Commentaires - Tesla : le Semi surpris dans la rue !

C'est bien d'y croire... C'est autre chose de savoir le faire: Exemple la récupération d'énergie au freinage :

- rendement d'un générateur: environ 95-97% C'est en général un peu moins bon pour un moteur utilisé comme générateur...

- rendement de l'électronique de puissance pour la conversion en tension vers la batterie: 90-95%

- rendement au niveau de la charge de la batterie elle-même: 90-97%

Donc au mieux, on peut convertir 80-85% de l'énergie cinétique en énergie chimique (accu)

Et Musk réinvente la science, il est de plus en plus génial, tellement il est au pied du mur en termes de financement...

Tout cela en supposant que 100% du freinage soit fait par les moteurs...ce qui suppose que la remorque ne freine pas... Donc le véhicule a fait un tête à queue!

On dirait une cabine téléphonique sur roues

Juste exceptionnel

Et sinon Cara, pas un ptit mot sur la victoire de Peugeot au Dakar ?

Peugeot quitte le Dakar par la grande porte après 3 victoires consécutives, il faudrait leur rendre hommage ! Un grand Bravo au duo Carlos et Lucas pour leur victoire !

Bravo Peugeot ! Bravo Peugeot Sport

La belle analyse technique factuelle, merci

on va bien rigoler lorsque ces batteries devront être remplacer

En general les batteries c est autour 1 000 cycles charges decharges...

A raison de 800 km par charges on arrive a 800 000 km ...

Je pense qu ils auront largement le temps de les amortir.

Meme avec tes propres chifres de recuperation ca reste excelent.

Quand a la remorque je ne vois pas ce qu il l empecherait d avoir un freinage 'electrique'

d ailleurs c est deja le cas il me semble aujourd hui.

Pour le boites de transports routier ce qui compte c est le prix au kilometre.

Meme avec le look d un chiotte publique si celui ci est tres bas le camion se vendra tres bien.

Avec des montées des couple aussi hautes (pleine charge, chargement plein), les batteries elle risquent de durer moins que prévu. C'est ça de venir faire les malins dans un domaine qui leur est inconnu.

Si l électrique est la solution, je pense que des constructeurs d expérience (Volvo, Scania, entre autres) auraient déjà penché dessus et proposé quelque chose du genre depuis longtemps.

Mais bon c'est bien tesla donne de l espoir aux gens, en leur faisant croire qu'ils sont écologique. Poudre aux yeux. Jme demande combien de temps ils vont durer (je souhaite malheur a personne ) mais pas se moquer de nous non plus

Ça c'est si tout va bien dans le meilleur des mondes. C'est pas toujours comme ça que ça se passe. Déjà eu de l experience avec des électriques? L'entreprise où je bosse on a une flotte de 40 vehicules, ils ont a peine 2 ans la moitié on déjà des problèmes immobilisants

0 à 96 km/h en 5 secondes.... ça marche plus fort qu'une Megane RS

D une laideur sans non .

Surtout que ça fera moins de frais pour les freins, révisions, filtres en tout genre, bougies, huile (la quantité qu'il doit y avoir dans un camion V8) Toutes ces pièces ne sont pas données vu que c'est de la petite série et tout est sur dimensionné. Le carburant pour faire 800 km, c'est pas une Clio dci la. Un camion thermique en charge ça doit téter minimum 30 l/100 km.

C'est parce que bien du monde s'en fout de Peugeot et du Dakar.

Ce qu'ils veulent c'est quelques choses qui fera le buzz, amènera Fanboys et Anti, sans oublier le putaclick.

Ils auraient pu avoir un design plus élégant pour ce machin.

bientôt 6 ans et 70000 kms en électrique : 0 problème !

Tu voulais qu'ils te fassent une look de Range Rover. C'est un camion donc le look est secondaire et reste une affaire de goût.

Les camions possèdent tout de même des design moins clivant que ce gros machin Too much.

Si à chaque fois que vous regardez l'avatar vous mettez Land Rover dans vos phrases parce que je critique le design d'un véhicule, on va s'en sortir.

Les électriques sont chiantes à conduire, bien sûr c'est fait pour les personnes utilisant très peu ou pour utilisation uniquement pour la ville que c'est fait.

Les semis annoncés, les fleurs ne devraient pas tarder

La transmission avec un couple pareil a intérêt à suivre.

