Commentaires - Volkswagen Polo GTI : à partir de 28 920 €

Même si c'est pas le même moteur, à ce prix on a une bonne golf tsi 125 bien équipée.

Et puis pour rouler à 190km/h sur autoroute allemande un tsi 125 ou un puretech 130 suffit largement

La 208 GTI et GTI By PS ainsi que la Renault Clio RS et RS Trophy ont toutes des 4 cylindres.

500 euros de malus pour 200cv ça va encore

Ah enfin!!!!!

Tiens, encore un Kube sur roues...vivement les chiffres "officiels" de consommation et de pollution ! Avec un 2 litres nul doute que ça va chiffrer.

Encore qu'avec le Kube on sait jamais, ils sont capable de nous annoncer 4L/100 en mixte et on sera prié de les croire...

Pas plus chère que ses concurrentes, la 208 est à 29750 sur le site fr.

Je sais déjà ce que certains vont me répondre...

Sérieux l'appli moisie qui poste 2 fois.

Pour une fois je suis d’accord avec toi. Que ce soit là clip RS, la 208 GTi BPS, ou la DS3 R, elles fleurtent toutes avec les 29000€ (hors remises). La Poli GTi, bien que chère dans l’absolu, est plutôt bien placée question tarifs.

Je pense qu’elle va faire un carton!!

Purée, on doit se battre pour t'avoir a sa table aux repas de famille !

Tu travailles sur quelle maquette en alumettes pour le moment ? Le pont de tancarville ?

la voiture des vrais hommes ^^ aussi rapide avec leur femmes qu avec leur caisse, mais comme le gars a 30 mille balles à perdre ds une citadine, sa copine se consolera avec le fait qu il se retiendra plus facilement avec des radars ^^

Le gars qui parle de cube sur roue et qui roule en Dacia Sandero c'était déja pas mal, mais oser parler de pollution quand on roule en DCI y vraiment pas a dire, c'est bien a ca qu'on les reconnait

Un 2L 200ch dans une Polo aie aie aie ça doit envoyer du pâté.

Ç est pas donné mais ça l air vraiment sympa comme auto pour une utilisation quotidienne j entend

J'ai payé ce prix la pour une focus ST 250 essence + pas mal d'options, malus (violent) et CG compris.

Je trouve ça un poil cher mais bon.

Comme quoi on peut se passer du downsizing, un 2,0L turbo de 200cv moteur pas trop poussé à fond qui a le potentiel d’être très fiable , et avec une marge de progression importante niveau puissance

Les polo gti n'ont jamais été des references ni pour le confort ni pour le sport. C'est un mix des deux qui ne sert finalement pas à grand chose à part se delester de plus de 25k€

Finalement c'est vrai que c'est pas cher du tout une Mx-5....

il y a quoi comme "référence" en concurrence d une polo GTI dans les 25'000 euros?

Y a mieux si on veut du sport, mais je trouve ça bien de mettre un bon 2L dedans! Cependant, comme souvent avec vw, le chassis sera dans la moyenne avec un dgl électronique et des options à tire larigo...

Une reprogrammation et t'es à 300 chevaux

On peut voir les choses d'une autre façon. Ça fait CV une "sportive" largement vivable au quotidien. Un peu comme les Xsara VTS qui étaient équipées comme les exclusives (2 portes+2 vitres électriques en moins)

Le prix de l'excellence.

De l'excellence ???? Putain donne moi l'adresse de ton revendeur de fromage. Apparemment il est costaud.:

Pour rouler à 80......un Twizy 80 suffit. D'ailleurs avec une petite modif ça monte à 95 km/h. La puissaAAAANNNNCCCE

26350 € et 2975 la BPS

29750 la bps

LA référence en petite sportive c'est AUDI S1....

La Fiesta ST était la référence et si la nouvelle suit la même voie elle le sera aussi. La 208 niveau sport est aussi une référence. Si cette nouvelle polo suit les traces de l'ancienne, elle sera devancée sans aucun mal par la concurrence. Elle n'a jamais marquée les esprits

Tout le monde s'extasie devant un 2L de 200ch.. A part rajouter du poids sur le train avant d'une caisse qui sera à coup sûr sous vireuse , je ne vois pas trop l’intérêt. Quand à la fiabilité rien n'est sûr non plus.

Que proposes-tu, toi, à part tes commentaires irrespectueux ou sarcastiques ?!

La même chose: pas grand chose.

qu'elle est hideuse et que son chassis pataud ne lui permettra pas d'etre une vraie sportive

si le 2.0 mange moins d huile que l ancien moteur , parceque l'ancien........

