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Commentaires - Volvo bien noté par ses concessionnaires, tout l'inverse de Citroën

Florent Ferrière

Volvo bien noté par ses concessionnaires, tout l'inverse de Citroën

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Par §dou586aO

Normal..citron devient le dacia de psa. Fin de la c5, de la c4.

De nouveaux modèles mal finis...

Bref.. tout pour faire fuire les clients

Par

Sauf que Dacia est dans la moyenne. Ce n'est donc pas une explication.

Par

C'est normal, jusqu'à tout récemment Citroën n'avait aucunes nouveautés, donc difficile d'attirer les clients et par conséquent difficile de répondre aux attentes niveaux de la maison mère :bien:

Par §Jul657Nb

En réponse à §dou586aO

Normal..citron devient le dacia de psa. Fin de la c5, de la c4.

De nouveaux modèles mal finis...

Bref.. tout pour faire fuire les clients

   

Pour trainer un grand c4 finition exclusive depuis 4 ans, la finition des anciens modèles n'est pas géniale non plus :D

Par §zem778mO

c'est les concessionnaires les gars et surtout les primes qu'on leur donne, n'y voyez rien d'autre :coucou:

 

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Par §Lit601Ji

Bravo pour Skoda et son sérieux bon en avant ! Meilleur que le losange, j'en connais qui vont grincer des dents...

Par §Glo620sI

Le probleme n'est pas "Citroen = Dacia", ca c'est des conneries de trolls. Le probleme c'est que les concessionnaires savent ce qu'ils vendent facilement a leurs clients, et ce n'est pas du tout ce que leur propose le constructeur. Les decisions de comptables a courte-vue se payent cash par une chute drastique des ventes, une chute qu'il sera difficile de compenser.

Le client qui, depuis des generations, appreciait la suspension hydro, et a qui on explique qu'on fait aussi bien sans, ben non seulement il n'y croit pas (et il a bien raison, le confort n'a rien a voir) mais en plus y'a plus rien qui le retient chez Citroen. Lorsque le vendeur lui vend une future suspension fabuleuse sur le papier, ben le client il en a rien a foutre d'un futur, c'est maintenant qu'il faut lui repondre. Lorsque ce client avait -probable- une C5, et qu'on lui explique qu'elle ne se fait plus, que Citroen n'a plus rien d'equivalent, que le plus grand qu'ils aient en berline c'est la C4, et que la C4 en question est une citadine ex-travestie en micro-SUV desormais rentree dans le rang, ca lui fait drole. Ce client-la part a la concurrence, et sera difficile a faire revenir.

Les choix de PSA sont incomprehensibles concernant Citroen. Concernant la gamme Citroen, c'est l'illustration d'un constructeur qui ne croit plus en ses propres technologies, et pour cause le constructeur de fait c'est Peugeot, qui n'a jamais cru en ce que faisait Citroen.

Parce que l'autre volet qui fait mal au cul, c'est DS : les clients sont venus, on leur a vendu des DS3 et quelques 4/5, on a meme fait de DS une marque a part, demandant des investissements au reseau, et... rien. Plus rien. Pas la moindre demi-nouveaute pendans des mois et des mois, une eternite et demie dans le segment "premium" dont se reclame DS. La encore, incomprehensible. Le diagnostic est plus prosaique ici, ca s'appelle vouloir peter plus haut que son cul.

On verra bien si les nouveautes C3 et C3-Aircross suffiront, a mon avis non : la clientele des C5 n'a toujours rien de rien a se mettre sous la dent, et rien n'est prevu avant des annees. Ces gens la, qui lachaient 30 kE sans discuter, vont aller ailleurs...

Par

En tous cas à Tours ils sont cons comme jamais chez volvo

Par

je crois que quelques posteurs ici n'ont pas bien pigé ce dont il est question ici... et comme le lien donné ne permet pas d'accéder à l'ensemble des questions posées aux responsables de concessions.

En gros, peu de rapport avec ce que vous estimez être un véhicule + services de qualité...

Allez donc interroger l'ado chinois que assemble votre I-Phone pour 300 $ par mois.... il n'aura sans doute pas la même appréciation que vous de cette merveilleuse marque...

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

T'habites à combien de km de Tours ? :buzz:

Par §zem778mO

En réponse à Ajneda

En tous cas à Tours ils sont cons comme jamais chez volvo

   

mais ils sont heureux de l'être parait t'il selon ce sondage :oui:

Par §zem778mO

En réponse à §Glo620sI

Le probleme n'est pas "Citroen = Dacia", ca c'est des conneries de trolls. Le probleme c'est que les concessionnaires savent ce qu'ils vendent facilement a leurs clients, et ce n'est pas du tout ce que leur propose le constructeur. Les decisions de comptables a courte-vue se payent cash par une chute drastique des ventes, une chute qu'il sera difficile de compenser.

Le client qui, depuis des generations, appreciait la suspension hydro, et a qui on explique qu'on fait aussi bien sans, ben non seulement il n'y croit pas (et il a bien raison, le confort n'a rien a voir) mais en plus y'a plus rien qui le retient chez Citroen. Lorsque le vendeur lui vend une future suspension fabuleuse sur le papier, ben le client il en a rien a foutre d'un futur, c'est maintenant qu'il faut lui repondre. Lorsque ce client avait -probable- une C5, et qu'on lui explique qu'elle ne se fait plus, que Citroen n'a plus rien d'equivalent, que le plus grand qu'ils aient en berline c'est la C4, et que la C4 en question est une citadine ex-travestie en micro-SUV desormais rentree dans le rang, ca lui fait drole. Ce client-la part a la concurrence, et sera difficile a faire revenir.

Les choix de PSA sont incomprehensibles concernant Citroen. Concernant la gamme Citroen, c'est l'illustration d'un constructeur qui ne croit plus en ses propres technologies, et pour cause le constructeur de fait c'est Peugeot, qui n'a jamais cru en ce que faisait Citroen.

Parce que l'autre volet qui fait mal au cul, c'est DS : les clients sont venus, on leur a vendu des DS3 et quelques 4/5, on a meme fait de DS une marque a part, demandant des investissements au reseau, et... rien. Plus rien. Pas la moindre demi-nouveaute pendans des mois et des mois, une eternite et demie dans le segment "premium" dont se reclame DS. La encore, incomprehensible. Le diagnostic est plus prosaique ici, ca s'appelle vouloir peter plus haut que son cul.

On verra bien si les nouveautes C3 et C3-Aircross suffiront, a mon avis non : la clientele des C5 n'a toujours rien de rien a se mettre sous la dent, et rien n'est prevu avant des annees. Ces gens la, qui lachaient 30 kE sans discuter, vont aller ailleurs...

   

La hydro ? toujours un rigolo pour nous expliquer que c'est génail et compagnie, que c'est techno et c'est ça qui va attirer des clients. le résultat c'est que quand c'était disponible les clients il y en avaient de moins en moins. :wink: et la avec une gamme renouvelée et jeune comme avec la C3 et la C3 Aircross les clients arrivent en masse :oui: et tout ça sans hydro machin et conneries de vieux nases qui croit que cela est indispensable :wink:

Par §zem778mO

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

Ouais c'est quoi les critères selon toi et le principal qui motive les équipes de ventes ? :voyons:

tu crois que les pièces détachés soient mieux disponibles chez Volvo que Citroën par exemple ? faut parfois arrêter la snouff pour croire qu'il n'y a pas de pièces dispo chez Citroën ou que le personnel soit moins formé (et d'ailleurs qu'ne savent t'ils qu'ils sont moins formés que les autres ? ils ont une évaluation qui leur permet de dire ? et qu'est ce qui les empêchent de se renseigner par eux mêmes ? c'est trop compliqué ?)

tout ça pour dire que faire un sondage et un classement a base de questions posés cela ne veut rien dire, car chacun répond ce qu'il veut et à mon avis ils feraient mieux de bien recevoir le client que de se plaindre certains)

Par §Mou737yY

En réponse à §Lit601Ji

Bravo pour Skoda et son sérieux bon en avant ! Meilleur que le losange, j'en connais qui vont grincer des dents...

