Commentaires - Une association annonce que les Volkswagen mises à jour échouent toujours aux tests pollution

A quand une enquête sérieuse en France sur volkswagen ? Histoire de voir si il y a eu fraude au bonus / malus entraînant de la concurrence déloyale ? Quel groupe scandaleux

les tdi pas aux normes et les tsi très fragile dans mes notes d'atelier j'ai 8 pages de soucis sur le moteur tsi vw

c'est un record je n'ai même pas fait attention en prenant les notes ... 8 pages ! ( dont joint de couvre culbuteur défaillant sur tous tu remets un joint vw ça recommence tu remets un joint ajusa , febi bilstein , ou cortego plus aucun soucis de joint de couvre culbuteur ) par contre pour les bielles , soupapes et autre pas de solution autre que d'ouvrir le moteur déposer quasi tout et remonter avec du neuf ...

*après attention le tdi pas aux normes oui en effet mais même si je n'ai pas les moyens technique de le démontrer je soupçonne tous les véhicules avec un électronique bosch dans le même cas , en condition réel oui ça crache énormément mais n'oublier pas qu'un essence tourne environ deux fois plus vite ! donc démontrer qui pollue le plus en conditions réel est assez complexe ....

les tdi pas aux normes et les tsi très fragile dans mes notes d'atelier j'ai 8 pages de soucis sur le moteur tsi vw

c'est un record je n'ai même pas fait attention en prenant les notes ... 8 pages ! ( dont joint de couvre culbuteur défaillant sur tous tu remets un joint vw ça recommence tu remets un joint ajusa , febi bilstein , ou cortego plus aucun soucis de joint de couvre culbuteur ) par contre pour les bielles , soupapes et autre pas de solution autre que d'ouvrir le moteur déposer quasi tout et remonter avec du neuf ...

*après attention le tdi pas aux normes oui en effet mais même si je n'ai pas les moyens technique de le démontrer je soupçonne tous les véhicules avec un électronique bosch dans le même cas , en condition réel oui ça crache énormément mais n'oublier pas qu'un essence tourne environ deux fois plus vite ! donc démontrer qui pollue le plus en conditions réel est assez complexe ....

les tdi pas aux normes et les tsi très fragile dans mes notes d'atelier j'ai 8 pages de soucis sur le moteur tsi vw

c'est un record je n'ai même pas fait attention en prenant les notes ... 8 pages ! ( dont joint de couvre culbuteur défaillant sur tous tu remets un joint vw ça recommence tu remets un joint ajusa , febi bilstein , ou cortego plus aucun soucis de joint de couvre culbuteur ) par contre pour les bielles , soupapes et autre pas de solution autre que d'ouvrir le moteur déposer quasi tout et remonter avec du neuf ...

*après attention le tdi pas aux normes oui en effet mais même si je n'ai pas les moyens technique de le démontrer je soupçonne tous les véhicules avec un électronique bosch dans le même cas , en condition réel oui ça crache énormément mais n'oublier pas qu'un essence tourne environ deux fois plus vite ! donc démontrer qui pollue le plus en conditions réel est assez complexe ....

Houla un diesel pollue plus en condition réelle qu en laboratoire.., ils sont forts les australiens...

cependant sur audi a4 2l tdi j'ai pris une mesure 40 fois supérieur à la norme en vigueur pour le véhicule , le véhicule strictement d'origine comme quoi c'est un petit peu abusé alors que sur d'autres avec le même moteur c'était en ordre ...

Pas étonnant....Faire passer des véssies pour des lanternes à pétrole écolo....Ce n est pas en rajoutant des embouts de séche cheveux ou autres bidouillages qu ils vont réussir à désintoxiquer leurs véhiculent truqués....Plus ils mettront leurs mains et plus les pauvres prorio n iront pas comme au monopoli à la case départ mais direct à la casse....

les tdi pas aux normes et les tsi très fragile dans mes notes d'atelier j'ai 8 pages de soucis sur le moteur tsi vw

c'est un record je n'ai même pas fait attention en prenant les notes ... 8 pages ! ( dont joint de couvre culbuteur défaillant sur tous tu remets un joint vw ça recommence tu remets un joint ajusa , febi bilstein , ou cortego plus aucun soucis de joint de couvre culbuteur ) par contre pour les bielles , soupapes et autre pas de solution autre que d'ouvrir le moteur déposer quasi tout et remonter avec du neuf ...

