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Comparatif vidéo – Que vaut encore la Citroën C3 face aux Peugeot 208 et Renault Clio ?

Publié dans Nouveautés > Nouveaux modèles

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Les polyvalentes -la catégorie reine en France- monopolisent mois après mois les premières places des immatriculations de voitures neuves. A ce petit jeu, ce sont les Renault Clio et Peugeot 208 qui bataillent pour la première place, mais une troisième force demeure, dans l'ombre mais bien présente, il s'agit de la Citroën C3. Sortie en 2009 puis restylée en 2013, elle est aujourd'hui vieillissante et on attend sa remplaçante d'ici la fin de l'année, mais elle continue pourtant d'obtenir des scores de vente flatteurs en décrochant même la 5e place toutes catégories confondues en janvier. Du coup, nous l'avons confrontée aux deux références de la catégorie pour tenter de percer ce mystère.

Comparatif vidéo – Que vaut encore la Citroën C3 face aux Peugeot 208 et Renault Clio ?

 La Citroën C3 est photographiée en finition Exclusive et non Confort

 

Dans l'automobile, tout est une question de compromis et c'est d'autant plus vrai pour une polyvalente à qui on demande souvent à la fois les qualités d'une citadine et celles d'une compacte. Pour départager nos trois concurrentes, nous avons passé au crible les principaux critères d'achat. Économie, conduite, aspect pratique, équipements, ce sont donc au total une vingtaine de tests que nous avons réalisés afin de savoir laquelle marque le plus de points.

Aspect pratique : avantage Peugeot 208

Peugeot 208
Peugeot 208
Citroën C3
Citroën C3
Renault Clio
Renault Clio

 

 Offrir une bonne habitabilité et un volume de coffre satisfaisant tout en gardant une taille compacte, c'est le premier tour de force que doivent réaliser les polyvalentes. Pour les aspects pratiques, c’est la Peugeot 208 qui l’emporte. Elle devance la Renault Clio et la Citroën C3. Toutefois, il ne faut pas se fier aux apparences car la lionne domine de peu ses concurrentes et notamment la Clio qui ne s’en laisse pas compter.

Peugeot 208
Peugeot 208
Citroën C3
Citroën C3
Renault Clio
Renault Clio

La meilleure vente de 2015 met en avant son coffre le plus généreux (300 – 1 146 l) de ce comparatif quelle que soit la configuration. Elle est également celle dont le seuil est le plus bas (72 cm) et profite de la longueur de chargement la plus importante (153 cm). Bref, la Clio, c’est la déménageuse de ce trio et cerise sur le gâteau, c’est aussi celle qui dispose du plus grand nombre de rangements dans l’habitacle – les plus vastes étant à mettre au bénéfice de la 208.

La victoire était donc proche pour elle mais le losange est pénalisé par son habitabilité inférieure à celle de la 208 et son rayon de braquage. Le poids des années commence sérieusement à se faire sentir pour la C3, qui propose tout de même une habitabilité arrière intéressante.

Peugeot 208
Peugeot 208
Citroën C3
Citroën C3
Renault Clio
Renault Clio

 Pour ce qui est de la présentation intérieure, vivement le restyling pour la Clio. Celui-ci devrait intervenir dans quelques mois. Les années passent mais on a toujours du mal à s’habituer à certains choix de Renault, comme par exemple l’habillage du volant qui se révèle coupant. La qualité des matériaux de nos trois modèles est relativement proche. Tout se joue au niveau de la présentation, donc. Celle de la Clio est plaisante et moderne face à une C3 très classique mais qui dispose d’un pare-brise panoramique apportant une grande luminosité dans l’habitacle. Sans surprise, la 208 possède la planche de bord la plus originale avec son petit volant, son instrumentation surélevée et son écran multimédia avancé. Mais attention la position de conduite ne convient pas à tous les conducteurs.

Classement aspect pratique

1re : Peugeot 208

2e : Renault Clio

3e : Citroën C3

 

Aspect équipement : avantage Peugeot 208

Question équipements, la Renault Clio en finition Zen et la Peugeot 208 en finition Active se marquent à la culotte tant leurs dotations sont proches. A la photo finish, c'est la sochalienne qui l'emporte grâce à son volant réglable en profondeur, sa vitre électrique impulsionnelle côté conducteur, ses 300 € de moins permettant d'ajouter l'option des antibrouillards avant à 160 €; et ce, sans pour autant dépasser le tarif de la polyvalente au losange, et même si cette dernière a elle des jantes tôle en 16 pouces de série et un volant ainsi qu'un pommeau de vitesses en cuir.

La Citroën C3 en finition Confort doit s'incliner puisqu'il faudra aller chercher dans les options non seulement les antibrouillards avant à 190 €, mais aussi le kit mains libres Bluetooth et prise USB à 310 € et les rétroviseurs dégivrants faisant partie d'un pack à 500 €.

