Commentaires - [vidéo] Quand la Volkswagen Coccinelle emprunte le coeur de la Suzuki GSXR

Audric Doche Le 03/02/2012 à 19:42

[vidéo] Quand la Volkswagen Coccinelle emprunte le coeur de la Suzuki GSXR

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Par §tom827hDLe 03/02/2012 à 20:19

Pas mal l'hotroad rase bitume.

mais c'est quoi le char derrière ?

Par §fkl480jRLe 03/02/2012 à 20:32

La caisse est plus basse coté droit :beuh:

Par AnonymeLe 03/02/2012 à 20:46

La caisse est plus basse du côté droit : normal, c'est le poids du mec qui conduit, vu que les suspensions sont carrément à la ramasse.

Par §fan850xWLe 03/02/2012 à 20:55

Le mec il a un buggy à chenilles derrière dans le garage?

Par AnonymeLe 03/02/2012 à 22:27

ya une carrosserie de cox qui habille le chassis mais cest tout, chassis qui penche du cotés du conducteur .... jolie lol

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Par AnonymeLe 03/02/2012 à 23:07

quelqu'un pourrait me dire combien de couple produit le moteur

Par AnonymeLe 04/02/2012 à 00:15

Un peu moins de 12mkg à 8000trs et 10 à 4000trs. Puissance max de 185cv à 12000trs.

Quand on voit qu'un engin d'au moins 500kg, avec deux énormes pneus de 20cm arrive pas à passer la puissance au sol, on ne peut qu'avoir du respect pour les ingénieurs japonais qui arrivent à rendre une GSX-R 1000 de 175kg aussi facile à piloter!!

Enfin, il y a piloter et piloter...

Par AnonymeLe 04/02/2012 à 00:18

Surtout avec une surface au sol de la taille d'une carte de crédit pour passer la puissance!

Par AnonymeLe 04/02/2012 à 10:19

justement, plus la surface d'appui est réduite,

plus la "force d'appui" (désolé j'ai oublié le vrai nom)est élevé.

Après faut pas oublier que les suspensions de ce genre d'engin sont assez perfectionnées, tout comme le chassis et les freins

Par AnonymeLe 04/02/2012 à 12:47

On est très loin de la cox, le moteur est central avant!! Ah ces Americains ils ne veulent pas nous croire que le moteur à l'arriere c'est plus efficace!

Et le train avant n'a rien à voir avec la cox et ses barres de torsion!

J.E.