   

C'est sur. C'est dommage que ces chiffres ne représentent pas la vérité de la concession de Metz, j'aurais vraiment voulu l'essayer, cette "petite" Superb. :(

Par §Mou737yY

En réponse à §Lit601Ji

Bravo pour Skoda et son sérieux bon en avant ! Meilleur que le losange, j'en connais qui vont grincer des dents...

   

Et je viens de tilter que j'ai mal compris l'article. My bad. Ma première réponse est donc hors sujet complète :D

Par

En réponse à §Lit601Ji

Bravo pour Skoda et son sérieux bon en avant ! Meilleur que le losange, j'en connais qui vont grincer des dents...

   

Bravo pour Renault qui est dans le top 10 contrairement à pSA et VW ! J'en connais qui vont grincer des dents...:bien:

Par §Mys787ek

En réponse à §Mou737yY

C'est sur. C'est dommage que ces chiffres ne représentent pas la vérité de la concession de Metz, j'aurais vraiment voulu l'essayer, cette "petite" Superb. :(

   

A Metz, peut importe la concession, c'est lamentable : BMW, AUDI (celle d'augny), Skoda, Renault, Toyota, Ford, etc.

Toutes les concessions que j'ai pu faire sur Metz j'ai été déçu, Audi la pire d'entres elles. Alors que par exemple les concessions de Terville, je n'ai jamais eu à me plaindre.

Par

En réponse à §Glo620sI

Le probleme n'est pas "Citroen = Dacia", ca c'est des conneries de trolls. Le probleme c'est que les concessionnaires savent ce qu'ils vendent facilement a leurs clients, et ce n'est pas du tout ce que leur propose le constructeur. Les decisions de comptables a courte-vue se payent cash par une chute drastique des ventes, une chute qu'il sera difficile de compenser.

Le client qui, depuis des generations, appreciait la suspension hydro, et a qui on explique qu'on fait aussi bien sans, ben non seulement il n'y croit pas (et il a bien raison, le confort n'a rien a voir) mais en plus y'a plus rien qui le retient chez Citroen. Lorsque le vendeur lui vend une future suspension fabuleuse sur le papier, ben le client il en a rien a foutre d'un futur, c'est maintenant qu'il faut lui repondre. Lorsque ce client avait -probable- une C5, et qu'on lui explique qu'elle ne se fait plus, que Citroen n'a plus rien d'equivalent, que le plus grand qu'ils aient en berline c'est la C4, et que la C4 en question est une citadine ex-travestie en micro-SUV desormais rentree dans le rang, ca lui fait drole. Ce client-la part a la concurrence, et sera difficile a faire revenir.

Les choix de PSA sont incomprehensibles concernant Citroen. Concernant la gamme Citroen, c'est l'illustration d'un constructeur qui ne croit plus en ses propres technologies, et pour cause le constructeur de fait c'est Peugeot, qui n'a jamais cru en ce que faisait Citroen.

Parce que l'autre volet qui fait mal au cul, c'est DS : les clients sont venus, on leur a vendu des DS3 et quelques 4/5, on a meme fait de DS une marque a part, demandant des investissements au reseau, et... rien. Plus rien. Pas la moindre demi-nouveaute pendans des mois et des mois, une eternite et demie dans le segment "premium" dont se reclame DS. La encore, incomprehensible. Le diagnostic est plus prosaique ici, ca s'appelle vouloir peter plus haut que son cul.

On verra bien si les nouveautes C3 et C3-Aircross suffiront, a mon avis non : la clientele des C5 n'a toujours rien de rien a se mettre sous la dent, et rien n'est prevu avant des annees. Ces gens la, qui lachaient 30 kE sans discuter, vont aller ailleurs...

   

C'est marrant, c'est toujours de la faute de PSA si Citroën lâche certaines technos qui ont fait la renommée de la marque. Jamais par contre de la faute des clients ou simplement du marché. On peut faire le parallèle avec les gens qui pleurent sur la disparition de grosses cylindrées sur les modèles français. Eh ouais les gars, fallait en acheter quand c'était en concession ! Refaire le match ça sert à rien, pleurer la disparition des suspat Hydractive et l'abandon de l'ES9, c'est inutile. Fallait en acheter ! Mais bon, ceux qui avaient le pognon (pour en acheter neuves, hein et pas 5000€ pour dégoter une merguez sur LBC) n'ont visiblement jamais considéré que l'ES9 ou les suspat H étaient si importantes que cela. Si ça se vendait vraiment, ça ne se serait pas arrêté. :o

Maintenant, c'est sûr qu'on peut reprocher à PSA d'avoir mal géré les années 2000 et la crise, et que c'est seulement depuis quelques années qu'ils s'en sortent, avec du retard à la clef sur certains points de la gamme. Mais il faut aussi se mettre en tête que si vous voulez que les technos que vous chérissez tant perdurent, il faut les acheter neuves les bagnoles...

Par

En réponse à §zem778mO

La hydro ? toujours un rigolo pour nous expliquer que c'est génail et compagnie, que c'est techno et c'est ça qui va attirer des clients. le résultat c'est que quand c'était disponible les clients il y en avaient de moins en moins. :wink: et la avec une gamme renouvelée et jeune comme avec la C3 et la C3 Aircross les clients arrivent en masse :oui: et tout ça sans hydro machin et conneries de vieux nases qui croit que cela est indispensable :wink:

   

Pas mieux. Le marché, la demande évolue, faut vivre avec son temps. C'est malheureux peut-être mais c'est ainsi.

Par

En réponse à ytsejamqt

Pas mieux. Le marché, la demande évolue, faut vivre avec son temps. C'est malheureux peut-être mais c'est ainsi.

   

Oh les gars, le type vous parle de positionnement et de segment. L'hydraulique est une illustration, pas une condition.

Le message général était que la marque aux chevrons a depuis longtemps et habituellement un vivier de clients dont le profil est ... retraité et fortement attaché à la marque.

Or si avec une C3 jeune tu élargi la captation de clientèle, le fait de ne plus avoir de grande Citroën rétrécit sérieusement ladite captation. Bref, ils se coupent les racines.

Par §zem778mO

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

quelle récompense ? :voyons: il y a un jury ? :voyons:

faut pas rêver hein, il n'y a rien du tout la dedans, juste une enquête à base de questions de la part du CNPA et Auto infos, autant te dire des trucs quasiment obscurs :oui:

dans ce classement tu sais puisque je l'ai en entier il y a Volkswagen 21eme :wink: par contre Renault est 8ième :biggrin: ha, ha, ha, ha, beurk, beurk :kaola:

Par §zem778mO

En réponse à ArnoH28

Oh les gars, le type vous parle de positionnement et de segment. L'hydraulique est une illustration, pas une condition.

Le message général était que la marque aux chevrons a depuis longtemps et habituellement un vivier de clients dont le profil est ... retraité et fortement attaché à la marque.

Or si avec une C3 jeune tu élargi la captation de clientèle, le fait de ne plus avoir de grande Citroën rétrécit sérieusement ladite captation. Bref, ils se coupent les racines.

   

ça n'a pas manqué de grandes berlines Citroën pourtant :oui: mieux encore pour tous les toutifoinfoins la mieux que PSA ait jamais produite et c'était pour Citroën (oui je parle bien de la C6) ça change de vos discours à la gomme, sauf que cela ne marchait pas donc PSA a propulsé Peugeot en avant, coupé Citroën en deux avec DS en haut et Citroën en bas de Peugeot, c'est compliqué à comprendre ?