Pas comme les cardans de mon cric des débuts...

oui, enfin, depuis quand les locomotives électriques sont-elles moins performantes à tracter de lourds wagons de marchandises que leurs homologues diesel?

ben, pour les poids lourds, ca sera le même constat: avantage aux camions électriques. et fini au passage les vibrations à la con.

oui

ca promet sur nos routes limitées à 80.

Oui mais tu n'es pas une statistique à toi tout seul.

UFC QUE CHOISIR a relaté le cas d'un possesseur de Citroën C0 dont la batterie est morte, avec un coût de remplacement de 17000€...

Perso, j'aurais du mal à m'engager à acheter un véhicule électrique si une fois la garantie passée, et que la batterie soit morte, il faudrait jeter le véhicule...

Tu en a deja conduit une ?

Moi j ai eu un temps comme bagnole de fonction une 106 electriques..

Meme si elle est totalement obsolete face a ce qui se fait aujourd hui,

cette peite citadine depassait en confort tout ce que j avais eu avant dans le main.

ET la vivacite e ville etait tout bonnement etonnante.

Ca tombe c est pour les gens comme toi que Nissan garantie ses batterie 8 ans ou 160 000km...

Ou que Renault les loue...

Ah ! Je dois louer, ou risquer de jeter mon véhicule après 160000km ?

Ma Prius a plus de 300000 km, et je compte encore en faire autant. Et même si je dois remplacer ma batterie, ça me coûtera 10 fois moins que la batterie de la C0.

Je ne suis pas prêt à passer à l'électrique dans ces conditions.

Sauf que la locomotive elle est pas alimentée par batterie. C'est pas le moteur électrique le problème , la preuve les moteurs diesel des loco alimentent des générateurs.

Les montée de couple nécessite beaucoup d énergie et les batteries risquent de pas aprecier.

Donc non j pense pas d avantage

Et on verra bien si les batteries tiennent le coup par grand froid.. Un Volvo ou Scania c'est bulletproof partout sur la planète.

Après faut voir ce que ça donne, demandons aux routiers du Canada ou suédois leurs retours dans quelques années

Mais on s'en fout de ca.

Meme si ces poid lourds ne servent qu a livrer les supermarchés

de nos pays temperé ce sera un enorme progres pour tous le monde.

Non toi tu t'en fout, mais peut être pas un potentiel acheteur. nuance.

bref a voir

Paul Baucuse est bien mort on n'en parle pas plus que ça ...

Et Alain Delon veut mourrir avec son chien ...

Sinon Dakar c toujours en Amérique du sud ?

Le 0-96km/h et le 96km/h remorque pleine...

Assurément des chiffre qui sont hyyyyyper important pour les routiers.

Ce véhicule à 90km/h sur autoroute, chargé et sans freinage....il tient combien de km ?

Parce que ça à la limite c'est un peu plus parlant pour ce type de véhicule qui n'est pas fait pour allumer entre 2 feux rouges...

Vous oubliez qu'un PL roulé beaucoup et que ce kilométrage peut être atteint en moins de 4 années ! Il se pose donc un réel problème de maintenance et donc de coût, sans oublier le recyclage toujours théorique.

Effectivement. Les chiffres annoncés ne veulent pas dire grand chose. Le moteur électrique est parfaitement adapté à la traction de PL. Les trains ont la traction électrique ! Mais l'autonomie annoncée des batteries est aléatoire. Elle ne sera pas là même dans le golfe ou au Canada. Sans oublier sa tenue dans le temps qui posera problème et le paraît insuffisant pour un PL dont le kilométrage se chiffre en millions et non en centaines de mille.

Renseigne toi juste sur le prix de remplacement de ta batterie sur ton microbe. Là tu l’aura trouvé ton problème.

Exactement .... un peu comme une caisse hybride sur autoroute, quasi pas de freinage, donc pas de recharge de batterie, donc usage en thermique pour très large majorité. Sauf qu’ici du thermique ... ben y’en a pas ! Alors ces 800 km promis, bonne chance pour les obtenir en situation. Mais bon, si ça peut aider le joueur de pipeau à tenir quelques mois de plus ...

Pour rappel, l’âge moyen du parc France est proche des 9 ans. Comprendre qu’en moyenne, les possesseurs d’électriques seront confrontés à un changement de batterie, sans garantie à faire valoir, sur une caisse ne valant plus grand chose. Résultat : la casse direct ! La location ? Tu nous calcule vite fait le prix sur 8...10...12 ans sur une ZoZo â 119 euros par mois ?