Surtout si tu rajoutes ce que dit Hug6. On va finir par croire qu'elle est dangereuse et qu'elle va tout droit....mais wait

C'est bien tout ça, sûrement une excellente voiture. Avec en plus un malus très limité.

Mais avec nos routes bientôt limitées à 80 km/h, et des radars tous les 500 mètres, ça va être difficile de prendre le volant en évitant la crise de nerf... A quoi bon acheter ce genre de pousse-au-crime ?

Une gti avec 5 portes est elle une gti ?

Sinon la comparaison entre cette pololf et une compacte sportive française ne durerait pas bien longtemps. . Au premier virage elle serait larguée. Par contre sur le parking du macumba y'a pas mieux. ." Viens je suis garé la chérie, la polo gti .."

Certains disent citadine, je dirais plus polyvalente eu égard aux dimensions, reste à voir si c'est une citadine vitaminée que l'on cherche, si une Up GTI à 12000 Euros de moins ne procurera pas autant de plaisir au moins sur petites routes.

c'est exactement ça

à 30k€, faut en vouloir...

tout ça pour rouler à 80...

La 208 GTI by Peugeot Sport est plus chère, mais n'a pas un "vrai" moteur comme cette Polo et n'offre pas une boîte automatique. Donc pour le prix je m'attendait à pire.

Il n'y a qu'en France qu'on entend ça. L'ancienne Polo GTI, dont le châssis date de 2010, n'avait déjà pas à rougir face à des 208 GTI et Clio RS en performance pure sur circuit, malgré que ces dernières soient bien plus récentes.. Mais si ça peut consoler certains de penser ça.

En effet, ça fait cher la Focus

La Peugeot aurait donc un "faux" moteur ?

Autant d'arrêts, autant de risques de se faire pécho avec un coup dans le nez.

Eh, faut se réchauffer pendant que la poubelle se recharge.

Disons que pour faire passer la patate, un 2 l a moins le profil d'une triplette de dés à coudre qui s'agitent comme des patates pour faire tourner un cure dent... Dans down, y'a régression.

Quand une petite bite a de grandes prétentions, généralement il lui faut vraiment assurer, parfois c'est avec succès autrement.

Mais rarement aux mêmes jeux que les autres plus costaudes jouent

Pour une fois que je n'étais pas ironique

nananinanana les radars tous les 30 mètres blablabliblablabla est la vitesse à 80 !

sans déc vous n'avez pas des petites routes chez vous ? si effectivement l'acheteur potentiel de ce genre de caisse est pour faire la nique à des 911, c'est mal barré, après se faire plaisir à 80 sur des petits cols ou dans l'arrière pays, 200 poneys suffisent, je ne parle pas de circuit qui bouffent tes pneus/freins à vitesse chiron

et puis 2l pour 200, peut être un signe que le moteur a des chances de mieux vieillir que des 1.2 tiré à 250, faut voir

1 petit turbo prêt a peter à la moindre reprogrammation(ca me fait rire de lire que certain pense pouvoir monter leur polo à 300 ) , un chassis en carton pret à se faire mettre la pillule au 1er virage par une 208gti sans parler du dgl meca et pour finir une ligne et un intérieur à faire peur à la famille Adams

A mon avis cest le même moteur que la golf 7gti mais dégonflé

Donc si cest les même organes mécaniques turbo is20 ca tiens très bien

Et donc effectivement bon potentiel.

Et châssis en carton on verra bien. Pas assez de feedback pour l instant.

Et avec les clubsport et cupra, Vw ont prouvé qu'ils savaient en faire donc on verra bien.

Dégonflé mouais mais alors je te poserai cette question: mais que reste t il àla golf ?

S'ils ont fait le choix de remettre un 2l c'est peut etre parce qu'il prévoit une version "R" ? Qu'en pensez vous

Je me pose la même question.

Vu le gabarit du machin, sans parler qu'ils veulent faire une version R, ben il lui restera plus grand chose a la golf, mis a part la traction 4rm

Je pense ca sera les même organes que cupra/s3.. Mais bon a moins que le châssis soit aussi bon, mais je pense pas. Donc reste a savoir l utilité d'une version R et si ils vont vraiment la faire

Dans l'absolue, elle est plutôt chère pour une citadine, mais en comparant aux concurrentes, elle est dans les clous. Et comme on s'attend souvent à ce qu'une VW soit un peu plus chère. Elle pourrait faire un carton.

Après tout dépend de ce que l'on recherche. Elle aura l'avantage d'être plus polyvalente et discrète que d'autres, tout en étant très rapide en accélération. Elle devrait s'approcher des JCW et S1 en accélération.