N'oubliez pas que Citroën retrouve la sa vraie vocation dans la tradition des 2CV, Dyane et autres Ami 6, 8 Super :oui:

DS de son coté faisant des DS :roi:

:coucou: :coucou: :coucou:

Par §Now188sA

En réponse à §Glo620sI

Le probleme n'est pas "Citroen = Dacia", ca c'est des conneries de trolls. Le probleme c'est que les concessionnaires savent ce qu'ils vendent facilement a leurs clients, et ce n'est pas du tout ce que leur propose le constructeur. Les decisions de comptables a courte-vue se payent cash par une chute drastique des ventes, une chute qu'il sera difficile de compenser.

Le client qui, depuis des generations, appreciait la suspension hydro, et a qui on explique qu'on fait aussi bien sans, ben non seulement il n'y croit pas (et il a bien raison, le confort n'a rien a voir) mais en plus y'a plus rien qui le retient chez Citroen. Lorsque le vendeur lui vend une future suspension fabuleuse sur le papier, ben le client il en a rien a foutre d'un futur, c'est maintenant qu'il faut lui repondre. Lorsque ce client avait -probable- une C5, et qu'on lui explique qu'elle ne se fait plus, que Citroen n'a plus rien d'equivalent, que le plus grand qu'ils aient en berline c'est la C4, et que la C4 en question est une citadine ex-travestie en micro-SUV desormais rentree dans le rang, ca lui fait drole. Ce client-la part a la concurrence, et sera difficile a faire revenir.

Les choix de PSA sont incomprehensibles concernant Citroen. Concernant la gamme Citroen, c'est l'illustration d'un constructeur qui ne croit plus en ses propres technologies, et pour cause le constructeur de fait c'est Peugeot, qui n'a jamais cru en ce que faisait Citroen.

Parce que l'autre volet qui fait mal au cul, c'est DS : les clients sont venus, on leur a vendu des DS3 et quelques 4/5, on a meme fait de DS une marque a part, demandant des investissements au reseau, et... rien. Plus rien. Pas la moindre demi-nouveaute pendans des mois et des mois, une eternite et demie dans le segment "premium" dont se reclame DS. La encore, incomprehensible. Le diagnostic est plus prosaique ici, ca s'appelle vouloir peter plus haut que son cul.

On verra bien si les nouveautes C3 et C3-Aircross suffiront, a mon avis non : la clientele des C5 n'a toujours rien de rien a se mettre sous la dent, et rien n'est prevu avant des annees. Ces gens la, qui lachaient 30 kE sans discuter, vont aller ailleurs...

   

Entièrement d'accord. Tout en soulignant que le critère de la disponibilité du produit entre en jeux, cd qui est ridicule car un produit qui se vend beaucoup n'est pas disponible rapidement, donc la note chuté, à l'inverse d'un produit qui ne se vend pas et qui est donc toujours disponible (ex ESPACE par exemple ) donc bonne note. Système de cotation à revoir. Mais l analyse de Glouba est bonne, j'étais un adepte de l'hydropneumatique (royal en charge).

Par §Kiw328zr

En réponse à Ajneda

En tous cas à Tours ils sont cons comme jamais chez volvo

   

Ils ont juste flairé que tu n'avais pas un rond, mec :bah:

Par §Kiw328zr

En réponse à §zem778mO

quelle récompense ? :voyons: il y a un jury ? :voyons:

faut pas rêver hein, il n'y a rien du tout la dedans, juste une enquête à base de questions de la part du CNPA et Auto infos, autant te dire des trucs quasiment obscurs :oui:

dans ce classement tu sais puisque je l'ai en entier il y a Volkswagen 21eme :wink: par contre Renault est 8ième :biggrin: ha, ha, ha, ha, beurk, beurk :kaola:

   

Concession médiocre + constructeur médiocre...

- + - = +......:bah:

Par §zem778mO

En réponse à

Commentaire supprimé.

   

il y a une remise de prix au mecs qui répondent aux questions :ptdr:

au prochain ils n'ont tous qu'a répondre tout va bien et empochent le prix :areuh:

j'espère que tu constates le ridicule de la situation et de ce fameux prix qui ne vaut rien :oui:

donc des mecs se déplacent pour ça et font une fête :buzz:

tu t'exciterais pour le Car of the Year (autrement plus prestigieux et qui pourtant n'a quasiment plus d'impact) cela pourrait se comprendre mais là :buzz:

Par

Certains vendeurs en concession sont de véritables cassos à fuir. Bon-sang ils ne trouvent plus de gens motivés ou quoi ?

Par §ant715of

En réponse à §Glo620sI

Le probleme n'est pas "Citroen = Dacia", ca c'est des conneries de trolls. Le probleme c'est que les concessionnaires savent ce qu'ils vendent facilement a leurs clients, et ce n'est pas du tout ce que leur propose le constructeur. Les decisions de comptables a courte-vue se payent cash par une chute drastique des ventes, une chute qu'il sera difficile de compenser.

Le client qui, depuis des generations, appreciait la suspension hydro, et a qui on explique qu'on fait aussi bien sans, ben non seulement il n'y croit pas (et il a bien raison, le confort n'a rien a voir) mais en plus y'a plus rien qui le retient chez Citroen. Lorsque le vendeur lui vend une future suspension fabuleuse sur le papier, ben le client il en a rien a foutre d'un futur, c'est maintenant qu'il faut lui repondre. Lorsque ce client avait -probable- une C5, et qu'on lui explique qu'elle ne se fait plus, que Citroen n'a plus rien d'equivalent, que le plus grand qu'ils aient en berline c'est la C4, et que la C4 en question est une citadine ex-travestie en micro-SUV desormais rentree dans le rang, ca lui fait drole. Ce client-la part a la concurrence, et sera difficile a faire revenir.

Les choix de PSA sont incomprehensibles concernant Citroen. Concernant la gamme Citroen, c'est l'illustration d'un constructeur qui ne croit plus en ses propres technologies, et pour cause le constructeur de fait c'est Peugeot, qui n'a jamais cru en ce que faisait Citroen.

Parce que l'autre volet qui fait mal au cul, c'est DS : les clients sont venus, on leur a vendu des DS3 et quelques 4/5, on a meme fait de DS une marque a part, demandant des investissements au reseau, et... rien. Plus rien. Pas la moindre demi-nouveaute pendans des mois et des mois, une eternite et demie dans le segment "premium" dont se reclame DS. La encore, incomprehensible. Le diagnostic est plus prosaique ici, ca s'appelle vouloir peter plus haut que son cul.

On verra bien si les nouveautes C3 et C3-Aircross suffiront, a mon avis non : la clientele des C5 n'a toujours rien de rien a se mettre sous la dent, et rien n'est prevu avant des annees. Ces gens la, qui lachaient 30 kE sans discuter, vont aller ailleurs...

   

Parfaitement.Concernant DS je ne vais pas attendre encore 2 ou 3 ans la nouvelle DS4 pour remplacer la mienne alors que je voulais donner sa chance à cette marque ;Je voulais repartir sur une nouvelle C4 , c'est raté je ne veux pas d'une cactus relookée !!.Du coup je vais partir à la concurrence .

Par §Mou737yY

En réponse à §Mys787ek

A Metz, peut importe la concession, c'est lamentable : BMW, AUDI (celle d'augny), Skoda, Renault, Toyota, Ford, etc.

Toutes les concessions que j'ai pu faire sur Metz j'ai été déçu, Audi la pire d'entres elles. Alors que par exemple les concessions de Terville, je n'ai jamais eu à me plaindre.

   

Bah Audi-Augny c'était pas mal, pas eu de souci, mais c'était essai + devis seulement. Même Renault (la grosse à l'entrée de Metz est), pour la Talisman, ça s'est bien passé. C'est plus VW/Skoda/Seat où j'ai eu des soucis (mais franchement Seat en moselle, c'est une cata pour trouver une concession décente, à part Forbach), du genre "On te fait un devis, par contre vas te gratter pour l'essai".