Il est possible que je me trompe, mais en tout cas, les moteurs sont uniquement dans les 4 roues arrière du véhicule tracteur. Donc si il y a récupération d'énergie dans la remorque, c'est avec un autre système qui engendrera poids, encombrement, et câblage haute tension/intensité supplémentaire (il faudra faire remonter ce courant jusqu'aux batteries dans le véhicule tracteur). J'en doute fortement, mais je peux me tromper: on ne sait pratiquement rien de ce camion...

Oui, tu touches le grand point faible des voitures électriques, insurmontable avec la technologie actuelle selon moi sur un camion. Ce n'est pas tant l'autonomie que la durée de vie des batteries, qui peut à elle seule envoyer la voiture à la casse. En comparaison, le changement d'un bloc moteur sur une thermique coute 3-5 fois moins cher...

A ce jour, la voiture électrique fait totalement sens si:

- on en a un usage très largement urbain (efficience au top)

- on parcourt minimum 25000 km/an (véhicule amorti en moins de 8ans)

- ...mais quasi jamais plus de 250/jour

En gros, si on est un taxi lyonnais ou parisien c'est top... et encore, à condition de veiller à choisir un modèle avec une autonomie suffisante...

Plus de 400000 km, aucun problème avec le moteur de la bx. 1,7 turboD .

Sauf le changement des pièces d’usure genre freins courroies ou embrayage fait 2 fois.

La bx sport a 25OOoO et se porte bien aussi.

... et pour ton usage très largement urbain, en effet cohérent, se pose bien entendu le problème de la recharge. Absolument pas implantable pour l’immense majorité des populations, habitant dans la verticalité des immeubles.

ça sert à rien... comparer à un moteur thermique qui pollue ou tu sera niquer avec ta vignette Crit air 5 ou tu seras interdit dans toutes les villes

pendant que l'avenir se situe dans l'électrique ...

Hummm, tu parles bien d'un VE qui à pratiquement 10 ans avec des batteries complétement obsolètes (pack 14,5Kw de 2009)???

Un pack de Leaf vaut à peine 6000$ (30Kw = 200$/Kw) et il est bien plus gros que celui de la C0, donc je ne vois pas d’où sort ce prix pipeau de 17000€ ??? sauf si Citroën se goinfre au passage... là c plus du goinfrage mais de l'arnaque...

Le prix du Kw vaut aujourd'hui +-180$/Kw sur le marché (sauf Bolt 149$/Kw), donc 14,5Kw X 180$ = 2610$... et même à 200$/Kw ça ne fait que 2900$ max... je conseillerais aux proprios de C0 de se procurer un nouveau pack ailleurs que chez PSA...

Concernant le semi Tesla, les prix du Kw devrait se situer vers les 130$/Kw en 2020, imaginons que ce semi aura un pack de 500kw + du double de celui du roadster = 130$ X 500 kw = 65000$, à comparer avec le cout entretien + carburant d'un camion diesel sur 8 ans..., ??? apparemment pas mal de boite on fait leurs petits calculs et les commandes pleuvent...

En 2028 le prix du Kw devrait se situer sous les 100$ donc = +- 50000$, avec une nouvelle technologie de batterie solid-state bien plus performante, légère, et donc moins chère, exit le cobalt manganèse voir le lithium au profit du graphène donc des batteries moins nocives et plus facile à recycler...

Allez pour les VE on a encore rien vu, tout le monde pointe la technologie actuelle de batterie déjà obsolète (1992) mais celle des années 2020 n'aura plus rien avoir.

"La location ? Tu nous calcule vite fait le prix sur 8...10...12 ans sur une ZoZo â 119 euros par mois ? "

Sauf que c'est faux et tu le sait tres bien.

Ca c 'est quasiment le prix de la voiture complète avec sa batterie en LOA.

"Exactement .... un peu comme une caisse hybride sur autoroute, quasi pas de freinage, donc pas de recharge de batterie, donc usage en thermique pour très large majorité. Sauf qu’ici du thermique ..."

Là encore , c'est juste faux.

La meilleure preuve c'est que meme sur autouroute,

aucune berline essence equivalente ne consomme aussi peut qu'une Prius....

Et que meme les diesel ont du mal a faire ausssi bien.

Pour moi 3 ans en électrique, avec deux tesla, je cumule 413.000 kms, des petits soucis de conceptions c’est vrai, mais rien de grave et rien au niveau des batteries, environ 3,5% par 100.000 kms. Donc beaucoup ici parlent sans savoir.