En sportivité pure, la 208 BPS doit rester la plus radicale (Châssis, freinage, autobloc Torsen...)

Oui, mais on te répondra que la 208 BPS a, elle, un vrai châssis, si on veut faire dans l'outrance.

Les références :

Perf pures : S1 et JCW

Equipement/luxe : idem

Polyvalence : S1 et peut-être ST

Sportivité : 208 BPS

Je ne pense pas qu'il y ait une référence, mais plusieurs.

La Polo va-t-elle y figurer ?

Tu dois être un gros lard pour être engoncé dans la nouvelle Polo.

La ex-génération Polo GTI (1.8 TSI 192 ch) me tentait quand j'avais acheté mon Suzuki Swift Sport, car elle coutait aux alentours des 19.000 euros ici, en Roumanie.

Bonne voiture, mais le fonctionnement étrange du ABS m'a... bloqué (chute de la pression hydraulique avant les virages attaqués vraiment fort - idem pour Ibiza SC Cupra 2016, testée aussi.)

Maintenant, pour 29K euros je pourrais avoir DEUX Suzy Sport 1.6 - il y a encore des stocks.

OK, la Suzy appartient a une autre catégorie, mais vous verrez: la nouvelle SSS 1.4 Boosterjet sera proche de ces hot-hatches plus puissants mai aussi plus lourds.

aucune indication de couple avec ce 2.0 litres ?

Parce que l'ancienne mouture en 1800cc sortait 320nm en bvm et (bridée par la boitoto) seulement 250nm en dsg,ça serait bien un gros mieux de ce coté là aussi,et que ça passe aux roues avant également !

Je crois qu'une correction sur la segmentation des pistons a été réalisée depuis, ce moteur a eu d'autres soucis qui semblent eux aussi disparus ! pour le reste je m'étonne du choix de ce 2 l finalement lourd et au rendement moyen sur une caisse qui se veut légère, peut être un stock à éliminer ?

L'ancien (1.8 TSI 192ch) ne mangeait pas d'huile, c'est celui d'encore avant (1.4 TSI à double suralimentation) qui a eu des problèmes.

Sinon c'est quoi cette "news" au juste ?

Cela doit faire 2 mois que la voiture est sur le configurateur VW France, que le prix est bien connu...

Vous êtes légèrement à la rue caradisiac.

Vrai chassis ou juste vrai train avant ? Attention, c'est pas pareil :)

Elle est nettement mieux équipée en France et nettement moins chère qu'ailleurs ? Est-ce un prix net ?

Alors, j’ai eu cette même sensation quand j’ai essayé la POLO 5, sortant de la 4 qui m’a toujours convenu au niveau gabarit, comme vous, je me suis senti engoncé, oppressé, alors que dans la Up! bien que plus petite, je me sens bien, bon d’accord, l’intérieur beige ça aide à rendre lumineux l’espace...J’ai toujours pensé qu’ils avaient pris la Polo 4, et qu’ils l’avaient étiré pour faire la 5; mais du coup moins de surfaces vitrées, ce qui augmente le sentiment anxiogène.

@JCCLA: Pour l’Europe ,VW assure le même niveau d’équipement pour la version de base, mais pas du tout le même prix, qui a des variations majeures - ex:

- 21.800 euros en Roumanie

- 24.000 en Allemagne (OK, 23.950)

- 25.500 en Italie

-...et proche de 29.000 en France !!!... championne des rémises semble-t-i (ou des arnaques VAG ?!)...

P.S. La version non-DSG sera certainement disponible ici en Roumanie pour approx. 20.000 euros prix de liste, donc elle sera dans ma liste courte pour remplacer mon actuel Suzuki Swift Sport 1.6 (5 portes aussi, économique, fiable et sportif, mais trop petit pour certains voyages.)

Je compte sur un rabais de 10% - donc 18K euro prix final.

...Mais seulement si la future Swift Sport 1.4 Boosterjet sera trop proche de ce prix.

mdr 29000€ pour une citadine.

Ca devient vraiment n'importe quoi !

Aller faire un tour sur les sites d'occas.

Pour la même somme, on peux trouver un daily confortable et une caisse plaisir pour le circuit et balade dominicales.

Ou alors prendre uniquement une M3 ou le même genre, le choix serai vite fais avec moi.

Une sportive à deux balles, pas de châssis, pas de freins potables, et un amortissement de Trabant, à éviter

une poubelle sûr roulettes, aucunes VW n’a de prestations vraiment sportive, ou alors pour les conducteurs lambda un peu comme toi, ceux qui ont eu leur permis au bout de 50 leçons et apres 3 présentations

Ça fait cher la citadine, même « polyvalente ».