Sinon Opel à Woippy sont cools. Z'ont un commercial vraiment pro, sympa et qui s'y connait encore en mécanique.

Par §ant715of

En réponse à §Glo620sI

Le probleme n'est pas "Citroen = Dacia", ca c'est des conneries de trolls. Le probleme c'est que les concessionnaires savent ce qu'ils vendent facilement a leurs clients, et ce n'est pas du tout ce que leur propose le constructeur. Les decisions de comptables a courte-vue se payent cash par une chute drastique des ventes, une chute qu'il sera difficile de compenser.

Le client qui, depuis des generations, appreciait la suspension hydro, et a qui on explique qu'on fait aussi bien sans, ben non seulement il n'y croit pas (et il a bien raison, le confort n'a rien a voir) mais en plus y'a plus rien qui le retient chez Citroen. Lorsque le vendeur lui vend une future suspension fabuleuse sur le papier, ben le client il en a rien a foutre d'un futur, c'est maintenant qu'il faut lui repondre. Lorsque ce client avait -probable- une C5, et qu'on lui explique qu'elle ne se fait plus, que Citroen n'a plus rien d'equivalent, que le plus grand qu'ils aient en berline c'est la C4, et que la C4 en question est une citadine ex-travestie en micro-SUV desormais rentree dans le rang, ca lui fait drole. Ce client-la part a la concurrence, et sera difficile a faire revenir.

Les choix de PSA sont incomprehensibles concernant Citroen. Concernant la gamme Citroen, c'est l'illustration d'un constructeur qui ne croit plus en ses propres technologies, et pour cause le constructeur de fait c'est Peugeot, qui n'a jamais cru en ce que faisait Citroen.

Parce que l'autre volet qui fait mal au cul, c'est DS : les clients sont venus, on leur a vendu des DS3 et quelques 4/5, on a meme fait de DS une marque a part, demandant des investissements au reseau, et... rien. Plus rien. Pas la moindre demi-nouveaute pendans des mois et des mois, une eternite et demie dans le segment "premium" dont se reclame DS. La encore, incomprehensible. Le diagnostic est plus prosaique ici, ca s'appelle vouloir peter plus haut que son cul.

On verra bien si les nouveautes C3 et C3-Aircross suffiront, a mon avis non : la clientele des C5 n'a toujours rien de rien a se mettre sous la dent, et rien n'est prevu avant des annees. Ces gens la, qui lachaient 30 kE sans discuter, vont aller ailleurs...

   

Citroën n'a plus de grande berline car Peugeot monte en gamme et il faut faire de la place à DS.Citroën est le sacrifié de PSA ;cela explique que la très bonne C4 est remplacée par un jouet en plastique ,le Cactus relooké.

Par §Lit601Ji

En réponse à SteppeOuais

Bravo pour Renault qui est dans le top 10 contrairement à pSA et VW ! J'en connais qui vont grincer des dents...:bien:

   

Haha, bien répondu. Mais il parait que VW c'est du Seat / Skoda rebadgé, du coup c'est un peu comme si VW gagnait (oui je sais, c'est limite...).

Par §zem778mO

En réponse à §ant715of

Parfaitement.Concernant DS je ne vais pas attendre encore 2 ou 3 ans la nouvelle DS4 pour remplacer la mienne alors que je voulais donner sa chance à cette marque ;Je voulais repartir sur une nouvelle C4 , c'est raté je ne veux pas d'une cactus relookée !!.Du coup je vais partir à la concurrence .

   

si tu regardes bien la DS7 Crossback est moins cher en version de base que la DS4 :wink:

Par

je trouve que ce classement fait par caradisiac est juste ! et compréhensible !!!!

Par §zem778mO

En réponse à §Lit601Ji

Haha, bien répondu. Mais il parait que VW c'est du Seat / Skoda rebadgé, du coup c'est un peu comme si VW gagnait (oui je sais, c'est limite...).

   

VW 21ième :oui:

mais bon c'est plus un classement des vendeurs contents de leur sort et de la prime qui tombe qu'autre chose ce truc :biggrin:

le truc sympa serait un classement des concessions de la part du constructeurs (objectifs de vente et satisfaction clientèle) et clientèle (accueil et service sur place, prêt de voiture de courtoisie sans avoir a la demander, etc) :oui: la oui cela aurait du sens :wink:

Par

En réponse à §zem778mO

Ouais c'est quoi les critères selon toi et le principal qui motive les équipes de ventes ? :voyons:

tu crois que les pièces détachés soient mieux disponibles chez Volvo que Citroën par exemple ? faut parfois arrêter la snouff pour croire qu'il n'y a pas de pièces dispo chez Citroën ou que le personnel soit moins formé (et d'ailleurs qu'ne savent t'ils qu'ils sont moins formés que les autres ? ils ont une évaluation qui leur permet de dire ? et qu'est ce qui les empêchent de se renseigner par eux mêmes ? c'est trop compliqué ?)

tout ça pour dire que faire un sondage et un classement a base de questions posés cela ne veut rien dire, car chacun répond ce qu'il veut et à mon avis ils feraient mieux de bien recevoir le client que de se plaindre certains)

   

Ben oui, les pièces peuvent être plus facilement disponibles chez Volvo qu'ailleurs, chaque marque a sa politique. Il faut compter actuellement 2 mois de délai par exemple pour recevoir un XC90 full option plug-in fabriqué en Suède, mon beau père attend sa 3008 depuis 5 mois, on lui a annoncé 3 mois de délai en plus...bref. Pendant ce temps il enchaine les rappels et bruits bizarres sur sa 308 II...

Cela concerne aussi la relation constructeur-réseau, lorsqu'il s'agit d'être aidé par le constructeur pour aider a vendre les vieux stock, la relation avec le sav pour les prises en charge sous garantie, dont les protocoles sont très différents d'une marque à l'autre, évidemment cela concerne aussi la rentabilité (entre 0,5 et 2% en moyenne), la prise en compte rapide et efficace des problématiques du réseau, et les produits.

Bref, vous ne connaissez rien au secteur pro automobiles hormis les stéréotypes de troll frustré et vous l'ouvrez comme d'hab'. Et si vous alliez déverser votre -in-culture ailleurs ? :biggrin:

Par §zem778mO

En réponse à le jeune rat

je trouve que ce classement fait par caradisiac est juste ! et compréhensible !!!!

   

c'est pas fait par cara :buzz:

Par §zem778mO

En réponse à d_damien

Ben oui, les pièces peuvent être plus facilement disponibles chez Volvo qu'ailleurs, chaque marque a sa politique. Il faut compter actuellement 2 mois de délai par exemple pour recevoir un XC90 full option plug-in fabriqué en Suède, mon beau père attend sa 3008 depuis 5 mois, on lui a annoncé 3 mois de délai en plus...bref. Pendant ce temps il enchaine les rappels et bruits bizarres sur sa 308 II...

Cela concerne aussi la relation constructeur-réseau, lorsqu'il s'agit d'être aidé par le constructeur pour aider a vendre les vieux stock, la relation avec le sav pour les prises en charge sous garantie, dont les protocoles sont très différents d'une marque à l'autre, évidemment cela concerne aussi la rentabilité (entre 0,5 et 2% en moyenne), la prise en compte rapide et efficace des problématiques du réseau, et les produits.

Bref, vous ne connaissez rien au secteur pro automobiles hormis les stéréotypes de troll frustré et vous l'ouvrez comme d'hab'. Et si vous alliez déverser votre -in-culture ailleurs ? :biggrin:

   

c'est pas un classement clientèle :wink: donc le problème de ton beau père n'a rien à voir dedans :oui:

c'est tout simplement des vendeurs qui racontent leur vie et s'ils sont contents ou pas :biggrin:

le truc c'est pas a eux d'être contents mais aux clients :oui:

Par §Joh678NI

Je tire mon chapeau aux vendeurs Citroen. Parce qu'en vendre actuellement relève de l'exploit.

