Commentaires - Voies sur berges à Paris : 168 maires écrivent à Anne Hidalgo

Des gens qui regrettent la merveilleuse image vue en illustration sans doute...

Mais pourquoi diable ces 168 maires sont ils infoutus de développer des zones d'activité sur leur territoire ( terrains à prix symboliques pour l'implantation d'entreprise, défiscalisation sur plusieurs années, pépinière d'entreprise, zone franche....) évitant à leurs chers administrés de devoir prendre leur caisse pour aller bosser à Paname ?

Je vois Ury aussi....

Ury, c'est sur l'A6, juste avant Nemours....

Sûr que les habitants de ce bled doivent se sentir vachement concernés par la circulation sur les voies sur berge...

Encore quelques années et les entreprises comprendront que leur avenir est ailleurs.

Puis Paris deviendra doucement mais surement un musée à ciel ouvert pour touristes fortunés (en espérant que les chinois ne fuient pas eux aussi, la réputation commence à prendre un coup)

Quand les chinois seront partis, les frères Tang ouvriront une boutique à Ury

Ury, ses vaches, ses près et son maire en fameux futal jaune

Il se murmure qu'une borne de recharge électrique discount pourrait être posée place de la mairie.

Pour biberonner les ZoZo qu'auraient pas les moyens de rester sur l'autoroute...

Les frères Tang n'auront plus qu'à y disposer un stand Pipas pour faire patienter 1h 1/2 les gens en attendant de pouvoir repartir...

Pour développer des zones d'activités, il faut du terrain et du pognon.

La plupart de ces communes ont peut-être de la place mais pas de pognon, ou l'inverse.

Et puis un projet de création de zones d'activité ne se fait pas en claquant des doigts!

Vu le bordel qu'a foutu la magnifique décision de la si intelligente maire de Paris, il n'est pas impossible que les effets se fassent ressentir aussi loin.

De toute façon Paris et l'IdF c'est tout simplement ATROCE côté transport, que ce soit individuel ou collectif.

Bon courage amis Franciliens, armez vous de patience, et arretez vous chez Tang

Des voies sur berges désertes - bah oui on se demande pourquoi entre un mur, du goudron et le charme d'etre encadré par des boulevards embouteillés et pollué. Et un centre de Paris bloqué, créant pollution et faisant fuir les passants - d'où des faillites en cascade. Une fois de plus, penser les problématiques de circulation par le petit bout de la lorgnette électorale sans réfléchir aux logiques de flux entre Paris et la petite couronne est d'une bêtise sans nom. Et va à l'opposé du but recherché, à savoir mettre en place des zones piétonnes et réduire la pollution. Cela s'appelle "penser la mobilité" et dans beaucoup de villes Européennes voire françaises cela marche. Mais cela veut dire être pragmatique et non pas idéologue, ce que malheureusement une partie de notre personnel politique ne sait ou ne veut pas faire...

Si les entreprises étaient moins connes à toujours vouloir installer leur siège dans cette fosse à purin qu'est Paris / IDF, les transports seraient peut être moins infernaux ...

En attendant, continuez à vous entasser là bas.

Les limites de l'autophobie sont atteintes. C'est un juste retour de bâton.

Tout le raisonnement d'un franchouille moyen est ici résumé ....

Merci pour cette brillante saillie gars.

Heureusement qu'il existe encore quelques décideurs pas trop empotés pour savoir faire bouger les lignes ( et ça inclut un gars comme Juppé à Bordeaux ou Colomb à Lyon )

Autre message du franchouille qu'a pas vraiment dû sortir souvent ( avec sa bagnole ) de son petit hexagone... si tu crois qu'ailleurs la situation est meilleure...

Elle représente bien les parisiens, rien à foutre des pècquenots de banlieusards. Qu'ils viennent nous servir mais en prenant les bétaillères de RER, pas en venant nous polluer avec leurs voitures de pauvres

Que je comprenne bien,

tu reproches au maire d'une ville de s'occuper avant tout des interets de ses administrés ?

Moi qui pensait qu'il etait elu pour ca....

Perso je ne comprend pas ce qui se plaignent de ne pas pouvoir aller dans Paris en voiture...

C'est comme ca depuis 20 ans et c'est pour ca que Paris et sa banlieue proche beneficie d'un des tous meilleure systeme de transport en commun en Europe si ce n'est au monde.