Passer commande aujourd'hui pour le recevoir à la saint glin-glin ???

J'attends aussi que Cara se bouge et ponde un article dessus

Mais bon Cara le Dakar 2018 ce sera: participation et abandon des deux Duster du cric

Je fais référence aux 24H du Mans, où Cara n'avait pondu un article que sur le résultat des Alpine LMP2

Euh, c'est une blague ? La Prius est sans doute econome pour une auto essence, et hyper-agreable par sa douceur de fonctionnement, mais hors des villes la conso est encore loin, tres loin d'un gazout.

Citons LE site de reference en matiere de consos, Caradisiac soi-meme : "un mini sur route entre 50 et 80 km/h le pied droit léger à 4 litres, 5,3 l/100 en usage normal sur route et 6,6 litres en conduite dynamique, toujours sur route (...) A 130 km/h à peu près constant, la consommation tourne autour de 6 litres". A vue de nez 15 a 20% de plus qu'une auto gazout equivalente.

Quant au camion Tesla, je vois pas trop l'interet pour les clients sinon le greenwashing, s'afficher comme client Tesla pour faire oublier la realite d'un transport routier generalement plus polluant que le reste. De toute facon vu l'incapacite de Tesla de produire en masse, sans parler de la qualite de realisation, ce n'est pas plus une alternative aux camions actuels que les Tesla S; X et 3 le sont aux autos utiles, celles qui transportent des millions de gens chaque jour.

Un bon début... À quand l'électrique pour les portes conteneurs géants et autres gros bateaux qui polluent plus que tous le parc automobile mondial réunit !

Le VE plus polluant que le reste??? ça reste à prouver, ah ah ah la bonne blague de lobbyiste, qui y croit encore???.

Le VE même avec de l’électricité au charbon (en Europe) explose n'importe quelle thermique dont on ne prend en compte que le CO2 (le reste? oublié) à 30km/h sur du plat sans aucunes accélérations le vent dans le dos et comme ça ne suffit pas les données constructeurs sont largement trafiquées depuis des lustres avec la bénédiction des pouvoirs publiques... emploi oblige amen... et c sans compter, les torchères allumées 24/24, les marées noires en tous genres, les fuites des plateformes, le rasage de forets entières au Canada, les nappes phréatiques polluées à jamais aux US, l'usure des moteurs, des FAP qui marchent quand ça veut, etc... dont on ne prend pas en compte non plus dans le fameux puits à la roue bidon spécial constructeur pour gogo naïf, et TOUT ce qu'on ne sait pas... .

Et sur le plan économique en conso la France c 1 580 000 barils/j (importés ça pousse pas dans les arbres) X 50$ le baril = 79 000 000$ qui partent en fumée (dans les 2 sens du terme) TOUS LES JOURS, et tu rajoutes les taxes + TVA + subventions car comble du comble le pétrole est subventionné, WTF??? + la pollution totalement prise en charge par les con-citoyens (sécu, nettoyages, etc...)... bref c une véritable hémorragie financière qui nous amène droit dans le mur.

Après tout ce qui c passé tu fais encore confiance aux pétros-constructeurs escrocs??? PIPEAU TOTAL, ils te montrent la paille dans l’œil du voisin (notamment le VE qui ne les arrange vraiment pas, bien moins de $$$AV la pompe à fric) pour que tu ne vois pas les baobabs qu'ils ont dans chaque œil...

Les mots de ta phrase semblent ne pas être tout à fait dans l'ordre....

Essaie donc une model S. Si c'est chiant à conduire, tout l'est.

.....et bien entendu les Nous qui ne roulent jamais dans autre chose que leur merveille roumaine vont encore aller tenter de venir causer de choses qu'ils n'ont jamais, au grand jamais essayé.... mais cachez vous donc, vous êtes justes risibles...

Et incapables de lire un post simplissime en plus..... qui vous cause de LOA ici ?

Acheter une ZoZo sponsorisée et raquer mensuellement le loyer éternel, ça n'existe pas peut être ?

