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Subaru Impreza : prometteuse - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017La cinquième génération d'Impreza débarque enfin en Europe. Il aura fallu attendre plus d’un an et demi pour que le constructeur importe sa berline sur le Vieux Continent. Face à une concurrence féroce, on comprend pourquoi.

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Je n'ai jamais compris pourquoi en France, Subaru n'a jamais vendu. En suisse, c'est presque une religion cette marque !

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Elle a vraiment perdue toute personnalité cette Impreza, alors que, fut un temps, on la reconnaissait entre mille.

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Il lui manque que des moteurs essence dernier cris. Le 1.6 T 190 du Levorg lui irait très bien. Un petit 1.4 T d'environ 140/150 chevaux aussi pour remplacer l'antique 2.0 16v 150 apparu sur la 2.0 R il y a 10 ans. Le 2.0 D 150 est pas mal mais c'est plus la mode des diesels. Pour mieux se vendre : un retour en WRC , des version hybride (hybride+4x4 sur une compact ca n'existe toujours pas). Il faudrait surtout une citadine polyvalente avec un design emblématique et unanime. (citadine polyvalente+4x4 ça n'existe pas non plus) les Sirion, Ignis, Swift, Panda. Ce sont des mini citadines asmathique. Une citadine de 4m de long avec transmission intégrale et moteur de 120/140 chevaux ça marcherait à coup sur. Une version hybride ça serait un carton. Comme la Yaris pourtant elle est en traction et dépasse pas les 100 chevaux.

Par

Cette Impreza n'a pas suivi les modes des batailles d'angles et je trouve ça bien, Subaru reste dans ce qu'il font le mieux de la traction toute roues avec leur boxeur au bruit typique, tout ça dans un station-wagon haut-sur-patte histoire de pouvoir passer partout sans tomber dans la mode du suv et leur look d'armoire normande, des véhicules qui sortent du moule trop souvent imposer par les directives du marché. Dommage pas assez connu sur nos contrées.

Par

Plutôt jolie...

Par

Je recopie ici la conclusion de mon avis de propriétaire (XV 2.0i BVM6) posté dans la section adéquate :

Les + :

• Combinaison moteur boxer + symmetrical-AWD = ADN Subaru.

• Motricité supérieure à la moyenne de la production automobile.

• Qualité de fabrication.

• Originalité de conception.

• Zéro panne en 6 ans d'utilisation (7 ans désormais...)

Les - :

• Si je roulais plus en ville, en plaine ou sur autoroute, peut-être que je n'aurais pas choisi Subaru. Mais ce n'est pas le cas...

Le retour de l'Impreza est une excellente nouvelle avec ce nouveau 2.0 atmo et un chassis optimisé ( à voir si une boîte manuelle sera au programme ?)

En espérant que le 1.6 DIT de la Levorg soit un jour installé sous son capot :love:

PS : le design était et reste secondaire pour les vrais amateurs de la marque :jap:

Par

C'est moi où certains éléments de l'intérieur sont issus de chez Honda ? (on aperçois d'ailleurs le système Aha).

Par

Plusieurs éléments de l'habitacle sont issus de chez Honda, le volant est l'élement le plus flagrant. On aperçois également le système Aha sur l'écran tactile... Je préfère une Honda Civic finalement.

Par

En réponse à FurstMan

Plusieurs éléments de l'habitacle sont issus de chez Honda, le volant est l'élement le plus flagrant. On aperçois également le système Aha sur l'écran tactile... Je préfère une Honda Civic finalement.

Sub Haru haire haire :areuh:

Ouf de soulagement ils n'ont pas fusionné avec le département tondeuses à gazon :peur:

Par

Bonne caisse pour utilisateur avertis, pas de turbo, CVT assez lente. Il manque en effet soit une version hybride soit une version essence avec un poil plus de couple que les XV, Outback et Levorg déja commercialisées. J'aimerais encore rouler 40'000 kms par an sur route et autoroute, l’achat en diesel serait alors justifié :)

Par

on est quand même loin des Impreza de la grande epoque

Par

En réponse à Rangelover

Je n'ai jamais compris pourquoi en France, Subaru n'a jamais vendu. En suisse, c'est presque une religion cette marque !

parce que la france n'est pas un pays de connaisseur en matiére automobile.

a part les 3 constructeurs nationaux et teutons ils ne connaissent rien d'autres.

tant pis pour eux.

Par

Dommage que les feux arrière ait été bâclé car le reste de la voiture est très réussi.

Par

En réponse à jinju

parce que la france n'est pas un pays de connaisseur en matiére automobile.

a part les 3 constructeurs nationaux et teutons ils ne connaissent rien d'autres.

tant pis pour eux.

des raisons plus terre à terre...

un 2L essence... çà boit en 4/4..

et rajoutte le malus...

en france faut vendre des petits moteurs essence turbo...

ou du diesel..

bon çà risque de changer avec la hausse du diesel...

et quand la supercherie des petits essences sera éventée...

plus de pollution que les athmo et consomation équivalente dans la vie réelle...

autre raison

le petit réseau..

honda mazda qui ont des voitures plus adaptées au marché français vendent pas beaucoup plus..

effectivement voiture de connaisseur...

qui habite à la montagne...

ou en suisse...lol..

