu vraiment qu’il y ait le moindre point commun entre un 3,9l de proto de 1988, et le 5,2 fsi de 610cv de 2014, concocté et fabriqué par Audi?

Pour l’instant, je ne vois plus que Porsche qui développe ses moteurs en interne(que les flat, parce que les panamera et Cayenne sont motorisés par audi)

Ça ne me choque pas non plus, c’est une pure logique industrielle.

Tu as raison, il faut savoir rendre à César, et sans le groupe allemand, Lamborghini aurait sombré dans l’oubli avec son V10 de prototype, et l’usine française Bugatti n’aurait jamais revu le jour avec son w16(une fois de plus développé par vv).

Ils ne font pas que des 2.0 tdi.

En parlant de cloquer...

Ha puis non, laissez tombé.

La fuite, la fuite, la fuite....

Flûte & Pipo

C’est bizarre toutes ces pannes que tu as eu sur tes Volkswagen.

Parce que je n’ai eu qu’un problème mineur. Remplacement d’embrayage sur un 2.7 tdi, sous garantie bien sûr.

Tu es sur qu’un voisin ne te fait pas du sabotage.

Par contre sur ma flotte de 20 voitures pro, oh oui j’en ai eu des merdes sur des dci(pompes à combustible, injecteurs), des boites bmp6 et suspensions pneumatiques Citroën, des embrayages de 107. Une casse moteur sur une C2, 1,1l(décalage de courroie et refus de prise en garantie avec 6000kms et 1 an)

Peut-être de la malchance, mais depuis le passage en Toyota prius et yaris, une seule panne sur un boîtier électronique(garantie) en 10 ans et 3 000 000 kms

Après sur 10M de véhicules vendus tous les ans, ils seraient étonnants qu’il n’y ait jamais de pannes.

Chacun a son expérience qui oriente son choix.

Evidemment, finalement c'est plutôt flatteur pour un véhicule vendu moins cher, on imagine les acheteurs Renault enlevant avec fierté le losange du cache moteur DCI pour y découvrir une étoile.....

Y a pas de risque, tout ce qu'ils pourraient découvrir c'est un logo dacia.

Tout comme du porsche. Tu demonte et tu vois des boîtier électronique signé vag.

Le truc qui tu c'est les Ferrari élément moteur qui vends d'une fiat panda...

est ce qu'ils doivent s'en réjouir ?

Je regarde les apnnes des autres, je ne roule jamais dans du vvé grpe, par prudence,,

J' ai tjrs préféré être bien embarqué dans du françis et du japonais qu' a apprendre que skoda c' est vvé, ça fait chèquement chaud au coeur ..!!

On comprend mieux la mévente actuelle de la marque qui tousse, rote et ..peine ..!!

D' ailleurs si didi..sparait du marché, qui s' en étonne ..??

Il restera skoda chez les ambulanciers et les auto écoles qui démarrent avec sa bonnetière en guise de tableau de bord, un point cétout..

ça c'est par ce que tu es un fabulateur et que tu inventes n'importequoi pour justifier ta haine contre VAG, Moi je peux en parler, j'ai beaucoup roulé en VAG, et rien de ce que tu dis ne m'est arrivé!

Les grosses cylindrées sont vouées à disparaître. Les constructeurs allemands eux-mêmes enchaînent les annonces à ce propos. Même sur les très exclusives Bugatti, le prochain décès du w16 est déjà annoncé.

Les constructeurs vont être taxés sur la base de leur gamme. Gros moteurs = beaucoup de CO2 = belle amende.

Si Porsche réduit le nombre de cylindres, la cylindrée et se met à l'électrique, ce n'est pas uniquement à l'échelle de la France ou de l'Europe mais à l'échelle mondiale.

C'est le sens de l'histoire.

En même temps ça vaut pas la peine de fabriquer 4 cache moteur différent donc ça parait assez logique

Il n' y a pas de haine de ma part, juste des capots ouverts chez les concessionnaires et des norias de dépanneuses qui récompensent l' acheteur de le deutsche Qualität "logiciellée" ..

Pourquoi tu va chercher midi à 14 heures ..??

Je ne pense pas.

Les taxes cO 2 sont calculées sur des moyennes.

Les gammes « généralistes » vont évoluer sur de l’hybride et électrique pour faire baisser cette moyenne, mais, amha, il restera des modèles sportifs thermiques.

Il me semble que sur des séries limitées, les voitures ne rentrent pas dans les moyennes CO2.

Et puis attendons de voir s’il y a vraiment la capacité de faire des batteries pour des millions de véhicules.