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Consommations : un écart allant jusqu'à 40 % entre les chiffres officiels et la réalité

Emissions Analytics, une société anglaise, mesure les consommations des voitures en conditions réelles de conduite. Ses données confirment ce que l'on a tous pu constater au volant, avec selon elle un écart moyen de 29 % entre la réalité et les valeurs données par les constructeurs, qui peut aller jusqu'à 40 % avec les petits blocs diesels.

Consommations : un écart allant jusqu'à 40 % entre les chiffres officiels et la réalité

Vous le savez, l'appétit de votre voiture n'a rien à voir avec les chiffres annoncés par les constructeurs. Le fautif est le test d'homologation NEDC, pas assez sévère. Heureusement, après des années d'attente, un nouveau test vient d'entrer en vigueur en Europe. Nommé WLTP, il permet d'obtenir des données de consommation plus proches de celles de la "vraie vie". Néanmoins, les valeurs WLTP devraient rester plus flatteuses que les consommations réelles, car cela reste un protocole de mesures sur un banc d'essai. Le mieux, ce sont les chiffres constatés lors d'un parcours dans la circulation.

C'est ce que propose l'entreprise anglaise Emissions Analytics, spécialisée dans la mesure et l'analyse des émissions des véhicules sur route en conditions réelles de conduite en Europe et aux États-Unis. Elle prend en compte différentes vitesses, différents styles de conduite et des paramètres comme les embouteillages ou l'utilisation de la climatisation.

La société déclare avoir déjà testé plus de 800 véhicules, répertoriés dans une grande base de données en ligne, l'EQUA Index (seul bémol, les finitions ne correspondent pas à celles en vente en France). Avec une confirmation : l'écart publicité/réalité peut être important. En moyenne, il est selon ses mesures de 29 %. Mais il peut grimper jusqu'à 40 % avec les petits moteurs diesels.

Par exemple, un Renault Captur 1.5 dCi 90 ch à boîte manuelle a selon Emissions Analytics une consommation moyenne de 5,03 l/100 km, alors que Renault annonce 3,6 l/100 km en cycle mixte ! Une Volkswagen Golf 1.5 TSI 150 ch a été mesurée à 6,65 l/100 km, contre 5 l/100 km annoncé par la marque.

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Commentaires (60)

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Autoplus avait réalisé une enquête il y moins de 2 ans, et le verdict était sans appel :

Le groupe Vag ressortait à un delta moyen de 18%, contre 12% à Renault et Psa.

Là encore, on voit qui ment le plus aux clients...:ange:

Par

bah, ils ont mesuré 5.83 réel pour ma caisse, mais moi, en moyenne j'arrive à 5 l/100, voire jusqu'à 4.5 l/100 sur de longs trajets.

la vérité, c'est que ça dépend de beaucoup de facteurs, et notamment du style de conduite.

en tout cas, pouvoir voir la conso instantannée quand on roule, ça permet d'apprendre à optimiser sa conso: on voit ainsi tout de suite ce qui se passe dans les différents contextes.

et mieux vaut notamment accélérer assez fort avant de relâcher l'accélérateur plût que d'accélérer doucement. un exemple parmi d'autres.

Par

Parce que vous pensez réellement qu'une Panamera hybride par exemple consomme 3.1L/100 km pour 56g de CO2 ?:ptdr::buzz::buzz:

C'est d'ailleurs incompréhensible qu'aujourd'hui encore, on nous "enfume" avec des valeurs effectuées sur banc d'essais à la place de conditions réelles.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Autoplus avait réalisé une enquête il y moins de 2 ans, et le verdict était sans appel :

Le groupe Vag ressortait à un delta moyen de 18%, contre 12% à Renault et Psa.

Là encore, on voit qui ment le plus aux clients...:ange:

Entouteobjectivité : et oui vw c'est le mal :peur:

Par

Il me semble que le moteur recordman en la matière était le bicylindre TwinAir de Fiat... est-ce toujours le cas ? Ce moteur consomme presque le double de ce qui est annoncé.

Sinon, vivement la fin de ce cycle NEDC, cette farce a assez duré. Les SUV vont sûrement être les premier à trinquer avec une norme réaliste.

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Autoplus avait réalisé une enquête il y moins de 2 ans, et le verdict était sans appel :

Le groupe Vag ressortait à un delta moyen de 18%, contre 12% à Renault et Psa.

Là encore, on voit qui ment le plus aux clients...:ange:

N oublies pas de regarder demain soir "Cash Impact" sur France 3 ... cela devrait t'intéresser :bien:

Par

On avait pas besoin d'eux pour savoir ça

Le problème aussi c'est que les commerciaux ne donne pas de conseil d’eco conduite, pas plus que les autos-écoles (ça progresse un peu dit-on). C'est un sujet qu'on doit tous apprendre sur le tas ou par le bouche à oreille, si tant est que ce soit valable sur toutes les voitures (pas toujours le cas selon les technologies)

Accélérer lentement n'est pas du tout une bonne chose, il vaut mieux accélérer franchement et passer vite les vitesse. L'utilisation de la roue libre c'est aussi une bonne chose contrairement à tout ce qu'on m'a dit à l'auto-école

Par

Oups demain soir à 22h50 sur France 2 dsl

Par

Cette société n'a rien pondu de neuf et se fait une pub à bon compte.

Non mais sérieux ça fait longtemps que l'on sait cela, les chiffres de conso normalisés sont TO-TA-LE-MENT bidon.

En découle des émission de CO² complétement foireuses également.

Et le top des mesures à la con étant celles obtenue avec les moteurs hybrid.....

Par

Ayant mon permis depuis 1966 et possédé 26 voitures, de toutes marques et provenances,je n'ai jamais donné crédit aux données constructeurs concernant les consommations, tout au plus elles peuvent donner un ordre de grandeur.

Il faut être drôlement naif,ou rouler très peu, pour y croire.

Tout dépend et dépendra toujours du style de conduite, du parcours,ou du trafic,ainsi que, des conditions météo.

Aucune norme d'aucune sorte, ne pourra jamais donner un chiffre exact, voir crédible de la consommation d'une voiture quelconque.

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