Classement aspect équipements

1re : Peugeot 208

2e : Renault Clio

3e : Citroën C3

 

Aspect économie : avantage Peugeot 208

Au petit jeu de la finance et selon les critères retenus, les deux citadines les plus vendues en France sont au coude à coude. La Clio gagne des points avec un moteur à chaîne de distribution - donc sans remplacement-, une bonne valeur de revente et une fiabilité au-dessus de la moyenne. La Peugeot résiste en étant moins chère à l’achat que sa concurrente, et en consommant moins, ce qui est important au quotidien (- 0,5 litre aux 100 km). Elle prend même la tête grâce à une mécanique atmosphérique moins complexe et une puissance fiscale de 4 CV contre 5 pour la Renault.

La Citroën C3 se contente de la troisième marche du podium. Moteur à courroie comme la 208 (certes à ne remplacer que tous les 10 ans ou 160 000 km), prix d’achat catalogue pas donné, et décote plus rapide que ses consoeurs lui valent ce résultat. Pour autant, sachez que le jeu des promos peut la rendre au final bien plus intéressante, mais nous n’en tenons pas compte pour nos classements.

Classement aspect budget

1re : Peugeot 208

2e : Renault Clio

3e : Citroën C3

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Commentaires (40)

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Premières lignes : mémère est la plus chères des trois..... c'est bien engagé cette affaire.

Par

La C3 résiste bien grâce aux remise énormes chez les mandataires.

Ceci dit, ce n'est pas une mauvaise citadine. Pour les trajets quotidien c'est largement suffisant.

Par

...et dernière à chaque fois sur les 4 grands chapitres.

Ajoute à ça une décote forcément plus importante que sur les deux autres jeunettes.

Décidément, l'année 2016 va être longue pour Citroën.

Et en plus elle est bissextile. :ouin:

Par

L'ergonomie de la C3 ça fait assez peur, regardez où ils sont allés mettre les boutons volume et menu du GPS, en dessous de la clim tout en bas de la console, fallait déjà y penser...

La molette de hauteur des phares derrière le volant. :lol:

On appréciera aussi le haut de l'écran du GPS qui se reflète à l'envers dans la plastique brillant en toc...

Ou encore le choix de l'orientation du flux d'air de la ventilation qui passe par un unique bouton, très pratique !

Par

Cara.

Quel est l'intérêt de proposer un comparatif dont tout le monde, vous y compris, connaît le résultat ? C'est ni plus ni moins que la 4e opposition entre la Clio et la 208, sans compter celui qui a disparu aussi vite qu'il est apparu... Vos comparos étant assez rares, faites au moins en sorte qu'ils soient pertinents.

D'ailleurs...4 pauvres commentaires après 2 heures...les passions sont loin d'être déchaînées... :dodo:

De plus, vous vous posez des questions réthoriques. "Pourquoi mamie chevronnée continue à aussi bien se vendre en France ?" Parce que nous sommes en France, et que le plus souvent le pékin moyen achète franchouille et ce sans trop réfléchir. Regardez les ventes Europe et tout de suite vous constaterez que les vieux os de la vénérable y constituent un poids tout autre...

En regardant, le hit-parade des ventes, c'est surtout cette question qui semble sauter aux yeux : "Pourquoi les qualités des Clio et 208 sont inversement proportionnelles à leurs ventes ?" Quoique là encore la réponse semble embaumée d'évidence : l'une est jolie, l'autre pas... :bah:

...et sinon...pour les avatars...toujours rien ?

Par

Dans tous les cas, ce sont tous des voitures de femme :cyp:

Par

Donc en gros, l'article est juste là pour dire aux gens que la C3 n'a aucun avantage sur la 208 et la Clio. Je me demande vraiment comment Caradisiac peut être objectif après ça.

Par

Entre un moteur à chaîne Renault avec turbal et un bon vieux atmo à courroie, je suis pas certain que ce soit le premier des deux qui passe ses 10 ans ou 160 000 km sans passer par la case "facture qui casque" sur une citadine.

Après faut pas trop déconner non plus, la Clio est pas spécialement agréable à mener. Rien que les boursouflures à 10h10 et la texture du plastoc du volant peuvent rebuter, mais mené avec un peu de soleil, la merveilleuse idée des cadrans bardés de plastoc façon chromes en toc ont fini de flinguer la rétine du conducteur comme un corbac dans un champs de maïs dès qu'on a le soleil en latéral ou dans le dos (heureusement, la lunette arrière est bien étroite comme il le faut).

Par

Le seul avantage d'une C3 est l'agréable pare-brise panoramique qui te permet de voir les petites culottes des nanas sautant en parachute sans quitter ton siège.

A part ça, comme le dit l'article, y'a zéro avantage à la commander.

Sauf à bénéficier des célèbres promo Citroën qui cette année encore devraient être saignantes.

Par

Et pour la Clio, attendez donc le retylage : elle sera bien entendu beaucoup plus moche sur sa face avant ( plein de zigougouis vont apparaître pour la faire ressembler à une Taliban ), mais au moins la qualité interne sortira un peu de l'épouvantable.

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