Je prends l'exemple du Cactus. Avec un 82 ch et en version Shine, on est à presque 19k€. Pour ce prix, on a (en mieux équipé et plus puissant, au choix) : Suzuki Vitara, Kia Stonic, Hyundai Kona, etc. Bref, Citroen est complètement à coté de ses pompes ... Je ne parle même pas des nouveaux modèles au design à vomir.

Par §Joh678NI

Pour comparaison, un C4 Cactus Shine de 110 ch est plus cher qu'un Honda HR-V ... Du pur délire.

Par §zem778mO

En réponse à §Joh678NI

Je tire mon chapeau aux vendeurs Citroen. Parce qu'en vendre actuellement relève de l'exploit.

Je prends l'exemple du Cactus. Avec un 82 ch et en version Shine, on est à presque 19k€. Pour ce prix, on a (en mieux équipé et plus puissant, au choix) : Suzuki Vitara, Kia Stonic, Hyundai Kona, etc. Bref, Citroen est complètement à coté de ses pompes ... Je ne parle même pas des nouveaux modèles au design à vomir.

   

avec de raconter des conneries regarde les chiffres de ventes :oui:

justement le nouveau design a vomir fait augmenter les ventes :wink: du C3 et du C3 Aircross qui partent comme des petits pains :biggrin:

commentaire à coté une fois de plus :coucou:

Par §Mou737yY

En réponse à §zem778mO

c'est pas un classement clientèle :wink: donc le problème de ton beau père n'a rien à voir dedans :oui:

c'est tout simplement des vendeurs qui racontent leur vie et s'ils sont contents ou pas :biggrin:

le truc c'est pas a eux d'être contents mais aux clients :oui:

   

C'est aussi sympa de savoir si telle ou telle marque traite bien ses employés. Le classement est pas débile.

Par contre je suis d'accord avec ta suggestion des deux autres études par le constructeur et le client.

Par

En réponse à §zem778mO

c'est pas un classement clientèle :wink: donc le problème de ton beau père n'a rien à voir dedans :oui:

c'est tout simplement des vendeurs qui racontent leur vie et s'ils sont contents ou pas :biggrin:

le truc c'est pas a eux d'être contents mais aux clients :oui:

   

Detrompez-vous, devoir annoncer constamment à ses clients des retards (ce qui n'arrive que tres-tres-tres-tres rarement chez Volvo, par exemple, et je suis bien placé pour le savoir...), c'est non seulement une perte de temps, mais également souvent une perte d'argent (dédommagement, prêt d'une voiture etc...), tous ça parce que le constructeurs n'arrivent pas à tenir ses engagements. Quand à la 308 de mon beau père, elle mets justement en avant la chiantise du constructeur pour gérer ces problèmes, malgré mes contacts.

Les relations concessionnaires-constructeur et constructeur/importateur (vw France par ex) - constructeur (vw monde) , ce n'est pas toujours qu'une question de pognon :bah:

Par §zem778mO

En réponse à §Mou737yY

C'est aussi sympa de savoir si telle ou telle marque traite bien ses employés. Le classement est pas débile.

Par contre je suis d'accord avec ta suggestion des deux autres études par le constructeur et le client.

   

ils sont pas employés par la marque :wink: mais par le concessionnaire :oui:

donc cela pose bien sur quelques problèmes au moment de répondre aux questions qui dépendent surtout des commissions qu'il reçoivent :oui: le constructeur par exemple peut avoir un autre avis sur la question :wink:

ici par exemple certaines concessions peuvent tout simplement ne pas être contentes tout simplement de ne plus pouvoir vendre des DS désormais :oui: surtout s'ils ont investi dans des espaces DS dans leur concessions et que les DS ne pourront être vendues désormais que dans les DS Store et DS salons et plus drôle les concessions Peugeot pourront ouvrir des DS Store et Salons s'ils le veulent donc on comprend que certains fassent la gueule :oui: c'est pas pour autant qu'ils sont à plaindre car les carnets de commandes de C3 et C3 Aircross de remplissent vite s'ils font bien leur boulot comme cela doit se faire.

Après pour moi ils ne sont pas juges tout simplement car ce qui doit les juger ce sont les clients et ce qui leur confient la distribution de leurs voitures :oui: leur états d'âme on s'en fout :coucou:

Par §zem778mO

En réponse à d_damien

Detrompez-vous, devoir annoncer constamment à ses clients des retards (ce qui n'arrive que tres-tres-tres-tres rarement chez Volvo, par exemple, et je suis bien placé pour le savoir...), c'est non seulement une perte de temps, mais également souvent une perte d'argent (dédommagement, prêt d'une voiture etc...), tous ça parce que le constructeurs n'arrivent pas à tenir ses engagements. Quand à la 308 de mon beau père, elle mets justement en avant la chiantise du constructeur pour gérer ces problèmes, malgré mes contacts.

Les relations concessionnaires-constructeur et constructeur/importateur (vw France par ex) - constructeur (vw monde) , ce n'est pas toujours qu'une question de pognon :bah:

   

votre beau père c'est un costaud dis donc :wink: il veut la voiture du moment et il n'est pas prêt à attendre ? vous savez chez les marques à succès il est normal d'attendre, sinon effectivement il faut se rendre a ceux qui ne vendent pas et ont du stock (mais ça vous le savez hein :wink:) si cela peut rendre heureux, pourquoi pas :coucou:

Par §zem778mO

En réponse à d_damien

Detrompez-vous, devoir annoncer constamment à ses clients des retards (ce qui n'arrive que tres-tres-tres-tres rarement chez Volvo, par exemple, et je suis bien placé pour le savoir...), c'est non seulement une perte de temps, mais également souvent une perte d'argent (dédommagement, prêt d'une voiture etc...), tous ça parce que le constructeurs n'arrivent pas à tenir ses engagements. Quand à la 308 de mon beau père, elle mets justement en avant la chiantise du constructeur pour gérer ces problèmes, malgré mes contacts.

Les relations concessionnaires-constructeur et constructeur/importateur (vw France par ex) - constructeur (vw monde) , ce n'est pas toujours qu'une question de pognon :bah:

   

tenez puisque vous parlez de VW sachez que VW est 21ième du classement, vous en penserez ce que vous voulez mais ne croyez qu'ils n'ont pas de pièces de rechange ou un quelconque autres problème qu'un délai sur les Tiguan et autres Golf à livrer :coucou:

Par §mge406uR

En réponse à §zem778mO

La hydro ? toujours un rigolo pour nous expliquer que c'est génail et compagnie, que c'est techno et c'est ça qui va attirer des clients. le résultat c'est que quand c'était disponible les clients il y en avaient de moins en moins. :wink: et la avec une gamme renouvelée et jeune comme avec la C3 et la C3 Aircross les clients arrivent en masse :oui: et tout ça sans hydro machin et conneries de vieux nases qui croit que cela est indispensable :wink:

   

Tous les constructeurs premium ont une suspension adaptative voire hydropneumatique dans leurs modèles haut de gamme. Citroën a abandonné son "ADN" de voiture d'ingénieur automobile pour devenir une marque banale. Il est vrai que la culture automobile (ou autre...) de l'acheteur moyen est en chute libre. Il accorde de l'importance à des pneus taille basse plutôt qu'à la qualité de conception et se laissait même fourguer un Diesel...

