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Volkswagen : nouveau moteur pour l'AmarokDans un segment en nette croissance ces derniers mois, Volkswagen annonce deux nouveautés pour son Amarok avec un V6 TDI dégonflé à 163 ch et surtout une inédite transmission intégrale 4Motion enclenchable, avec boîte manuelle et possibilité de rapports courts. Une offre disponible à partir de 28 890 € hors taxes.

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Pour les nostalgiques du 2.7 V6 180 cv ... A l'époque ou cela était encore une puissance élevée pour un diesel

Par

Si certains considèrent l'amarok comme le premier pick up premium européen car il a un V6 malgres sont intérieur triste en plastique dur dans ce cas le premier c'était le Navarra proposé bien avant en V6 DCI 240 qui offrait des prestation similaires faut pas rêver le classe X est le vrais premier pick up premium car même si dans le fond c'est un Navarra il n'en a plus grand chose a voir mercedes la grandement amélioré et bientôt des motorisation mercedes bien plus puissantes vont suivre.

Par

Un restylage lui ferait du bien...

Par

En réponse à LittlePaulie

Un restylage lui ferait du bien...

Justement il a été restylé :areuh:

Par

J'ai pas suivi c'est quoi l'intérêt de prendre le V6 de 204ch et le réduire à 163ch ? VW le dégonfle mécaniquement en économisant sur des pièces ? Taxes professionnelles en fonction de la puissance/puissance fiscale ?

Non parce que si c'est juste une bride électronique, ça coute le même prix à produire, donc à moins de rogner sur les marges pour baisser le prix de vente...

Par

Amarok : une belle reussite de VW. qui est arrivé sans antécédent sur le marché dans ce creneau ....

et qui atteint des chiffres de vente intéressants dans la plupart des pays du monde....ce qui est un beau gage .

Par

En réponse à Moukeaf

J'ai pas suivi c'est quoi l'intérêt de prendre le V6 de 204ch et le réduire à 163ch ? VW le dégonfle mécaniquement en économisant sur des pièces ? Taxes professionnelles en fonction de la puissance/puissance fiscale ?

Non parce que si c'est juste une bride électronique, ça coute le même prix à produire, donc à moins de rogner sur les marges pour baisser le prix de vente...

Pour un professionnel qui doit tracter, le couple du V6 par rapport à un 4 cylindres, cela n'a rien à voir, sans compter une meilleure fiabilité dans le temps. Et pas besoin d'une version très puissante pour cet usage. Pour un particulier, l'avantage du pickup reste toujours l'absence de malus - encore plus intéressant en 2018 par rapport à des SUV.

Par

En réponse à 360Magnum

Si certains considèrent l'amarok comme le premier pick up premium européen car il a un V6 malgres sont intérieur triste en plastique dur dans ce cas le premier c'était le Navarra proposé bien avant en V6 DCI 240 qui offrait des prestation similaires faut pas rêver le classe X est le vrais premier pick up premium car même si dans le fond c'est un Navarra il n'en a plus grand chose a voir mercedes la grandement amélioré et bientôt des motorisation mercedes bien plus puissantes vont suivre.

Oui, mais avec Mitsubishi et le L200 vendu avec le 6 cylindres 3.2 à l'étranger. Et sa version derrivee le Pajero sport qui est un L200 recarrossé en suv.

Par

En réponse à 360Magnum

Si certains considèrent l'amarok comme le premier pick up premium européen car il a un V6 malgres sont intérieur triste en plastique dur dans ce cas le premier c'était le Navarra proposé bien avant en V6 DCI 240 qui offrait des prestation similaires faut pas rêver le classe X est le vrais premier pick up premium car même si dans le fond c'est un Navarra il n'en a plus grand chose a voir mercedes la grandement amélioré et bientôt des motorisation mercedes bien plus puissantes vont suivre.

c est vrai qu avec tes americaines tu t y connais en intérieur triste et plastique dur.

Par

En réponse à Moukeaf

J'ai pas suivi c'est quoi l'intérêt de prendre le V6 de 204ch et le réduire à 163ch ? VW le dégonfle mécaniquement en économisant sur des pièces ? Taxes professionnelles en fonction de la puissance/puissance fiscale ?

Non parce que si c'est juste une bride électronique, ça coute le même prix à produire, donc à moins de rogner sur les marges pour baisser le prix de vente...

C'est pour jouer sur les taxes et catégories dans certains pays.