Je te recommande vraiement de faire le tour des capitales européennes ayant la meme densité de population que Paris et tu decouvrira à quel point Paris est bien plus exemplaire que tu ne le pretend.

Tu peux nous donner une estimation de ce que sa coute de prendre le TGV tous les jours ?

Tu peux nous donner une estimation du différentiel prix entre un pavillon comme le votre dans le 9-3 et le même au Mans....+ la bagnole nécessaire pour aller bosser en centre ville parisien + les frais de parking et le temps perdu à ne strictement rien foutre dans les embouteillages.

Pa au courant que dans les grandes boites, l'employeur prend le plus souvent à sa charge large partie des frais de transport pour celui ou celle qui décide de passer aux transports en commun ?

De la possible déductibilité du revenu imposable aussi.

Maintenant, on a bien compris que vous étiez enchantés de votre qualité de vie dans ce département de rêve les Nous...ça n'a pas de prix...

Non, je lui reproche de mépriser ceux qui font tourner sa ville

Puis-je savoir ce qui est faux dans ce que j'ai dit?

Les projets de développement demandent du temps, de la place et de l'argent.

Et les décisions ne se prennent pas tout seul dans son coin.

Le franchouille à visité le monde, il vous remercie!

On peut parler de Londres, Melbourne, Los Angeles, Taïwan ou Colombo si vous le désirez.

Ce n'est pas parce que c'est pire ailleurs qu'il ne faut pas parler de chez nous.

Le périph, la ligne A et la ligne 13 j'en ai bien mangé.

Et si on est parmi les mieux lotis, et bien je plains nos voisins européens

Pour commencer, sous Sarkozy, il a été expressément demandé à toutes les communes de France de financer une étude de faisabilité/développement de ces fameuses zones d'activité. Pour des petites communes c'est un coût très lourd déjà, car les seuls cabinets agréés pour cela étaient des cabinets parisiens plus ou moins proches de Sarko et sa bande.

Ensuite, les résultats n'ont pas toujours donné lieu à réjouissance. Certaines zones sont trop éloignées d'infrastructures de transport existantes. Cela signifie qu'en plus de la zone, il faut prévoir les moyens d'y accéder. La plupart du temps, c'est au niveau du département ou de la région qu'il faut monter un dossier pour ce type de développement d'infrastructure. Seules les rues de la commune si elles ne sont pas une départementale sont de la responsabilité de la municipalité.

Par exemple, une commune de 1000 habitants (c'est petit), traversée par une route départementale, qui s'appelle rue de la Mairie ou rue de l'église ou rue du marché, bref, la rue principale, si le maire souhaite faire ralentir les riverains car personne ne respecte le 50 km/h, il ne peut rien faire directement ! Il doit financier une étude de la vitesse, puis demander la mise en place d'infrastructure au département de type radar, dos d'ânes, rétrécissements, trottoirs etc à l’appui des résultats de l’étude. La prise de décision étant au niveau département voire de la région, il faut attendre plus d'1 à 2 ans pour savoir si cela va être accepté ou non.

Pour en revenir aux zones d’activité, tu peux aisément comprendre qu’il y a bien plus d’acteurs pour le coup que le simple maire de sa commune.

Enfin, les exonérations de charges/impôts, la vente de terrain à 1€ symbolique ou la location gratuite etc, ceci a un coût que les communes n’ont pas les moyens d’assumer et en plus, cela ne fait pas rester les entreprises. Une fois les aides supprimées au bout d’1, 2 ou 3 ans, un certain nombre part. Et le Maire se retrouve avec des friches sans repreneurs. Il devra remettre en conformité à la charge de la commune les infrastructures pour espérer les vendre ou les louer de nouveau.

J’oubliais, le niveau scolaire moyen des habitants influence aussi les résultats pour la mise en place de telles zones. Si une société s’installe à un endroit mais ne trouve aucune main d’œuvre qualifiée localement, si la commune n’est pas suffisamment attractive, son commerce ne fonctionnera pas. Donc, c’est pas si simple et il suffit d’être un peu impliqué dans la vie (la vraie) de sa commune de résidence pour se rendre compte qu’on ne peut rien faire en claquant des doigts et sans réfléchir comme ton commentaire.

Merci