Par §zem778mO

En réponse à §mge406uR

Tous les constructeurs premium ont une suspension adaptative voire hydropneumatique dans leurs modèles haut de gamme. Citroën a abandonné son "ADN" de voiture d'ingénieur automobile pour devenir une marque banale. Il est vrai que la culture automobile (ou autre...) de l'acheteur moyen est en chute libre. Il accorde de l'importance à des pneus taille basse plutôt qu'à la qualité de conception et se laissait même fourguer un Diesel...

   

Beaucoup de bla, bla, là :oui: Citroën n'a rien abandonné du tout, quand c'était là personne n'achetait et préférait aller tâter du "moussay" ailleurs, c'est tout simplement ça la vérité :wink:

Et ce qui voudront me démonter autre chose n'ont juste qu'à regarder les chiffres de ventes du système pour constater la réalité, l'hydro n'a pas fait la succès de la C6 par exemple :oui: et les versions hydro de la C5 ne s'arrachaient pas non plus, là on se retrouve dans le syndrome GT86 ou il y a plus d'acheteurs sur les forums que dans la vie réelle. par ailleurs en ces temps de CO2 comptés au gramme près on peut oublier un système qui bouffe de l'énergie pour fonctionner. en fait vous ne reverrez cette suspension que quand ........ DS (oui :ddr:) vendra assez de voitures pour pouvoir amortir études et fabrication de cette techno, chez Citroën vous pouvez déjà oublier mais regardez du coté des nouvelles suspensions a butée hydraulique progressives du Citroën Advanced Confort :coucou:

Par §nob181Rc

En réponse à d_damien

Ben oui, les pièces peuvent être plus facilement disponibles chez Volvo qu'ailleurs, chaque marque a sa politique. Il faut compter actuellement 2 mois de délai par exemple pour recevoir un XC90 full option plug-in fabriqué en Suède, mon beau père attend sa 3008 depuis 5 mois, on lui a annoncé 3 mois de délai en plus...bref. Pendant ce temps il enchaine les rappels et bruits bizarres sur sa 308 II...

Cela concerne aussi la relation constructeur-réseau, lorsqu'il s'agit d'être aidé par le constructeur pour aider a vendre les vieux stock, la relation avec le sav pour les prises en charge sous garantie, dont les protocoles sont très différents d'une marque à l'autre, évidemment cela concerne aussi la rentabilité (entre 0,5 et 2% en moyenne), la prise en compte rapide et efficace des problématiques du réseau, et les produits.

Bref, vous ne connaissez rien au secteur pro automobiles hormis les stéréotypes de troll frustré et vous l'ouvrez comme d'hab'. Et si vous alliez déverser votre -in-culture ailleurs ? :biggrin:

   

les problèmes avec les 308 et 3008, c'est leur succès, l'usine de Sochaux n'est pas capacitaire et ce depuis la sortie du 3008, ils n'arrivent pas à embaucher des opérateurs pour travailler sur les moteurs essence et boite auto depuis 6 mois, y a t'il du chomage en france ? et tout leur fournisseurs sont en galère je sais de quoi je parle. Quand les voitures ne se vendent pas les concessionnaires ne sont pas contant et quand elles se vendent bien pareille ^^

Par §lol047ql

Citroen est toujours le dernier de la classe .....

un exemple à "ne pas suivre" pour les constructeurs auto. tant en qualité tres médiocre de SAV. que de fabrication basique des modéles (Cactus, C3....).

Par

ah le management a la chinoise plait et contente les CC.

un pb de management chez nos frenchy ? comme chez SFR ?

Par §Glo620sI

En réponse à §zem778mO

ça n'a pas manqué de grandes berlines Citroën pourtant :oui: mieux encore pour tous les toutifoinfoins la mieux que PSA ait jamais produite et c'était pour Citroën (oui je parle bien de la C6) ça change de vos discours à la gomme, sauf que cela ne marchait pas donc PSA a propulsé Peugeot en avant, coupé Citroën en deux avec DS en haut et Citroën en bas de Peugeot, c'est compliqué à comprendre ?

N'oubliez pas que Citroën retrouve la sa vraie vocation dans la tradition des 2CV, Dyane et autres Ami 6, 8 Super :oui:

DS de son coté faisant des DS :roi:

:coucou: :coucou: :coucou:

   

Tu parles, Charles : il y a "quelques" annees, Citroen proposait deux modeles a bouboules avec un break chacun, ils proposent maintenant une C4 Cactus-non-Cactus, et DS propose les DS4 et DS5 ridiculement petites, hors de pris, et unanimement reconnues inconfortables. Les concessionnaires qui n'ont pas investi dans l'enseigne DS font la gueule parce qu'ils n'ont donc rien de mieux a vendre qu'une citadine un peu gonflee ou un monospace (au final, les clients repartent au mieux avec un C4 Picasso), ceux qui ont investi dans DS fopnt la gueule parce qu'ils n'ont que des vieux trucs a proposer sur un segment qui demande de la nouveaute permanente.

Et oui, c'est bel et bien Peugeot qui porte la responsabilite, le partage de plate-formes et la fabrication croisee ont visiblement eu raison des particularites techniques. Y'a sans doute des raisons commerciales derriere, evidemment, mais ce n'est pas le sujet. Le sujet c'est la satisfaction du reseau, et clairement il est evident que le reseau Citroen a des raisons d'en vouloir a son constructeur. Parce que le message de la gamme Citroen actuelle aux clients Citroen, c'est : "on s'en fout de vous, vous etes vieux, on cherche a seduire les jeunes, donc on fait plus rien pour vous, rendex-vous dans 3 ans au mieux, si vous etes pas morts d'ici-la".

Par §Glo620sI

En réponse à §zem778mO

Beaucoup de bla, bla, là :oui: Citroën n'a rien abandonné du tout, quand c'était là personne n'achetait et préférait aller tâter du "moussay" ailleurs, c'est tout simplement ça la vérité :wink:

Et ce qui voudront me démonter autre chose n'ont juste qu'à regarder les chiffres de ventes du système pour constater la réalité, l'hydro n'a pas fait la succès de la C6 par exemple :oui: et les versions hydro de la C5 ne s'arrachaient pas non plus, là on se retrouve dans le syndrome GT86 ou il y a plus d'acheteurs sur les forums que dans la vie réelle. par ailleurs en ces temps de CO2 comptés au gramme près on peut oublier un système qui bouffe de l'énergie pour fonctionner. en fait vous ne reverrez cette suspension que quand ........ DS (oui :ddr:) vendra assez de voitures pour pouvoir amortir études et fabrication de cette techno, chez Citroën vous pouvez déjà oublier mais regardez du coté des nouvelles suspensions a butée hydraulique progressives du Citroën Advanced Confort :coucou:

   

DS, on oublie, c'est mort. PSA a completement loupe son coup, c'est pas en proposant une gamme au rabais qu'ils iront concurrencer le premium, on ne construit pas une image avec 1 ou 2 modeles. Le premium il faut l'aborder avec des moyens et s'y tenir, quoi qu'il en coute. Donc remplacer la DS3 par une DS3.2(au rythme du premium on devrait meme etre a la DS3.3), proposer des DS4.2 et DS5.2 de meilleur niveau, EN PLUS des indispensables SUV de tous niveaux. Remplacer la DS3 par un SUV c'est suicidaire, les clients qui voulaient une citadine branchee retourneront chez Mini, tout simplement, et DS recupere l'image d'un constructeur qui a voulu peter plus haut que son cul. Rappelons que le premium est *avant tout* uen histoire d'image...

Quant au Citroen Advanced Comfort, c'est mignon, on attendra de voir ce qu'il en est avant de chanter ses louanges (parce qu'on en a soupe des pretentions au confort qui ne marchent que sur le billard). Et evidemment Citroen a interet a le coller de serie sur l'essentiel de la gamme, si c'est un truc a la con reserve aux finitions huppees, un peu comme le 4-Control de Renault sur les Talisman, c'est mort. Si on veut vendre une techno nouvelle, faut montrer qu'on y croit et la refiler a un max de monde pour qu'ils en fassent la promo.