Ils brident le 204 électroniquement et le tour est joué

Par

En réponse à Moukeaf

J'ai pas suivi c'est quoi l'intérêt de prendre le V6 de 204ch et le réduire à 163ch ? VW le dégonfle mécaniquement en économisant sur des pièces ? Taxes professionnelles en fonction de la puissance/puissance fiscale ?

Non parce que si c'est juste une bride électronique, ça coute le même prix à produire, donc à moins de rogner sur les marges pour baisser le prix de vente...

Oui je ne comprends pas non plus. Je pense que vu le nombre reduit, c'est plus economique de prendre le 204 et de le degonfler plutot que d'en concevoir un autre. En gros ce qu'il "perde" en piece et construction, ils gagnent en conception economise.

Mais c'est tout benef pour le client qui n'a pas un moteur downsize pousse au max donc plus fiable, qui peut apprecier un V6 et surtout qui est tres interessant a reprogrammer.

Par

En réponse à Moukeaf

J'ai pas suivi c'est quoi l'intérêt de prendre le V6 de 204ch et le réduire à 163ch ? VW le dégonfle mécaniquement en économisant sur des pièces ? Taxes professionnelles en fonction de la puissance/puissance fiscale ?

Non parce que si c'est juste une bride électronique, ça coute le même prix à produire, donc à moins de rogner sur les marges pour baisser le prix de vente...

Oui je ne comprends pas non plus. Je pense que vu le nombre reduit, c'est plus economique de prendre le 204 et de le degonfler plutot que d'en concevoir un autre. En gros ce qu'il "perde" en piece et construction, ils gagnent en conception economise.

Mais c'est tout benef pour le client qui n'a pas un moteur downsize pousse au max donc plus fiable, qui peut apprecier un V6 et surtout qui est tres interessant a reprogrammer.

Par

En réponse à Arnime

Pour un professionnel qui doit tracter, le couple du V6 par rapport à un 4 cylindres, cela n'a rien à voir, sans compter une meilleure fiabilité dans le temps. Et pas besoin d'une version très puissante pour cet usage. Pour un particulier, l'avantage du pickup reste toujours l'absence de malus - encore plus intéressant en 2018 par rapport à des SUV.

Ouais mais il est où l'intérêt de prendre un 163ch plutôt qu'un 204ch ? Vu que si bride électronique, ils vont rien gagner à la fabrication donc à moins de rogner sur la marge, ils pourront pas baisser le prix. Donc y'a un truc quelque part pour intéresser le client à prendre le 163ch plutôt qu'un 204ch.

20vtgt30 et son histoire de taxe dans certains pays a une piste plus plausible :)

Par

En réponse à Moukeaf

Ouais mais il est où l'intérêt de prendre un 163ch plutôt qu'un 204ch ? Vu que si bride électronique, ils vont rien gagner à la fabrication donc à moins de rogner sur la marge, ils pourront pas baisser le prix. Donc y'a un truc quelque part pour intéresser le client à prendre le 163ch plutôt qu'un 204ch.

20vtgt30 et son histoire de taxe dans certains pays a une piste plus plausible :)

C’est même une piste sûre !

En Belgique notamment, 163ch correspond à un palier bien connu pour la fiscalité (mise en circulation et taxe annuelle, au delà de 163ch, ça passe direct à plus du double de mémoire). Des modèles qu’on a en 170-190ch en France, sont généralement vendus dégonflés à 163ch en Belgique.

Cela doit être similaire dans d’autres pays.

L’assurance sera aussi généralement moins chère en 163ch qu’en 204ch (valable partout).

Par

En réponse à Moukeaf

J'ai pas suivi c'est quoi l'intérêt de prendre le V6 de 204ch et le réduire à 163ch ? VW le dégonfle mécaniquement en économisant sur des pièces ? Taxes professionnelles en fonction de la puissance/puissance fiscale ?

Non parce que si c'est juste une bride électronique, ça coute le même prix à produire, donc à moins de rogner sur les marges pour baisser le prix de vente...

Pas forcément qu'une bride électronique. Peut être certaines pièces sont différentes : Turbo et échangeur plus petit, échappement différent, etc...

Par

En réponse à cactus-fr

C’est même une piste sûre !

En Belgique notamment, 163ch correspond à un palier bien connu pour la fiscalité (mise en circulation et taxe annuelle, au delà de 163ch, ça passe direct à plus du double de mémoire). Des modèles qu’on a en 170-190ch en France, sont généralement vendus dégonflés à 163ch en Belgique.

