Commentaires - Voxan : encore une chance?

Il faut vraiment sauver cette marque et sortir un roadster 600 à 800 cm3 a un prix attractif pour créer des bases solides :) Pourquoi ne pas s'associer a un constructeur automobile, Renault ou PSA par exemple pour le développement d'un moteur ? Mais que fait le gouvernement ? une marque de moto Francaise peut survivre sans problème, de nombreuses personnes seraient prêtes à acheter Francais si on leur proposé un produit attractif... les autres marques européenne y arrive... quand on voit de quelle facon Triumph a redressé la barre en 10 ans, on peut faire pareil...

pfffffffffffff Serait temps de se mettre au diapason 22:19! un 600-800 voxan, pas possble, pour perdre encore plus d'argent qu'avec des 1000, c'est la bonne idée. Renault PSA ont jeté l'idée depuis belle lurette (1ere liquidation 2002). Triumph a un magnat de l'immobilier qui "dépense sans compter" depuis plus de 15 ans pour arriver à une certaine rentabilité, relative quand même puisque la street 675 par exemple est vendue à perte! Reste effectivement aux motards d'acheter du Voxan qui a bel et bien des produits attractifs et concurentiels mais dont personne ne veut??!! Cherchez l'erreur

J'oubliais, le gouvernement n'a rien à voir dans l'histoire. Voxan est une entreprise privée (heuresement d'ailleurs), et les 12 emplois concernés n'ont aucun poids dans les chiffres. Si personne ne veut d'un produit, il disparait. C'est triste mais c'est dans la parfaite logique. Les pleureuse qui viennent donner des solutions fantasques une fois l'affaire torchée, c'est trop tard. La seule façon de faire quelque chose c'était d'en acheter quand ça existait!!

arretons la carnage!!! cessons de torturer les esprits des employés avec cette marque mort/née... finissons en définitivement. La France et les français n'aiment pas les motards et la moto, les seuls constructeurs de 2 roues préfèrent vendrent des bagnoles et il n'y a aucun lobbie pour soutenir cette industrie. La France a misé à fond sur la voiture. et Même si Voxan avait sortie une bandit ( je prends cette exemple parce que ce modèle s'est toujours bien vendu ) personne n'en aurait acheté car a prestation identique elle sortirait plus chère ( question de volume et coût de main d'oeuvre ) et le français n'achète que s'il y a un réseau. Pas de bras pas de chocolat. Aurevoir et à jamais VOXAN. créer une marque moto en France est aussi hérétique que vendre des glaçons au pole nord...La passion c'est beau mais ça doit être rentable, on n'est pas chez walt disney

je trouve tout ça très tranché et pas constructif ... Vox a manqué d'un positionnement prix/gamme intelligent, de quelques erreurs stylistiques catastrophiques, et enfin de communication. Ce sont trois points qui auraient pu être corrigés mais la cécité des dirigeants m'a semblé totale. historiquement la première vox a bénéficié d'une relation presse incroyable et d'un nombre de précommandes fabuleux... mais quand on a vu la tronche de la brêle !!!! fuite massive (moi avec) puis sort la black-magic. absolument fabuleuse mais à la fois exclusive (monoplace) et totalement hors de prix !!! elle se vend quand même, mais franchement ils auraient pu en vendre bien plus ... sauf que très peu de monde savait qu'elle existait ensuite la classic : toujours aussi chère, et toujours monoplace (c'est con !)  bon... puis l'aventure GTV : mais qui a pondu cette horreur ! on efface tout on recommence suit eaux hurlement des foules, mais trop tard ce proto à plombé la trésorerie... abandon du projet. enfin arrive le VX10 ... précédé d'un nom à la con 'nefertiti' ... dès les premiers clichés c'ets la rebellion : le style jeunz on aime ou on aime pas mais la tête de fourche c'est sûr : on aime pas... personne n'aime en fait . en tout logique la marque n'a rien changé au look d ela bête, résultat : 3 ventes ? et pourtant le matos est super bon, la marque et le moteur ont une ame, la fiabilité était au rendez-vous...  donc le prix et le look c'est fait ... reste la com. quelle com ?  je vous invite à recherche l'historique des rapports entre le boss et la presse, ça vaut le détour. je vous invite à matter les pub de lancement des produits : c'est historique (apprendre par l'erreur en 10leçons) enfin le site internet est indigne d'une agence ethiopienne. bref en terme de stratégie y'a rien à  garder et tout à jeter... dommage

