Commentaires - Voici comment Tesla aide ses clients à fuir l'ouragan Irma

Si ça peut aider certains propriétaires, c'est une bonne chose

En gros la voiture a une batterie de 75kWh mais bridée à 60kWh ? 9000$ c'est le prix du débridage ?

Matériellement tu as tout mais tu peux pas l'utiliser...

Ben c'est comme quand un moteur existe en 2 ou 3 puissances, c'est juste un changement de soft. Sauf que l'écart de prix n'est pas le même.

encore faut-il que la Tesla soit chargée, l'ouragan ne va pas attendre lui .....

C'est tellement simple de faire des copier collés sans réfléchir. Encore une fois, il semble difficile à certains de recouper les infos pour avoir la vérité. Cela demande un peu de ... travail

"Therefore, the remaining 15 kWh is only really useful for long-distance travel. At $9,000 and then $6,500, it was difficult to justify for only a few occasions that owners would need it, but now at $2,000 for Model S owners and $4,500 for Model X owners, it’s a tougher decision."

On en est donc aujourd'hui à 2000$ pour la Model S et 4500$ pour la Model X, ce qui est déjà honéreux

... "Reste que la révélation au grand jour de ce type de procédé à interpeller le sens commun"

> "Reste que la révélation au grand jour de ce type de procédé a interpellé le sens commun".

Merci de relire vos articles.

Pas tout à fait.

Parfois, les injecteurs ne sont pas les mêmes non plus...

La boîte à air peut changer aussi... la ligne d'échappement également... parfois.

il y a beaucoup de choses de base dans une Tesla et peuvent être activées au fur et à mesure lors des mises à jour. Les Tesla ne sont que des ordinateurs :)

C'est surtout que ça fait cher la mise à jour pour passer un bit "autonomie augmentée" de 0 à 1...

««Reste que la révélation au grand jour de ce type de procédé à interpeller le sens commun. Car être ainsi soumis à une intervention à distance aussi rapidement et facilement exécutable par un constructeur donne une vision pour le moins inquiétante de ce que sera l’automobile de demain.»»

ça me fait marrer que vous utilisiez une phrase aussi pompeuse en parlant de RÉVÉLATION AU GRAND JOUR....

Les clients de Tesla sont au courant qu'il y a des mises à jour sur leur véhicule, que certaine batteries soient upgradable, c'etait proposé sur le site, à l'époque où les versions 60kw étaient dispo.

juste pour info, Tesla fait très souvent des mises à jour à distance, qui permet d'activer des options ou améliorer les performances de leurs voitures...

Bah avec le thermique aussi on sait contrôler l'autonomie a distance , il suffit de décréter ue augmentation du prix du litre et pour le même budget c réglé.

C'est le cas pour les voitures thermiques qui sont souvent déjà câblées pour recevoir des équipements.

Pff, vous n'avez rien compris.

Les batteries sont protégées contre la décharge profonde.

Il reste toujours une charge dans la batterie, mais cela les abime de les décharger à fond.

Le soft a permis de décharger un peu plus les batteries.

Maintenant pour faire une analogie avec les essences, c'est comme si la réserve de la voiture s'allumait alors qu'il reste 1L de carburant au lieu de 6L.

D'ailleurs, je crois que Toyota donne deux valeur de batterie, la valeur normale et la valeur réellement utilisée car Toyota garde toujours un minimum de charge.

Ensuite, selon le courant de décharge, une batterie n'a pas la même capacité.

Ce genre de batterie 18650 utilisée par Tesla, déchargée lentement peu faire 2300 maH alors que déchargée vite, elle fera 2100 mhA.

Regardez les datashet de ces batteries.

Effectivement, il y a tout un tas de précautions à prendre pour ne pas massacrer les batteries.

Et la manip de Tesla a permis d'autoriser -temporairement, je l'espère- des cycles plus "violents" afin de gagner en autonomie.

En effet, sur les Toyota la batterie ne passe jamais sous les 40% ou au-delà de 80% pour préserver sa durée de vie.