Commentaires - Une Tesla prédit un accident et freine à la place du conducteur

Le radar permet de percevoir les voitures devant par dessous la voiture qui précède. Un gros avantage par rapport aux systèmes pré-collision basés uniquement sur des caméras.

Cet accident a l'air dû au conducteur de la Corsa qui a voulu se rabattre à droite plutôt que de freiner. On voit son clignotant mais pas les feux de frein.

Je trouve incroyable que cette petite Corsa ait pu faire se renverser le SUV devant par contre.

C'est de bonne pub pour Tesla et le système est vraiment opérationnel

Ouais il reste a 113 jusqu'au choc dont en fait aucune anticipation

encore un truc rigolo pour rien

Je pense que le proprio de la corsa voulait tout simplement se rabattre (avant le coup de frein) et regardait son retro/angle mort donc n'as pas vu la voiture freiner devant. Tout ça a cause d'un imbecile qui a mit un coup de frein devant ou qqun qui a voulu se mettre a gauche au dernier moment.

La tesla comme son conducteur reagisse bien. Si la corsa avait un systeme de freinage d'urgence l'accident aurait ete evite donc contrairement a ce que disent certains c'est tres utile.

Le bip s'est fait entendre avant l'accident, mais le freinage n'a commencé qu'au moment de l'impact.

Belle démonstration en tout cas.

Tout comme zemik, la voiture n'a pas prédit un crash mais à simplement détecté un véhicule en rapprochement qui allait franchir la distance de freinage (le SUV ou le véhicule qui le précede).

16;01:30 : Allumage des feux de stop du véhicule devant la Corsa (et le conducteur qui est plus à gauche que la caméra devait les voir)

16:01:32 : Alerte collision du fait d'un rapprochement trop rapide d'un obstacle (le SUV arreté)

16:01:33 : Choc de l'opel

16:01:34 : Début du freinage.

Elle n'a fait que palier à l'imprudence du conducteur à la toute dernière seconde (principe du filet de sécurité). La distance de sécurité n'était que de 1 secondes et il ne surveillait pas les deux véhicules qui le précède.

Un conducteur attentif aurait déjà commencé à ralentir 2 ou 3 secondes avant le déclenchement du systeme.

Le SUV qui se retourne comme une crêpe... Le proprio a du se dire quelque chose du genre "tu verras chérie, nous dominerons la route, nous serons en sécurité" en l'achetant... Pigeon.

Bon heureusement que ce n'était pas une R'no Zoué à la place, sinon elle finissait encastrée dans le èssouvé avec ses freins shimano.

Comme quoi Tesla a 100 fois raison de favoriser l'utilisation de l'Autopilot, ça a peut être fait un ou deux accidents en plus mais aussi pas mal en moins et au final quand tout sera au point ça épargnera des milliers de morts stupides. Il n'y a qu'en accumulant des situations réelles que ces systèmes peuvent se perfectionner (principe de machine learning) et remplacer le conducteur humain.

L'accident n'aurait pas été évité, mais déporté. la corsa aurait freiner (mais le conducteur aurait de toute façon tenté de se rabattre puisqu'il ne comptais pas ralentir mais doubler par la droite le santa fe. Et donc c'est la voiture juste derrière la corsa qui aurait percuté cette dernière. Et ces systèmes d'arrêt d'urgence ne sont pas calibré. Ainsi, une RS4 qui déclenchera l'arrêt d'urgence freinera beaucoup plus fort que le gros Q5 qui viendra gentilment lui refaire l'arrière train. (et au passage décapiter les enfants tranquillement à l'arrière).

"Je trouve incroyable que cette petite Corsa ait pu faire se renverser le SUV devant par contre.".

Centre de gravité haut, l'Opel la tape à l'arrière droit, la voiture ce met en travers et l'inertie plus les pneus s'occupent du reste.

Grosse bouse sur le dos ! D'un autre côté grosse bouse ne devrait pas être autant en vogue sur nos routes.

Ça va finir comme les voitures Diesel cette histoire de SUV partout, un jour il ce feront interdire l’accès en ville et on aura 30 millions de Pigeon qui vont venir pleurer !