Il ne faut jamais dire jamais, et pourtant je suis certain d'une chose : je n'aurai JAMAIS une Voxan:non: c'est laid, c'est ringard, ça tombe en panne...:coucou:

Franchement, les commentaires à la con que certains peuvent laisser... biensur qu'une marque Francaise à de l'avenir dans le monde de la moto... le problème est que les dirigeant de Voxan se sont plantés complétement malheureusement...

Voxan c'est quoi au juste?????????

Si t'étudies pas bien, t'auras une Voxan:fresh:

Voila le problème: il n'y a pas plus anti-français qu'un français (voir ci-dessus les messages de blaireaux qui parlent sans savoir et qui ne font que rèpèter des conneries sans même connaître un proprietaire ou une personne ayant essayè une voxan).  Sinon c'est sur que le manque de pub et de mèdiatisation a un role important dans la chute de voxan.

Les dirigeants de Voxan ont  raté le coche. Pourquoi sortir une 1000cc très chere dès la première moto? Tout le monde sait qu'en france les motos les plus vendues sont les 600cc, maintenant des 750cc maxi. Une 750cc bicylindre bien placée en prix (7000 ou 8000 euros) avec quelques équipements en plus pour voyager (valises) et fabriquée en version roadster, routiere carénée et trail, avec le meme moteur, aurait été plus judicieux pour démarer une production et aurait je pense séduit beaucoup de français, mais voila, comme d'habitude on à cru que l'on était les plus beaux, les plus forts, et surtout on veut continuer à sortir des produits pour les gens riches en priorité en croyant que ces personnes vont se jeter dessus, quelle erreur!!! quand on a 13000 euros à dépenser, on va voir des marques qui ont fait leurs preuves et qui ont un reseau solide,  on achete pas une voxan qui n'a rien prouvée en terme de longévité et d'image de marque. Si voxan redémare, SORTEZ NOUS UNE BONNE MOTO DE MOYENNE CILYNDREE AVEC LAQUELLE ON PEUT ROULER A DEUX ET VOYAGER A UN PRIX CORRECT.

Voxan renaitra! Vive voxan Le seul truc qui manque au francais c'est la passion! Damien qui roule en black magic!

Vive Voxan, j'espère qu'ils reviendront cette fois avec une moto d'entrée de gamme pour tout le monde :(

@gege : tu a tout faux, désolé. Je plussoie Fred. Pour faire une moto d'entrée de gamme, il aurait fallu une base et surtout un moteur largement amorti, comme le GEX air-huile des bandits ou le Pantah de 20ans d'age des Monster. Et puis ce genre de bécane, ça fait rouler les clients et tourner le réseau, mais ce n'est pas ça qui fait vivre une usine si à coté elle ne vend pas des jouets de luxe avec la marge qui va avec. OK pour SUZUKI et DUCATI, par pour VOXAN donc. Reste malgré l'échec industriel un sacré exploit, ils ont réussi à faire une vraie bonne moto française. Alain Chevalier et tous ceux qui ont bossé pour VOXAN peuvent être fiers de çà ! Quand ils ont démarré l'aventure, la "moto française", c'était BFG ou Motobécane. Aujourd'hui, c'est 4000 motos qui roulent, grace à eux et eux seuls. Alors, même si je n'aurais probablement jamais de BLACK MAGIC dans le garage, je leur dis BRAVO !