Par

En réponse à jinju

parce que la france n'est pas un pays de connaisseur en matiére automobile.

a part les 3 constructeurs nationaux et teutons ils ne connaissent rien d'autres.

tant pis pour eux.

Pas faux.

Pis bon en France si on prend le Levorg, il n'y a que le haut de gamme disponible vs ce qui est proposé en Allemagne, par exemple. Le tarif n'est pas le même pour des options dont on peut avoir pas grand chose à faire.

Par

En réponse à Rangelover

Je n'ai jamais compris pourquoi en France, Subaru n'a jamais vendu. En suisse, c'est presque une religion cette marque !

Parce que contrairement à ce que montre Grands-Pieds de son doigt dans la rubrique j'aime, y'a une large majorité de régions en France où disposer de 4 roues motrices n'est absolument pas nécessaire.... ça commence par là.

Et payer cher un style désespérant, un habitacle systématiquement daté et des plastocs durs, eh bien, au bout du compte, ça fait pas beaucoup de clients.

Mais y'a encore quelques originaux....

Par

En réponse à Rangelover

Je n'ai jamais compris pourquoi en France, Subaru n'a jamais vendu. En suisse, c'est presque une religion cette marque !

En effet mais pas que en Suisse , dans les pays nordiques 3 marques subaru et audi quattro ainsi que les volvo 4rm sont très très apprécier ( fiable , robuste , avec des pneus neige sa passe impec' , sa démarre par moins 40 au 1/4 ( si tu a la batterie ok) ) ... après bon tout le monde n'apprécie pas le moteur boxer subaru son couple dispo à très bas tours , son ronron typique , ou la fougue d'une audi quattro , ni la solidité digne d'un char d'une volvo, du côté de chez nous c'est dci , tdi , d :bah:

subaru superbe marque , j'adore ce moteur boxer et sa réputation d'increvable .

et les pays nordiques , les usa , et l'asie suffisent largement à subaru , ceux qui achètent cette marque du côté de chez nous sont soit des amateurs de la marques pour diverses caractéristiques précise , soit souvent des médecin qui cherchent fiabilité / performance si ils sont pressé

Par

En réponse à roc et gravillon

Parce que contrairement à ce que montre Grands-Pieds de son doigt dans la rubrique j'aime, y'a une large majorité de régions en France où disposer de 4 roues motrices n'est absolument pas nécessaire.... ça commence par là.

Et payer cher un style désespérant, un habitacle systématiquement daté et des plastocs durs, eh bien, au bout du compte, ça fait pas beaucoup de clients.

Mais y'a encore quelques originaux....

je comprend ton avis , mais perso je préfère des plastiques dur ( encore à avoir ) , et une mécanique qui à une santé de fer que l'inverse !!!!!!

Par

En réponse à Rangelover

Je n'ai jamais compris pourquoi en France, Subaru n'a jamais vendu. En suisse, c'est presque une religion cette marque !

Subaru construit d'excellentes automobiles, sûres, fiables, durables, mais avec un design vraiment particulier. C'est dommage et je pense que ses scores de vente en Europe en pâtissent vraiment.

Par

c'est une impreza ça? elle est passée où la voiture sortie des spéciales de rallye?

Par

c'est une impreza ça? elle est passée où la voiture sortie des spéciales de rallye?

Par

C est certain que la France (voir l"Europe) n est pas un marché cible pour cette marque!quand la levorg est sortie je me suis dit qu'on en verrait beaucoup en Suisse mais en 2 ans on en voit pas tant que ça...perso je suis l'heureux propriétaire d'une et je suis content de ne pas en croiser à tous les coins de rue...pour cette nouvelle impreza ça reste un choix intéressant pour qui veut un véhicule sûr dans toutes les conditions atmosphériques et surtout fiable...je trouve qu'elle est dans le lignée de la Levorg ou du nouveau XV...un design propre à Subaru...quant aux critiques sur le choix des matériaux intérieurs, faut monter à bord et vous serez très surpris...il y a eu d énorme progrès de ce côté là...certes ça ne rivalise pas avec de l allemand mais c est soigné

Par

Je roule exclusivement en Subaru depuis l'importation de la marque en France et j'en arrive à la principale conclusion que, pour apprécier cette marque à sa juste valeur, il faut évoluer sur un réseau routier pour laquelle elle est conçue. Campagnards et montagnards sauront apprécier les qualités fondamentales de cette marque : évoluer vite et en sécurité sur des routes au revêtement aléatoire, sinueuses et glissantes; c'est sur ces terrains que Subaru excelle.

Il y a aussi les amateurs de sportives qui se régalent avec ses modèles BRZ, WRX et WRX STI.

Pour le reste, oubliez, ce n'est pas son domaine de compétence : citadins, autoroutiers : vous serez toujours déçus...

Cette nouvelle Impreza se veut très consensuelle et en offre toujours de plus en plus par rapport à ses devancières.

La seule boîte Lineartronic pour le marché Européen me semble être un mauvais choix stratégique, surtout que ce modèle est aussi produit avec une boîte mécanique... Enfin, quand Subaru comprendra, comme l'a fait Mazda, que le design est l'un des premiers critères d'achat, ses ventes décolleront peut-être... car cette marque, pour qui la connaît, est vraiment excellente.

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