*après attention le tdi pas aux normes oui en effet mais même si je n'ai pas les moyens technique de le démontrer je soupçonne tous les véhicules avec un électronique bosch dans le même cas , en condition réel oui ça crache énormément mais n'oublier pas qu'un essence tourne environ deux fois plus vite ! donc démontrer qui pollue le plus en conditions réel est assez complexe ....

Normal ce sont des moteurs des années 90 rénovés, le groupe VW a manquer d'investir dans des moteurs modernes au contraire de Renault ou PSA !

Normal ce sont des moteurs des années 90 rénovés, le groupe VW a manquer d'investir dans des moteurs modernes au contraire de Renault ou PSA !

mais ils ont plus de pêches les moteurs !

les tdi pas aux normes et les tsi très fragile dans mes notes d'atelier j'ai 8 pages de soucis sur le moteur tsi vw

c'est un record je n'ai même pas fait attention en prenant les notes ... 8 pages ! ( dont joint de couvre culbuteur défaillant sur tous tu remets un joint vw ça recommence tu remets un joint ajusa , febi bilstein , ou cortego plus aucun soucis de joint de couvre culbuteur ) par contre pour les bielles , soupapes et autre pas de solution autre que d'ouvrir le moteur déposer quasi tout et remonter avec du neuf ...

*après attention le tdi pas aux normes oui en effet mais même si je n'ai pas les moyens technique de le démontrer je soupçonne tous les véhicules avec un électronique bosch dans le même cas , en condition réel oui ça crache énormément mais n'oublier pas qu'un essence tourne environ deux fois plus vite ! donc démontrer qui pollue le plus en conditions réel est assez complexe ....

Audric Doche : vous avez vite réagit sur cette info australienne, c est bien vous êtes réactif, mais vous l êtes moins quand il s agit de l Europe, bizarre tout ça... tenez une info qui apparemment vous a échappé la semaine dernière :

Les nouveaux diesels, notamment de Renault, polluent toujours trop

Une enquête menée par Greenpeace révèle que la moitié des véhicules commercialisés entre avril 2016 et septembre 2017 dépassent les normes d’émissions d’oxydes d’azote.

http://mobile.lemonde.fr/pollution/article/2018/03/06/les-nouveaux-diesels-notamment-de-renault-polluent-toujours-trop_5266297_1652666.html?xtref=https://www.google.fr/

Et tout ceci malgré la mise à jour des dci ..

Vu sur cette page cette magnifique phrase:

"L’ONG a compilé les résultats des tests réalisés en conditions réelles de conduite (RDE) par les constructeurs à l’exception de ceux de Volkswagen, à l’origine du scandale des moteurs truqués, qui ne les a pas rendus publics. "

En gros greenpeace n'a RIEN testé....ni enquêté. Greenpeace s'est juste contenté de compiler des données publique.

Toutes ?

Ben non dite donc, très étrangement le groupe VAG n'a pas rendu ces données publique !!!??

Ca alors ?!!!

Probablement parce que les valeurs obtenues étaient trop bonne. Ils voulaient pas foutre la honte aux autres constructeurs.

Que ça doit être bon des fois d'être un benêt prêt à tout gober.....

Non, je ne veux pas le croire, vvé, didi, dada, cheat, chkoda échouent tjr aux tests, en ..2018 soit 3 ans après le début du vvégate ..??

Non mais quoi ..!!

C'est étrange

https://www.aaa.asn.au/news-and-publications/news/

Aucune information quant à cette étude sur le site de l'AAA... la dernière news est sur une augmentation de la consommation.

Vous avez accès à des informations "privées"? Ou bien un simple soucis de traduction?

