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Continental illustre le freinage

Dans Moto / Equipement

Continental illustre le freinage

Continental continue ses illustrations et c'est aujourd'hui Tizzoni qui se retrouve derrière les crayons de couleurs. Le thème illustré par Franck n'est autre que le freinage avec ce conducteur de trois-roues un peu trop généreux sur la prise du levier droit.


Continental en profite pour poser une question sur celui qui freine le mieux. Voici sa réponse.


"Instinctivement, on aurait tendance à penser qu'un poids lourd, justement à cause de son nom, mettrait plus de temps à s'arrêter qu'un deux-roues en cas de freinage d'urgence. Les deux-roues ne disposent pas tous d'un ABS et la plupart des systèmes électroniques présents dans les voitures récentes n'ont pas été portés sur la majorité des motos et sur les scooters. Le correcteur de trajectoire vient seulement de faire son apparition en série sur certaines motos.


De plus, la distance de freinage d'un deux-roues est étroitement liée à sa caractéristique principale : les deux roues ! On en revient encore aux pneumatiques et à la surface de contact avec la route. Avec seulement deux roues et donc deux pneus, les motos pâtissent d'une adhérence inférieure à celle d'une voiture ou même d'un camion qui peut avoir jusqu'à 22 roues réparties sur six essieux ! De tous les véhicules que l'on croisent quotidiennement sur la route, ce sont donc les poids lourds qui freinent le mieux.


Pour tous ces types de véhicules, les pneumatiques et les technologies développées par Continental garantissent les meilleures capacités de freinage. Mais, au-delà de ce point, le freinage en conditions d'urgence n'est pas un acte fréquent.


Le freinage n'est pas qu'une histoire de technologie. Il faut prendre en compte :


  • le temps de réaction, déjà estimé à une seconde pour les plus rapides. Durant ce temps, à 90 km/h, le véhicule aura parcouru trente mètres.
  • la visibilité et la vigilance : le conducteur d'un poids lourd, plus expérimenté, mieux formé, aura aussi une meilleure vision du danger.
  • la bonne pression et l'entretien général du véhicule. D'un véhicule à l'autre, pour le simple fait d'une pression non conforme, la distance de freinage peut être augmentée de 20% pour un même véhicule.
  • l'expérience, la formation au freinage pour exploiter au mieux les capacités de son véhicule sont aussi très importantes.

On parle plus souvent de vitesse et de puissance, mais il est bon de rappeler que savoir procéder à un freinage d'urgence peut sauver des vies. Rester maître de son véhicule, c'est également savoir freiner."


Continental illustre le freinage


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Commentaires (1)

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Par Anonyme

un camion freine mieux ....  à vide ! Le mieux serait de donner des exemples de tests de freinage (même si on sait que cela varie selon le conducteur, les conditions ...) Et je serais curieux de voir la distance de freinage d'un 38T chargé à 90km/h ...... Pendant un temps, certaines revues moto notaient la distance de freinage (approximative car dépendante du conducteur). dommage que ça ne se fasse plus, car finalement cela donnait aussi un avis sur la facilité du freinage (de mémoire il faisaient une moyenne avec pls essayeurs). A quand un grand reportage (les revues bougez vous au lieu de tous faire la même chose) qui comparerait les distances de freinages de pls motos, mais en les comparant à des distances de freinages de différentes voitures, camionnettes, camions ...

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