Par

Le sondage a dû être fait avant que Citroën ne sorte le C3 Aircross voire même la C3 :bah:

Par

En réponse à SteppeOuais

Bravo pour Renault qui est dans le top 10 contrairement à pSA et VW ! J'en connais qui vont grincer des dents...:bien:

   

Peugeot vend très bien ses 3008/5008 malgré le fait que son réseau le juge moins bon que celui du cric :violon:

Par

En réponse à §ant715of

Citroën n'a plus de grande berline car Peugeot monte en gamme et il faut faire de la place à DS.Citroën est le sacrifié de PSA ;cela explique que la très bonne C4 est remplacée par un jouet en plastique ,le Cactus relooké.

   

Et tu fais quoi du futur C5 Aircross(qui arrive tardivement il est vrai) ??? :roll:

Quand au C4 Cactus restylé, rien que pour ses suspensions inédites et ses sièges au confort prometteur il mérite un peu d'attention même de la part des talibans anti :redface:

Par

En réponse à §lol047ql

Citroen est toujours le dernier de la classe .....

un exemple à "ne pas suivre" pour les constructeurs auto. tant en qualité tres médiocre de SAV. que de fabrication basique des modéles (Cactus, C3....).

   

Confonds pas avec le cric :dodo:

Par

En réponse à §zem778mO

votre beau père c'est un costaud dis donc :wink: il veut la voiture du moment et il n'est pas prêt à attendre ? vous savez chez les marques à succès il est normal d'attendre, sinon effectivement il faut se rendre a ceux qui ne vendent pas et ont du stock (mais ça vous le savez hein :wink:) si cela peut rendre heureux, pourquoi pas :coucou:

   

La question n'est pas de l'attente pour l'acheteur mais la gestion par le CC du retard, d'où le classement. Quand vous devez gérer des dizaine de clients mécontent et que le constructeur ne fait rien pour vous aider, forcement les relations deviennent mauvaise. Lorsque l'on commande une voiture en plastoque à 45000 boules, le minimum c'est quelle soit livrer au moins à l'heure, la preuve, certains constructeur y arrivent, et pas d'autre, donc c'est bien un soucis de communication/logistique. Peugeot n'ont qu'a annoncer 7 mois de delai au lieu de mentir au gens. Qu'un succès inattendu provoque du retard au debut, ok, mais au bout d'un an, ce n'est pas normal.

Vous regardez ça avec vous regard de troll Peugeot, mais le CC de votre marque fètiche, lui ce su'il voit, c'est qu'il ne livrerz pas un certains nombre d'auto, représentant un manque à gagner sur 2017 par rapport aux objectifs fixer par le constructeur pour toucher les marges arrière, notamment et créer de l'insatisfaction qu'il faut gerer, souvent avec sa bite et son couteau.

Par

En réponse à §Joh678NI

Je tire mon chapeau aux vendeurs Citroen. Parce qu'en vendre actuellement relève de l'exploit.

Je prends l'exemple du Cactus. Avec un 82 ch et en version Shine, on est à presque 19k€. Pour ce prix, on a (en mieux équipé et plus puissant, au choix) : Suzuki Vitara, Kia Stonic, Hyundai Kona, etc. Bref, Citroen est complètement à coté de ses pompes ... Je ne parle même pas des nouveaux modèles au design à vomir.

   

Dans ce cas "l'exploit" est vraiment de série, vu comment C3, C3 Aircross puis bientôt C4 Cactus restylé et plus tard C5 Aircross(et je ne parle pas du Berlingo II à paraître en 2018)se vendent/vendront de belle manière :ange:

Et biensûr le C4 Picasso continue sur sa lancée :tongue:

Par §pin735lG

En réponse à §Lit601Ji

Bravo pour Skoda et son sérieux bon en avant ! Meilleur que le losange, j'en connais qui vont grincer des dents...

   

Tu es client skoda ?

Non , car sinon tu n'aurais pas écrit cela .

Quand on a un problème hors garantie , inutile de compter sur un geste de la marque.

Même Renault est bien plus généreux ..

Par §jea185bS

En réponse à §Mys787ek

A Metz, peut importe la concession, c'est lamentable : BMW, AUDI (celle d'augny), Skoda, Renault, Toyota, Ford, etc.

Toutes les concessions que j'ai pu faire sur Metz j'ai été déçu, Audi la pire d'entres elles. Alors que par exemple les concessions de Terville, je n'ai jamais eu à me plaindre.

   

et la dernière que tu pourras essayer dans ta vie , elle sera p'tèt à perpet celle là, si ta famille est généreuse envers toi...

J'espère que t'en seras eternellement pas déçu de celle -ci..

Bon, allez j'déconne, juste un p'tit trait d'humour....

Moi, mes concessionnaires, ceux avec qui je traite un achat de voiture, c'est Mr ou Madame "UNTEL", des particuliers que je prends soin de sélectionner, et j'suis pas déçu depuis bien longtemps dejà.

ça ne m'empeche pas parfois d'aller faire un tour en concession , pour voir un modèle.

Alors ,j'aperçois le commercial, s'avançant vers moi, avec son air circonstanciel, et de sa politesse commerciale , me demande si j'ai besoin d'un renseignement.....

Ce à quoi , je lui réponds, que non , je regarde, je jette un coup d'oeil, que je viendrai vers lui, si j 'en éprouve le besoin.

Donc le commercial, va se rassoir derriere son ordi , et continue d'écrire ses commentaires calomnieux contre les marques concurrentes, sur caradisiac.

Deja , qu'c'est pas la foule dans son hall, alors il se dit que si très, très , très régulierement, il dezingue, la marque, symbolisée par un losange, dont justement , une concession se trouve juste en face , et dont il aperçoit un flux de personnes plus important s'y rendant, que là ou il est, eh bien ça fera peut etre effet, pour faire venir les clients potentiels....

mais, mince alors, c'est du boulot, faut etre constemment derriere l'ordi ou la tablette, à déblatérer sur tous les articles possibles de la concurrence , RENAULT EN tete, harrassant ce métier de commercial, avec son petit fixe, et ses hypothétiques primes.

Et sur la route, il enrage d'en voir tant de Renault et de Dacia.....

Mais se dit il , par les temps qui courrent surtout, n'ont ils pas raison en fait ces acheteurs là?

Alors , ça le rend aigri, et a encore plus envie de dézinguer Renault, dans ses prochains commentaires sur caradisiac....

Mais , pauvre petit vendeur, pourquoi , ne vas tu pas pousser la porte , toi aussi, en face, mais pour leur proposer tes services, pour candidater à un poste de commercial chez eux?

Bef, ce ptit vendeur me rappelle plein d'entre vous sur ce site, mais ma parole, pour certains vous etes meme acharnés on peut dire, vous auriez eu un gros bobo à l'àme à cause d'une marque concurrente?..

Je suis certain que plusieurs d'entre vous sont dans le monde de l'automobile, professionnellement parlant, pas que dans la vente, et en profitent pour régler des comptes en se défoulant.

Mais ça ne marche pas, dites vous que chacun achètera tjours ce dont il a envie sans se soucier de vos commentaires, tout le monde sait que tous les constructeurs sont touchés plus ou moins par des problemes de fiabilité, et pas un plus ou moins qu'un autre, d'ou justement le succès du low coast ou des marques les plus accessibles financierement.

Faites gaffe quand meme les plus rageux, la camisole de force vous guette un jour, en tout cas vous nous distrayez bien dans l'fond, mais renouvellez vous un peu dans vos propos regulierement , sinon on vous zappe à force.....