Dieselgate 1st anniversary: all diesel car brands in Europe are even more polluting than Volkswagen - study

T&E analysed emissions test data from around 230 diesel car models. Data were taken from the investigations conducted by the British, French and German governments

https://www.transportenvironment.org/press/dieselgate-1st-anniversary-all-diesel-car-brands-europe-are-even-more-polluting-volkswagen

Punaise mais j'imagine pas: si c'était PSA qui avait été à l'origine du "DieselGate" c'était la FAILLITE assurée sans espoir de sortir d'affaire(même si états français et chinois avaient encore apporté du pognon)...la catastrophe

Y'aurait largement pas eu assez de moutons/pigeons pour maintenir le groupe hors de l'eau

C'est bien beau de sortir une fois les rapports des uns mais de râler contre le rapport des autres mais cela n'est de toute façon pas le sujet.

Le premier à se foutre royalement de la pollution c'est vous d'ailleurs. Comme vous l'avez si bien dit vous avez expressément refuser la maj de votre auto....preuve que pour vous la pollution n'est pas importante.

Alors de quoi parle t-on ?

Je vous rassure je dois être second et les USA troisième....

Oui, car que ce soit au USA ou ailleurs le soucis n'est pas les émissions de Nox où d'autre chose en condition réelle.

Le soucis c'est la fraude aux homologations.

Le fait de polluer trop en condition réelle ne peut être condamnable dans la mesure ou RIEN ne dis (ou ne disait) que les résultat des homologations doivent être corrélés dans l'usage réel des véhicules.

Tout simplement parce que déjà il est délicat de définir un usage réel....

Quelques soit la marque visées le sujet est TOUJOURS les conditions d'homologation. Fraudé ou pas fraudé...

Le reste c'est de la pisse de chat.

Ca peut guignoler 30 ans sur le fait de toussoter ou pas derrière une voiture, de chopper des cancert derrière tel modèle....on s'en fout.

Et comme je dis depuis bien longtemps il n'y a que les gogos qui croient sérieusement que la Maj d'un logiciel à rendu vertueux des moteurs qui avaient dû être équipés d'un mode "fraude" pour passer les tests d'homologation.

Et le fait que manifestement (info du lien que VOUS avez fourni) UN GROUPE n'ait pas rendu public les tests RDE tend à montrer que c'est pas tout rose niveau rejet....

Wurstwagen affirme être numéro un mondial et avoir fait des bénéfices record en 2017 , et d'un autre côté le père Muller dit ne plus avoir une thune pour changer les boulons sur les modèles européens .. comment explique tu ça moulache ?

Tu soupçonnes Transport et Environnement de protéger vw alors qu il est à l origjne de l affaire vw ?

Donc le principe du journaliste de Cara, c'est de prendre une ligne d'un rapport et d'en faire un article, sans citation de la source?

Pourquoi ne pas prendre les lignes des constructeurs français quant au rapport d'hidalgo?

"Le groupe Renault avec 13 véhicules testés (12 Renault et une Dacia) est l’un des plus mauvais élèves. Ainsi, sur le premier test (baptisé D1) mené en laboratoire qui s’apparente au test de l’homologation, plus de la moitié (7 sur 13) dont l’Espace, le Captur, la Clio, etc.) dépasse de plus de 10 % le plafond de rejets de NOx (oxydes d’azote) fixé par la commission. Au total, 13 véhicules de tous les constructeurs dépassent les normes de NOX et 25 de CO2. Le Qashqai Euro 6 de Nissan dépasse les seuils maximaux de 260 %."

Tiens, faisons un article !

Moi j ai fait ma révision il y a 1 mois et j ai dit pas de mise à jour svp ... réponse de vw : vous êtes en France vous risquez rien ...

C'est bien beau de sortir une fois les rapports des uns mais de râler contre le rapport des autres mais cela n'est de toute façon pas le sujet.

Le premier à se foutre royalement de la pollution c'est vous d'ailleurs. Comme vous l'avez si bien dit vous avez expressément refuser la maj de votre auto....preuve que pour vous la pollution n'est pas importante.

Alors de quoi parle t-on ?

Je vous rassure je dois être second et les USA troisième....

Oui, car que ce soit au USA ou ailleurs le soucis n'est pas les émissions de Nox où d'autre chose en condition réelle.

Le soucis c'est la fraude aux homologations.

Le fait de polluer trop en condition réelle ne peut être condamnable dans la mesure ou RIEN ne dis (ou ne disait) que les résultat des homologations doivent être corrélés dans l'usage réel des véhicules.