Cela doit être similaire dans d’autres pays.

L’assurance sera aussi généralement moins chère en 163ch qu’en 204ch (valable partout).

Sauf qu'en Belgique, un pick-up = utilitaire --> une seule taxe proportionnelle à la charge utile.

Le moteur dans un pick-up n'a aucune influence sur les taxes.

Par

En réponse à Moukeaf

J'ai pas suivi c'est quoi l'intérêt de prendre le V6 de 204ch et le réduire à 163ch ? VW le dégonfle mécaniquement en économisant sur des pièces ? Taxes professionnelles en fonction de la puissance/puissance fiscale ?

Non parce que si c'est juste une bride électronique, ça coute le même prix à produire, donc à moins de rogner sur les marges pour baisser le prix de vente...

Sur un pickup c’est mieux d’avoir un v6 costaud qu’un 2.0tdi de golf poussé à mort pour durer dans le temps et travailler sur le couple moteur et non sur le turbo.

Par

En réponse à TeamGreen74

c est vrai qu avec tes americaines tu t y connais en intérieur triste et plastique dur.

Je commence à en avoir marre de parler avec toi qui est là que pour le troll crois ce que tu veut je perdrait pas tout mon temps avec des types comme toi ou zemik et matrix.

Commence déjà par monter dans un pickup américain un jour et tu pourra constater qu’à l’échelle mondiale c’est bien eu les premiers à avoir créé le pickup premium car tous n’ont pas des intérieurs triste et dur les modèles du groupe Mopar proposent depuis un moment des Bon intérieurs pour la catégorie avec du cuir à profusion et deux fois plus de place et d’énormes V8 essence pour tirer le tout et même des v6 et V8 diesel alors avant de l’ouvrir installe toi derrière le volant de la dernière génération de ram tu verra que c’est autre chose qu’un amarok v6 tdi suffit juste de comparer le nombre de personnes qui se retourne au passage du ram.

Par

En réponse à Arnime

Oui, mais avec Mitsubishi et le L200 vendu avec le 6 cylindres 3.2 à l'étranger. Et sa version derrivee le Pajero sport qui est un L200 recarrossé en suv.

Si tu part chercher loin comme ça à l’échelle planétaire c’est les américains les premiers et roi du pickup up haut de gamme.

Par

En réponse à cactus-fr

C’est même une piste sûre !

En Belgique notamment, 163ch correspond à un palier bien connu pour la fiscalité (mise en circulation et taxe annuelle, au delà de 163ch, ça passe direct à plus du double de mémoire). Des modèles qu’on a en 170-190ch en France, sont généralement vendus dégonflés à 163ch en Belgique.

Cela doit être similaire dans d’autres pays.

L’assurance sera aussi généralement moins chère en 163ch qu’en 204ch (valable partout).

Tu as tout a fait raison, mais dans le cadre d'un utilitaire tu n'as pas de taxe de mise en circulation a payer... en Belgique.

Je soupçonne que dans le but d'être plus compétitif niveau prix face a la concurrence, VW va utiliser le prétexte du moteur moins puissant pour descendre un peu le prix du bestiau... c'est une stratégie commerciale je pense.

Par

En réponse à 360Magnum

Si certains considèrent l'amarok comme le premier pick up premium européen car il a un V6 malgres sont intérieur triste en plastique dur dans ce cas le premier c'était le Navarra proposé bien avant en V6 DCI 240 qui offrait des prestation similaires faut pas rêver le classe X est le vrais premier pick up premium car même si dans le fond c'est un Navarra il n'en a plus grand chose a voir mercedes la grandement amélioré et bientôt des motorisation mercedes bien plus puissantes vont suivre.

Le Classe X ne sera considéré comme Pick-up premium que par l'acheteur ignorant de ce qu'il achète... Car j'ai jamais entendu NISSAN et encore moins RENAULT faire partie de l'élite des constructeurs premium :bah:

C'est pas en mettant un volant et une calandre avec une étoile qu'on devient comme par miracle du MERCEDES... ce pick-up est une imposture pur et simple... en 2017 en tout cas.

Quand ils mettront leur 3.0L Mercedes sous le capot a ce moment la les choses seront déja un peu différentes... mais c'est triste que Mercedes prennent ses clients a ce point pour des cons...