Par

En réponse à §Glo620sI

Tu parles, Charles : il y a "quelques" annees, Citroen proposait deux modeles a bouboules avec un break chacun, ils proposent maintenant une C4 Cactus-non-Cactus, et DS propose les DS4 et DS5 ridiculement petites, hors de pris, et unanimement reconnues inconfortables. Les concessionnaires qui n'ont pas investi dans l'enseigne DS font la gueule parce qu'ils n'ont donc rien de mieux a vendre qu'une citadine un peu gonflee ou un monospace (au final, les clients repartent au mieux avec un C4 Picasso), ceux qui ont investi dans DS fopnt la gueule parce qu'ils n'ont que des vieux trucs a proposer sur un segment qui demande de la nouveaute permanente.

Et oui, c'est bel et bien Peugeot qui porte la responsabilite, le partage de plate-formes et la fabrication croisee ont visiblement eu raison des particularites techniques. Y'a sans doute des raisons commerciales derriere, evidemment, mais ce n'est pas le sujet. Le sujet c'est la satisfaction du reseau, et clairement il est evident que le reseau Citroen a des raisons d'en vouloir a son constructeur. Parce que le message de la gamme Citroen actuelle aux clients Citroen, c'est : "on s'en fout de vous, vous etes vieux, on cherche a seduire les jeunes, donc on fait plus rien pour vous, rendex-vous dans 3 ans au mieux, si vous etes pas morts d'ici-la".

   

voila tout est dit

Par

et puis le wagon de la fée électrique, PSA n'a pas bien compris la wave, à la ramasse

Par

Le problème c'est que Citroën a encore l'image d'une marque de vieux pour son confort de suspension qu'elle a pourtant perdu.

Et maintenant il font des campagnes de pub visant les jeunes avec des modèles qu'ils ne peuvent pas se payer.

Il ferai mieux de rester sur leur créneau historique.

Par

En réponse à §jea185bS

et la dernière que tu pourras essayer dans ta vie , elle sera p'tèt à perpet celle là, si ta famille est généreuse envers toi...

J'espère que t'en seras eternellement pas déçu de celle -ci..

Bon, allez j'déconne, juste un p'tit trait d'humour....

Moi, mes concessionnaires, ceux avec qui je traite un achat de voiture, c'est Mr ou Madame "UNTEL", des particuliers que je prends soin de sélectionner, et j'suis pas déçu depuis bien longtemps dejà.

ça ne m'empeche pas parfois d'aller faire un tour en concession , pour voir un modèle.

Alors ,j'aperçois le commercial, s'avançant vers moi, avec son air circonstanciel, et de sa politesse commerciale , me demande si j'ai besoin d'un renseignement.....

Ce à quoi , je lui réponds, que non , je regarde, je jette un coup d'oeil, que je viendrai vers lui, si j 'en éprouve le besoin.

Donc le commercial, va se rassoir derriere son ordi , et continue d'écrire ses commentaires calomnieux contre les marques concurrentes, sur caradisiac.

Deja , qu'c'est pas la foule dans son hall, alors il se dit que si très, très , très régulierement, il dezingue, la marque, symbolisée par un losange, dont justement , une concession se trouve juste en face , et dont il aperçoit un flux de personnes plus important s'y rendant, que là ou il est, eh bien ça fera peut etre effet, pour faire venir les clients potentiels....

mais, mince alors, c'est du boulot, faut etre constemment derriere l'ordi ou la tablette, à déblatérer sur tous les articles possibles de la concurrence , RENAULT EN tete, harrassant ce métier de commercial, avec son petit fixe, et ses hypothétiques primes.

Et sur la route, il enrage d'en voir tant de Renault et de Dacia.....

Mais se dit il , par les temps qui courrent surtout, n'ont ils pas raison en fait ces acheteurs là?

Alors , ça le rend aigri, et a encore plus envie de dézinguer Renault, dans ses prochains commentaires sur caradisiac....

Mais , pauvre petit vendeur, pourquoi , ne vas tu pas pousser la porte , toi aussi, en face, mais pour leur proposer tes services, pour candidater à un poste de commercial chez eux?

Bef, ce ptit vendeur me rappelle plein d'entre vous sur ce site, mais ma parole, pour certains vous etes meme acharnés on peut dire, vous auriez eu un gros bobo à l'àme à cause d'une marque concurrente?..

Je suis certain que plusieurs d'entre vous sont dans le monde de l'automobile, professionnellement parlant, pas que dans la vente, et en profitent pour régler des comptes en se défoulant.

Mais ça ne marche pas, dites vous que chacun achètera tjours ce dont il a envie sans se soucier de vos commentaires, tout le monde sait que tous les constructeurs sont touchés plus ou moins par des problemes de fiabilité, et pas un plus ou moins qu'un autre, d'ou justement le succès du low coast ou des marques les plus accessibles financierement.

Faites gaffe quand meme les plus rageux, la camisole de force vous guette un jour, en tout cas vous nous distrayez bien dans l'fond, mais renouvellez vous un peu dans vos propos regulierement , sinon on vous zappe à force.....

   

Oula, faut arrêter la :buzz:

Voyez-vous, je bosse dans l'auto, et pourtant je suis capable d'être objectif, c'est con ça hein? :beuh:

Ah, et en général dans mon boulot, j'ai un peu autre chose à foutre, comme de renseigner, consciencieusement, des mecs qui passent sans aucune intention d'achat juste pour venir répandre leur stigmatisation sur les blogs auto, parce qu'ils n'ont rien d'autre à faire dans leur vie...c'est triste...je vous pleins...faites vendeur auto au lieu d'être si jaloux :bah:

Par

En réponse à d_damien

Ben oui, les pièces peuvent être plus facilement disponibles chez Volvo qu'ailleurs, chaque marque a sa politique. Il faut compter actuellement 2 mois de délai par exemple pour recevoir un XC90 full option plug-in fabriqué en Suède, mon beau père attend sa 3008 depuis 5 mois, on lui a annoncé 3 mois de délai en plus...bref. Pendant ce temps il enchaine les rappels et bruits bizarres sur sa 308 II...

Cela concerne aussi la relation constructeur-réseau, lorsqu'il s'agit d'être aidé par le constructeur pour aider a vendre les vieux stock, la relation avec le sav pour les prises en charge sous garantie, dont les protocoles sont très différents d'une marque à l'autre, évidemment cela concerne aussi la rentabilité (entre 0,5 et 2% en moyenne), la prise en compte rapide et efficace des problématiques du réseau, et les produits.

Bref, vous ne connaissez rien au secteur pro automobiles hormis les stéréotypes de troll frustré et vous l'ouvrez comme d'hab'. Et si vous alliez déverser votre -in-culture ailleurs ? :biggrin:

   

tout a fait d'accord avec vous, un copain qui est chef d'atelier chez opel me disait que la relation constructeur -reseau est catastrophique (pas étonnant qu’Opel soit a la 19eme position), relations avec le sav pour la prise en charge des garantie très mauvaise, ils faut qui bataillent .prise en compte des problématiques du réseau quasi inexistants, communication avec le siège difficile...non réponse aux e mails .Prix prohibitifs de GM sur les abonnements pour utiliser les outils de diagnostic

Par

Les concessions volvo, quelle blague.. ils sont un peu moins pire qu'audi..

Par §Glo620sI

En réponse à TDPeugeot

Et tu fais quoi du futur C5 Aircross(qui arrive tardivement il est vrai) ??? :roll:

Quand au C4 Cactus restylé, rien que pour ses suspensions inédites et ses sièges au confort prometteur il mérite un peu d'attention même de la part des talibans anti :redface:

   

Ben tu le dis toi-meme, c'est pour plusd tard. En attendant, le reseau doit patienter et faire patienter les clients, en leur vantant les merites de futurs vehicules qui ont bien peu de chances d'etre aussi confortables que ce que ces clients recherchent.

Le sous-investissement de PSA dans Citroen met le reseau dans la merde, tout simplement.

 

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