Tout simplement parce que déjà il est délicat de définir un usage réel....

Quelques soit la marque visées le sujet est TOUJOURS les conditions d'homologation. Fraudé ou pas fraudé...

Le reste c'est de la pisse de chat.

Ca peut guignoler 30 ans sur le fait de toussoter ou pas derrière une voiture, de chopper des cancert derrière tel modèle....on s'en fout.

Et comme je dis depuis bien longtemps il n'y a que les gogos qui croient sérieusement que la Maj d'un logiciel à rendu vertueux des moteurs qui avaient dû être équipés d'un mode "fraude" pour passer les tests d'homologation.

Et le fait que manifestement (info du lien que VOUS avez fourni) UN GROUPE n'ait pas rendu public les tests RDE tend à montrer que c'est pas tout rose niveau rejet....

Avec la perte de puissance et agrément...tout encore plus pourrie ses TDI

« Le premier à se foutre royalement de la pollution c'est vous d'ailleurs. Comme vous l'avez si bien dit vous avez expressément refuser la maj de votre auto....preuve que pour vous la pollution n'est pas importante. »

Ah mais je vais être honnête oui je m en fous royalement ma polo tdi euro 5 sans mise à jour émet 500 mg/km en condition réelle et une clio dci euro 5 plus de 1 300 donc je vois pas pkoi moi je devrais me soucier de la pollution engendrée par mon moteur ...

Mise à jour faite il y a un mois? Bizarre, car en septembre 2017, j'ai appelé VW France qui m'a obligé à faire la mise à jour avant janvier 2018, sous peine de me la faire payer. Quel véhicule et quel moteur as tu?

Sauf que la mise à jour n est pas obligatoire en Europe, à part en Allemagne et en Suisse... pkoi la France et l Italie ne font rien , une petite idée ?

Mise à jour faite il y a un mois? Bizarre, car en septembre 2017, j'ai appelé VW France qui m'a obligé à faire la mise à jour avant janvier 2018, sous peine de me la faire payer. Quel véhicule et quel moteur as tu?

Tu sais vév nous dit par la bouche de Mamü qu' il a déjà craché 25 au bassinet chez les states et qu' il peut pas remettre 17 à domicile ..

https://fr.reuters.com/article/businessNews/idFRKCN1GE2ID-OFRBS

Après la question qu' on est légitime à se poser, c' est que fait le KBA qui a validé la vagnérienne's remise aux ..normes ..??

Qqu' un va t-il croire demain les allemands quand ils produisent/supervisent qqe chose ..??!!

Ach, za zent le gaz ..!!

Non j ai pas fait la mise à jour et j ai signé une décharge... j ai reçu 2 courriers de vw l année dernière : un premier au printemps me disant que je serais bientôt contacté pour effectuer le rappel et un 2eme en Octobre m invitant à faire le rappel ... en faisant le devis en ligne ( site vw ) pour la révision ( mois de Février ) ils proposent de faire aussi la mise à jour si je le souhaite ( j ai pas coché la case ) j ai eu un rdv pour ma révision et lorsque j ai déposé mon véhicule ils m ont proposé la mise à jour que j ai refusé ( j ai signé une décharge qui m empêche pas d effectuer ce rappel plus tard si je le souhaite)

La semaine dernière j ai fait une simulation de devis avec ma plaque d immatriculation ( comme auparavant ) et là ils me proposent plus le rappel

Moulu, pourquoi éviter les sujets qui te fâchent?

"Au total, 21 véhicules, parmi lesquels Opel Zafira, le Renault Captur, le Renault Kadjar ou le Renault Espace V, dépassent les normes concernant les particules fines et 32 les rejets de CO2." ?

Audric Doche : vous avez vite réagit sur cette info australienne, c est bien vous êtes réactif, mais vous l êtes moins quand il s agit de l Europe, bizarre tout ça... tenez une info qui apparemment vous a échappé la semaine dernière :

Les nouveaux diesels, notamment de Renault, polluent toujours trop

Une enquête menée par Greenpeace révèle que la moitié des véhicules commercialisés entre avril 2016 et septembre 2017 dépassent les normes d’émissions d’oxydes d’azote.

http://mobile.lemonde.fr/pollution/article/2018/03/06/les-nouveaux-diesels-notamment-de-renault-polluent-toujours-trop_5266297_1652666.html?xtref=https://www.google.fr/

Et tout ceci malgré la mise à jour des dci ..