Par

Dans turbo il est inférieur classe x. Toute la technologie Renault AMG. .:fleur:

Par

En réponse à Laulau2097

Le Classe X ne sera considéré comme Pick-up premium que par l'acheteur ignorant de ce qu'il achète... Car j'ai jamais entendu NISSAN et encore moins RENAULT faire partie de l'élite des constructeurs premium :bah:

C'est pas en mettant un volant et une calandre avec une étoile qu'on devient comme par miracle du MERCEDES... ce pick-up est une imposture pur et simple... en 2017 en tout cas.

Quand ils mettront leur 3.0L Mercedes sous le capot a ce moment la les choses seront déja un peu différentes... mais c'est triste que Mercedes prennent ses clients a ce point pour des cons...

Monte dedans avant de dire qu’ils on juste mis une étoile sur le volant et la calandre.

L’intérieur n’a plus rien à voir avec le nissan navarra c’est d’un autre niveau ( oui on cause avant tout d’une nissan pour le coup et non Renault qui a fait comme Mercedes adapter le navarra à ses standards ) quand à l’extérieur pareil Mercedes a remis à son goût c’est pas juste un remplacement de calandre reste juste les dessous de nissan et les moteurs actuels du groupe Renault nissan mais bientôt arrivera des moteurs Mercedes plus puissant et notamment une version amg donc de Renault nissan à part le châssis et certains moteurs y’a pas grand chose de plus et je voit pas où est le mal ce pickup est reconnu parmi les meilleurs de sa catégorie depuis longtemps ce qui n’est pas le cas de l’amarok ce qui pose problème c’est le nom de Renault dans l’histoire que certains ne digèrent pas par histoire d’image et d’égaux à deux balle.

Par

En réponse à Laulau2097

Le Classe X ne sera considéré comme Pick-up premium que par l'acheteur ignorant de ce qu'il achète... Car j'ai jamais entendu NISSAN et encore moins RENAULT faire partie de l'élite des constructeurs premium :bah:

C'est pas en mettant un volant et une calandre avec une étoile qu'on devient comme par miracle du MERCEDES... ce pick-up est une imposture pur et simple... en 2017 en tout cas.

Quand ils mettront leur 3.0L Mercedes sous le capot a ce moment la les choses seront déja un peu différentes... mais c'est triste que Mercedes prennent ses clients a ce point pour des cons...

Et pour info Volkswagen est un généraliste et non premium c’est Audi le premium dans le groupe donc si on part de ça le débat s’arrête là mais bon la grenouille cherche toujours à imiter le bœuf ça n’en fait pas d’elle son égal.

Par

En réponse à 360Magnum

Monte dedans avant de dire qu’ils on juste mis une étoile sur le volant et la calandre.

L’intérieur n’a plus rien à voir avec le nissan navarra c’est d’un autre niveau ( oui on cause avant tout d’une nissan pour le coup et non Renault qui a fait comme Mercedes adapter le navarra à ses standards ) quand à l’extérieur pareil Mercedes a remis à son goût c’est pas juste un remplacement de calandre reste juste les dessous de nissan et les moteurs actuels du groupe Renault nissan mais bientôt arrivera des moteurs Mercedes plus puissant et notamment une version amg donc de Renault nissan à part le châssis et certains moteurs y’a pas grand chose de plus et je voit pas où est le mal ce pickup est reconnu parmi les meilleurs de sa catégorie depuis longtemps ce qui n’est pas le cas de l’amarok ce qui pose problème c’est le nom de Renault dans l’histoire que certains ne digèrent pas par histoire d’image et d’égaux à deux balle.

J'ai pas envie de polémiquer sur le sujet mais attention quand même a ce qu'on écrit... des affirmations du style :

"ce pickup est reconnu parmi les meilleurs de sa catégorie depuis longtemps"... il est a peine en concession et ça fait longtemps qu'il est reconnu le meilleur :voyons:

Ca fou en l'air toute crédibilité de tes affirmations tu ne crois pas ?

J'aime beaucoup Mercedes et j'ai eu l'occasion lors d'un salon de m'asseoir aussi bien dans l'amarok que dans ce classe X... perso je prends le VW sans hésiter une seconde.

Et pour ce qui est de la grenouille et du bœuf, la aussi fait attention a ce que tu affirmes... c'est VW qui a racheté AUDI et qui a choisit pertinemment de la positionner comme premium... le savoir-faire il l'on et cet amarok est clairement positionner premium, même si ça ne te plaît pas.