Allez le dire à Moulache et puis décidément cachez vous.....

sauf que la durée de vie d'une batterie dépend du nombre de cycles de recharge (entre 400 et 1000) et donc de son autonomie sur une voiture.

et pour une c0 (imiev en fait), c'est 80-100 grand max, ceci expliquant cela.

pour ce camion, on parle de 800km. je te laisse faire le calcul. mais tu peux facile rajouter un 0 aux 70000.

je pense perso que l'avenir des camions sera probablement un mix entre batterie et hydrogène avec moteur électrique.

sans oublier la recharge par induction en roulant et sur aire de repos.

de toute façon, les camions diesel seront de plus en plus taxés et interdits de circulation dans les villes et agglomérations ne serait ce du fait du bruit et des vibrations générées.

donc l'avenir sera bien le camion électrique. sauf peut-être effectivement dans les endroits très froids: alaska, siberie. .

Il faut arreter avec cette grosse théorie du complot , sur les constructeurs , l'état et les pétroliers. Au pire ,qu'est ce qui changerait avec l'électrique ??

Et puis , si comme tu le dis les constructeurs freinent des 4 fers , on ne peut pas leur reprocher d'avoir déjà essayé...

Vlv Peugeot, 1941-1945 377ex en4ans

http://lautomobileancienne.com/peugeot-vlv-1941/

1971 , naissance d'Elon musk , pour te dire que les voitures elec de "masse " n'ont pas commencé avec le bonhomme

J5 elec 1989

Ax vers 1993

106 , saxo électriques 1997 1999 ,6500 veh

http://boitierrouge.com/2015/11/21/peugeot-106-electrique-trop-tot-pour-seduire/

On ne peut pas dire que Psa n'ai rien fait ... pas loin de 7000 vehicules , mais les nouvelles batteries /moteurs n'étaientpas encore là , seulement mi années 1990

Tesla ne sortait son roadster qu'en 2008

Quand au camion Tesla , je le trouve vraiment pas réussi.

Et puis , visiblement, c'est encore de photos pour faites par le service comm' pour monter qu'il existe un truc qui roule et qu'il faut commander

Tu te trompes mon grand, j'ai non seulement deja essayé des Prius 1 & 2.

Mais j était même là quand les premieres sont arrivés dans une des plus grosses compagnies de taxi lyonnaises...

.

Mais tu sais que pour toi aussi c'est possible, des loueurs en ont dans leurs flottes depuis un moment..

Mais PERSONNE n achète une Zoé neuve vue les offres en LOA.

T'es bete ou quoi ?

.

Renault compte meme dessus pour revendre les Zoé en sortie de LOA apres remise à niveau batterie dernier model.

Et ça, c'est le traîneau du père Noël qui a perdu sa route pour rentrer au Pôle Nord ???

https://electrek.co/2018/01/18/tesla-semi-prototype-sighting/

Ben tu vois, y'a Moulache..... pas de bol pour tes stat's au doigt mouillé.....

Et pourquoi t'en prend pas une, de ZoZo en LOA au passage.... idéal pour votre usage dans le 9-3 non ?

Ou une sortie de LOA....le truc invendable qui sera bradé pour écouler le stock.... pas tentés Les Nous ?

80% mini ? c'est geniale comme rendement pour une energie renouvelable.

Ah non alors, ça n'a aucun rapport avec l'énergie renouvelable: c'est de la récupération d'énergie, ça... Il s'agit de recharger les batteries au freinage au lieu de la gaspiller en chaleur, et Musk prétend pouvoir récupérer 95%. Mon post visait juste à indiquer que c'était faux (mais ça reste super intéressant, sauf que Toyota a généralisé ça, pas Musk...)

"Et pourquoi t'en prend pas une, de ZoZo en LOA au passage.... idéal pour votre usage dans le 9-3 non ? "

Le problème quand on achete une sandero GPL

c'est qu'elle est tellement indestructible et confortable pour un usage citadin

que l'interet de passer à autre choses diminue grandement.

Meme la vignette Critere 1 donne envie de la garder.

C'est certain que 80% au freinage c'est toujours bien mieux que 0....

Comme les poids lourds diesel actuels...

A l'exception sans doute des quelques Hino hybrides vendues dans le monde.

si ça pouvait marcher ce serait top, faut voir la merde qu'on respire derrière les poids lourd.

Non ce n'est pas une blague, le HSD est réellement économique et même sur autoroute

Pratiquant depuis début 2004, j'ai pu constater une conso moyenne de 5.5L à 140, l'Auris fait un peu mieux

Un sejour

la Golf TDI 140 de mon BF ne fait pas mieux environ 6L réel

Pour étayer ces mesures, il suffit de fait un tour sur Spritmonitor .... des relevés réels de conso dans la "vrai" vie !!

La Auris, a 130, fait 5,8L , sur l'ODB , tout debut janvier.