Au cas où sachez que ma remarque n'est pas un reproche (de toute façon qu'est-ce que vous en auriez à foutre......hein).

C'est juste une constatation..

Mais au moins quand vous ecrivez "oui mais l'autre il rejette XX fois plus....." au moins ça remet l'Eglise au centre du village. Se foutre des rejets de l'un pour critiquer ceux des autres....c'est guignolesque quand même.

Autant clairement dire que de toute façon on s'en tape royalement de qui fait quoi....

Donc le principe du journaliste de Cara, c'est de prendre une ligne d'un rapport et d'en faire un article, sans citation de la source?

Pourquoi ne pas prendre les lignes des constructeurs français quant au rapport d'hidalgo?

"Le groupe Renault avec 13 véhicules testés (12 Renault et une Dacia) est l’un des plus mauvais élèves. Ainsi, sur le premier test (baptisé D1) mené en laboratoire qui s’apparente au test de l’homologation, plus de la moitié (7 sur 13) dont l’Espace, le Captur, la Clio, etc.) dépasse de plus de 10 % le plafond de rejets de NOx (oxydes d’azote) fixé par la commission. Au total, 13 véhicules de tous les constructeurs dépassent les normes de NOX et 25 de CO2. Le Qashqai Euro 6 de Nissan dépasse les seuils maximaux de 260 %."

Tiens, faisons un article !

Pour ne pas moisir avec le problème Que Choisir lance une grande enquête et sollicite vos témoignages ..

https://www.60millions-mag.com/forum/volkswagen-f44/probleme-suite-a-mise-a-jour-antipollution-t36305.html

Sauf qu a part le 3.0 tdi , tous les tdi euro 6 sont les seuls à respecter la norme euro 6 en condition réelle.... selon l association transport et environnement qui est à l origine de l affaire vw ... tes propos sont diffamatoires

Pour le moment l'article parle de VW, pas de Renault.

Je suppose qu'à l'école, tu justifiais tes mauvaises notes en évoquant celle du voisin.

Moulu, pourquoi éviter les sujets qui te fâchent?

"Au total, 21 véhicules, parmi lesquels Opel Zafira, le Renault Captur, le Renault Kadjar ou le Renault Espace V, dépassent les normes concernant les particules fines et 32 les rejets de CO2." ?

Pour ne pas moisir avec le problème Que Choisir lance une grande enquête et sollicite vos témoignages ..

https://www.60millions-mag.com/forum/volkswagen-f44/probleme-suite-a-mise-a-jour-antipollution-t36305.html

La propagande wurstwagen est en train de se casser la gueule partout dans le monde .. C'est bon ça !

17 interventions en l espace de 1h40 pour tenter de défendre ce groupe de truqueurs.......S il bosse pas pour cette boite .....Moi je suis Socrate....

Ce que je dis est que je vois pas pkoi je rendrai mon moteur moins polluant alors que les 3/4 des diesels circulants en France pollluent bcp plus ...

Ils sont payés au nombre de coms et au nombre de mentions du mot "DCI"

Non j ai pas fait la mise à jour et j ai signé une décharge... j ai reçu 2 courriers de vw l année dernière : un premier au printemps me disant que je serais bientôt contacté pour effectuer le rappel et un 2eme en Octobre m invitant à faire le rappel ... en faisant le devis en ligne ( site vw ) pour la révision ( mois de Février ) ils proposent de faire aussi la mise à jour si je le souhaite ( j ai pas coché la case ) j ai eu un rdv pour ma révision et lorsque j ai déposé mon véhicule ils m ont proposé la mise à jour que j ai refusé ( j ai signé une décharge qui m empêche pas d effectuer ce rappel plus tard si je le souhaite)

La semaine dernière j ai fait une simulation de devis avec ma plaque d immatriculation ( comme auparavant ) et là ils me proposent plus le rappel