Maintenant libre a toi (et aux pigeons) de mettre 50 000 euros pour un Navara 2.3 DCI... chacun voit midi a sa porte :bah:

Par

En réponse à Laulau2097

J'ai pas envie de polémiquer sur le sujet mais attention quand même a ce qu'on écrit... des affirmations du style :

"ce pickup est reconnu parmi les meilleurs de sa catégorie depuis longtemps"... il est a peine en concession et ça fait longtemps qu'il est reconnu le meilleur :voyons:

Ca fou en l'air toute crédibilité de tes affirmations tu ne crois pas ?

J'aime beaucoup Mercedes et j'ai eu l'occasion lors d'un salon de m'asseoir aussi bien dans l'amarok que dans ce classe X... perso je prends le VW sans hésiter une seconde.

Et pour ce qui est de la grenouille et du bœuf, la aussi fait attention a ce que tu affirmes... c'est VW qui a racheté AUDI et qui a choisit pertinemment de la positionner comme premium... le savoir-faire il l'on et cet amarok est clairement positionner premium, même si ça ne te plaît pas.

Maintenant libre a toi (et aux pigeons) de mettre 50 000 euros pour un Navara 2.3 DCI... chacun voit midi a sa porte :bah:

Pour info le navarra ne date pas de hier et la version actuelle est juste une grosse mise a jour de l'ancienne.

Âpres comme tu dit chacun ces choix mais toi ça crève les yeux que tu est anti Renault sans fondement juste sur des on dit et tu ne regarde que les plastiques moussé et pro Vag pour ma par si je veut un vrais pick up je prend un Ram ou alors un toyota.

Par

En réponse à -Nicolas-

Pas forcément qu'une bride électronique. Peut être certaines pièces sont différentes : Turbo et échangeur plus petit, échappement différent, etc...

... disque/plaquettes, assurance, entretien, conso, prix ... -> ventes.

suffit d'ouvrir les yeux. sa question est stupide.

Par

En réponse à Laulau2097

J'ai pas envie de polémiquer sur le sujet mais attention quand même a ce qu'on écrit... des affirmations du style :

"ce pickup est reconnu parmi les meilleurs de sa catégorie depuis longtemps"... il est a peine en concession et ça fait longtemps qu'il est reconnu le meilleur :voyons:

Ca fou en l'air toute crédibilité de tes affirmations tu ne crois pas ?

J'aime beaucoup Mercedes et j'ai eu l'occasion lors d'un salon de m'asseoir aussi bien dans l'amarok que dans ce classe X... perso je prends le VW sans hésiter une seconde.

Et pour ce qui est de la grenouille et du bœuf, la aussi fait attention a ce que tu affirmes... c'est VW qui a racheté AUDI et qui a choisit pertinemment de la positionner comme premium... le savoir-faire il l'on et cet amarok est clairement positionner premium, même si ça ne te plaît pas.

Maintenant libre a toi (et aux pigeons) de mettre 50 000 euros pour un Navara 2.3 DCI... chacun voit midi a sa porte :bah:

Et c’est pas mieux d’avoir un amarok avec un 2.0 tdi de golf qu’un classe x en 2.3 dci.

Par

En réponse à 360Magnum

Et c’est pas mieux d’avoir un amarok avec un 2.0 tdi de golf qu’un classe x en 2.3 dci.

Te fatigues pas avec moi... je te rejoins pour ce qui est des pick-up américains mais pour le reste... :dodo:

De toute façon aux yeux d'un Français on est soit un con anti-Renault (pas bien :non: ) et forcément pro VAG (pas bien non plus :non: ) ou alors un génie franchouillard pro Renault (bien :bien: ) et anti VAG évidemment (super bien :bien: ).

Je préfère encore discuter avec un Suisses ou luxembourgeois... beaucoup plus objetif pour le coup :jap:

Par

En réponse à Laulau2097

Te fatigues pas avec moi... je te rejoins pour ce qui est des pick-up américains mais pour le reste... :dodo:

De toute façon aux yeux d'un Français on est soit un con anti-Renault (pas bien :non: ) et forcément pro VAG (pas bien non plus :non: ) ou alors un génie franchouillard pro Renault (bien :bien: ) et anti VAG évidemment (super bien :bien: ).