En ville, on tourne a 4,7L .

Ce qui en reel, fait approximativement 6,1L et 5L .

Un séjour en Angleterre 3500 km d'autoroutes (car gratuites) à 120/130 avec 4 personnes un plein 750 km en moyenne …. Un plein c’est 35/36L !!

Je ne suis pas convaincu que le père noël utilise cet engin pour ses livraisons surtout s'il passe par le pôle nord . Les gosses vont attendre longtemps.Pour les chauffeurs , il va falloir choisir entre arriver a destination ou avoir très chaud ou très froid ...

Je pense juste , comme pour le drone qui survole le parking tesla, que c'est orchestré, pour faire "le buzz" et faire patienter les gens .

Pàr contre , cara , faire la comm' d'un o-100 pour un camion , quel intérêt, vraiment ?

Libre à toi d'être sceptique, mais il y a beaucoup de faits qui vont dans le sens de la crédibilité des annonces de Tesla.

La réussite de la Model S, puis de la Model X et les commentaires des premiers possesseurs de Model 3 sont là.

Voici ce que dit le responsable d'une grande compagnie de transport routier qui a accompagné le développement du Semi : electrek.co/2017/12/18/tesla-semi-test-program-partner-performance-specs-real/

Quand au Père Noël et aux enfants, aucune crainte au vu du road trip de la Model 3 qui a traversé les US de Californie à New York, dans des conditions hivernales extrêmes cette année.

Je vois pas bien le rapport, une locomotive électrique ne fonctionne pas sur batterie, elle est directement alimenté par le réseau électrique.

Cela dit, le titre est quand même énorme: "Ca alors, ben il y avait un photographe au moment où on voulait sortir le camion!" Comme c'est curieux, comme c'est bizarre! Dans le genre: "Tesla fait de la comm' mais on fait tous comme si c'était des images volées, ça se vendra mieux...", Musk est le meilleur, pour ça, oui!

Parce que les autres constructeurs ils font quoi avec leur soi disant fuites???

"C'est ça de venir faire les malins dans un domaine qui leur est inconnu.".... oui un peu comme lorsqu'ils ont lancé la voiture électrique..... ils ont fait les malins dans un domaine qui leur était inconnu.... (et ils n'ont pas attendu Rino avec sa zoé et ses 70km d'autonomie) maintenant c'est une référence en matière de véhicule électrique. Attendre que les autres le fassent c'est un choix, celui que font ceux qui attendent encore. Ils vont en vendre des camions électrique, et demain les autres constructeurs en construiront, en vendront.... après Tesla ! 800km pour les premières versions, davantage pour les suivantes..... Wait and see (ce que tu fais déjà). Pour info, je suis un anti-véhicule électrique (aujourd'hui), car je fais bcp de route....

Oui sauf qu'aujourd'hui il y a autant de photographe qu'il y a de smartphone...donc d'être humain.

Tes chiffres sont théoriques. Dans la réalité aucun chauffeur n'attendra d'avoir les batteries vides pour aller les recharger. Il faudra qu'ils gardent une réserve pour rallier le point de rechargement le plus proche, et qu'ils intègrent les pauses de rechargement dans le temps de pause. Si le chauffeur à une pause obligatoire, il va en profiter pour recharger les batteries, même si elles sont à 55% ou 65%, car après il faudra qu'il roule pour être rentable. Les cycles de charge/décharge vont se succéder très rapidement et aucun pack de batteries ne fera 800000 kilomètres.

Les locomotives électriques sont alimentées en continu via la caténaire. Elles ne transportent pas leur énergie. Le camion lui devra en plus du fret, tracter le poids des batteries.

Dans mon cas personnel, la location des batteries reviendra

De la petite série ? MDR... L'huile est produite à la tonne et les autres pièces sont loin d'être de la petite série ! Les USA sont trèèèès grand géographiquement et les camions qui y roulent sont très nombreux.

Certes ils économisent là dessus, mais les camions même électriques ont besoin d'entretien. Et pour l'instant l'éléctricité n'est pas trop cher, mais plus la demande sera forte plus son prix s'envolera. Sans compter les taxes qui devront remplacer la TIPP. Soyez sur d'une chose, l'électricité en France est "donnée". Et lorsque la "transition vers l'électrique sera achevée, les taxes non perçues comme la TIPP seront remplacées par des taxes sur l'électricité, ce qui au final, fera un monde, qui ne sera ni plus écologique, ni moins cher.