Encore cette guerre de tranchée sur qui pollue le plus.... Ce n'est pas parce que la mazout du voisin pollue plus que le sien qu'il ne faut pas prendre en compte les rejets de son véhicule. Il y a eu tricherie, il me semble pour le moins normal que les tous les constructeurs fassent en sorte que leurs autos respectent les normes. Quoi d'anormal à exiger que le véhicule corresponde à ce que l'on a commandé, et ce à tous points de vue... Accepterait-on cela d'un autre produit ? D'ailleurs, ce qui est amusant, c'est qu'il y a peu, une parution de l'importateur VW au Luxembourg, stipule qu'ils sont déjà à 3/4 de rappels effectués.... Question de mentalité en effet.

Je lis ici bon nombre de post pestant contres les privations de "liberté" et la "dictature" de Macron,

mais dès qu'il faut faire un effort individuel pour le bien commun, il n'y a plus personne. A croire que, chez les révolutionnaires de canapés qui s'expriment à tout va ici dès que l'on touche un tant soit peu à la sacro-sainte automobile, l'esprit régalien est toujours bien présent.

je ne révolutionne pas , j'aime bien mon diesel bien gras

Je te conseille au cas où de demander si la mise à jour est payante? Juste pour voir, car personnellement, faire payer une mise à jour réglant leurs conneries, j'ai trouvé ça très fort! Mais bon, je suppose qu'en dessous d'une Passat, on est pas un client intéressant...

Je parlais uniquement d une personne......Sans compter les multi.....Si tu observes bien les choses certains sont en sommeil un petit moment et après comme par enchantement ils sont réactivés et vice versa....Regarde les dates de création de profil.

S'il a les éléments pour étayer ce qu'il avance (on peut supposer que c'est le cas, en tous cas ses commentaires me donnent en général l'impression qu'il est réglo), ses propos n'ont rien de diffamatoire. La diffamation est très souvent l'argument utilisé par ceux qui ont quelque chose à se reprocher.

Les tests d homologations se font en labo en Australie pas en condition réelle donc ils ne peuvent pas échouer à ce genre de tests par contre oui après la mise à jour les tdi euro 5 sont toujours au dessus de la norme ... maintenant cites moi une marque qui dépasse pas la norme euro 5 en condition réelle... cherches pas il y en a pas

A quand une enquête sérieuse en France sur volkswagen ? Histoire de voir si il y a eu fraude au bonus / malus entraînant de la concurrence déloyale ? Quel groupe scandaleux

Je parlais uniquement d une personne......Sans compter les multi.....Si tu observes bien les choses certains sont en sommeil un petit moment et après comme par enchantement ils sont réactivés et vice versa....Regarde les dates de création de profil.

Ils ne feront pas d'enquête parce qu'il savent que Peugeot et Renault seront concerné par cette tricherie...Surtout Renault qui pollu bien plus que vv...

Tu me rappelles la technologie employée par Renault pour les dci ? ( juste pour rire )

Un biturbo pour le dci 160 et 190...

Un biturbo pour le dci 160 et 190...

Allez ronchonne pas Nico .. le jour où vag aura coulé tu trouveras un autre constructeur a chérir ..

Que penses tu de sanggyong ?

La mise à jour est gratuite... encore heureux

Non j ai pas fait la mise à jour et j ai signé une décharge... j ai reçu 2 courriers de vw l année dernière : un premier au printemps me disant que je serais bientôt contacté pour effectuer le rappel et un 2eme en Octobre m invitant à faire le rappel ... en faisant le devis en ligne ( site vw ) pour la révision ( mois de Février ) ils proposent de faire aussi la mise à jour si je le souhaite ( j ai pas coché la case ) j ai eu un rdv pour ma révision et lorsque j ai déposé mon véhicule ils m ont proposé la mise à jour que j ai refusé ( j ai signé une décharge qui m empêche pas d effectuer ce rappel plus tard si je le souhaite)

La semaine dernière j ai fait une simulation de devis avec ma plaque d immatriculation ( comme auparavant ) et là ils me proposent plus le rappel

Et sur les Seat et Skoda ?

L absence de máj serait sujet à négociations sur ces marqués .carrément.

mdr

le jour ou je verrai des taxis en VAG hybride, je signe.