Je préfère encore discuter avec un Suisses ou luxembourgeois... beaucoup plus objetif pour le coup :jap:

J’ai pas dit que j’étais pro Renault ou anti vag certes Renault niveau fiabilité il y a eu du bon et du moins bon mais de nos jours ils s’en sortent pas si mal après il est vrai qu’ils peuvent faire un effort dans la présentation de leurs voitures notamment avec les intérieurs en plastiques dur ce qui détruit leur image qui est catastrophique aujourd’hui que des crétins qui aiment caresser les plastiques moussé de leur vag aiment amplifier.

Par

En réponse à Laulau2097

Te fatigues pas avec moi... je te rejoins pour ce qui est des pick-up américains mais pour le reste... :dodo:

De toute façon aux yeux d'un Français on est soit un con anti-Renault (pas bien :non: ) et forcément pro VAG (pas bien non plus :non: ) ou alors un génie franchouillard pro Renault (bien :bien: ) et anti VAG évidemment (super bien :bien: ).

Je préfère encore discuter avec un Suisses ou luxembourgeois... beaucoup plus objetif pour le coup :jap:

Mais en ce qui concerne l’amarok mis à part pour la frime c’est bien le dernier que je prendrai sauf en v6 à la rigueur car un moteur de golf là dessus ça le fait pas bien qu’il soit puissant et son intérieur n’est pas au niveau d’une simple golf c’est pas mieux qu’un navarra juste deux fois plus triste et bien carré et tout dur voilà pourquoi à choisir un pickup destiné au marché européen je prendrai soi un Toyota la référence ou alors le navarra simple éprouvé et parmi les moins cher et si je veut du haut de gamme soit le classe x quand des versions plus dignes à moteur Mercedes verront le jour ou alors un carrément le ram c’est clairement le mieux de plus qu’à l’import une version haut de gamme V8 essence ou diesel coûte pas plus cher qu’un pickup européen haut de gamme et c’est autre chose.

Par

J'habite une zone rurale et des pickup, il y en a à la pelle. J'ai vu une fois un amarok sur l'autoroute .

En revanche les mitsu, toys, nissan pullulent (quelques Ford ranger aussi) et dès qu'on approche des montagnes les izuzu font leur apparition.

Croyez moi les gens qui ont vraiment besoin d'un pickup pour bosser, ils ne regardent pas la qualité des plastiques...et ils ne choisissent pas du VAG.

Par

En réponse à 360Magnum

Je commence à en avoir marre de parler avec toi qui est là que pour le troll crois ce que tu veut je perdrait pas tout mon temps avec des types comme toi ou zemik et matrix.

Commence déjà par monter dans un pickup américain un jour et tu pourra constater qu’à l’échelle mondiale c’est bien eu les premiers à avoir créé le pickup premium car tous n’ont pas des intérieurs triste et dur les modèles du groupe Mopar proposent depuis un moment des Bon intérieurs pour la catégorie avec du cuir à profusion et deux fois plus de place et d’énormes V8 essence pour tirer le tout et même des v6 et V8 diesel alors avant de l’ouvrir installe toi derrière le volant de la dernière génération de ram tu verra que c’est autre chose qu’un amarok v6 tdi suffit juste de comparer le nombre de personnes qui se retourne au passage du ram.

je fais comme toi.....tu viens bien vomir sur les automobiles que tu n aimes pas.

maintenant en parlant de pick up, on achete un ram pour sa robustesse pas pour sa finition interieure.....et si tu achetes une voiture pour que les gens se retournent sur toi....pfff j ai bien compris le personnage. je t imagine bien monter dans les tours en ville pour faire ton keke et que les gens te regardent. ridicule!

Par

En réponse à 360Magnum

Mais en ce qui concerne l’amarok mis à part pour la frime c’est bien le dernier que je prendrai sauf en v6 à la rigueur car un moteur de golf là dessus ça le fait pas bien qu’il soit puissant et son intérieur n’est pas au niveau d’une simple golf c’est pas mieux qu’un navarra juste deux fois plus triste et bien carré et tout dur voilà pourquoi à choisir un pickup destiné au marché européen je prendrai soi un Toyota la référence ou alors le navarra simple éprouvé et parmi les moins cher et si je veut du haut de gamme soit le classe x quand des versions plus dignes à moteur Mercedes verront le jour ou alors un carrément le ram c’est clairement le mieux de plus qu’à l’import une version haut de gamme V8 essence ou diesel coûte pas plus cher qu’un pickup européen haut de gamme et c’est autre chose.

si je devais choisir un pick up je prendrais un ram.....mais pas pour la frime, uniquement pour le plaisir avec un v8 essence.....j aime meme faillit acheter un rt10.

mais quoi que tu dises je trouve l amarok tres réussit.