Génial le coup de la double optique superposée!  Quelle trouvaille :peur:

Charlie 41, tu n'y connais vraiment rien... Tu penses vraiment que Yamaha ou Suzuki se gave en vendant des R1 ou des 1000 GSXR ??? au contraire, ils gagnent très peu là dessus, ces modèles servent à leur image de marque... ce sont les roadster de moyenne cylindrée qui rapportent le pognon et permettent de dévelloper les autres... ;)

Salut les philosophes de la moto-Vos commentaires à la neu-neu,ne risqueront pas d'entrer au musée de l'histoire motocycliste française à la rigueur peuvent t-ils servirent d'épitaphe a faire figurer sur le futur monument élevé à la gloire de la connerie. Heureusement,qu-il y a sur ce site quelques personnes qui savent encore raisonner et argumenter leurs point de vue,révélant une fibre motarde.Que l'on soit pour ou contre l'aventure Voxan,les concepteurs ont eu beaucoup de talent,a faire la pige à bien des marques,en sortant un produit aboutit.Qui aurait mieux  fait à l'epoque  de son lance- -ment.Quelle voie fallait-il choisir?.Quel choix fallait-il faire?.Vu le nombre de marques existant le choix fait par cette marque ne semble pas tant dénué de sens-Faire en france un produit motocycliste était osé,et risqué-Dix ans aprés peut-on parler d'échec?. En techgnologie pure,bien des marques pourrait s'en inpirer.Reste le choix "marketing" image de marque-comment plaire au plus grand nombre?.Qui peut et quelle marque aujourdh'ui peut arriver à ce pluralisme.A mon sens aucune.Voxan devait se situer dans une niche bien spécifique,pour preuve que le produit a eu ses "afficionados",de plus que celui-ci est fiable et performant.Certe une déclinaison de ce produit en diverses cylindrées aurait été un plus.Mais quel budget aurait-il fallut ??.Irrealisable pour des petites stuctures tel que Voxan.Alors que des marques japonaise ou autres peuvent avoir un secteur motos,en difficulté,leur présence industrielle en bien d'autres domaines fait ,qu'ils peuvent encaisser les fluctuations du marché motos.Pour Voxan,de telles possibilités ont été inexistantes.En plus d'une crise économique venant tout brouiller. Avec des si,ont élimine les soucis.Reste à Voxan un produit bien élaboré,une unité de production viable,des hommes préts a s'nvestir-Quelle strategie adopter si l'aventure continue???.Aprés Gima,Voxan ;ne faudrait-il pas revoir les règles de jeux imposées par les juges économiques où est-ce là l'ultime garde-fou,avant le capotage. Voxan a prouvé que dans ce pays il y-a possibilité de créer et de réaliser un produit moto  performant,reste aussi la solution politique de faciliter l'éclosion d'un produit made in france (charges,tva,droit de douane de l'import etc,etc,etc.)Ce que pratiquent  certains pays.Alors pourquoi pas?. Enfin aux décideurs de telles entreprises de cibler,de voir et d"ecouter la demande d'un tel marché.Quand a convaincre le motard français de la qualité du produit c'était un beau début....a pérenniser. Voxan tu n'avais pas tout faux,juste que tu soit un plus considéré à ta juste valeur.

@ 2010-02-28@16:24 : pas faux, mais VOXAN n'a ni le volume de ventes de SUZUKI, ni la renommée de DUCATI (pas plus qu'un MuZ ou un BENELLI) . Et encore moins leur banque d'organe, c'est tout. Pour autant l'idée d'une VOX' 650 ou 750, même peux réaliste à ce jour, ne laisse personne indifférent

Il y a encore peu de temps (moins de 10 ans) DUCATI était pas loin de mettre la clef sous la porte... mais l'organigramme de l'entreprise a été revu, ils ont développé une gamme nouvelle et aujourd'hui ils sont arrivés à un niveau jamais atteint par la marque :)

Un niveau jamais atteint par la marque...  Faut pas demander à quel point c'était de la merde avant:ptdr:

Voooxxxannnn, you don't have to put you on a red light, Vooooxxxannnnn :ml::coolfuck:

j'ai un café racer , qui à 40 000 km il tourne à merveille et dépose pas mal de japonaise en montagne, ou autre italienne qui d ailleurs on déja eu le villebrequin et l'embreillage à la l'air libre apres 30000 km ou carrement à la poubelle, faut sauver cette marque. essayer une voxan et on en reparle!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!