Ok pour dire qu'on ne comprend pas trop ce que voulait faire la corsa. Par contre avec l'exemple de la RS4 et le Q5 on arrive au meme resultat avec des reactions humaines. Et si le systeme est bien etalonné la RS4 pile quand elle est sur de se prendre l'obstacle si aucune action n'est faite. Le Q5 qui suit, si il a respecté ses distances de securite pile aussi avec le systeme et freine à temps. Apres c sur que si ils sont pare-choc contre parechoc ça n'aidera pas bcp. Le freinage de 130 à 0 doit par etre à plus de 5m pres. Du genre 60m audi rs4 et 65m Q5 (si qqun a les chiffres exactes )

le radar à détecté le freinage de la voiture noire devant le santa fe, et peut être aussi celui du santa fe.

dans une moindre mesure la caméra longue distance à vu une voiture devant à l'arrêt.

Donc la Tesla à freiner pour éviter de se prendre le santa fe, mais n'a prédis aucun crash.

je pense qu'en freinant le santa fe à lever un peu le cul et comprimé les ressorts, la corsa avec sa vitesse (bien supérieure ) et malgré l'écart de poids l'a aider à se soulever d'avantage et à faire un quart de tour.

Le santa fe est bloqué par la glissière et ses 2 pneus encore en contact avec le sol, il est largement déséquilibré par le premier choc et les rebonds des ressorts, n'a pas d'autre choix que de se rouler par terre pour absorber son élan, vu que les roues ne sont plus dans l'axe de l'élan

C'est une bete demonstration d'un systeme de freinage d'urgence comme il y en a sur tous les nouveaux modèles.

qui plus est, rien ne dit que c'est lauto et pas le conducteur qui a freine suite à l'alerte du radar...

Le responsable de l'accident c'est le conducteur de la Corsa, il a tout les tords (Double sur la droite en accélérant pour passer entre celui qui arrive sur la droite et le conducteur du SUV qui subit un ralentissement...)

Non, on voit clairement que la Tesla freine des le bip, mais la vitesse de la dashcam bouge avec 2 secondes de retard.

ce que je retiens c'est que le 4X4 c'est dangereux,

pas adapté à nos routes classiques : centre de gravité trop haut

juste bon pour la piste, la ferme ou la chasse

t'a consommé du bio toi

c'est très bien de mettre au point des systèmes pour la sécurité !

mais es ce efficace à 100/100 en dehors de la ville , je veux dire à vive allure

C'est exactement ça.....mais t'as vu, visiblement pas grand monde ici ne semble avoir déjà pu expérimenter ça ( à commencer par le journaliste ).

Ce sera bientôt obligatoirement en série sur tous les véhicules neufs.

Bref, pas besoin d'aller claquer 100 000 boules pour disposer de cela...

... Mais si ça peut faire réfléchir deux secondes les proprios de SUV sur la merveilleuse sécurité qui serait liée à l'usage de ces patapoufs...hein Myke !

vive les années 1920! ah bas 1990!

il y a aussi des video ou elles prennent feu...

regardez l'article sur la nouvelle classe E / serie 5 c mieux et il y a meme des versions hybrides (et surement elec.)

je connais pas les tarifs mais tesla c pas donné et l'autonomie n'a rien à voir alors ... il y a encore du boulot

5 mètres de freinage, c'est juste énorme comme différence.

Excellent !

il est parti. du coup t encore là ... et tu penses à lui.

Rejoins le

Mouais, ça a surtout l'air de réagir comme tout système de freinage d'urgence basique, mais ça prouve encore une fois l'utilité de ces aides à la conduites. Par contre le désavantage de ces aides, c'est que le conducteur a vite tendance à n'être qu'un spectateur qui n'observe plus rien et ça se voit bien ici, il aurait dû commencer à ralentir de lui même bien avant vu que la scène sentait bien mauvais.

non, ce n'est pas efficace à 100%.

mais ça ne l'est pas moins que la majorité des humains.

donc, au final, ça reste très positif.

Et le clignotant ..............