Par

En réponse à matrix71

Dans turbo il est inférieur classe x. Toute la technologie Renault AMG. .:fleur:

Bonjour. À mon avis tu ne dois pas utiliser un site adapté à ta langue.

Euh je veux dire...

Bonjoure mon avie persone qui et une site :fleur:

https://lp.babbel.com/d/ENG_index.html?utf8=✓&locale=en_GB&l2=FRA&button=

----

Je suis sûr que ça peut lui servir.

Par

En réponse à TeamGreen74

je fais comme toi.....tu viens bien vomir sur les automobiles que tu n aimes pas.

maintenant en parlant de pick up, on achete un ram pour sa robustesse pas pour sa finition interieure.....et si tu achetes une voiture pour que les gens se retournent sur toi....pfff j ai bien compris le personnage. je t imagine bien monter dans les tours en ville pour faire ton keke et que les gens te regardent. ridicule!

J’ai pas dit que c’était mon délire mais juste une constatation puis je n’ai pas de ram toi ce que fait surtout c’est essayer de me faire chier avant tout tu peut continuer à t’y amuser tu te lassera avant moi tu me passe au dessus du cigare.

Par

En réponse à 360Magnum

Si certains considèrent l'amarok comme le premier pick up premium européen car il a un V6 malgres sont intérieur triste en plastique dur dans ce cas le premier c'était le Navarra proposé bien avant en V6 DCI 240 qui offrait des prestation similaires faut pas rêver le classe X est le vrais premier pick up premium car même si dans le fond c'est un Navarra il n'en a plus grand chose a voir mercedes la grandement amélioré et bientôt des motorisation mercedes bien plus puissantes vont suivre.

Prendre comme repaire un châssis qui se coupe en deux (Navarra) et dire que c'est la référence, faut oser.

Par

Motorisation déjà dispo hors Europe !

J'ai fait un tour dans la version V6 4Motion boite DSG (en tant que passager). Le moteur est moins rugueux que le 4 cylindre TDI. La finition typé haut de gamme. Le confort est typique d"un pick-up.

Par contre, au vu de l'intérieur (finition haute, moquette, cuir), ce n'est clairement pas prévu pour les professionnels / chantier, mais plutôt pour pouvoir différencier le patron de ses techniciens en gardant le même type de véhicule dans la flotte professionnelle.

Par

En réponse à Arnime

Pour un professionnel qui doit tracter, le couple du V6 par rapport à un 4 cylindres, cela n'a rien à voir, sans compter une meilleure fiabilité dans le temps. Et pas besoin d'une version très puissante pour cet usage. Pour un particulier, l'avantage du pickup reste toujours l'absence de malus - encore plus intéressant en 2018 par rapport à des SUV.

pas forcément, la concurrence fait du 4 cylindres biturbo. L'avantage pour VW, c'est de n'avoir qu'un seul moteur/boite à développer, au lieu de 2 s'il faut monter un 4 cylindres en plus.

Par

En réponse à 360Magnum

Monte dedans avant de dire qu’ils on juste mis une étoile sur le volant et la calandre.

L’intérieur n’a plus rien à voir avec le nissan navarra c’est d’un autre niveau ( oui on cause avant tout d’une nissan pour le coup et non Renault qui a fait comme Mercedes adapter le navarra à ses standards ) quand à l’extérieur pareil Mercedes a remis à son goût c’est pas juste un remplacement de calandre reste juste les dessous de nissan et les moteurs actuels du groupe Renault nissan mais bientôt arrivera des moteurs Mercedes plus puissant et notamment une version amg donc de Renault nissan à part le châssis et certains moteurs y’a pas grand chose de plus et je voit pas où est le mal ce pickup est reconnu parmi les meilleurs de sa catégorie depuis longtemps ce qui n’est pas le cas de l’amarok ce qui pose problème c’est le nom de Renault dans l’histoire que certains ne digèrent pas par histoire d’image et d’égaux à deux balle.

Comme certains ne digèrent pas le nom FIAT dans le giron JEEP.

Par

v12 6l / v8 5,5l / w16 1600cv :fier:

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